Спасибо за это видео. Хотелось бы больше контента такой направленности. Например отношение ( совпадение и разность) стандартов api и asea.

Сегодня на тридцатке разменял 504000км😊 Часто на трассах езжу. Универсальная вязкость под среднефорсированные моторы.

Мануал открываем и читаем, там почти все вязкости как допустимые указаны, а далее каждый выбирает для своих условий эксплуатации. В Субару якобы только 0-20 можно, но сама Субару продает масла 10-60, вот и думаем кому что

В зиму лью 0w20, чтобы в условиях дальневосточной зимы мотор не насиловать. В остальное время 5w30. Производителем эксплуатация мотора на 0w20 предусмотрена, мотор hr15de

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

а зачем 0W-20, а не 0W-30, ведь за застывание на морозе только первая цифра отвечает...

@dmitrij5942

18 күн бұрын

@@user-ed1vv2wm4l бывает 0w30 лью, 0w20 с завода в мотор идёт, поэтому не парюсь

Денис , спасибо за видео 🤝 Надеюсь скоро будут видео с тестами масел 😅

Моё мнение такое, если мотор горячий и при этом стоят узкие поршневые кольца то лучше заливать 20 ку, а Сороковка для старых надёжных двигателей и коммерческого транспорта.

Бороться за Экологию нужно не терроризируя автопроизводителей и автовладельце, а тем, что все так называемые озабоченные должны безвозмездно высаживать деревья на каждом свободном кусочке почвы и своим примером доказать и показать как нужно любить природу и благоприятную среду обитания людей!

@cahek103

8 ай бұрын

Когда ты стоишь в пробке и дышишь выхлопом от десятков авто с вырезанными катализаторами, то деревья тебя не спасут от рака. Деревья не смогут с такой скоростью очистить воздух. Чисто не там, где моют, а там где не срут. В данном случае, там где не газуют вредными выхлопами. Чтобы спасти экологию, надо законодательно запретить эксплуатацию авто с вырезанными катализаторами. Вплоть до уголовного наказания.

@dieselekk

6 ай бұрын

Это может автопроизводители терроризируют экологов чтоб те водичку рекомендовали 😅 вкладыши то продавать надо на 100тыщ пробега уже

Интересная тема!Спасибо за видео,ждем тесты

Очень полезная информация!

Спасибо за разъяснение, коротко и ясно!

1NZ FE от Тойота 120 тысяч по Японии, сейчас 135 тысяч, полтора года в России, 0w20 лил, и дальше продолжу, у знакомого Civic 2009 года, почти десять лет владеет, круглогодично использует масло 0w20, пробег точно не знаю, но уже не маленький, проблем с машиной нет.

@user-cj3rc4gg9n

8 ай бұрын

На 1NZ FE вообще с 2019 года с завода 0W-16 идёт, а в документации допускается 0W-16; 0W-20; 5W-30; 10W-30, так что можно на лето спокойно если на улице до +40 и 5W-30 при желании лить, хуже ДВС от этого не будет, а зимой если морозы 6 месяцев то 0W-20 самое то.

@user-vx3bh6pd4h

8 ай бұрын

@@user-cj3rc4gg9n Ну у меня Пробокс 2017 год

@user-gk4ph8go3j

8 ай бұрын

Для секты 0w20. Если раньше Хонда говорила что в моторы К серии нужна только нулевка, то недавно она изменила свои рекомендации на 5w30, после проблемм с распредвалами. Это и дает ответ, что 5 лучше двигатель защищает от износа, чем 0. Неверующие откройте официальный сайт Хонды. Ну и продолжайте на нулевке ездить, мотористам тоже нужна работа, бггг

@user-cj3rc4gg9n

8 ай бұрын

@@user-gk4ph8go3j Важен HTHS - это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. В конкретном случае что вы 0W-30 что вы 5W-30 будите использовать он будет близок, а вот зимой 0W и 5W (важен ccs- вязкость динамическая определяемая на имитаторе холодной прокрутки).

@user-gk4ph8go3j

8 ай бұрын

@@user-cj3rc4gg9n при чем здесь 0w30, если речь за 0w20?

Мужик ты попал а точку самое хайповые видео . Хоть ты и по ушам всем проехал , но коментов и срача будет много .

Спасибо за толковое объяснение. Если обобщить, то бОльшая часть использует 5W-30.

@dempilot3379

Ай бұрын

Ну да в целом все едят голубцы и температура по больнице - 20 'С.

Спасибо за интересное видео!

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

Всегла приятно послушать Дениса, сам на 5/30

Спасибо за ролик. Вот у меня примерно такое же представление на эту тему!

Все по дело все четко грамотно и доходчиво

Езжу на РН 5w40 давно и круглогодично. Веста (Н4М) и Пежо 208 и 408 (оба на ЕР6 120 л.с.).

@user-tj1cl7cm1n

6 ай бұрын

С-3?

@babar161

5 ай бұрын

То же еп6. Ездил зимой на 0-20 С2. Через 3 года лазили камерой посмотреть. Весь хон в отличном состоянии, грязи в цилиндрах мало (сервисмен пежошный сказал, что ваще в норме). И да, машина 13 года - до сих пор родные колечки стоят на еп6 и расход масла около 1/5 щупа на 5тык пробега. (да, масло меняю часто, не более 200мч)

@Kremler0777

6 күн бұрын

5/30 заливаю. Сегодня разменял 504000км, мотор fp-de. 😁 Частая смена конечно решает большинство всех технических проблем.

Лайк за информацию ❤❤❤

Спасибо за такое видео все понятно подитожили

Заливаю 0w20 (по API - c5) полёт нормальный, угара нет, выхлопная чистенькая. От замены до замены 10к., по электронному щупу полный, заливаю 5,1 - 5,2 литра. Есть подтёки по клапанной крышке (болезнь) ещё не исправлял, не критично. Мотор Драйв-Е (последний из Вольвовских). И кто-то говорит что ушатываются на данном жидком масле, бред. Сейчас думаю по 15к катать, но сперва проверить хочу эндоскопом поршневую. По монуалу авто только 20ка и всё. В Европе интервал замены 30к., подтвержденные доками. Купив авто из Австрии с пробегом в 220 тысяч в 2021г., и на данный момент уже 261 тысяча подходит. Средний регион, Трасса-Город 70:30%. Всем добра и не капли подделки.!!!😉👍☝️

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

самая грамотная рекомендация!) Ни капли подделки! И пофигу какой вязкости. И то можно поспорить))) Я владел тачкой 16 лет, и заливал: и W20 ради эксперимента, и W30, и W40 по мануалу, тачке 19 лет и 400 тысяч км. Масло не жрёт, компрессия в иделе с родной поршневой, родными гидрокомпенсаторами и чиптюнингом в довесок. Да пофиг вообще, главное при замене 5тиминутку залить в старое масло или промывочное масло. А вот мой товарищ льёт в VW T4 Кастрол 10W-40 с ОЗОНа за 2500 рублей за 4 литра в 2024 году!😅 И ничего, не жужжит, ездит на паленке скорее всего, меняя через 5000 км... Наверное его спасает искрення вера в надпись на этикетке) Раздута эта тема сильно...

