Probar este coche ha sido emocionante y un verdadero honor. Si queréis que os cuente algún detalle que no aparezca en el vídeo, comentadme!

@albertorodriguezhortal9577

3 жыл бұрын

¿Qué tal el equipo de frenos? En su época se decía que se quedaba un pelín corto.

@Cobo86

3 жыл бұрын

@cianews Lo dice en el video varias veces

@enochernandez8796

3 жыл бұрын

@@albertorodriguezhortal9577 Y eso que venía con discos a las 4 ruedas. Que hasta hoy en día muchos sigen llevando tambor con zapatas detrás

@pacobelmonte

3 жыл бұрын

@@albertorodriguezhortal9577 En circuito no lo sé, pero en los tramos que me hacía aguantaban bastante bien.

@jagermeistercool2

3 жыл бұрын

@@albertorodriguezhortal9577 buen tacto y progresividad. No fui a ritmos para agotarlos ni mucho menos, pero viendo lo ligero que es el coche, seguro que aguantan bien un trato exigente

A mí me dieron unas cuantas vueltas por un barrio a medio construir de mi ciudad una noche, y me impresionó. Aquellas calles aún no tenían aceras, solo las calles asfaltadas y los bordillos que las delimitaban. Recuerdo que no tenía radio instalada y el único sonido era el silbido de aquel turbo. Daba verdadera impresión. La potencia era algo en plan "todo o nada". Y mi amigo la verdad es que le tenía la medida muy bien cogida. Tomaba esquinas tirando de carraca y aquel GT Turbo salía disparado. Era blanco, con una pegatina del Pájaro Loco en el portón trasero y de motor sólo tenía manguitos rígidos metálicos y una puesta a punto de 10, ya que su padre tenía un taller. Lo compró por 350.000 pesetas allá por 1998. Chillaba ruedas incluso al pasar de segunda a tercera. Una entrega brutal tenía aquel bicho.

Benditos años 80 y esa vida pasional y emocional!!!

Me ha encantado la prueba.... Me he retrocedido a mi adolescencia y dar gracias por haber vivido la época dorada de los pequeños utilitarios deportivos.

Un bonito coche. De mis favoritos de siempre, he tenido la suerte de poder disfrutarlo en su época, con aquella mala fama que siempre les hacía compañía. También un magnífico entorno, precioso cuando luce el sol, lo cual es poco frecuente, lo sé porque es mi tierra. Siempre está verde porque se riega mucho. Imagínate en esa misma carretera pero hace treinta años, y lloviendo a mares dándole un poco de caña a uno de estos coches. Normal que nuestras madres los odiasen, en la misma medida que a nosotros nos encantaban. Un saludo. Y vuelve por mi tierra, tiene unas carreteras estupendas, y sé que hay auténticas joyas guardadas en algunos garajes.

Eso es divertidísimo,tuve la suerte de conducir unos cuantos, era adictivo. Me gustaría mucho que también hicierais el Fiat 1 turbo i.e.

@doowoppyify

2 жыл бұрын

yo nunca llevé uno, pero con 120 caballos y con lo poco que pesaba debía ser la hostia.

¡Qué recuerdos! En mi caso de un vehículo muy admirado y nunca probado. Aún sigue digno y deseado. Es lo que tiene lo bien hecho y diseñado. Esta unidad está en magnífico estado y logrará que su propietario, seguramente con años ya para peinar canas, lo disfrute de una manera especial...como si el tiempo volviese atrás. A aliarse con él. Felicidades por esta emotiva prueba.

