Oprecht een prachtige auto. Ben erg enthousiast dat dit soort auto's onze kant op aan het komen zijn.

Ok, ik ben overtuigd. Ik ga eentje kopen! Nice review!

wederom een mooie reportage van een nieuw te verwachten auto!! mijn complimenten voor de wijze waarop U vlot en terzake de auto's presenteert zodat niemand hoeft af te haken door verveling of wat je vaak ziet een zogenaamde... one man show... van de presentator die zichzelf belangrijk vind. Ik wens u succes met de volgende reportages !!

Mooier dan een Tesla Model Y, en ook de binnenkant ziet er veel geslaagder uit.

De Tesla Model Y heeft meer actieradius met 10 kWh minder accucapaciteit, dus dat zuinigere zie ik zo niet. Het hogere laadvermogen wordt dus ten dele ongedaan gemaakt door de mindere efficiëntie. Iedere kWh die je niet verbruikt hoef je ook niet na te laden.

@enigmatum

5 күн бұрын

Real world tests show G6 reach 98.7% of WLTP range in summer. Y can only reach around 80% in the same test.

@bjrnchrstn

2 күн бұрын

Zo zie je maar dat die chinezen bij een beetje kritisch geluid gelijk in het engels komen reageren. Gasten volgen straks ook alles wat je doet in die wagen.

5:25 spullen zekeren met de lampjes? Of zitten er oogjes naast de lampjes?

What is the XMartOS version?

Complimenten voor het openingsshot.

Wat een top wagen !

Naar mijn mening zijn er Zat andere SUV waar deze nog veel beter aanbod voor is dan puur de Y. De markt is nog groot genoeg om dit niet van Tesla af te hoeven snoepen in marktaandeel. Een heel erg goed aanbod in ieder geval. De meeste Nee-zeggers kunnen nu ook met de caravan ver en snel genoeg.

Is this car in the Silver Frost colour?

Hoe verhoudt deze auto zich qua algehele kwaliteitsbeleving tot de grotere G9?

Je stond wel een klein beetje te ‘klooien’ met die afdekrolhoes Irwin 😉. Tip: tussen de voorstoelen en de zitting van de achterbank. Wanneer je die neerklapt hoeft daar immers niemand zijn benen kwijt. Perfect plekkie.

Is deze gewoon in NL verkrijgbaar dan?

Ik blijf voor de nieuwe zeekr station gaan wat een auto is dat

Hoe heeft de mensheid ooit kunnen overleven zonder elektrisch te openen tankklepjes. Waarom is dat nou allemaal nodig?

Heeft dit model bij het aanzetten van het knipperlicht niet het camerabeeld zochtbaar in het scherm? Zie het niet voorbij komen en zag het in de showroom ook niet. Andere Xpeng modellen hebben dit wel.

@TheNicheHunter

Ай бұрын

Dit is een functie die je kan activeren. 😃

Alle autojournalisten lijken niet te realiseren dat je bagageruimte niet een op een kunt vergelijken tussen auto’s als niet dezelfde meetmethode is gebruikt. VDA is redelijk standaard, maar bijvoorbeeld Tesla gebruikt haar eigen methode (die uiteraard veel gunstiger is).

@jjonkie

Ай бұрын

banana box test !

Indrukwekkende auto maar ze gaan het wel moeilijk krijgen in de EU. Moest zelf een nieuwe leaseauto uitzoeken deze maand. G6 nergens te bekennen, waarschijnlijk onbetaalbaar in de lease. Gekozen voor de nieuwe Scenic. Ook een erg goed model.

@kooijbas

Ай бұрын

Je kunt hem toch gewoon bij XPeng via de website leasen?

Geen one pedal drive! Dat is voor mij een show stopper. Voor de rest wel mooi.

heb je nog negatieve dingen ontdekt? Ik heb er in gereden en waren nog wel wat haakjes en ogen. Je bent wel erg (te) positief?

@mounirjamaaoui9780

Ай бұрын

Wat heb je ontdekt ?

@JOE.DANCEN

Ай бұрын

Software haakjes, instellingen mogelijkheden, ook de internationale testen laten nog wel wat manco's zien. Deze reporter is mij te positief😮

@Rob_Dekker

19 сағат бұрын

Ik was niet zo enthousiast van de ‘aangeef pook’. Ik zat steeds naar links, rechts, links aan te geven en ik mis de NCAP score nog. De G9 en P7 hebben 5 sterren, dus ik ga er vanuit dat deze ook zo’n score zal krijgen. Verder was ik erg enthousiast van deze auto. Ik heb ‘m zelfs besteld.