Так же есть мнение ,что на менее вязких износ не выше,потому что больше базы чем загустителя в сравнении с более вязкими. Нулёвка для южных регионов тоже подходит.

@Denis-SPb

8 ай бұрын

10w40 не сложно сделать вообще без загустителя. Так что дело не в загустителе.

При покупке авто в салоне Шкода,первое ТО тоже делалось у них ,они лили Шелл хеликс ультра5w30,потом обслуживались у частного мастера в гараже он нам стал заливать тот же шелл только 5w40,живем в Подмосковье,бывали зимы и -36 градусов.Считаться с этим мастером из гаража мне сказали что нужно,на его счету ни один перебранный двигатель,и вообще ремонт авто качественный,практически никогда не было нареканий.А вот мнение свекра:Это сейчас масла синтетика, полусинтетическое,пао шмао-раньше таких не было,мне брат привозил с автобазы бочку камазовского автола,и бегал мой сороковой москвич по шестьсот тысяч ,без переборки,груженный 15-16 мешков картошки из Тамбова.В коробку тоже его лили,в задний мост на зиму,на лето нигрол.А вот какой вязкости этот автол советский и вообще что он из себя представлял?

езжу на 5w-40 - регион центральный, я за ресурс. и да - никогда моторы у меня не жрали масло на пробегах до 250 000км (моторы были разные жигули, 8ки, рено, субару, ниссан, митсу). по маркам - elf 900 sxr 5w40 -> total quartz 9000 5w40 -> лукойл люкс 5w40 (год как перешёл с тотала). меняю исключительно по пробегу - раз в 10000км

Большое спасибо

Всё по делу , напишу так , на мой авто написано в книге :- Предпочтительно 5 в 30 ! И конечно температурная таблица с вязкостными показателями масла к ней . Вопрос у народа всегда допуски масел а кто то вообще не в чём не ( парится )

Золотые слова ! Киа 1,6 g4kg, после покупки залил 20ку, как в инструкции написано, мотор очень громко работал, через тыщу слил, т.к страшно. Залил 30ку, то же как в книжке написано, по ощущением лучше не стало, слил после 5тыщ. Залил 40ку, намного тише. Самая тихая работа, без лишних шумов и перекладки на мобиле 5w50 ! Пробег 249 000, мотор ни разу не вскрывался, даже клапанная крышка. Через горловину видна чистота распредвалов. Дешевое масло сливаю на 5тыщ, дорогое на 10тыщ, 0w40 мобил а3 зимой катаю 15 тыщ. Музыкант со стажем 20 лет если что, слух хороший. Покупал авто на пробеге 164 тыщ. Кат. коллектор на месте, не шился, состояние на 4 с минусом. Лью только а3, масло не жрёт совсем, как начнёт подъедать, придётся лить с2,с3, если не поможет, с1, с4. Ну или кат вырезать. Пробег трасса,город 50на50

@domecon9678

8 ай бұрын

Хёндай ай 30 была во втором кузове на 5-20 пробег 170, и ничего с мотором не случилось.

@user-vq6tr7jw1w

8 ай бұрын

А ваш мотор не,,скрывался,, от калектора?

@user-qd7jz5dc6x

8 ай бұрын

Ещё один эксперт определяющий качество масла по звуку. Вы клоуны ей богу музыкант бля

@user-yc4pw6op3i

8 ай бұрын

почему при жоре с3 масла?из-за золы?

@toyoda4443

8 ай бұрын

@@user-yc4pw6op3i всё верно, с2, с3 уже средне зольные, с1 с4 мало зольные. При активном горении в цилиндрах, надеюсь меньше дряни будет оставаться.

А что тут думать, давно всё ясно, у кого голова своя работает правильно, те давно уже всё понимают, как это работает. Побольше бы таких людей на ютубе, которые говорят об этом

Еще не в одном мануале не видел чтоб было написано - тонкие каналы либо что-то про зазоры, покажите где это легенда прячется. Везде написано примерно так: для легкого пуска при отрицательных температурах и экономии топлива рекомендуется 0w20. Масло всегда подбиралось от температурного диапазона места прибывания авто(локации). Еще коментаторы пишут 5w лучше защищает чем 0w, ну это вообще моразм и бред, хоть почитали бы ну хоть немного, вообще не понимают о чем речь. Если не прав поправте меня

@Denis-SPb

8 ай бұрын

Найди и сравните кольца, моторов "старой школы" и современных, думаю вопросы отпадут.

@poco_f5

8 ай бұрын

@@Denis-SPb что-то не пойму я вас, на видео позиция одна в комментариях другая, ну лапша на поршнях в 1.5 мм и что теперь мотора на дольше хватит на масле w20 w16 или мало того 8, допустим в Краснодаре

@Denis-SPb

8 ай бұрын

@@poco_f5 Никаких разных позиций у меня нет, это проблема Вашего восприятия.

@vovan638

8 ай бұрын

0w - это зачастую масла на ПАО базах. Есть мнение, что главный их недостаток это "неумение" держать пакет присадок. Который "вываливается" в виде шлама. И отсутствие "моющих" способностей. 5w - зачастую это модифицированные минеральные масла. Прошедшие через установки "гидрокрекинга" и очищенные от серы и азота. И да. Они давно доказали заявленные характеристики. Вот от этого и строится утверждение о лучшей защите от износа на маслах 5w-40 относительно 0w-40.

@poco_f5

8 ай бұрын

@@vovan638 кто такие "они" и кому что доказывали, это всего-навсего чьето мнение правильно пишите и в следствии слова написанные в комментариях "зачастую".

Что посоветуете лить в приус?

У меня 2zr fae в декабре пришла машина из Японии пробег 45 тыс, мамло поменял на 0w20, вчера дела еще одну замену и перед тем как менять взял книжку японскую по машине, включил переводчик и переводил с японского там где табличка про масла. Там написано что 0w20 заливаеться на конвеере для экономии топлива, далее смотрите таблицу по температуре окружающей среды и лейте то которое подходит, я залил 5w30, регион Сибирь, уже тепло стало, но на зиму 0w20 лить буду, просто заводил машину в мороз на двадцатке вообще легко в -35

@sergeydudich9108

Ай бұрын

На зиму можно залить 0, 30 даже нужно.

Спасибо за инфу! Полностью с вами согласен. Добавлю от себя что надо следить за чистотой камеры сгорания и колец, раскоксовывать вовремя. Современные маслосъёмные кольца очень тонкие и запечатываются легко.

