Спасибо

Проще выкрутить свечу при сжатии совместить метку Т и регулируй , все делать при холодном моторе

@endurolime975

2 жыл бұрын

Можно и так! Но многие посомневаются и будут смотреть на метки...так как часто делают в первый раз. А на холодном это и так понятно. Вообще вариантов много, кому как удобнее. Или как пошло)

@user-qq3lz3my7t

2 жыл бұрын

@@endurolime975 вот смотри проебал ты клапана и их зажало как ты определишь что поршень в вмт при правильном такте ? Никак а тут делов то свечу выучить и при сжатии совместить метки

@endurolime975

2 жыл бұрын

@@user-qq3lz3my7t но если такая ситуация, то уже могут быть и последствия( лучше не втыкать с этим делом!

Умене 1700км буду лігулірувати завтра клапана бо шось начав громче робить походу клапана розкажу шо було ✌️

@endurolime975

Жыл бұрын

Не забывай после настройки делать проворот коленвала на один оборот, и проверь зазоры клапанов снова!

@user-gt4gz9dw7f

Жыл бұрын

@@endurolime975 так сьогодні зробив умене були зажаті цілком

@endurolime975

Жыл бұрын

@@user-gt4gz9dw7f хорошо, что вовремя решил сделать. Зажатые клапана - это очень плохо.

Могут ли стучат нижние коромысла если их и распредвал меняли когда по регулировал клапана стук пропал но через 200 км появился 164 fml нижние валка

@endurolime975

Жыл бұрын

Я бы не заморачиваться над стуком! Если отрегулировали зазоры и они все в норме, то пусть работает себе спокойно! У меня была подобная ситуация после замены масла... через 200 км все застучало... Заменил на другое масло и стук пропал (видимо палёнка попалась..). А так по вашему вопросу, то да, стучать может кака снизу так и сверху. Попробуйте гуще масло! Опять же если все у вас отрегулировано! PS: и главное, чтоб в летний период было залито не 10w40... Его мало, надо гуще!!!

@Danil20075

Жыл бұрын

@@endurolime975 ещë я заметил что на горячую стучат сильнее, а масло 15w40 подойдёт?

@endurolime975

Жыл бұрын

@@Danil20075 лучше 15w50 на лето, а весно-осень 10w40. А от 20w50 уже густовато, жрать начинает больше бензина(

а должно ли быть масло на клапанах у меня там грамм 100 масла

@endurolime975

19 күн бұрын

Да. У вас в клапанной крышке есть отверстия, через которые проходит масло и разбрызгивается по коромыслам.

Я поставил везде 0.05, потом прогрел мотор до 160 градусов и зазор стал 0.09.

@endurolime975

Жыл бұрын

На этих моторы с толкателями очень геморно выставлять зазор, он убегает постоянно. Лучше использовать два щупа! Один снужным зазором ложишь под клапан, а другой клапан настаиваешь и потом в точности наоборот + после настройки прокручивать надо двигатель и перемерять зазор. Если нормально сделали, то спустя время нечего особо не изменится с зазорами даже после перегрева. Я настраивал впускной 0.06, выпускной 0.08. Через 7 тис. немного поджало впускно с 0.06 на 0.05. + по секрету нормальным зазором считается еще 0.04, но его ставить не советую.

@74Boris

Жыл бұрын

@@endurolime975 всё верно, но после полного остывания зазоры стали как я их и выставлял. В интернете видел видео, где говорили, что зазоры на этом движке увеличиваются, при нагреве. Я решил проверить, получается, что увеличиваются. 0.04 это действительно верный зазор, причём на оба клапана.

@endurolime975

Жыл бұрын

@@74Boris Раз у вас присутствует проблема с увеличением зазора, то сделайте меньше изначально их. Далее должны стать на свое место, однако я бы после прогрева на всякий случай перепроверил, так как это уже игра в угадайку..

Доброго вечора підскажіть в болтах що регулюють клапана вже нема місця куди крутити гайка вже геть зверху що у впускному що у випускному що це може бути?

@endurolime975

9 ай бұрын

Скоріш за все вже є знос деталей, мабудь великий пробіг. Пропозиції: 1. Встановити більші "штанги". 2. Є під циліндром (не у всіх моторах) металева прокладка яка мае декілька слоїв. Одину частину можна залишити, а інші прибрати. Це циліндр зробить тріщки низчим, тоб-то виграете зовсім трішки для регулювання. Також тут обережно, бо від цих дій виросте ступінь "степень сжатия". 3. можливо знайдете трішки більші болти. PS: Це для двигунів CG. Якщо у вас CB, то заміна росредвалу так як скоріш за все зношені кулачки.

@user-wu8gb5je3x

9 ай бұрын

@@endurolime975 зрозумів дякую.

@user-vc3rd4fl6r

3 ай бұрын

​@@endurolime975як розпізнати який двигун CB чи CG ?

@endurolime975

3 ай бұрын

@@user-vc3rd4fl6r на CG зверху майже плоска кришка та на циліндрі є з однієї сторони великий гвинт. Ще як працює, то чутно стукіт штанг. У CB зверху кришка велика, немає на циліндрі великого гвинта, та працює тихіше. ПС: наче в двох-трьох словах розповів)))

@user-vc3rd4fl6r

3 ай бұрын

@@endurolime975 а що дає той великий гвинт на циліндрі? Він зі сторони штанг. Дякую вам!

у меня зазоры должны быть 00.6 и 00.8 .запили видос как настроить карб

@endurolime975

6 ай бұрын

Можно)

@kamelmessast9552

2 ай бұрын

C'est quoi l'idéal pour un moteur ZS 167FML -4 ZONGSHEN 200cc 2 soupapes .. avec 0.06 et 0.08 ...le moteur ne tiens pas le ralenti a chaud et cale

что имел в виду с двух щупа отрегулировать ???