Met de kennis van de NIU sport scooter haal ik van de genoemde actieradius bij auto’s ruim 200 km eraf. En dan ook nog eens elektriciteit voor audio en gps enz. Enz. Ik geloof er niks van.

🥚vormig. Interessant interieur wel.

@Conservator.

Ай бұрын

Iig mooier dan Model Y maar daar is niet veel voor nodig.

Je hebt gelijk; het is een indrukwekkende auto. Nette prijs. Toevallig vandaag op het nieuws dat chinese auto's hogere import belasting krijgen. Ik heb begrepen dat Android auto en apple carplay er nu nog niet opzit. Hoe goed werkt de automatische cruisecontrol eigenlijk? Je bent altijd erg duidelijk over de stoel en het gemis over een lendesteun. Nu zeg je niets over het gemis over de lendesteun. Chinese auto's zijn nogal berucht over alle piepjes met alle waarschuwingen. Vhoe is dat bij deze?

@Marc-fr6ls

Ай бұрын

Dat klopt. Die zit er niet in. maar of hij het gemist heeft of niet

@Marc-fr6ls

Ай бұрын

Ga je echt alle commentaren doorlezen?

In principe zuiniger dan de MY...waarom..zulke waarden en dat met 20 inch wielen!

Jammer 800v systeem.. Op papier mooi maar is de komende jaren nog een nadeel. Bij de grootste betrouwbare (en goedkoopste !) snellaad aanbieder van Europa krijg je dan maar half vermogen... 570 km range lijkt ook goed maar dan wel met een 92 kWh accu ( 87.5 netto ) Dus niet zo zuinig als een Y . Tevens is de G6 zwaarder dan een Y dus nog duurder in MRB straks. Gaat geen klapper worden dus..

De CW waarde heeft niets te maken met de grootte van een auto maar is een coëfficient die wat zegt over hoe glad een carrosserie is afgewerkt.

@jwvandegronden

Ай бұрын

het heeft weldegelijk iets te maken met de grootte, namelijk het frontaal oppervlak. Met 192x162 moet het aardig wat lucht uit de weg duwen, en daar komt dan de stroomlijn om de hoek kijken die bepaalt hoe soepel dat gaat.

@JoopHbR

Ай бұрын

Inderdaad. Formule is F = 0,5 x ρ x v² x Cw x A en A is het frontaal oppervlak. Al is in theorie de lengte ook nog relevant, omdat er een klein beetje drag ontstaat als de lucht langs de bovenkant en onderkant van de auto stroomt

@fritslevie4461

Ай бұрын

@@jwvandegronden nee, de cw waarde is een coëficient in de formule van de totale luchtweerstand. Frontaal oppervlak is inderdaad leidend. Met een gladde koets (lage cw) maar groter frontaal oppervlak kun je een hogere luchtweerstand hebben dan een ruwe koets (hoge cw) en een kleiner frontaal oppervlak.

@bartvangorcum7445

Ай бұрын

Dat klopt niet. De cw waarde wordt bepaald door de windtegendruk te delen door het frontale oppervlak. Dus een logge auto komt er dan nog redelijk vanaf. Terwijl een kleine auto veel beter presteert.

De klap voor de Europese auto-industrie. En wat volgt er meer? En een klap voor tot nu toe norm op de markt Tesla. Wat komt er meer aan uit China? Ik blijf NIO-fan, maar dit is ook erg goed en goedkoop.

Als XPENG G9-rijder ben ik bijna jaloers na het bekijken van deze review. Alle pijnpunten bij de G9 lijken te zijn opgelost. Iets simpels als Apple CarPlay mis ik nog elke dag. Wat je beschrijft over een betere wegligging voor de G6 ten opzichte van de G9 is een welkome verbetering, want zijn grote broer rijdt vaak nerveus. Ik heb mijn collega geadviseerd om naar deze G6 te kijken. Vooral in het oranje maak je echt een statement.

@koekroeck

Ай бұрын

De Chinese overheid dankt u.

@soulsearchingsun81

Ай бұрын

Een statement dat je elektrische wil rijden maar er eigenlijk het budget niet voor hebt?

@stefan2796

Ай бұрын

Van harte gefeliciteerd: +250 social credits, rechtstreeks van panda xi

@mounirjamaaoui9780

Ай бұрын

​​@@koekroeck wie wachten nog op een europeese auto die niet te duur is en beter doet. Scenic is goed maar het opladen duurt lang.

@soulsearchingsun81

19 күн бұрын

@@mounirjamaaoui9780 waarom denk je dat de Chinese auto's goedkoper zijn?