😍me compré uno del 90 hace 2 meses y estoy flipando

HOLA,,mi ultimo coche de rally fue un GT TURBO,,con el cual fui campeon de subida de montaña en el año 96 de mi region de murcia hasta que ya empezo los problemas de espalda y tuve que dejarme el mundo de la competicion ,,ahora solo voy de clasicos y alguna tanda en circuito cuando puedo,,je,je,je.....el mio era un gt turbo fase 1 de 110cv pero ese motor llega a los180cv dentro de bastante fiabilidad ,,,si subes mas de potencia ya salen tornillos por todos lados,,,mi unidad era de serie color plata metalizado tambien salio gris antracita metalizado,,los demas eran colores lisos ,,,blanco,,rojo,,negro y amarillo,,,actualmente soy coleccionista y estoy por adquirir una unidad de color negro de un mecanico amigo mio que trabaja en citroen,,tengo 9 clasicos y voy a ver si entra el decimo ya que me pide 8000 euros por esa unidad pero la verdad es que esta muy bien conservada y mejorada................aunque con este desgobierno usurero y mirerable ya se esta metiendo hasta dentro de las cocheras particulares,,,asi que desde aqui quiero denunciar que anulen y revoquen la ley hecha por decreto sin consenso parlamentario R.D.2822 por la cual ya se intentan quitarme mi patrimonio y nos perjudica a todos los amantes del mundo del motor que han sido historia ,,,es un atropello en toda regla a nuestros derechos,,,en fin es lo que pasa cuando nos gobiernan los progres vende humos de izquierdas,,,y es solo un ejemplo ya no digo nada si empezamos a sumar subida se carburantes,,pagar por autovias y nacionales,,etc,,pagar,,,pagar,,pagar en definitiva robo a escala mayor,,,un saludo peña y que siempre se vean por las carreteras maquinas asi,,,je,,je,,je

@zapas3429

3 жыл бұрын

Toda la razón isabei, ojalá pudiera yo comprar clásicos, eso es lo malo de ser pobre, me gaste el dinero en el bungalow y la piscina.. La izquierda solo sabe subir impuestos y prohibir

Creo que todos los videos de gt turbo que he visto,no he visto ningun conductor sin una sonrisa en la cara!como la que teniamos todos cuando conduciamos el nuestro!!!que recuerdos

Disfrute por un tiempo de la Renault Supercinco GTL, de transmisión manual, un automóvil indestructible, no presento nunca problemas en su motor. Respecto a la conducción tomaba curvas a gran velocidad y mostro siempre buen rendimiento, de muy bajo consumo de combustible, siento nostalgia por este gran vehículo. Saludos desde la Ciudad de Santo Domingo, Rep. Dom. Primada del Nuevo Mundo.

@marcelbilbao9383

9 ай бұрын

QUE HABLAN DEL R. 5 GT TURBO. APRENDE A LEER!

Podrías probar el Renault 18 turbo que era el coche de mi juventud.

Estuve a punto de comprar uno con 18 años en ese mismo color, al final compré el 205 gti y un clio 16v poco después. Siempre tendré la espinita del gt turbo, cada vez que veo uno no puedo parar de mirarlo y de babear🤤🤤

Tío, nada más por la pasión con la que hablas de el, me están entrando ganas de pillar uno!!

@julianmaciasaez603

3 жыл бұрын

Pues no te lo pienses,no es nada lo que dice a la realidad.

@jondi3672

3 жыл бұрын

No hagas eso, me han dicho en el bar que el turbo salta en mitad d las curvas

Eres un excelente comunicador. Tus vídeos me gustan bastante. Enhorabuena.

Cuando veo a este probador veo el vídeo..sin dudarlo

Que prueba mas genial, la sonrisa lo dice todo. Es un coche que es una droga, te enamora y te engancha muy muy fuerte. Aun teniendo ya uno, siempre estas buscando la oportunidad de hacerte con otro, y si aparece, lo acabas comprando tambien sin dudarlo jaja. A pesar de que en sus caracteristicas tecnicas individuales no destaca por nada en exceso (motor, suspension, frenos), su poco peso es la clave de todo, y hace que cada parte funcione muy bien. Lo mejor y mas destacable.... conducirlo, es fantastico, y es muy muy complicado que un coche aun de mucha mas potencia transmita tanto tanto. Es lo que engancha de este chiquitin. Realmente no avanza una barbaridad al acelerar sin piedad, pero la patada y el genio que tiene es una pasada. Todo puramente mecanico es lo que te hace vivirlo, caja de cambios accionada por varilla, direccion sin asistida, acelerador por cable... te hace sentir cada cosa. Un saludo