@yurymelnikov498

8 ай бұрын

Для того чтобы не приходилось "вовремя раскоксовывать" надо использовать правильное масло и не затягивать с интервалами замены, а лучше менять раньше!

@FlinderHolider

8 ай бұрын

И по трассе прожаривать!!!

@_R0mant1ka_

8 ай бұрын

@@FlinderHolider да, для трассы рекомендую 98й заливать. Форсунки и впускные клапана чище станут. Сильный кокс конечно не уйдет, там уже только химией.

@steelrat3673

8 ай бұрын

Нажимайте тапку в пол и не надо следить за камерой сгорания вообще. В принципе идея возникает от нездоровой эксплуатации: дом-булочная-ларек-садик-дом.

@den31768

8 ай бұрын

@@_R0mant1ka_ Раньше лук экто плюс 95 был с присадками basf моющими, мыл не плохо. Сейчас неизвестно что и от кого они туда добавляют.

Спасибо! Гуталинщикам привет!!!!!

@iogrekguorek8256

8 ай бұрын

5/50 👍

@iogrekguorek8256

8 ай бұрын

5/50 👍

@iogrekguorek8256

8 ай бұрын

5/50 👍

@iogrekguorek8256

8 ай бұрын

5/50👍

@iogrekguorek8256

8 ай бұрын

5/50👍

Отличный и квалифицированный обзор.

Всё правильно! Не стоит бездумно лить 20ки куда не попадя. Особенно если в мануале выбор 20/30/40. Не просто так спорт ездит на густых маслах

@yurymelnikov498

8 ай бұрын

А вы не задумывались почему спорт заливает более густое масло? да потому что в спорте обороты постоянно 6-7 тыс. и больше и температура масла под 150 град. и что при такой температуре вязкость масла 50-ки или 60-ки будет равна 30-ке при гражданской эксплуатации!

@user-vy7ic3yr5k

8 ай бұрын

@@yurymelnikov498 Все верно, согласен полностью. И еще мало кто знает что в спорте движки не ходят по 150-300 тыщ, несколько заездов и двиглу хана, там нагрузки бешенные.

@denism623

8 ай бұрын

​​@@w54ivanесли вы ездите спокойно или живёте там, где морозы, пожалуйста. Катайте водичку. То, что основная цель низковязких=энергосберегающих масел уменьшить количество выбросов в атмосферу надеюсь спорить не будите? HTHS таких масел(20)

@steelrat3673

8 ай бұрын

"Спорт" ездит на масле 2 часа, а вы?

@ravillainlive6357

8 ай бұрын

По факту в советское время все Лили масла, эквивалентные по вязкости 30-кам или 20-кам и вроде ездили же

В целом согласен. Сам лью 5w30 по зиме и мешаю 5w30 с 5w40 летом делаю такую крепкую тридцатку в районе 12 сантистоксов. Машина солярис 1.6 живу на юге, пока всё устраивает. Ах да и масло меняю в районе 200 часов, не по пробегу. Бывает 4500 км проезжаю, а бывает 7000

@user-iq9vt2qm5x

8 ай бұрын

Неморочь голову лей всегда одно и тоже

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

@@user-iq9vt2qm5x не морочь человеку голову, пусть делает как хочет. Всё равно результат один))

Спасибо за видео часто смотрю ваши анализы, очень интересно было ваше мнение . Я предпочитаю вязкость w40 , на днях с синтетики перешёл на полу 10w40 и честно говоря не пожалел мотор стал мягче работать я теперь понимаю гуталинщиков )

Конструкция поршней, колец и т.д. у так называемых современных моторов такая (поршни даже называют таблетками, так как сплющены). И на такой конструкции вязкие масла не подходят. Понятно что это тенденция идет на снижение ресурса, и уменьшение воздействия на экологию. Но теперь только 0w20 к сожалению. Правда производители заявляют о применении эстеров, якобы способствующих прочности масл. плёнки, но это всё пока не ясно....

Лейте масло той вязкости , которое рекомендует инженеры - конструкторы двс и всё будет норм. Если мотор изношен, нужно не повышать вязкость, а ремонтировать двс. Но, так как у НАС нет денег МЫ нагружаем избыточной-не нужной вязкостью мотор.

@user-to7mi5gp1p

8 ай бұрын

У меня в мануале диапазон от 5W20 до 20W50 и что-то мне говорит, что там вязкость будет ну очень разная.

@user-ux8im6ne1e

8 ай бұрын

@@user-to7mi5gp1p Если у Вас зимой -35C° и Вы запускаете двс после длительного простоя, а также и эксплуатируете, то можно и НУЖНО 0W !!! Летом 5W20 норм, только от серьёзных производителей. Какой крутящий момент у Вашего двс ? Прицеп летом таскаете ? ?По горным серпантинам в сорокоградусную жару ездите, приймущественно на низких передачах ? Если да, то летом 10W30, также от понятных производителей.

@user-oj1te2vw6t

8 ай бұрын

Бред и только,УЖЕ ПРОМЫТО УШАМИ ..ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛО КАЖДЫЕ 15-30000!!!!!!!ОЛУХИ БЛИН

@bestregard

8 ай бұрын

Производителя всякими эко регламентами заставляют прописывать масла низкой вязкости. Если он не пропишет, то эти авто не выпустят на рынки тех стран, где эти эко законы работают.

В мотоспорте так же используют 0w20 и 0w16... Вот где "знания" и заканчиваются. По защите двигателя говорят лабораторные анализы, а не анализы на швейной машинке или настольных аппаратах на коленке.

Полностью согласен! Летом даже и 10/40 не грех... водичку в топку....

@user-ec1zf1zq3v

8 ай бұрын

Согласен. Только на Ютубе " высшие умы" сидят. А двигатели идиоты разрабатывают и указывают рекомендуемую вязкость 😂😂😂

@iNeoN50

8 ай бұрын

@@user-ec1zf1zq3vпроизводителей загнали в рамки экологических норм. Вот они и рекомендуют.

Гоняю на 5-40, полёт нормальный!

@user-fj4hu8vg3e

8 ай бұрын

Больше 20 лет езжу на 5-40. На одном Ниссане проехал 220 тыс.км - ни разу в движок не лазил, продал его, на нем до сих пор новый владелец катается... На втором Ниссане уже проехал 218 тыс.км, в двигатель ни разу не лазил. ДВС работает как часы.

@user-fw3rb5eu4z

8 ай бұрын

@@user-fj4hu8vg3e а что за масло?

@user-fj4hu8vg3e

8 ай бұрын

@@user-fw3rb5eu4z До последнего времени заливал масло Ниссан бочковое разливное. С весны этого года бочкового уже нет, но выпукают в 5-литровых канистрах то же самое фирменное масло Ниссан 5-40. Российский производитель ООО "ТотальЭнерджис Маркетинг Россия", производство у них организовано в с.Ворсино Боровского района Калужской области. Канистры у них светло-серые, фирменные Ниссановские.

