Отлично надо купить попробовать.после промывки очестителем карбюратора у меня машина как взбесилась большие обороты, потом как мне объяснили что это сама заслонка выработка ,на разборе дроссель стоит 6500. Лайк автору подписка!

@ND-qr3fc

2 жыл бұрын

Спасибо

@user-rz2qn2fm7p

2 жыл бұрын

@@ND-qr3fc можно ли зачистить края от излишков?

@ND-qr3fc

2 жыл бұрын

@@user-rz2qn2fm7p В этом нет необходимости как застынет смазка так застынет ,самое главное что бы не было большого износа заслонки .

Потом все у токаря, по-любому, но зато научились сами демонтировать форточку- заслонку. За это спасибо. Не надо ездить на выезд к заказчику.

СЕГДНЯ ПОЧИСТИЛ ДРОССЕЛЬ,ОЧИСТИТЕЛЕМ КАРБОВ,ДУМАЮ ЧТО ЕГОИНИ РАЗУ НЕ ЧИСТИЛИ,АВТО 2000 Г,В ФИЛДЕР,ПОСЛЕ ПОЯВИЛИСЬ ЗАВЫШЕНЫЕ ОБОРОТЫ,НА ПРОГРЕТОМ,ОКОЛО 1900,ВЫКРУТИЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ,ОБОРОТЫ ДО 1100 ОПУСТИЛИСЬ,БУДУ ПРОБЫВАТЬ ТО ЧТО ВЫ СОВЕТУЕТЕ.ПРИВЕТ ИЗ ТЮМЕНИ👋👋👋 СВАРНОЙ-ТЮМЕНЬ-СПБ-МОСКВА 🤝🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺 01,12,2023

mc 2000 эту смазку нужно прогревать до 150 градусов,

Купил контракт,зазоры есть между лепестком так и должно быть? но оборотов мало

@ND-qr3fc

2 жыл бұрын

Зазоров не должно быть если есть зазор значит выработка есть .

С завода дроссельные заслонки и покрывают подобными анти-выработками, проще говоря, делается это для того, чтобы метал об метал не натирался. Люди сами начинают чистить заслонки всякими "вдшками" и снимают заводской слой анти-выработки, после появляются зазоры.

Делал, ненадолго все это. Моденджи лучше, но она стоит почти как дроссель

Бюджетно так 😄

А куски затвердевшего клея не попадут в камеру сгорания со всеми вытекающими?

@ND-qr3fc

Жыл бұрын

нет не попадут проверено много раз с заслонки смазка не отлетает ,но смыть можно обычным карбклинером ,когда будешь чистить заслонку лучше снять заслонку

Зазоры так не смазываются. Полумесяц с одной стороны и другую половину с другой. В зависимости в какую сторону открывается заслонка .

@TheChildOfAKIRA

9 ай бұрын

В дроссельном узле температура не ниже 100 градусов в рабочем режиме двигателя. Твой лак просто стечет во впускной коллектор. МС 2000 это смазка на молибденовой основе, которая от высоких температур становится только крепче. Ее в поршневых группах применяют, где температуры бешеные и трение постоянное. Кстати, чтобы не ждать 4 часа, можно просто около 20 мин просушить ее обычным феном для волос на полной мощности, ну или хватит 5 минут промышленным феном. А вот насчет нанесения полностью с тобой согласен. Наносить по кругу с одной или двух сторон нецелесообразно. Нужно по рабочему направлению заслонки.

@feridxanovferidxanov6917

9 ай бұрын

@@TheChildOfAKIRA Да и вообще этот зазор там не случайно. Без этого зазора у рхх не хватит шагов что бы поддержать холостого хода в переходных режимах

@TheChildOfAKIRA

9 ай бұрын

@@feridxanovferidxanov6917 не соглашусь: в механических дроссельных узлах не должно быть никаких просветов, т.к. при отпускании педали газа все управление берет на себя рхх, в котором кстати тоже нет ни грамма электроники, лишь магнит, который открывает/закрывает клапан в зависимости от поданного на него напряжения непосредственно самим ЭБУ двигателя. В электронных же системах постути нет никакого рхх, ибо сам дроссельный узел с электронным управлением заслонкой является одновременно регулятором холостого хода и никогда не закрывается полностью. Также в электронном дросселе практически никогда не бывает выработки, потому как там нет люфта по оси заслонки.