Hebben de voorstoelen ook een memory functie? Dat kan ik nergens vinden.

@neiltvs

Ай бұрын

Waarschijnlijk wel, de p7 en g9 hebben het ook

Probeer eens als je een EV test niet altijd te vergelijken met dat Tesla ding

Afgelopen maandag eentje gekocht. Ik wilde wachten op persoonlijke ervaringen, maar eenmaal erin hebben gereden ben ik overstag gegaan 😁🧡

@vincentzacht4224

Күн бұрын

Leuk Rob! Wat is de levertijd momenteel? Ik heb volgende week een proefrit staan en ga dan kiezen tussen deze en een Y...

@Rob_Dekker

21 сағат бұрын

@@vincentzacht4224 ik heb precies dezelfde gedachte gehad, nadat ik veel andere auto’s had weggestreept. Uiteindelijk toch voor de Xpeng gegaan. Wat ik begreep is dat ze een lading auto’s krijgen met een wachttijd van 6-8 weken. In mijn geval, omdat ik geen trekhaak wilde, de Performance heb gekozen en de oranje kleur, moet ik 3-4 maanden wachten 😬

@Rob_Dekker

19 сағат бұрын

@@vincentzacht4224hoi Vincent, ik had een bericht getypt, maar ik zie ‘m niet meer. Als ik het goed heb begrepen komt er binnenkort een lading deze kant op en dan is de levertijd voor die auto’s nu 6-8 weken. In mijn geval moet ik geduld hebben. Ik heb de auto zonder trekhaak besteld, in het oranje en het is de performance. Deze moet nog gemaakt worden, dus ik moet nog 3-4 maanden wachten.

@Rob_Dekker

18 сағат бұрын

​@@vincentzacht4224 Hoi Vincent, ik had al een paar keer gereageerd, maar de berichten zijn verdwenen. 6-8 weken is de normale levertijd. Ik had begrepen dat er binnenkort een lading auto's deze kant op komt, dus dat zullen die wel zijn. Helaas zit die van mij daar niet tussen, omdat ik geen trekhaak wilde, een oranje kleur heb gekozen en de Performance. Ik moet 3-4 maanden wachten.

@Rob_Dekker

18 сағат бұрын

@@vincentzacht4224hoi Vincent, ik probeer te antwoorden, maar na een minuut is het bericht weer weg. Aanvulling: normale wachttijd is 6 tot 8 weken. In mijn geval 3 a 4 maanden, want ik wilde weer eens anders zijn 😁

Wat ik niet snap aan de zuinigheids claims is dat die worden gedaan door het jaar heen. Wat is de nauwkeurigheid van de gegeven range?

@Conservator.

Ай бұрын

De WLTP is de standaard en maakt auto’s vergelijkbaar. In de praktijk is de range minder en afhankelijk van temperatuur, rijgedrag etc.

@TheDM3002XTuber

Ай бұрын

@@Conservator. Bedoelde de claim die de presentator maakt...

@Conservator.

Ай бұрын

@@TheDM3002XTuber oh, sorry, die had ik nog niet gezien. 🙈

@TheDM3002XTuber

Ай бұрын

@@Conservator. Geen sorry nodig. De reden waarom ik het vraag is dat ik zelf aanzienlijk verschillen qua range ervaar wegens temperatuur verschillen. Nu heeft mijn auto geen warmtepomp dus dat zal ook aardig wat uitmaken.

@Conservator.

Ай бұрын

@@TheDM3002XTuber 👍

Zorg dat deze G6 echt een samenwerking ondergaat met Fastnet en only inclusief. Ook het infotainment systeem van Tesla 1 op 1 kopieert en met dat handig navigatiesysteem van laad tot laad momenten enzo. Dan heb je enige kans tegenover een Tesla, anders is het gewoon als die andere merken tegenover Tesla. Je wilt een Tesla of niet, er is bij dat merk geen tussenweg en dat is niet concureerbaar...... Wacht ff: ik heb nu alles afgewogen en kleine onderzoekje gedaan. Gewicht = 1850 kg specificaties in 6,9 sec naar 100 ( vlot genoeg) LFP Accu 66 KWh groot zat voor mij! Fabrieksgarantie 7 jaar tot 160K km en net als Kia.....Enorm efficient, snelladen ook, 3 fase thuis, gunstig geprijsd net onder 45 K aan euro's... Die fel oranje kleur is wel super vet! Veel mooier dan die Tesla Y What's not to like? Keuze voor de toekomst: Xpeng G6 of de Hyundai Ioniq 5? 😊

Worden zeker niet in eu geproduceerd? Als er extra import heffingen gaan komen kan de verkoop van deze auto's nog wel eens gaan tegenvallen

@deezet9518

Ай бұрын

Hij is in de zakelijke lease al onbetaalbaar

@fritslevie4461

Ай бұрын

​@@deezet9518 O ja? Wat kost ie dan?