Tío, este video es una pasada. Gracias por compartirnos a detalle tu gran experiencia al manejar esa increíble joya. Saludos desde México 🇲🇽

Buen canal.. suscrito desde ya ...explicas todo de manera pausada y agradable..seguid así. El coche está impecable...👌

Gracias Sergio por traer cada vez que puedes un clásico, los videos que mas espero de diario motor, así que por favor yo necesito mas de este contenido, sobre todo aquí que seguimos en cuarentena 🇨🇱

@jagermeistercool2

3 жыл бұрын

Muchas gracias Cristóbal!! Pronto llega otro gran clásico al canal 😃

Fabuloso!!! Más videos de estos clásicos por favor, enhorabuena.

Qué aparato más especial!!!!. Me ha encantado tu vídeo.

Emocionante y muy buen vídeo. Que recuerdos de la niñez! Un saludo.

Gran coche y gran vídeo, muy bien transmitidas las sensaciones que entrega el coche.

Gran video. Que belleza de coche. Eran los coches utilitarios de marca generalista más deseados. Y parece que su diseño envejece muy bien.

Me encanta este reportaje. Tanto es así que por fin me decidí y conseguí un gtt fase 2 que tanto soñé desde niño. Subscribo todo lo que se dice en el vídeo..... muchas gracias!!

@Diariomotor

Жыл бұрын

Nos alegramos por tus palabras, Rubén. Ahora sólo falta que disfrutes mucho de tu nueva adquisición! :)

La década de los 80 y principios de los 90,la época de las máquinas, por cierto, dos apuntes, el turbo, no salta, tenía un pequeño lag, instalando la válvula de descarga que se oye en la prueba, el lag se reducía bastante, de todas formas, al ritmo que lo has conducido, no hay miedo, es al entrar en curva reduciendo marcha por encima de las 3000 rpm y acelerando como si no hubiera un mañana, los típicos piques de los 80,entonces es cuando el turbo, entraba un poquito más tarde y te daba todo el potencial a la salida de una curva y con neumáticos que no eran capaces de transmitir al suelo toda la potencia, notabas cómo flotaba la dirección y con neumáticos muy buenos en aquellos años michelín mxv2 185/60 r13, pero nada que ver con los de ahora. Muy bonito el coche, enhorabuena al dueño por tenerlo tan precioso y gracias por mostrarnoslo👏👏👏👏👏👍

@inixio11

9 ай бұрын

Exacto. De acuerdo contigo. Para salir a tope de las curvas tenias que apurar la frenada y a la vez mantener las revoluciones del coche 'arriba', mediante el famoso 'punta tacon'. Esto te permitia que un ligero toque de acelador descagara toda la bestia y habia que tener manos y experiencia para hacerlo.

Gran prueba de un gran coche. Muy emotiva y pasional. ¡Gracias!

Bueno review.... Nostalgia de estos coches....y la instrumentación analógica como un avión.... los que hacen las nuevas pantallitas que miren y aprendan con esto...

Muy buen reportaje, como antiguo propietario de uno durante 12 años los has clavado, gracias por traer material clásico!!

!!Fue el coche de mis sueños de mi infancia!! hasta que en mi 1994 me compre mi clio 16v ya que este modelo se dejo de fabricar y el sustituto era la nueva generación del clio !!Buen vídeo!! me has echo retroceder en el tiempo!! saludos!!

Tuve uno exactamente igual a ese, De color amarillo también y cuántas veces me arrepiento de haberlo vendido, toda una leyenda de su época. Aunque con el siempre estaba con las manos sucias, culatas, turbos y palieres.... Con el aprendí el que luego fuera mi oficio de mecanico.