@endurolime975

2 жыл бұрын

На двигателях с толкателями (штангаш) лучше нужный щуп ложить под один клапан, а настраивать другой, и конечно наоборот! Так значительно проще споймать зазор!

Скажите , а в двигателе 163 м так само регулировать?

@endurolime975

Жыл бұрын

Да! По сути у Китайцев это один и тот же двигалель.

@medoedapis4562

Жыл бұрын

@@endurolime975 спасибо за ответ! То и запчасти тогда одинаковы?

@endurolime975

Жыл бұрын

@@medoedapis4562 поршневая подходил, голова тоже. Могут быть мелкие нюансы, но сходство очень большое.

@endurolime975

Жыл бұрын

Допустим систему охлаждения ставил именно от 163 fml, такая в руки попала и отлично подошла)

Привет, покажи пожалуйста мот без пластика . Разобрал хз когда а теперь собираю и не совсем помню где что, особенно где находиться тормозной бочёнок .

@endurolime975

2 жыл бұрын

Тормозной бачёнов под баком возле карбюратора должен стоять на раме. Есть видео где нет пластика на моте.

Это 4 х клапанник ?

@endurolime975

Жыл бұрын

Нет. Обычный CG на 200 кубов.

Я проїхав 15000км, и даже двигатель не вискривав и не чо не регулирував,робить хай робить соби

@endurolime975

Жыл бұрын

Регулирование клапанов - это не вскрытие, а стандартная процедура настройка двигателья! Причем этот момент лучше не упускать, так как при провтыке могут быть плохие последствия! PS: хорошо, что у вас все хорошо)

Ты сказал нужно найти метку Т, но что бы при этом моменте не были зажаты клапана, то есть не было зазора? У меня при одном цикле вмт на метке Т есть зазоры которые я выставил 0.06/0.08. А при втором цикле(провороте) на метке Т, зазоры примерно по 5 миллиметров. Я так понимаю это момент НМТ и зазоров не должно быть?

@endurolime975

9 ай бұрын

Не совсем так. Там НМТ нет. Сморти! В одном цилке ВМТ клапана немного поджаты - этот цикл пропускаешь, А во втором цикле камера згорания закрыта полностью и как раз в этом цикле надо настраивать зазоры. На нижневальном моторе сложно понять этот цикл...лучше 2-3 раза покрути циклы (метку) и запомни или запиши где самые большие зазоры, там и настраивай. И после настройки обязательно опять покрути и убедись в правильности зазоров.

@endurolime975

9 ай бұрын

Могут быть зазоры в одном цикле меньше, а в другом больше. Настраивай где больше. На CG моторах клапана не понравилось настраивать, проблемно(

@endurolime975

9 ай бұрын

Пробуй! Должно получиться!

@_Spinningist_

9 ай бұрын

Вот как раз где больше было я и настроил, да так как то получилось, что в вмт зазоров вообще не было и Мот не заводился, а в момент сжатия(нвт) на риске Т были зазоры по пол сантиметра. Прокрутил до вмт на риске т сделал зазоры, Мот завелся и сильно стучат клапана. Вот и думаю это ли не из-за того, что в момент сжатия как раз это и нвт и есть тоже зазоры на клапанах есть. По другим видео когда человек вставал на риску т и клапана руками двигал, не звинели, то есть зазоров не было получается. Ещё человек прокручивал коленвал и становился снова на риску т зазоры были, так как это и было вмт. Можно ещё отвёртку в свечное сунуть и удостоверется.

@endurolime975

9 ай бұрын

@@_Spinningist_ можно и отверткой. Сейчас разобрался, работает?

Немогу открутить крышку маленькую

@endurolime975

2 жыл бұрын

Возьми монету или примерно 50 копеек и немного подточи, потом поставь на крышку, придави рукой сильно + возьми плоскогубцы и зажми в них монету и крути! Так больше шансов выкрутить! Или Возьму большую шайбу и опять же подточи, потом снова придави рукой, но тут уже в отверстие шайбы можешь, что-то вставить и провернуть. Главное очень сильно придави шайбу к пробке в момент откручивания. Конечно все делай окуратно, так как пробка из алюминия...

@kalabaka9577

2 жыл бұрын

@@endurolime975 я стукнул молотком и открутил.выпуск был зажат так что 0.05 даже не влазил а впуск ещо меньше

@endurolime975

2 жыл бұрын

@@kalabaka9577 вы смотрите, чтоб именно та верхняя точка мертвая была! в одной на метке "Т" они зажаты, а в другой разжаты. На двигателях с толкателями трудно понять... Поищите точно, не ошибитесь!

@kalabaka9577

2 жыл бұрын

@@endurolime975 ну я уже выставил и поездил вроде норм.

@endurolime975

2 жыл бұрын

@@kalabaka9577 отлично!

у меня риски нет.163фмл

@endurolime975

6 ай бұрын

Тогда выкручиваешь свечку и выставляет поршень в верхнем положении, засунув допустим отвёртку. В одном из положений клапана будут закрытии полностью, а коромысла разжатки, там и настраивайте.

@rostikkotov1916

6 ай бұрын

как настроить я в курсе я просто говорю что нет риски.карб вот не могу настроить никак вообще и другого нет чтоб поставить.думаю с явы 634 попробовать поставить

@endurolime975

6 ай бұрын

@@rostikkotov1916 а что с карбом не так? Что не выходит настроить?

@rostikkotov1916

6 ай бұрын

заводися нокак газу даю пердит и чихаети на холодном и на прогретом.на открытой заслонке сразу глохнет если заслонка по центру то кое как работает но подгазовывать нужно иначе глохнет.свеча мокрая@@endurolime975