Подход,просто професиональнейший.Жму руку)

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Спасибо! Про реставрацию 408 го, снимаю подробные видео, найти можно быстрее в плейлисте на моём канале.

Отличная работа!

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Спасибо)

Красиво!!! Очень щепетильно и профессионально! На результат такого труда очень приятно смотреть!

Настоящий подарок на нг, новая серия про 408 двигатель))))

Добрый день выглядит как игрушка. Волшебник одним словом.

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Да, можно в шкаф за стекло дома поставить)

@Dimmaestro

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 как вариант.

Отлично, Игорь! Спасибо за добросовестный труд и видео! - для внимательного зрителя тут много полезных нюансов можно обнаружить)

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Спасибо! В следующем видео будет первый запуск!

Восхищаюсь такой работой.Прям конфетка

Какая прелесть )

Очень хорошее видео,харашо автор рассказывает.Эх если бы это было в восмидесятых,когда у меня появился 408 й.Но я хотел бы рассказать что я долго думал куда уходило на этом двигателе давление.Как-то поменял колвал и завтулили распредвал.Но всё также ,по-моему полторы было.Вал хорош распредвал тоже новый.Снял картер ну тут идея взять сигарету хоть и не курю,дунуть во вход масляного насоса,который тоже поменян был.Снял маслозаборник и набрав полный рот дыма дунул всего.Сразу чють ли не весь дым пошёл оттуда где вставляется насос шестерней к средней шейке распредвала.Вобщем я понял что у них там слабое место.насос то был другой а изменений не было.Тогда я взял и насвел в этом месте на насосе небольшие отверстия ,в них вставил кусочки алюминьевой проводки и все так разклепал чтоб получился отлив.Намотал туда нить и поставил.Радости небыло придела.стало 4 атмосферы.Поскольку я снял хароший коленвал я решил поставить его назад Выпало время ия переставил и давление 4.Так что там надо было на всякий случай заводу продлить пасадочную площадь вакруг того носка и прокладка чтоб была не только где масленный канал.Ато масло всё уходило через канал который проходит в центр шейки на зубцы насоса и сразу по каналу куда вставляется насос и в картер.Так что кто собирает такой двигатель то смотрите и туда.

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Вал насоса восстановлен хромированием, опорную поверхность на приводной шестерне восстановили тоже. Про ремонт и восстановление насоса будет обзор в других видео.

Как же красиво!!! Мастер !

Так же подробно про 412-й мотор хотелось бы увидеть . 😊

@garikgarage3924

10 ай бұрын

Такие работы выполнял, но видео подробные не делал ещё.

@user-lg4ic8zu4b

10 ай бұрын

@@garikgarage3924 Оператор нужен в штат ! )

Sehr Gute Drehung und Montagefähigkeit !

Спасибо за видио

Красота.

Песня! Сколько тепла к казалось бы к железякам! Сколько стоит такая капиталка у вас?

В журнале "ЗР", конца 80х-начала 90х есть статья, как доработать трамблер на этом двигателе.

@garikgarage3924

9 ай бұрын

У меня есть стенд для настройки трамблеров, настаивать нужно по заводским характеристикам указанным в технической документации для конкретного трамблера.

Оцинковать болт храповика - хорошая идея!

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Надо шкив тоже цинковать)

Прекрасно

Супер

Красота! И прям как видеоинструкцию смотрю - все тонкости разжёваны!

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Все тонкости будут в видео про реставрацию другого двигателя. Здесь не полный обзор сборки.

@sva006

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 Ждём следующие выпуски 👍

@Dimmaestro

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 ждём с нетерпением ваших дальнейших работ.

Всем привет. Так 408 по конструктиву как змз 402 и умз 417, 421... А я то думал там нижнеклапанный)

@garikgarage3924

2 ай бұрын

Мало того, что похож конструктивно, так и корпусные детали блок и ГБЦ отливали на ЗМЗ, на корпусных деталях стоят клейма ГАЗ и ЗМЗ.

@garikgarage3924

2 ай бұрын

Был у москвича нижнеклапанный двигатель, на моделях 400, 401, 402.

👍 🔥 💣

Здравствуйте, Игорь! Спасибо за труд! Подскажите, как называется книжка и бывают ли такие на двигатели ЗМЗ?

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

У меня несколько книг по ремонту москвичей, часть скачивал в интернете, часть покупал на Авито. Для ЗМЗ тоже есть техническая литература.

@Polygrph_Polygraphich

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 спасибо большое🤝

Поршни наверное не надо было сресать полностью, края только срезать на манер 412 поршня, степень сжатия была бы ещё чуть выше

@user-tx3dn8ew3f

2 жыл бұрын

Человек может заниматься этим не первый раз и знает что делает.

@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx

2 жыл бұрын

@@user-tx3dn8ew3f как мне твой ответ дорог ))))

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Поршень будет в ГБЦ упираться, я промерял.