@user-fj4hu8vg3e

8 ай бұрын

@@user-fw3rb5eu4z По инструкции, масло Ниссан 5-40...

@user-fw3rb5eu4z

8 ай бұрын

@@user-fj4hu8vg3e неплохое масло, за эти деньги можно лучше брать.

А что говорит звук гидрокомпенсаторов на маловязких маслах? Начали "тарахтеть" на прогретом - меняем?

Из курса химии в части автомасел следует, что износ начинается тогда, когда разрывается масляная пленка. Также известно, что разные типы масел имеют разные показатели предельного давления, так кряк-900кг/см2, ПАО 7000кг/см2, Эстеры 20000кг/см2. В итоге при одной и той же толщине пленки предел на разрыв у всех разный. Возникает вопрос-почему тогда все причесывают под одну гребенку? Без конкретики? Ведь по цифрам масла на ПАО+Эстеры можно использовать по толщине пленки в 3-4 раза меньше, по сравнению с кряком, и показатель износа будет равным. Так может нужно конкретизировать требования по вязкости к разным типам масел по составу?

@Denis-SPb

8 ай бұрын

Поинтеоесуйтесь толщиной эстеровой пленки. Я ведь срециально проговорил, что пленка тоньше на жидких маслах, поэтому меньшие частицы абразива будут превышать её толшину и ускорять износ. Эстеровпя плегка измеряется нанометрами.

@wilot-anymam

8 ай бұрын

​@@Denis-SPbчеловек выше как раз таки и конкретизировал главную проблему разных по составу масел... не толщину плёнки, а разрыв

@Denis-SPb

8 ай бұрын

@@wilot-anymam Когда происходит разрыв пленки, то мотор заканчивается. Износ же происходит от мелкого абразивп в масле, самый опасный это кремний. А самый опасный размер этоно абразива от 2 до 10 мкм. (потому что он полникает в пары трения). Толщина пленки в этих парах, от оборотов и нагрузки меняется. То что написал человек, далеко не определяющая часть вопроса.

@wilot-anymam

8 ай бұрын

@@Denis-SPb так по вашей логики зачем париться с качеством различных масел(разные производства..) можно просто покупать самую дешёвую минералку с самой высокой вязкостью и запариться только выбором хорошего фильтра. А какова тогда толщина самой масляной плёнки и как меняется при изменении температуры? И рассчет пленки разве инженерами не изначально делается при разработке двс...?

@wilot-anymam

8 ай бұрын

@@Denis-SPb и что способствует возникновению образива?

Интересненько))

Согласен полностью.

Шкода карок зс 20года владения допуск и рекомендуем вязкость 3 раза менясь😂😂😂

Полностью согласен!

Скажите пожалуйста указан допуск А3 В4 SL/GF, можно заливать допуск SP

Согласен имею такое же мнение

Денис, спасибо! В осень 22 года Тойота Королла стала членом семьи с рекомендованным маслом 0-20 и межсервисным пробегом 10 тысяч миль. Условия: тепло, гонок нет, пробки редки или нет. Самолично делаю промежуточную замену на 5, лил даже 20-50 Кастрол. Вопрос про малоизвестное SAE30. Было такое на тестах, и если да, то что там с базой и загустителями?

@Denis-SPb

2 ай бұрын

Здравствуйте! Если вопрос про моноградную 30-ку, то ей загуститель не нужен, а базы на усмотрение производителя, могут быть на разных группах или их смесях. Есть например ПАО 12 сТс.

Новый спектрометр - огонь!!!

автопроизводитель установил допуск с завода на мотор 1.8tsi gen2 504/507.наплевав на их рекомендацию,практически с нови,заливал neste 0w40.когда фины задрали ценник на масло,перешёл на valvoline 0w40.машина была куплена в феврале 2013 года,пробег на данный момент 417 тысяч.Заменена турбина на более производительную от 2.0 tsi audi tt,поменяны маслосъёмные колпачки,пружины клапанов.Залит чип st.1 ещё на родной турбине,где то на 170 тысячах.До сих пор стоит родной катализатор.Бензин гпн 95gdrive иногда 100

@user-pu7pr6ws7g

4 ай бұрын

какая компрессия? Хон не смотрели в каком состоянии?

@scout-rvk

3 ай бұрын

@@user-pu7pr6ws7g смотрел,после нового 23 года и делал раскоксовку.хон в прекрасном состоянии

@scout-rvk

3 ай бұрын

@@user-pu7pr6ws7g компрессию не смотрел,но эндоскопом залез в цилиндры.хон в отличном состоянии

Здравствуйте, а что скажете по поводу 0w20 в гибрида зимой! Вот у меня свежий crown 220 2.5 гибрид зимой в регионе до минус 40 бывает но в среднем - 25. Зимой лью exline VRS 0w-20 температура двс зимой в среднем 75* в пике до 85* пока не прогреется ввб! Замена масла 250м/ч Можно вам отправить масло на анализ?

Здравствуйте! Могу ли я смешать масло гидрокрекинг с пао ( долить ) 5w30 ?

@user-vp9dt6us1f

8 ай бұрын

да

Приветствую Алдар ....подскажи ты с маслом MOZER сталкивался ??

@user-ux8im6ne1e

8 ай бұрын

СВ - Хим выпускает.

Полностью согласен

спасибо.

Здравствуйте! Лада Веста. Пробовал 5 30 три раза Аддинол, Лукойл, Такаяма. Шелестели клапана. Неприятно. Сороковка Эни и -синт очень грубо работал двигатель (14.9 стс при ста градусов) Лукойл синтетика 5 40 причем хоть Армотеч хоть Люкс тихо, мягко,машина просто летает (13.8). Другу рассказал у него Датсун ездил он на Эльф 5 40 попробовал он сказал ощутимо легче, мягче и уже второй раз тоже залил Лукойл. Но он только Армотеч. Уже " послесанкционный" на китайских присадках. Зик я попробовал ( 14.1 снст) тоже хорошо. Вывод для Лад средняя в пределах 14 сантистокс Сороковка.

@S_e_r_g_e_y

Ай бұрын

Завод изначально заливает 5w40. И у дилера в разных регионах масло Лада 5w40.

@golosSurala333

10 күн бұрын

@@S_e_r_g_e_yдилеры льют то что дешевле из допусков!, Это не аргумент вообще. Это бизнес!!🤦🏼‍♂️

@S_e_r_g_e_y

10 күн бұрын

@@golosSurala333 не соглашусь. Пока не появилось масло "Лада", дилер заливал Шелл, Равенол. И сейчас так же продолжает в КПП Равенол заливать. И оно не дешевле.

Ждем раскрытия темы специальных газовых масел.