Muy buen video, este coche lo tuve en mi juventud, y me acuerdo mucho de el, porque cuando saltaba el turbo era como un cohete, y te pasabas por carreteras de montaña muy bien, eso si como no le dejaras de bajar el turbo, un deposito de gasolina no duraba nada.

Eso es lo mas lindo q hay amigo,maquina y hombre donde vivis esa experiencia,no como ahora los auto inteligentes q lo hacen todo

Qué recuerdos!!! Gracias por el video

Hace años subi a uno rojo de acompañante, conducido sin miramientos a saco. Era como ir montado en una vagoneta con la sensación que te da el kart y pegado al asiento en las aceleraciones, el riesgo mereció la pena..saludos!

Que buen video Sergio,que emoción transmites en la prueba. Ay esos maravillosos 80 con coches como este Super 5 GT Turbo,donde llevar el apellido TURBO era toda una declaración de intenciones.

Excelente video , en coche fantástico, un mito en varias generaciones ,estupendo reportaje muy ameno y con un paisaje precioso para disfrutar esa belleza ,un 10 al vídeo saludos

Hasta en amarillo es bonito. Les suele quedar bien el amarillo a los diseños de Gandini. Como siempre excelente, Sergio.

Genial Sergio, aún recuerdo la prueba con tu flamante Saab 900, mi clásico favorito. Este coche es un mito y más que futurible clásico en pico tiempo.

@jagermeistercool2

3 жыл бұрын

Habría que traerlo por el canal en algún momento...

Ese R5 GT Turbo, lo vi en Cangas del Narcea, y vaya pasada. Y la carretera de Leitariegos, fue un buen escenario para probar esa joya

Un regalo de video. Un abrazo!!

Que buen video muy bien detallado,aquí en Canarias hay bastantes saludos

Excelente video, que buena prueba de este clásico

Excelente reportaje, conduje uno igualito a ese aquí, en Las palmas de gran canaria, de un buen amigo que lo tuvo unos años, es todo un cochazo, el único pero que le puse en su momento es que el coche no tiene bajas, hay que jugar con las marchas para que no se venga abajo, eso si, a partir de las 2500 rpm, es un cohete, y como bien mencionas en el reportaje, te da una sensación de comunión hombre - máquina que tristemente han perdido la mayoría de incluso deportivos de las siguientes generaciones con tanta electrónica. Saludos.

Buenas noches! Sinceramente las reseñas de coches por usted son muy nutridas para saber un poco de historia en cada auto que presenta. Y Quisiera ver una reseña del porsche 944, tengo uno N/A, aunque quiza realices el del modelo turbo! Realmente todos los transaxle porsche son modelos a mi percepcion unicos 😍

Muy buen reportaje,por un lado lo del mito del turbo ,es cuestión de física,el turbo solo salta cuando está cargando es decir acelerando reduciendo sería imposible pues la carga es inversa.. Por otro lado es un referente de esa época, de autos locos, pequeños ,pero que transmitían mucho, de los de "patada",tuve la suerte de probar uno de un vecino que lo tenía y sobre todo era muuuuuy divertido de conducir pero iba tan bien que cuando te querías dar cuenta entrabas muchas veces pasado en las curvas de ahí quizás venga lo del mito del turbo que saltaba en las curvas..como curiosidad el de mi vecino ,sustituyó las letras de la luneta trasera en lugar de turbo y le puso '"bruto" cosa que le venía como anillo al dedo..

Pufff, que buenos recuerdos!! Yo tuve un Supercinco 1.7 GTX blanco que daba 90 cv y corría como un demonio. No me atreví con el turbo por la mala fama que tenía de pisar el taller con demasiada frecuencia. En aquel momento, sería el año 84/85, se vendía la primera versión, que no recuerdo si el motor eran 105 ó 115 CV lo que daba. Eso sí, preparé bien el GTX con una suspensión más dura y algo más rebajada y le puse el máster de los frenos del turbo y una mejores pastillas, porque los frenos de serie eran claramente insuficientes. También le cambié las ruedas por unas 185. Yo creo que al final me gasté más dinero que si hubiera comprado el turbo directamente, jejeje. Disfruté mucho con él, pero lo vendí a los pocos años para comprar un Citroën BX 19 GT, coche que me resultó mucho más satisfactorio que el Renault.