@deezet9518

Ай бұрын

@@fritslevie4461afhankelijk van welke criteria je kiest, maar op 48 maanden met 35000 km, vervangend vervoer en een laadkaart van €985 voor de standaard range met een veel te kleine accu, naar €1083 voor de long range en €1187 per maand voor de Performance uitvoering. Voor zover ik weet zit je dan al behoorlijk in het managers budget voor een auto van de zaak. Ter vergelijk, een full option Mercedes EQB 250+ AMG line kost onder dezelfde voorwaarden €1084 per maand. Die heeft misschien niet de 800 Volt architectuur, maar ook een bereik van 450+ km real world, laadt in een half uur op tot 80% en heeft een kwaliteit qua gebruikte materialen, systemen en rijcomfort daar kan ook deze auto vast nog een puntje aan zuigen. En hij wordt gemaakt in Europa en niet door Chinezen voor een kom rijst per dag.

Xpeng hoeft zelf geen reclame filmpje meer te maken! Ze kunnen dit filmpje zo gebruiken. Het kijken op de telefoon is gevaarlijk en verboden, maar voor alles, ALLES, op het scherm moeten kijken schijnt bij die electrische auto's als norm te gelden.

If you really believe it's a third of the boot space of a Tesla Model Y, you've obviously fallen for the idiotic way Tesla measures it. 571L is from the floor to the back seat height, while Tesla measures up to the roof. Lol. You should know that 😂

@bas3796

Ай бұрын

Indeed, Tesla boot size is a lot less than stated. But I can’t find any source on internet that states the real boot size measured up to seat hight. Do you have a source?

@PaulBroere

Ай бұрын

He was talking about the space beneath the floor

@bas3796

Ай бұрын

Unlikely: “571l from the floor to the back seat height”..

Wit interieur, moeilijk schoon te houden.

@FrensTimmerpens

2 күн бұрын

Dan een zwart interieur bestellen 😂

Sijouwpeng

XPeng heeft inderdaad goed zijn huiswerk gedaan, maar ik denk dat het almaar meer vijandiger klimaat in Europa deze auto gaat beknotten. In elk geval totdat de grote Europese merken de inhaalslag hebben gemaakt of er een alternatief is doorontwikkeld. In de (zakelijke) lease is de XPeng nu al onbetaalbaar. Een Mercedes is nog goedkoper wat dat betreft. Dus daar zie ik geen hele grote afzetmarkt en dat is voorlopig wel dé markt voor elektrische auto’s.

@Conservator.

Ай бұрын

Als XPeng ‘zijn chuiswerk heeft gemaakt’ met flinke financiële hulp van de Chinese overheid, dan is het niet meer dan redelijk om eigen industrie die het zonder hulp moet doen te beschermen. De EU staat niet voor het protectionisme maar voor eerlijke concurrentie.

Straks misschien 25% duurder door de Europese importheffing.

Mooie auto, mooi interieur. Maar is een wit stuurwiel op de lange termijn wel een goed idee ivm viezigheid? Overigens denk ik dat de Chinese fabrikanten op dit moment een grote fout maken. In het verleden deden de Japanners in de jaren 70 en Koreanen in de jaren 90 het zo goed door een product dat net zo goed was als de gevestigde orde aan te bieden voor een veel lagere prijs. Maar waarom zou ik hetzelfde (of soms zelfs meer, Nio) betalen dan de gevestigde orde voor een Chinees merk waarvan ik niet weet hoe betrouwbaar ze zijn, wat de afschrijving gaat zijn en ook eigenlijk helemaal niet of ze over een paar jaar de Europese markt nog wel zien zitten bij tegenvallende resultaten en er straks helemaal geen servicepunten meer zijn. Een veel te grote gok om +€45k aan te wagen.

Met voordelige hypotheek waarmee ook een laadpaal kan worden gefinancierd…….Wel even van tevoren informeren of een stroomaansluiting tot de mogelijkheden behoort……

Dit wordt een klapper. Nu niet meer, want plus (ongeveer 38%) nieuwe importtaks: € 59.000,00!!!

@jeffreybushmen4037

Ай бұрын

Dat word dan eerder ping ping ipv sjingping

Een mooi verkoop praatje.