@user-cc5xn8cd2d

8 ай бұрын

На газу любое масло живет дольше

@vitali6816

8 ай бұрын

@@user-cc5xn8cd2d вы пишете про гбо, а комментарий про базу масла которое сделано из газа.

@Alexxxx40xxxx

8 ай бұрын

​​@@user-cc5xn8cd2d по логике, да, на газу масло должно работать чуть дольше, Но!!!..... На своем авто меняю каждые 5-6тыс. и .... Позже не нужно, потому что оно уже на подходе своих кондиций.... Авто Мазда 626GE, 2.0 бензин/газ. Условия эксплуатации-город/трасса, 90/10. Пробег 430тык.😊😊😊 Масло 5/30... Всем Здоровья

Полностью согласен. С октября по апрель 3-30. Летом 5-40. Замена зимой 200 моточасов,летом 250.(летом отсутствуют прогревы).414 к все родное .двс не вскрывался.

@Gaunteros

3 ай бұрын

а как быть тем у кого пробег 5-6 тысяч в год и примерно 200 моточасов? 🙂

@user-be9gs8jn5r

3 ай бұрын

@@Gaunteros менять не реже раза в год

@Gaunteros

3 ай бұрын

@@user-be9gs8jn5r да, согласен. смущает только, что если ездить на 0w-20, то летом жидковато, а если на 5w-30, то зимой густовато. 😊

@user-be9gs8jn5r

3 ай бұрын

@@Gaunteros марка авто? И регион?

@Gaunteros

3 ай бұрын

@@user-be9gs8jn5r mazda cx-5, западная сибирь

Авто лексус рх350 2009 пришла с Америки с пробегом 90000 миль сейчас на ней 550000 км каждая замена производилась с промывкой двигателя и присадкой bg масло лексус 5w20 0w20 интервал 10000 средняя скорость 35км/ч , мотор вскрывали на пробеге 480000 во время замены цепей грм так вот мотор идеален даже родной хон на месте , расхода масла нет вообще . Вывод делайте сами что лить и когда менять .

Привет Денис. А как у нас, на Северо-западе? Если в простой атмосферник, 1.6, (Шевроле Кобальт, 2014г) раньше рекомендовалось 5w30, а на эти же моторы после 20-го года, -0-20. Тем более, пробег у меня 185К. Масло не ест. При нашем климате есть смысл на лето лить погуще ( начало 40-ки.12.5-13.5), а на зиму по жиже( конец 30-ки, 12-12.5)?

@Denis-SPb

7 ай бұрын

Приветствую! Если не ест, я бы оставался на 30-ке.

@mihno5319

3 ай бұрын

Тоже Кобальт 14года. В гарантийный период лил GMовский дексос, менял сам между то на 7500. Потом начал лить Шелл Хеликс Ультра 5-40, со сменой в 10тыщ. Заводу в Узбекистане, где собирается Кобальт задавали вопрос касаемо этой кхм "подозрительной" политики смены инструкций и рекомендаций по маслу. Ответ завода - можно заливать 0/5/10 W-30/40! Сейчас буду Зинтек платинум заливать 5-40.

Что с тестами. Приобрели прибор?

Как раньше отцы наши без этих всех сантистокосрв и всяких подобных слов жили, прям беда😂😂😂

@qwertas101

8 ай бұрын

Отцы лазили в мотор каждую пятницу.

@hondashuttle1994

6 ай бұрын

​@@qwertas101 а ездили только летом -один раз привезти выводок на дачу , второй - вывезти.

Автор ролика сказал свои мнения, никаких доказательств, производители не так просто указывают какое нужно лить масло в двигатель. Если к примеру нужно 5w30 а вы льете более густое, как будет насос прокачивать это масло? Когда двигатель заводите сколько нужно времени прокачивать насосу чтоб этот гуталин попал куда нужно?

@Denis-SPb

8 ай бұрын

Родной, во-первых я поделился своим мнение! Во-вторых, это мнение опиралось и подкреплено данными Лукойла и Лубризола, о чем сказано в видео и даны ссылки. Но если в голове опилки, "медицина" тут бессильна!

@user-zx7nw3cc8m

8 ай бұрын

@@Denis-SPb медицина никому не поможет, все мы будем в земле.

А почему тогда для США, где температура выше чем у нас, производитель рекомендует 0w20, а для нас 5w30. Это для Мазды Скайактив

@alberthofmann578

8 ай бұрын

Более жесткие экологические нормы у них, более суровые условия эксплуатации в среднем у нас.

@alexanderfrank2683

8 ай бұрын

Ну думаю что на максималке дозволенной скорости в Америке 130 , масло так не нагрется сильно . А экология самая жесткая в Америке

@user-rx1vs6en2q

8 ай бұрын

Скажите пожалуйста, как можно улучшить защиту дизельного двигателя, оснащённой сажевым фильтром, для которого рекомендуется использовать среднезольные масла? Автомобиль bmw f01 740d xdrive. (Пробег 135тыс) Москва)) Как Вы считаете, может все же лучше более частая замена масла, чем повышение вязкости? На данный момент использую ravenol als 0w30 (достаточно жидкое ,пишут на ПАО)

Как пример. двигатель MR20DE установлен на qashqai j10 13 года. Евромурзилка говорит 5/40, 5/30 и куча допусков. В его японском брате близнеце nissan daulis стоит такой же мотор и япономурзилка говорит что надо лить 0/20. И как быть?

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

залить оптимальное и всесезонное 0w-30

Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста масло оптимальное из отечественных производителей для саньенг кайрон 2л турбодизель

@egor43

8 ай бұрын

Взял пока Татнефть люкс пао 5в40

@egor43

8 ай бұрын

Нижегородская область

@egor43

8 ай бұрын

Егр заглушен

@user-ux8im6ne1e

8 ай бұрын

Sintec берите.

@qwertas101

8 ай бұрын

Там масло со старым допуском от Мерседеса нужно.

Всё очень просто, где жара 5w40,где зима 5w30,ну а если холод до -30,то 0w20 и будет Вам счастье

@user-iq9vt2qm5x

8 ай бұрын

Это бред

Речь не о каналах, просто сравните толщину колец в любом современном и старом моторе.

У меня гибрид, двигатель холодный и не нагревается выше 90 градусов в жару и при относительно активной езде, обычно температура в районе 80-86. Производитель рекомендует 0w20 (цитата: наилучший выбор для экономии топлива и запусков в холодное время), допускается и 5w30 с поправкой что при следующей замене лить снова 0w20. Впрыск комбинированный степень сжатия 13 если это важно. Денис, как думаете какую вязкость вы бы себе лили в таком моторе, ваше мнение для меня авторитетно. Зимы тёплые редко -15, лето до 40 градусов бывает.

@yurymelnikov498

8 ай бұрын

Вы сами ответили на свой вопрос - производитель РЕКОМЕНДУЕТ, а то что иногда ДОПУСКАЕТ это не основное.