@carlosalher5797

3 жыл бұрын

Eran 2 coches muy distintos…. Yo añoro mi Baccara GTX en gris Tungsteno -fin de serie, de Junio del ‘90-. 😢

@lametraserillos1

3 жыл бұрын

era curioso, porke los bx eran famosos por las averias de la suspension y taller cada 2 x 3 ...

@rafaels.b.645

3 жыл бұрын

@@lametraserillos1 Yo no diría averías en la suspensión, si no que necesitaban un mantenimiento que las suspensiones normales no necesitaban. En mi casa hubo dos, un 19 TRD que tuvo mi padre y el 19 GT que tuve yo. Al de mi padre le hicimos más de 200.000 Km y sólo tuvimos que cambiar las esferas delanteras y traseras una vez. Pero eso era normal, simplemente no duraban como unos amortiguadores normales y había que cambiarlos. Yo el GT no lo aguanté tanto y no tuve que tocarle la suspensión en ningún momento. Muchos más problemas me dio el Renault, sobre todo del sistema de alimentación.

@rafaels.b.645

3 жыл бұрын

@@carlosalher5797 Sí, realmente eran coches que no tenían nada que ver, incluso son de categorías diferentes. Simplemente cometé que el BX fue el sustituto del GTX, pero no tenía intención de compararlos porque no sería justo.

Me encanta cuando haceis clasicos y este es un MITO.👏🏻

@pepitogrillo4255

3 жыл бұрын

Una leyenda

Llego a tener ese coche ayer en la ruta que hice y salgo en las noticias pero no por accidente sino por desorden público quebrantando la tranquilidad de los lugareños, jajaja! Haceos una idea, desde El Gasco a Plasencia pasando por Vegas de Coria en pleno corazón de Las Hurdes. Serpenteo de curvas de todo tipo, cambios de rasante, rectas largas, todo ello en un marco incomparable. Saludos desde Extremadura, la gran desconocida hasta para pruebas a motor.

Pues la aceleración de 0 a 100 sigue siendo excelente..

Durante todo el video se le nota en la cara la emoción y la alegría que tiene de poder conducir un coche como este.

Muy interesante vídeo. Era mi favorito en los 80 y ahora casi 40 años después creo que también.

@albertorodriguezhortal9577

3 жыл бұрын

Estuve viendo la posibilidad de adquirir una unidad, cuando obtuve mi primer trabajo estable. Pero me decanté por un coche más pragmático y nuevo. Estaban por unos 4000-5000 euros. Viendo el precio al que se cotizan ahora (difícil encontrar unidades en buen estado por menos de 12000-15000), nunca me arrepentiré suficiente.

@Cobo86

3 жыл бұрын

@@albertorodriguezhortal9577 Una cosa es lo que se pida y otra por lo que se vende realmente,anda que no hay anuncios que llevan meses

@albertorodriguezhortal9577

3 жыл бұрын

@@Cobo86 Hay pocas unidades en el estado como la que se ve en el vídeo, así que pueden pedir lo que quieran, que al final si lo quieres, pasas por caja, porque el tiempo de espera es igual a tiempo de revalorización. Por supuesto que hay zarrios por los que piden cosas absurdas, pero también te digo que me consta una unidad muy bien cuidada vendida por 12,5K

Excelente trabajo,eso eran coches “sensaciones”,ahora hasta te lleva solo, bueno casi, saludos desde Almeria.