@wimvaneijk1813

Ай бұрын

Ook Autoweek is enthousiast. Gewoon een zeer goede auto v prima prijs, en een wake-up call m.b.t innovatie en prijs voor de dure europese merken. Die moeten aan de bak. Uiterlijk ben ik niet weg van maar dat is persoonlijk.ik ga wel een kijkje nemen bij xpeng als opvolger vd Ioniq5.

Tesla Model Y verkoop cijfers 27000 tov van nog geen 800 voor de hele range van Xpeng... ik zie een trend...

@neiltvs

Ай бұрын

Vergelijk de verkoopcijfers van de g9 eens met de model X. Ik zie ook een trend....

Er is een dikke handelsoorlog gaande met China over hun elektrische auto's. Als je op dit moment besluit om toch een Chinese bak aan te schaffen moet je straks niet janken als je compleet leeg gaat lopen op onderdelen en onderhoud (als die uberhaupt nog verkrijgbaar zijn...)...🥳

ziet 10x beter uit dan een tesla

Mooier dan een tesla. Ook geprijsd gelijk als een tesla

Het moge duidelijk zijn, dat je je 'onafhankelijkheid' hebt verkocht. Ik haak af.

Als China een Tesla na gaat maken dan weet je het wel. Lelijk in het kwadraat. En weer een bijdrage aan de elektra-crisis. Nu 6% van het wagenpark een BEV is komen we al elektriciteit tekort. In Nederland dus. In de meeste andere EU-landen is het nog veel erger.

@jjonkie

Ай бұрын

klok en klepel

@caskraker

Ай бұрын

@@jjonkie Klokkenspel en lulhannes.

Wat rij jij? Een Tesla... haha. Wat rij jij dan? Een Xpeng... whahahahhahahahhah

@Jajalaatmaar

Ай бұрын

Zo reageerden ze ook op de Mitsubishi, Toyota en Hyundai.

@AKA001

Ай бұрын

@Jajalaatmaar de autowereld is totaal anders dan in die tijd. Er is een slachtveld gaande I'm China in EV industrie en de enige die kans maakt om die te overleven op internationaal gebied is BYD. Want zelfs zij hebben moeite met buitenlandse verkopen. Daar komt bij dat ze als Chinese speler niet mogen verkopen in de VS de tweede grootste markt.

@1nnu3ndo

Ай бұрын

@@Jajalaatmaar maar Mitsubishi, Toyota en Hyundai boden kwaliteit voor een lagere prijs dan de gevestigde orde. Deze nieuwe Chinese EV-bouwers zijn erg arrogant bezig. De verkoopcijfers in Europa bevestigen dit.

Wat een onooglijk en oubollig ontwerp! Snap werkelijk niets van je statement dat dit Chinese ding nu al e succes zou zijn! ... Maar ja, bekijk je één van jouw reviews, dan heb je ze eigenlijk allemaal wel gezien. Alles is bijna altijd 'je van het', geen onvertogen woord. Je zou bijna zeggen dat je met die immer zijige positiviteit uit bent op een dealtje met de fabrikant of importeur.

Wat een gedrocht.

Krijgt dit merk niet 20-30% extra tax? dan word dit al snel 50K voor het instappertje.... Veel succes Xpeng vs Tesla word lachen

Vanuit privacy oogpunt zou ik nooit kiezen voor een chinese tofu auto. Nog los van de vraag of je straks nog ergens terecht kunt voor onderhoud en reparaties. Dit houdt nu al niet over bij dit soort "vluchtige" automerken.

Mooie auto, maar ik zie dit geen klapper worden. De zakelijke lease markt heeft er al geen interesse in , laat staan de particulier die over het algemeen juist voor de langetermijn bewezen zekerheid kiest. Toyota, KIA en Hyundai behoren niet voor niets tot de meest populaire merken onder particulieren. Xpeng heeft nul historie en de geboden zekerheden zijn ook helemaal niets waard als het merk zich over aantal jaren volledig terugtrekt, er geen dealers meer zijn en onderdelen ook niet beschikbaar. Maw veel te veel onzekerheid. Daarnaast hebben ook steeds meer mensen ethische bezwaren om producten uit China te kopen of wantrouwen de (slapende backdoors in) IT die een centrale rol spelen in auto's tegenwoordig, met zoveel ingebouwde camera's en microphones. De nu aangekondigde extra importheffingen vanwege Chinese overheidssubsies, waarvan 21% voor Xpeng, gaan ook niet helpen. Evenals de olieprijs waarvan verwacht wordt dat die flink gaat dalen de komende jaren.