@user-ec1zf1zq3v

8 ай бұрын

Для вас блогер авторитет? Вам к психиатру надо обратиться

@vitali6816

8 ай бұрын

@@user-ec1zf1zq3v вы психиатр?

@user-kn5yv6ir1r

8 ай бұрын

Если летом бывает +40, то о 0w20 даже речи быть не может! Хотя бы 5w 30 нужно лить,а в идеале 5w40!

@user-nu3ec2nq9v

8 ай бұрын

@@user-kn5yv6ir1r 5\30.У гибридов тонкие поршневые кольца,страдают не догревом масла.Пишет гуталинщик.

Полностью согласен с вами.....по вязкости, зависит от региона и второе......горячий ли мотор....спасибо

Всё правильно сказал

Тигуан 1,4 рестайлинг дилеры льют 0 w20 от Луки(указание от VAG) кольцо маслосьёмное 2 мм и отверстия насверлены пройдет ли вязкое масло через него хоть и насос давит 3,3 бар.Stas N я писал в коментах на 20 температура масла ниже даже чем на 30,а он отвечает на 20 движок крутить нельзя.Как быть?

@user-zx4jp3fl4t

8 ай бұрын

А кто такой Stas-N у которого самая проблемная Октавия из тех что я видел и который клянчил деньги на машину что бы его как-то воспринимать за авторитет? У Вагов 508 допуск C5 это немного не те 20 которые льют в американцев и в японцев, ощутимо так по крепче и отработки показывают, что такое масло прекрасно защищаешь мотор при нормальных интервалах замены, получше чем 502-504. Так что нет, с Алдаром Хосе я не согласен хоть он и имеет право на своё мнение, а Стаса вообще не воспринимаю. P.S Кстати внути SAE вязкости HTHS у масел сильно разное, так же стоит учитывать качество базы ибо прочность плёнки может быть разная, у Пао масел она выше. Так что Хоссе просто пересказал статью Лукойла но не пояснил тонкости, играет с аудиторией.

@user-ez8qo4eh3o

8 ай бұрын

Спасибо за ответ ,значит льём 0 w20 (она сейчпс дешевле и 30 и 40)и крутим движок.

@user-ez8qo4eh3o

8 ай бұрын

Движок не грею,30 сек.воткну 1 -ю и поехал(DSG 6)не более 2000 об.Зимой проезжаеш в таком режиме 6-7км и только t 50°на(у Тигуана температуру показывает) холостых не нагрееш до такой температуры

Что нужно для того, чтобы вы сравнили два образца масла, до и после использования?

@Denis-SPb

8 ай бұрын

Здравствуйте! Напишите мне на почту denis699@gmail.com

Живу в краснодаре лью 5w50

Ну киньте совет на акцент,на 1т ест 400гр.180т.пробег.Может какое масло посоветуете и вязкость, сейчас лью полимериум 10w40 синтетику

@Denis-SPb

7 ай бұрын

Расход высокий, нет смысла лить дорогое и вязкостью его сильно не сократишь. 10w40 вполне подходящий вариант, кстати в этой вязкости можно сделать масло, вообще без загустителя. Главное чтобы зимой мотор крутил такую вязкость.

@velvetvelvet1981

7 ай бұрын

@@Denis-SPb Ну полимериум дальше лить или может Зик x7 попробовать?

Почему тогда по анализам у 20-ок нет износа ?

@Denis-SPb

6 ай бұрын

Износ там, где хододные старты, да и то, лаборатарии используют ICP, который не видит частицы более 5 микрон.

@gore4romazan340

6 ай бұрын

@@Denis-SPb У нас на форуме один парниша катается только на 20ах а то и16 заливает . Износа поршневой не видать , хон как у новой . G4FG. Пробег 150 тыс .

А мне говорят что жиденькое малозольное масло лучше собираеттся со стенок маслосьемными кольцами и лучше протекает по маслоканалам поршня. А так как оно еще и малощольное то и нагаза на маслосьемном кольце меньше будет. ХЗ где правда

Боюсь, что для двигателя разогретого до рабочей температувы 110-120 градусов (не путать с температурой ОЖ) расширение металлов постоянно, что на юге, что на севере. А само значение температурного расширения вообще не занчительно по меркам допуска двигателя. Например для Силумина это что-то навроде 23 * 10⁻⁶ мкм / 1(м х °С). Это означает, что в целом полметровый двигатель стартовавший в -50, расширится на 1725 * 10⁻⁶ мкм, то есть на 0,000000017 сотки при допуске сборки, если не ошибаюсь, в районе 5 соток. Это вообще ничего. А разница самого двигателя в тёплом и в холодном климате будет отличаться, на что-то вроде 0,0000000004 сотки. А коленвал, или, поршень, расширится на значения, которые вообще можно пренебречь. Возможно, конечно, я в чём-то ошибаюсь и материаловеды меня поправят. Но на данный момент размышления именно такого толка критики не проходят. А коленвал, или, поршень, вкладыши и постели расширится на значения, которые вообще можно пренебречь. Сам же стандарт SAE J300 под понятием температуры использует "среднесуточную" температуру воздуха. Если у вас ночью 10 градусов, а днём 50 градусов - то среднесуточная - всего 30 градусов. Под такой критерий подходит не только 40 и 50, но и вполне себе 30-ка.

@Denis-SPb

9 күн бұрын

Не лень было столько писать? 😁 "Ученье свет, а неучёных тма!" 5000 мм. серого чугуна, при разнице температур 400 градусов (самая горячая часть камеры сгорания 350 гр + конструкционный зазор на температуру - 50 гр., ну так для примера), изменится на 20 мм. Мне кажется, до окончании школы вам не стоит писать комментарии. 😁

@TheAxyzDile

8 күн бұрын

@@Denis-SPb но давай те продолжим. А где в самой горячей части камеры найти 5 метров чугуна? Возьмём 10 см поршень. По вашим коэффициентам он увеличится на 0,4 мм? Верно?

Согласен

В холодных регионах лучше использовать предпусковой подогрев двигателей.

@user-qz6xw2qn9v

5 ай бұрын

Я и в Крыму использую!!

5-40 на хорошем пакете присадок и будет счастье. ( Для Северо-западного округа)

Езжу на sintec premium 5-40 , думаю перейти на круглогодично 0-40

М8дм, мотор живёт в красной зоне, чувствует себя отлично, пробег за 300к.

На канале Проект Х Артем испытывал мало вязкие и густые масла . Так вот на его Хундае на холостых маловязкое масло давление 0,5 бар , а более вязкое масло 2,0 бара . Все , вопросов больше нет .

@Stakanav

8 ай бұрын

Ну и что лучше 0.5 или 2?