Muy buen trabajo, buenos recuerdos

Precioso, emocionante!

esa manera tan romántica al hablar de uno de los autos más legendarios de la época de los 80 es sencillamente hermoso al escucharlo

Me encantaría que en un futuro hagáis un video del 205 1.9 GTI

¡¡¡Qué buen vídeo y que bien explicado!!!,se nota cuando lo hacen profesionales y cuando lo hacen chiquillos chapuceros...

Tremendo el video, tremendo el vocabulario!!! Subscripcion instantanea.

@Diariomotor

2 жыл бұрын

Muchas gracias!

Creo que es la primera vez que veo a alguien que explica que el problema de la fama del turbo "de las curvas" viene de cómo funcionaba y qué era lo que comprimía el turbo del Copa original. Felicidades. Todos se limitan a decir que "no es verdad" sin explicar a qué se debía el mito.

Fue mi primer coche en el año 1988. Y lo primero que le hice fue ponerle las llantas Braid (Serie 1RC) con gomas MICHELIN MXV 195-55-13 Seguidamente le puse la lamina solar bastante oscura y la tercera fue la parrilla de halogenos con lamparitas piratas de 100w, obviamente la instalación se la hice yo mismo con su buen relé para darle de comer a las dos bombillas y tambien le puse instalación nueva hecha por mí a los faros de serie, pues todo el consumo tanto de las cortas y largas pasaban por la llave de luces. Y ya puestos le puse lamparas de 85/100w para que fuera a tono la iluminación. Cuando ponía las largas eran 400w que casi derritia el asfalto. 10 años disfrutandolo y muchos sustos los dos primeros años hasta que le cogí el trinqui y disfrutandolo con mucho respeto. Aún conservo la orden de salida del concesionario y la factura de las braid. La broma me costó 1.549.184 de las antiguas pesetas y las llantas 102.000 pesetas, las cuatro claro. Y anécdotas unas cuantas para contar como si me hubieran ocurrido ayer mismo. Y como dice el refran, que me quiten lo bailao con él jeje.

Simplemente fantástico

Tuve uno de la primera fase. Jamás.me.he divertido más con un coche. Aún lo recuerdo con nostalgia

Hola; Vas mal sentado. Los brazos deben ir arqueados pero mas estirados. Te has sentado demasiado cerca del volante. Muy buena review!👍👏👏👏

Muy buen video!!!!!!!

Tube uno negro, el último modelo que salió y estoy vivo de milagro. Es cierto que el turbo no saltaba al bajar de marcha, para que saltara había que pisar el acelerador a tope, pero pesaba muy poco para tanto motor. Yo me salí en 2 curvas.

Que recuerdos 😭 Otro que me hace tolos el el Renault Clio Williams, color azul intenso y llantas cobre... Intentar traerlo 🙌

@Cobo86

3 жыл бұрын

El Williams solo se vendia en color azul

@josemanuelpais6722

3 жыл бұрын

@@Cobo86 Y creo que sin aire acondicionado

@shadowbushi.

3 жыл бұрын

Realmente bonito también!

@josemanuelpais6722

3 жыл бұрын

@Gonzalo Cuenca En un día de calor en muchas zonas de España el peso no es el principal enemigo 😂😂

@albert9784

3 жыл бұрын

El Clio Williams tenia llantas doradas

Excelente prueba del r5 gt turbo

Hola Tienes un nuevo suscriptor.Excelente, pero excelente video tanto en la explicación como en la imagen y edición.Me encantan los clásicos deportivos y me has transportado a mis 18 años.Me gustaría saber si el coche adolece en origen de subviraje o sobreviraje.Y si considerás verdadera la afirmación que decía que este coche debido a su escaso peso a velocidades ahora impensables como eran los 200 k/h este coche tenía un peso sobre el suelo de 7 kilos. Este era a mi modo de ver el principal motivo de su fama mortal,su poco peso unido a alta velocidad y manos inexpertas y emocionadas.Muchas gracias

El Supercinco GT Turbo fie muy usado en rallies en Grupo N y Grupo A, no solamente en el norte de España, sino en toda España, Francia e Italia especialmente. En el Nacional de Asfalto hubo una copa monarca, lo mismo que en circuitos. Saludos

Lo conocí en una revista de Tunning en los 90, en mi casa teníamos uno y era un sueño ver la versión turbo ..

