Oisko tässä uusi auto sulle? Rangea varmasti riittävästi!?

Viime lauantaina kävin uudelleen koeajamassa tuon EX30:n rinnalla. Meganen layout tuntuu luonnollisemmalta mitä 30:n ja hintakin alkaa olla kohdillaan.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kiitos kommentista! Joo onhan tuo tässä markkinassa aika kiinnostava paketti :) Saattaahan hinnat vieläkin laskea tietenkin, mutta aika hyvä tällä hetkellä verrattuna muihin samankokoisiin pienemmän kokoluokan SUV:n. Kuukauden takainen hinnanalennus muutti tilannetta aika paljon. Olihan siinä tosin ilmaa verrattuna muihin. Ranskalaisista Renaultilla on nyt hyvän hinta/laatusuhteen sähköauto Suomessa, mutta harmillisesti esim. Peugeot on hinnoitellut itsensä ulos. Mielestäni painetta hinnan tarkistuksiin olisi. Toki Peugeotilla on nyt 0 % korko kampanja eli onhan se lainarahalla operoiville isokin alennus jo itsessään, mutta mielestäni esim. e-308:n hinnassa on vielä suunnilleen 8-10 ke ilmaa (uusi hatchback 46 ke?? ja e-308 maksaa vain 400 euroa enemmän?), kun vertaa tähän Megane E-Techin hinnoitteluun. Farkku e-308 olisi jo huomattavasti järkevämpi, mutta siinäkin hinnoittelu karkaa (46.390 €). Tosin tämä tarkoittaisi sitten koko Peugeotin hintapolitiikan täydellistä uudistamista Suomessa, mutta ehkä tilanne myös vaatisi sitä? Mutta oikeasti kauppa ei voi käydä noilla hinnoilla! Itseäni kiinnostaa ehkä enemmän e-3008, ei ole vielä Suomessa. Siinä on uutta Stellantiksen tekniikkaa mukana, joka on virkistävää. e-308 on vielä kuitenkin osin vanhan toistoa, mutta voisi sekin olla aika kilpailukykyinen tuote siis varsinkin farkkuna, jos hintaa saataisiin kunnolla alas.

Siistin näköinen peli. Varmasti hyvä auto 👍.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kiitos kommentista! Oli kyllä ainakin omasta mielestäni laadukkaanoloinen auto.

Jos ei ota mitään hairy hat mallia niin Meganen hinta menee liian lähelle Model Y:tä(44 990€) joka on huomattavasti isompi auto ja sähkautoiminaisuuksiltaan, toimintamatka ja latausnopeus ovat Model Y:ssä ihan eri planeetalta. Kovasti pitää vihata Teslaa tai rakastaa analogisia nappuloita jos Meganen valitsee ennemmin. Tulee namiskoille hintaa ja joutuu karsimaan tiloista, toimintamatkasta ja latausnopeudesta.

@yaakkos

3 ай бұрын

Molemmat oli vaihtoehtoja itselle, mutta seuraavista syistä Megane: -Tilat riittävät, yllättävän tilava peräkontti. -vetomassa riittää -Meganessa pidempi range! -Yli 300kg kevyempi, pienempi kulutus -hiljaisempi ajettava -käytettävyys ja napit miellytti -tyylikkäämpi (En päässyt varmaan ihan perille mitkä on niitä Teslan eri planeetalta olevia sähköauto-ominaisuuksia) Renun käyttö on tosi vaivatonta. Ovet aukeaa mennen tullen ja auton saa sovelluksen kautta lämpimäksi nopsaan. Lämpöpumpussa on tehoa vähintään riittävästi. Androin automotive-pohjainen käyttöjärjestelmä on loistava.

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kiitos kommentista! Range näyttäisi olevan aivan samalla tasolla Model Y takavedon kanssa, molemmissa noin 450 km WLTP range. Tämä vain kommenttina. Latausnopeus Meganessa tosiaan hitaanpuoleinen, mutta ainakin itselleni riittävä. Tesla on vielä kokeilematta. Nyt pärjään 50-60 kW latausnopeudella talvella ihan ok. Renussa olisi kuitenkin talvella tuplat nykyiseen verrattuna ja 22 kW laturi on kova juttu!

@jannetestailee

3 ай бұрын

@@yaakkos Kiitos kommentista! Minulla tuli sellainen tuntuma nopealla koeajolla, että Megane E-Tech on rauhallinen ajettava ja eleetön, hyvällä tavalla :) Millä varustetasolla sinun Megane E-Tech on?

@yaakkos

3 ай бұрын

@@jannetestailee techno + avustin ja lisätyn näkemisen varustepaketit. Hieman erikoisen oloinen oli tuo Renaultin varustepakettien sisältö, mutta hinnastostahan nuo kaikki ominaisuudet selviää. Suosittelen noita lisävarusteita. 360 kamera on hyvä apu pienehkön takaikkunan vuoksi. Avustinpaketin tutka/kamera ja karttapohjainen vakionopeudensäädin on erinomainen. Vakkarin käyttämään nopeusrajoitukseen voi lisätä mittarivirheen. Hidastelee myös automaattisesti kiertoliittymiin jne...

@jannetestailee

3 ай бұрын

@@yaakkos Kiitos vastauksesta! Joo ei tuolla koeajolla oikein ehtinyt edes kissaa sanoa, kun piti jo kiesi palauttaa :) Autossa varmasti paljon mielenkiintoisia ominaisuuksia, mutta hetkinen en tiedä oliko tuossa Techno varustetasossa mitä koeajoin mitään noita varustepaketteja lisäksi ja onkohan varustepaketit tai Techno varustetason sisältö ollut erilainen v. 2022? Miten muuten akun esilämmitys laturille ajaessa toimii? Onko siinä nappi vai pitääkö navigoida laturille, että lähtee esilämmitys päälle?