@user-vs5mj2vn7x

8 ай бұрын

@@Stakanav Так ясное дело 2,0

@Stakanav

8 ай бұрын

@@user-vs5mj2vn7x буду в курсе

@svolk2921

8 ай бұрын

@@user-vs5mj2vn7xна многих машинах имеется клапан который уменьшает излишнее давление масла . А мыслить - больше давление на 53 газоне значит лучше-это очень устаревшая мысль. Отсталость

@user-qv9xq6le3d

8 ай бұрын

​@@user-vs5mj2vn7xа должно быть к примеру 1. И что получится 2 дохрена 0.5 почти норма😂

Одим моторист говорил чем уже вклыдыши и больше мощность тем больше давление на квадратны мм. Тем жиже масло нужно чтоб загнать масло в труднодоступное место.

@user-cc5xn8cd2d

8 ай бұрын

Те в широкий вкладыш легче густое масло заходит? 🤣👍

@BMWmech

8 ай бұрын

Расскажи хоть, что за моторист. Идиотов надо знать, чтобы вдруг к ним не попасть случайно.

@alberthofmann578

8 ай бұрын

Как же определить нужную вязкость при таких рекомендациях?)) Производитель, например, двигателя F18B и Н22А при различной мощности (130 и 200 коней) ставил на них коренные вкладыши одинаковой ширины 20мм и рекомендовал лить масло вязкости 5w30 (по крайней мере для рынка США). В турбовом и в атмо 1JZ вкладыши - 20мм и тоже рекомендовано W30/40. А вот в двигатель турбового мота Kawasaki H2R, где с литра объема снято 310л.с. при 14000 об/мин производитель "почему-то" рекомендует лить 10w50 и вкладыши там точно не шире постели, которая там 23мм.

@BMWmech

8 ай бұрын

@@alberthofmann578 Да это бред сумасшедшего. По его мнению, чем больше нагрузка, тем менее устойчивая на разрыв должна быть плëнка 😂

Cfna, Волгоград. Летом не понравилась вязкость 5-30.

@ilan12

8 ай бұрын

в cfna нужно лить сороковку. на ней он шепчет...

@den31768

8 ай бұрын

Лил всегда 0-40, по скидке зацепил 5-30. В жару при длительной стоянке масло стекает с цепи и первые пару тройку секунд идет неприятный гул.

@ilan12

8 ай бұрын

@@den31768 фильтр тоже влияет. он у CFNA вниз забралом стоит. обратный клапан должен держать. к сожалению, подделок маслофильтров сейчас - огромное количество!

@den31768

8 ай бұрын

@@ilan12 фильтр манн из старых закупок, в подлинности сомнений нет. Из Ашан.

@ilan12

8 ай бұрын

@@den31768 лейте сороковку, это наше масло). Но CFNA непредсказуем и после трассы может некоторое время тарабанить капитально, но потом успокаивается. лезть в него не стоит. он ещё нас переживет)

А по гибридам что скажите?

@vitali6816

8 ай бұрын

Отличный вопрос, тоже интересно тем более что гибриды редко нагреваются выше 90 градусов по сравнению с каким нибудь турбовагом у которых нормальная температура за 115 бывает и наверное в таких условиях та же 20 на гибриде будет как 30 в этом же ваше по вязкости.

@user-vy7ic3yr5k

8 ай бұрын

Дурацкий вопрос, откуда автор может это знать?

@user-xn8yb8qq5f

8 ай бұрын

@@user-vy7ic3yr5k Если тямы не хватило понять нормальный вопрос..не надо отвечать за автора)

Вопрос- кольца маслосъемные лучше снимают масло более жидкое или более густое?

@olegbelykh2840

8 ай бұрын

Сопромат ответит на твой вопрос полностью. 🤣

@ganszloy232

8 ай бұрын

Пробовал на своем авто как 0w30 так и 10w60,заметил, что 10w60 сильнее угорает потому как хуже стекает в отводные отверстия под кольцами.

@ilan12

8 ай бұрын

​@@w54ivanсовременные моторы никаким маслом не вылечить....

@BMWmech

8 ай бұрын

​@@ganszloy23210w60 это уже перебор, для гражданской эксплуатации. Я видел, мотор разобрал, не то что кольца, каналы маслоподачи от пенсионеривания на 10w60 забились именно что назвать - гуталином

@BMWmech

8 ай бұрын

Вопрос - как кольца умудряются холодное масло снимать, когда горячее масло грубо говоря 10 сантистокс, а холодное масло 10 ТЫСЯЧ сантистокс? И при чëм здесь, в плане кольца/вязкость тогда разница на горячую между 30/40/50 в 4-5 сантистокса.

Все проще. Маловязкие - сел, завел, поехал. 5-30, 5-40, надо греться

@StEpAn___88

6 ай бұрын

А про тепловые зазоры не слышали?

@doctorius

6 ай бұрын

@@StEpAn___88 а это уже посложнее)) кто знает про зазоры - смотрит на термодинамическую вязкость и на кучу других показателей

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

не едет диизель на 0W-30 пока не прогреется до 45 минимум... стучит поршнями как тепловоз на холодную....

При чем тут точность отливки? Обработка изменилась. Кольца тонкие, хон слабый. 1.6 хендэ современный - не тот же самый, что 15 лет назад. И так у всех производителей. Кроме ВАЗа, конечно. Там да, ничего не менялось. Потому, что только что изобретут, так либо оно масло жрёт, либо поршня прогорают)

Автору благодарность за видео! Все кто пишет про износ и бла бла бла на воде, можно пожалуйста анализ уже в студию где на 7-10 000 уже не масло, а металл по вашему мнению, где уже эти моторы которые пачками умерли в Японии, там с2004 года и 0/16 и 0/8 могут лить) ну где, почему они все ещё самые надёжные моторы? Что за двойные стандарты вашу за ногу господа специалисты) давайте меньше диванной аналитики и больше фактов, пруфы, статьи, конкретика, не выпячивайте свою некомпетентность) залейте полнозольник в современный моторы с многоступенчатым катализатором и егр- УДАЧИ потом на сто и профильных форумах плакаться какое бмв говно какие ваносы не надежные) вы ж сами свой синдром вахтера выпячивайте вам сказали а вы во что удобно в то и поверили) и другим свою глупость разносите научно что пздц) 🤦‍♂️

@ilan12

8 ай бұрын

нифига вас бомбануло! ну а как... правда она всегда неприятна...

@user-y6ancif86b

8 ай бұрын

Лей 0-8, в чем проблема? А про Японию не пизди, если не был, там тридцадки и сороковки на заправвках стоят.