Precioso siempre me gustó!!Y el clio 16v y el williams tambien!!En nuevo lo mas parecido por pesos y potencia el swift sport!!!

Cochazo sin duda , Gracias 👍🏻

Yo tuve uno en negro, nunca lo olvidaré

Yo tengo un r5 GTL 1400 gasolina del 86 y va como un tiro, así q el turbo debe se la ostia!! Disfruto muchísimo de su conducción

Maravilloso. Me encanta. Precioso

He podido disfrutar este coche junto al uno turbo ie ,grandes tiempos.

Buen video,

Precioso coche, una joya, y no menos los paisajes. Vaya colores hay por esas carreteras.

Buen video un amiguete mio se compro uno gris de pakete de los de segunda generación y no se se si le entro el turbo o no en la curva pero lo cierto es que lo puso patas arriba en alguna carretera seguramente no muy lejos de donde te encuentras

Pedazo video, Saab forever.

La mejor y más justa prueba del GTturbo. Tuve uno y le hice 120000km. Era fase 1 de 115cv, pero también venía con paragolpes y taloneras pintadas color carrocería, turbo refrigerado por agua y elevalunas eléctricos delanteros. El día que lo entregué por un laguna fase 1 RT 2.0 de 115cv, casi lloro. Vaya cambio a peor (en dinamismo)

@Cobo86

3 жыл бұрын

El Fase 1 venia con los paragolpes en negro

@mpascualslp

3 жыл бұрын

@@Cobo86 Los primeros fase 1 si. Antes de salir el fase 2 , ya venían con paragolpes pintados

@mpascualslp

3 жыл бұрын

@@Cobo86 El mío, blanco comprado nuevo, M9800HJ me lo entregaron con paragolpes y pases de rueda pintados de fábrica. Y elevalunas eléctricos. Sin spoiler trasero y turbo refrigerado por agua.

Que bueno la bestia vuelve otra vez brutal buen video

Mi primer coche del 89 asta el 97 cuantos recuerdos

@zapas3429

3 жыл бұрын

Yo no lo hubiese vendido

Me encantan los pequeños deportivos de los 80 y principios de los 90. Tienen un encanto especial, tal vez porque es la época en la que me enamoré de los coches. Los de hoy en día son muy perfectos, muy sofisticados, pero no tienen ese encanto.

Joder con los turbos que saltan en las curvas🤣 Dos e tenido,un fase 1 i un fase 2 i jamás nunca me a saltado ningún turbo en una curva !"eso si,los turbos petan que dan gusto"

Bua !!! Que recuerdos tendría yo 11-12 años cuando salieron,la peña iba folladisima con ellos y se daban unas ostias de escándalo. La verdad que esos coches corrían en aquellas épocas,años después con 18 años tuve oportunidad de montar en uno y ir mangado y corría mucho,además las sensaciones que trasmite Sin duda es un juguete y un coche interesante de tener a día de hoy,un coche mítico

Espectacular auto y me encantó la prueba. Los clásicos son lo mejor que tiene la industria automotriz. Consulta: dónde filmaron el test? Hermoso lugar!

@jagermeistercool2

3 жыл бұрын

En el puerto de Leitariegos, entre Asturias y León!

@Aristillus1

3 жыл бұрын

@@jagermeistercool2 gracias por responder! Felicitaciones nuevamente por el test 😃😃😃

ESPECTACULAR!!