@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 на толщину прокладки то уж точно можно было, максимум циковки сделать на поршнях

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx Можно сделать по разному. В этом двигателе поршни выступали на 0.5- 0.7 мм, разброс был по цилиндрам, толщина прокладки в сжатом состоянии 1 мм. Запас надо делать минимум 0.5 мм на тепловое расширение. Не стал рисковать.

Подскажите, какую краску используете для блока и коллекторов?

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Блок, ГБЦ, крышки, грунт эпоксидный, краска акриловая. Для выхлопа высокотемпературная краска из баллончика. У меня есть видео про покраску блока, я там упоминал про грунты и краски.

@user-sy7jb3vc2f

2 жыл бұрын

Спасибо, обязательно посмотрю!

Подскажите, а фрезеровка блока обусловлена необходимостью выровнять поверхность, или с целью увеличить степень сжатия? Так как невозможно более чем на 1,5-2 мм сточить ГБЦ?

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Привалочная плоскость блока цилиндров фрезеруется для выравнивания поверхности, кривизна поверхности доходит до 0.5 мм, проверяли поверочной линейкой. После фрезеровки нужно убрать выступание поршней над плоскостью блока.

@user-zk5gs4ww5l

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 Понял! Исключительно с целью выравнивания поверхности. ГБЦ шлифовать не более чем на 2 мм.

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

@@user-zk5gs4ww5l После фрезеровки, нужно подкладывать шайбы под стойки коромысел, иначе регулировочные болты и тарелочки не станут на свои места.

@user-zk5gs4ww5l

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 Это понятно!))) Это не газовские движки , где есть возможность подобрать длину толкателей.

@Fat__Rat

11 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, та шайба под стойку коромысел, которая с отверстием для маслоподачи, не будет проворачиваться в ходе работы двигателя? Ведь тогда отверстие закроется и подача масла все равно прекратится?

А сколько же пришлось снять для выравнивания плоскости блока , у меня по этому разьему все время блок в масле в нижней части. И что высоты прокладки не хватило, что пришлось поршня точить? На счет герметика оригинально. . Только там где бугеля, тоже герметик по верх пробки?. Ведь как мин на два мм картер поднимится без прокладки и упрется раньше в бугеля. Шайбы я подкладывал, но я головку душил на 3,5 мм,

@garikgarage3924

4 ай бұрын

Блок сфрезеровали на 0.2 мм. Поршня разные были по высоте, поэтому каждый поршень сфрезерован на нужную высоту. На поддон в районе бугелей наваренны пластины толщиной 2 мм, что бы минимизировать слой герметика.

@user-ju3jy1tq7s

4 ай бұрын

@@garikgarage3924 что то я не вьеду. Ведь поддон без прокладки поднимается на пару мм и начнет упираться в бугель.раньше... можете не отвечать. Подумаю. На 407. Пробковые полоски уплотнительные, а на 408 не знаю.

@garikgarage3924

4 ай бұрын

@@user-ju3jy1tq7s Без прокладок поддон ложиться на плоскости блока, а в районе бугелей 2 мм зазор, так на 408-м. Что бы собрать на герметик поддон, нужно наварить на полумесяцы пластины толщиной 2 мм. Прокладки на поддон, я не ставлю, собираю на герметик.

Доброго времени суток, как с вами связаться, мне тоже нужно сделать ДВС

@garikgarage3924

2 ай бұрын

Здравствуйте, ремонтом двигателя не занимаюсь.

Меняли кольца а вот прокладки на поддон не могу найти не подскажите . спасибо.успехов.

@garikgarage3924

8 ай бұрын

Я ставлю без прокладки, на герметик. На полумесяц поддона вырезаю полосу из паронита толщиной 2 мм, что бы был меньше слой герметика.

@user-pp3hg1ff6v

8 ай бұрын

@@garikgarage3924 ну я нашел картон вырезал и по старинке войлок поставил незнаю посмотрим

@user-ju3jy1tq7s

4 ай бұрын

Родных прокладок на 408, в любом наборе. На 407 , не найти. Похожи, но не такие. Применил какую то белую плотную маслостойкую резину. Держит. Черная не держала. С герметиком интересно, но есть вопросы. Подкладывал на карьерный крепеж длинна жигулёвские шайбы, для разноса опорной поверхности

@user-ju3jy1tq7s

4 ай бұрын

На картерный

@user-pp3hg1ff6v

4 ай бұрын

@@user-ju3jy1tq7s от этого его ассортимент и количество не увеличилось .от красивого пиндежа

Текстолитовая шестерняходит???? На сколько ее хватает???

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

Шестерня текстолитовая ставилась с завода.

@user-ly1ee1hn7q

2 жыл бұрын

@@garikgarage3924 понятно

Желания оставить двигатель себе после такой реставрации не возникает?

@garikgarage3924

2 жыл бұрын

У меня есть такой, только красный.

это тупо капиталка двигателя при чем тут реставрация

@garikgarage3924

Жыл бұрын

Работы; пескоструй, гальваника, покраска, восстановление деталей хромированием, изготовление вышедших из строя деталей, механическая обработка, балансировка деталей - называют реставрацией.