@Oleghappypapa

8 ай бұрын

@@user-y6ancif86bу Япошек 5/30 самое любимое масло на СТО😅

@jurgena.2160

8 ай бұрын

@@ilan12 какая правда ? Я заливаю в одну машину 5/40 и 0/30 LL в другую машину, я предлагаю предметно разбираться в вопросе, а не плодить очередную ересь "экспертного" мнения, понятно, что экология итд прижимает производителей но опять же ну где в 0/20 стружка масла уже ? Вы напоминаете мне любителей фотографии одни на беззеркальных камерах говорят тем кто на зеркальных что они лохи, а те в свою очередь пытаются обидеть людей на пленке, но по факту идиоты все потому, что маркетинг поимел их всех ) просто я прошу лишь научный подход и доказательную базу, а не просто очередной пердеж в воздух и пересказывание безграмотных ораторов )

@jurgena.2160

8 ай бұрын

@@user-y6ancif86b я говорю, что заводские , рекомендованные параметры давно 0/20 и ниже, расскажите мне про Японию пожалуйста бывшему снабженцу Nippon ) каждый раз себе говорю читай сразу западные источники) но нет, как муху на говно тянет, я диалог прекращаю) счастливо

Здравствуйте, что Вы посоветуете лить на лето(знойное) в двигатель 126 5W-30 или 5W-40?

Вот объясните мне пожалуйста: если ЛЮБОЙ мотор В ЛЮБОМ РЕГИОНЕ прогревается до температуры открытия термостата (пусть 90 градусов), то какая разница в каком регионе (при какой внешней температуре) двигатель эксплуалируется? Любое масло будет стекать независимо ОТ ВНЕШНЕЙ температуры, а только от его "горячей вязкости"... По поводу 5W-30 согласен! По своему опыпу скажу: заливал положенное по сервисной книжке 5W-40 - засирались и стучали гидрокомпенсаторы. Случайно обнаружил вот что: вытащив щуп, обнаружил масло на минимуме, и долил литр жидкого масла 0W-20, которое единствнное было под рукой, И О ЧУДО!!! - гидрокомпенсаторы замолчали, изредка на холодную только подстукивали первые минуты при прогреве. То есть нагреваясь, та смесь теряла вязкость, приобретая нужную двигателю, масло продавливалосль в плунжерную пару, и становилось всё хорошо! С тех пор заливаю зимой 0W-30 зимой (с запасом, чтобы облегчать зимний пуск и быстрее расходилось по системе смазки). И 5W-30 летом - так как (теоретически) там меньше присадок, дающих лаковые отложения на тех же гидриках. МАСЛОЖОРА НЕТ при любой вязкости! Пробег 390 тысяч км на родном дешевом ТАГАЗовском Хёндэ Акцент 2005г!!! В поршневую никто не злазил никогда, только маслосъемные колпачки заменили без разбора головы в 250 тысяч примерно. Ни дыма, ни угара, масложора, при том, что сделан чиптюнинг 10 лет назад, и в цилиндры постоянно вливается на 10-15% больше бензина! Единственное - всегда заливаю пятиминутку при замене масла и мою самым дешевым промывочным маслом. А те люди, кто лъют положенное 5W-40, те меняют (или чистят с разборкой) гидрокомпенсаторы каждые 60 тыс.км...

@Denis-SPb

18 күн бұрын

Вы невнимательно случали, важна не рабочая температура а "вилка". между минимальной и максимальной! Вот с учетом этой "вилки" проектируют моторы.

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

@@Denis-SPb да я не про моторы и зазоры. Разные вязкости под разные мотры я понимаю зачем делают. Но что это за совет 30 масло в Мурманске, и 40 масло в Сочи? Если температура прогретого двигателя (и зазоры) одинаковая в Мурманске и в Сочи? Ну правда не понимаю, объясните в очередном видео, не отправляйите только в школу))) Мы же Вас смотрим для того, чтобы "сходить на урок" и узнать, и понять😉

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

@@Denis-SPb ну за минимальное значение эксплуатируемой температуры отвечает вроде первая цифра: 0, 5, 10, 15 . Или вторая тоже?

@Denis-SPb

18 күн бұрын

@user-ed1vv2wm4l Под нагрузкой, температурная дельта, между антифризом и маслом растет. Например для оценки масла для спорта. часто используют значение вязкости при 150 градусах. В условных Сочи, присутствует вероятность что масло нагреется до 120 - 130 гр. и вязкость сильно просядет, поэтому в жарком климате лучше перестраховаться (вдруг придется нагрузить мотор). Да, первая цифра это низкотемпературная вязкость (по SAE J300), вторая это рабочая вязкость, при 100 гр.

@user-ed1vv2wm4l

18 күн бұрын

@@Denis-SPb Ваша логика понятна - запас по вязкости при возможном повышении температуры. Допускаю такую дельту при высоких оборотах: 90 - ОЖ и 130 масло. В моём автомобиле дельта 5-10 градусов, но я не гоняю конечно. Неужели 10 градусов разницы входящего воздуха так сильно влияют на температуру масла, если в исправной системе охлаждения температура стабилизируется на 90 градусах??? Допускаю конечно... Спасибо за разъяснения!🤝

Привет. Разве анализы отработанных моторных масел - это не про состояние моторов и не про стиль езды владельца? При чём тут качество масел и что имеют общего между собой отработки даже одного и того же масла с трёх разных моторов? : 1)дизельный VW с пробегом 300000км, по Якутии, после 4000 км пробега;2) бензиновый ВАЗ после 20000км пробега , после 10000 км; 3) бензиновый BMW с турбиной и прямым впрыском, с пробегом 60000 км преимущественно по автобанам Европы? Вроде, сравнивать как-то можно лишь разные масла, слитые с одной и той же машины с одинаковым профилем поездок. Нет? Конкретрно: что полезного для себя я могу получить из ваших тестов? Спасибо. Буду благодарен за пояснения. С уважением.

уже десятки лет все срутся про масло я будучи модератором форума, сразу блокировал темы про масло :))

Добрый день: VAG двигатель 1.4L 150 л с. С новья заливаю CASTROL EDGE 5w40, меняю максимум 7-7.5 тысяч/машина отлично едет, никаких проблем !

@TheAdrenalin900

8 ай бұрын

Залей 20ку поедет ещё круче , хорошую на паю эстерах и выкинешь 30ки 40ки

@user-yu9ml9tt9g

8 ай бұрын

@@TheAdrenalin900 добрый день: а хорошее на эстэрах масло , это как называется?

@TheAdrenalin900

8 ай бұрын

@@user-yu9ml9tt9g ну я заливал мобил , равинол , сейчас равинол. Мотор чип коробка чип с мотором вообще никаких проблем нет. Заливал 30ку по ощущениям мотор тупее и температура двигателя была выше , фотки делал даже , 20 на ПАО точно быстрее отводит тепло

@user-yu9ml9tt9g

8 ай бұрын

@@TheAdrenalin900 у меня машина только в летней эксплуатации, живу на юге России. Летом +40 бывает, может 5w40 для лета и жары лучше для мотора.?

@TheAdrenalin900

8 ай бұрын

@@user-yu9ml9tt9g ну все лето прожил в Геленджике и норм с 20кой плюс присадка