Yo tuve el privilegio de tener un RENAULT 11 TURBO DE 115 CV DEL AÑO 1988. CUANDO VEÍAN EL RÓTULO TURBO, COMO SE PICABA EL PERSONAL. 😂😂😂 COMO DISFRUTE CON AQUEL PROYECTIL.🚀🚀. HOY POSEO UN RENAULT CLIO RS SPORT TROPHY 220 CV. UN CAÑÓN. SIEMPRE HE TENIDO DEPORTIVOS RENAULT, TIENEN ALGO ESPECIAL, QUE NO TIENE LA COMPETENCIA💞💞 RENAULT 💞💞👏👏👏👏

@anzoninidelpuerto3740

3 жыл бұрын

Es casi imposible conseguir el 11 turbo sobretodo el fase 2. me encanta ese coche.

Que recuerdos me trae este coche… Que paraje tan bonito. ¿Dónde es?

He rejuvenecido 35 años..., que recuerdos. Posteriormente fui probador profesional de vehículos y el recuerdo de mi "turbito" nunca se borró, ni con casi 400 cv. bajo el pie derecho.

Mi viejo 5 TS del 78, también por las caleyas asturianas , el comienzo.

Buena prueba,un coche para disfrutarlo,yo tengo uno y es cogerlo y disfrutar

Yo he tenido cuatro unidades de supercinco GT Turbo y el problema en las primeras unidades de que el turbo saltarà solo estaba relacionado con el exceso de calor del carburador. Cosa que solucionaron con un ventilador y tobera directa al carburador. Se gripaba la mariposa por exceso de calor nada más pero fue muy al principio y en unidades francesas mayormente. Un saludo a todos

@marcelbilbao9383

9 ай бұрын

QUE SÓLO ENTRA EN ACELERACIÓN. DEJA DE MENTIR. TU HAS TENIDO UN SEAT 6OO Y HAS SOÑADO. PURO POSTUREO. TODO EL QUE HA CONDUCIDO UNO, SABE, QUE ESO ES LEYENDA ES MENTIRA. SÓLO ACELERANDO, REDUCIENDO, AUNQUE LO PONGAS A 7.500 O ENTRA, ASÍ QUE DEJA LOS POSTUREOS Y SIGUE SOÑANDO, PARGUELA!!!.

Tuve uno como ese, en coló azul eléctrico Lo más divertido y espectacular que he llevado, también debió ayudar la juventud 😎 Carretera de montaña, su hábitat natural, increíble la estabilidad y aceleración ❤️❤️ Sin control de tracción, te podías quedar en arrancada, quemando rueda sin moverte del sitio hasta que tú quisieras

@lametraserillos1

3 жыл бұрын

115cv = lo mas espectacular ke he llevado ... jeje

@xevilopez7761

3 жыл бұрын

@@lametraserillos1 no te flipes y sube en uno antes de hablar Son 120cv el fase 2 Y el tema es la relación pesó - potencia Los coches deportivos de hoy tienen mucha más, pero al ser más seguros y con más equipamiento, su peso es del doble Por tanto necesitan al menos el doble de potencia y par para igualar Y no es lo mismo entrar en una curva con 800kg que con 1500 Lo dicho, antes de hablar, piensa

@lametraserillos1

3 жыл бұрын

@@xevilopez7761 llevé uno hace como 20 años ... lo unico la patada del turbo , un kadett o astra gsi 130cv hacia los mismos tiempos, igualmente en esos coches como no habia apenas aislamiento se notaba mas la velocidad ... 860kilos para 115 cv ,equivalente a un coche de ahora con 180cv ... nada del otro mundo , ke era un juguete muy agil claro era pequeñisimo pero tampoco para fliparse ... jeje el peso potencia es el mismo ke una moto pequeña de 28cv ke pese 215 kilos ... jaja la de un scooter 250 ...

Me encanta.

Está precioso ese R5

tuve un GT ruina , una maravilla ,volaba ... pero el tamaño del radiador era insuficiente , por lo que la junta de culata se doblaba mas veces de lo necesario , después de dos planificados , según el fabricante no se podía ,una junta de culata de mejor calidad que la original y el cambio del radiador pude disfrutar esta bala , le faltó el ac , porque en verano por Sevilla o volabas con él o te cocias como un pollo . Gracias por el video , que recuerdos .