@feridxanovferidxanov6917

9 ай бұрын

@@TheChildOfAKIRA Раньше я тоже так думал. Зазора не должно быть, пока не купил новую заслонку. Механическую. Просвет не ишчезает даже если имитировать заклинивание.А голову приходит только одно мысль. Закрытая система картерных газов и все равно зазор ишчезнем за счёт зосоривание. Вот и не стали заморачиваться. А на счёт электронных согласен.

@TheChildOfAKIRA

9 ай бұрын

@@feridxanovferidxanov6917 хз я два года назад купил новую, зазор был мизерный, поставил и забыл. Потом после капиталки мне помыли дроссель, обороты стали 1100, после месяца или даже более в норму пришли обороты, но зато, появился тупняк, если с места резко газу даешь и когда подьезжаешь к светофору при полной остановке чуть не глохла машина. Забил и все лето так проездил. Неделю назад решил обслужить топливную систему: заменил топливный фильтр, памперс, свечи (3 года проездил на нжк по 200р за штуку), промыл форсунки. Машина стала резвее, но затупы остались. Тогда решил помыть дроссель с рхх. И после промывки машина стала процентов на 30 резвее, но зато холостые стали 1200 и коробка пинаться начала на понижение с 3 на 2. Вот сегодня заказал МС 2000, т.к. у нас в городе такого нет. Через пару дней придет и промажу дроссель, другого выхода не вижу. Ну и заодно проверю клапан PCV и патрубок картерных по возможности заменю, а то рассыхается уже. Как говорится зима близко.

И банку 1кг графита в масло движка,чтобы мягче работал🤣

Не тратьте своё время и силы лучше купить контрактный дроссель. Чтобы с ним не делали сделайте только хуже появятся другие проблемы .Говорю это с полной уверенностью потому что сам 3 дня мучился. Итог чуть движок не загубил. Лучше купить дроссель за 5 чем потом отдавать 25.

@News-815

Жыл бұрын

Эта смазка не чем не вредит единственный минус что она долго не держится на пятаке отподает со временем а так это не плохой бюджетный ремонт на месяц два или полгода! Я сам это пробовал делал только не мс от вмп а обычной смазкой все работало нормально!

@News-815

Жыл бұрын

И движок ты чють не загубил по своей глупости!

Реклама как правильно наносить не упомянул. И как сушить- тоже

и таким слоем она не просохнет, вероятнее все улетело в движок, а дальше никому не известно, натворит дел или в каталик просто улетит и там останется, все эти средства для нищебродов, жадных людей, которые хотят просто счастье из воздуха, но уй там плавал. К слову я тоже хочу сэкономить и сейчас в поиске решений. На дроме есть контрактные заслонки от 2000 до 6000 , но кто его знает, как они себя поведут, есть объявление с восстановленной др заслонкой 4000 тр гарантия 6 месяцев, но при условии, что вы отдаете свою. Ну тоже отдать свою не хило так. При покупке контрактной у вас будет возможность отремонтировать старую и продать и этим уйдем примерно в ноль. В данный момент я не знаю, что с ней, вероятно пятак выработался и есть просветы , обороты хх 1200 . Снять и просто почистить это время и риск, риск вымыть отложения, которые закрыли и без того большую выработку , заслонка хх = новая прокладка 250 -400 рублей

Зашпаклюй😂

Повернуть клапан регулятора холостого хода против часовой стрелки религия не позволяет? 😂😂

Потом все у токаря, по-любому, но зато научились сами демонтировать форточку- заслонку. За это спасибо. Не надо ездить на выезд к заказчику.