Onko Renulla paljon yhteneväisyyttä Nissanin kanssa ?

@jannetestailee

2 ай бұрын

@kalervoterho7245 Kiitos kommentista! Jos tarkoitat Ariyaa, niin en osaa sanoa kun en ole autoa ajanut! Käsittääkseni autoissa on vähän samoja juttuja, kuten Android Automotive käyttöjärjestelmä. Ariya on kyllä ainakin ulkoapäin katsottuna (Nissan liikkeessä auton ohi kävelleenä) selkeästi isompi auto kuin Megane E-Tech. Mutta, jos tarkoitat LEAFia, niin tilojensa puolesta yllättävän samankokoisia Megane E-Techin kanssa! Toki Renault ja Nissan ovat samaa konsernia vai miten se nyt virallisesti sanotaankaan eli sitäkautta yhteneväisyyttä tietenkin tuotteiden välillä on jossain määrin.

Kulutustestissä kuuluisi olla normaali ajotila, ei ECO tila.

@jannetestailee

2 ай бұрын

Kiitos kommentista! Toki, en vain osannut käyttää laitetta eikä ollut aikaa säätää yhtään enempää tunnin koeajolla. Lopuksi vasta huomasin miten noita tiloja vaihdellaan ja Comfort tila oli varmasti se ns. "normaali" tila tässä autossa. Tämähän ei varsinaisesti ollut mikään kulutustesti vain suuntaa-antava kokeilu eli aivan normaali kuluttajakoeajo. Auto oli mm. virrat päällä 10 minuuttia, kun kuvailin autoa ulkopuolelta ja eihän tällaista tietenkään missään kulutustestissä tehdä, mutta kun kaikki pitää saada purkkiin tunnissa niin jostain on tingittävä. Kulutustesti ja lataustesti pitäisi tehdä erikseen. Se on tietenkin toinen kysymys, että onko sellaisessa varsinaisesti mitään järkeä, kun olosuhteet vaihtelee aina niin älyttömästi riippuen päivästä. Siis olettaen, että autoa saisi vaikka vaan tunniksi-pariksi tuollaiseen käyttöön koeajoon, niin eihän siinä ehtisi kissaa sanoa, kun pitäisi jo auto palauttaa. Eli aika fiilispohjalta mennään. Se olisikin eri asia, jos autoa saisi viikoksi niin silloinhan tuossa olisikin jo jotain järkeä, saisi vähän eri keleillä tehtyä kulutustestiä esimerkiksi pidemmässä motariajossa.

Ihan hyvälle toi vaikuttaa ja iso plussa kun säilytetty nappulat ja viikset ja infonäyttökin oli kuin tabletti jota helppo käyttää. Merkkinä renault ei ole ollut kovinkaan luotettava ollut ja ranskalaisista autoista se epäluotettavin.

@k.t.4340

3 ай бұрын

Jospa nyt et kuitenkaan viitsisi noita omia mielikuviasi ja esson baarin juttuja totuuksina laukoa tuosta Renun luotettavuudesta.

@zimbacattius1171

3 ай бұрын

@@k.t.4340 Itsellä ollut muutama rellu joten kokemuksesta voin kertoa ja sen, että sähköviat rellun ongelmat ollut.

@k.t.4340

3 ай бұрын

@@zimbacattius1171 No, itsellä ollut niitä neljännesvuosisadan aikana muutama kymmenen, ja samat yksilöt yleensä useampia vuosia ajossa, ihan kuten monia muitakin merkkejä siinä rinnalla, eikä ne yhtään sen epäluotettavampia ole. Yhtälailla omat vikansa on muunkin maailman tuotoksissa. Ja iso osa ongelmista aiheutuu muutenkin omistajiensa kädettömyydestä.

@zimbacattius1171

3 ай бұрын

@@k.t.4340 Mitä nyt ei peilien lämmitykset toimineet välillä ja peilit ja valot temppuili ja infonäyttö ja pyyhkijät ei sateella toimineet. Noi riitti minulle ja sen jälkeen en ole koko merkkiin koskenutkaan kun kyllästyin siihen, että auto on enemmän takuu korjauksissa mitä ajossa.

@k.t.4340

3 ай бұрын

@@zimbacattius1171 Sellaista se toisinaan on elo, merkillä jos toisellakin. Noilla vioilla ei sentään jää tien päälle, kuten muutama saksalainen on omalla kohdalla tehnyt.

Sähkö kuvake paina.

Oisko tässä uusi auto sulle? Rangea varmasti riittävästi!?

@jannetestailee

3 ай бұрын

Kiitos kommentista! Ainakin voisi yrittää autoa pidempään koeajoon joku kerta, jos onnistuisi. Oli mielestäni sen verran kiinnostava :) Latausominaisuuksien testaaminen olisi mielenkiintoista, autossahan on 22 kW DC laturi, mikä on ainakin itselleni tosi iso plussa. Pikalatausnopeus ei tietenkään päätä huimaa (130 kW), mutta koska autossa on akun lämmitys pikalaturille ajaessa, niin latausnopeudet pitäisi olla aika hyviä myös talvella. Minulla ei siis ole mitään tietoa miten tämä käytännön elämässä toimii kunhan mutuilen :D