Масло кипит при 100 градусов? Не слушайте делетантов.

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Правильно друзья, не слушайте диванных экспертов, которые цепляются к словам и не обращают внимание на суть вопроса

@SpitfireKavkaz

11 ай бұрын

Масло абсолютно сохраняет свои свойства при температуре 105-110 Сº, "закипать" оно начинает при температуре свыше 130Сº. Т.е. для двигателей с воздушным охлаждением нагрев до 110⁰ не является проблемой. Свыше греть не желательно, но можно, но не выше 130⁰. А суть вопроса в том что действительно при нагреве на китайских моторах клапана могут цокатить, хотя на холодную будет всё в порядке. Сам так попал и не понял почему. Теперь всё ясно. Автору видео Спасибо!

@MrZiGG

9 күн бұрын

+100500! Даже подсолнечное не кипит при 100гр) У современного моторного масла около 250гр температура кипения, в нагруженных турбомоторах 150 градусов - вполне нормальная цифра после наваливаний. А у этого "иксперта" после 100гр. уже всё кипит и мотор разваливается🤣

Молодец. Спасибо. Видно старался!

Автор молодец ,есть зачатки профессионализма , дерзай ,не останавливайся !

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Спасибо, буду стараться 🤝

Абсолютно верно друг, я который год пытаюсь объяснить людям что это именно так а не иначе, но без успешно, теперь твой видос если что буду показывать.

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Спасибо, очень хорошо))

Благодарю! Всё в цвет сказал!

Спасибо мужик! Очень важная информация! Слышал как один паренёк говорил что лучше всего показали себя зазоры 0,04-0,06, и не мог понять почему. Теперь все ясно. И конечно же я об этом не догадывался.

@petkov_mihail

3 ай бұрын

И тебе спасибо)

Миха классно придумал!все ясно и понятно,технические видосы тоже интересны. Сам собирался первый раз регулировать перед следующим сезоном,и как раз думал при какой температуре это делать,прогревать или не прогревать

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Спасибо)

@user-oj7gl1qq8y

Жыл бұрын

@@petkov_mihail подскажите пожалуйста, тоесть стоит прогреть двигатель прежде чем заняться выставлением зазоров?

@petkov_mihail

Жыл бұрын

@@user-oj7gl1qq8y нет, просто выставлять как рекомендует завод, видео как рассуждение, лично моё мнение

@user-oj7gl1qq8y

Жыл бұрын

@@petkov_mihail понял, спасибо за ответ

Все правильно рассказал я на 177моторе ставлю впуск 0,06 выпуск 0,08,все четко скозал лайк

🔴 В идеале, настраивать клапана при температуре около 20 градусов тепла. Зимой в отрицательную погоду, даже если соберешься куда-то ехать, через какое-то время (чуть дольше чем летом) двигатель выйдет на рабочую температуру. Пускай на 10-20 градусов меньше чем обычно, если это воздушка, то это будет скажем не 120, а пускай даже 100. Поэтому летом и зимой по идее должен быть один и тот же зазор выставлен (выставлять опять же, при около +20 градусах).

полезный видос, спасибо)

Ты красава,я и думаю по чему у меня на горячую большие зазоры

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Спасибо 😅

Благодарю! Инфа полезная! На моём motoland v raptor 250 написано в книжке выставлять 0,15/0,20 , я всё думаю что так шелестят клапана...теперь ясно буду ставить 0,06/0,08

@MrZiGG

9 күн бұрын

Всё правильно в книжке написано, ибо в мм! А то что этот умник транслирует: 0,06/0,08 - это в дюймах!

Тоже давно думал что какая-то хрень с этими зазорами, уж больно маленький. А потом зимой выставил на теплом (166fmm) моторе 0.1 и 0.12 и все хорошо работала.

Все правельно сказано!

Так какие зазоры все таки ставить на 166fmm и на холодный двигатель или прогретый?

Хорошо было бы померить зазор какой стал когда остыл

С завода на моём 166FMM выпуск был зажат в ноль. После 200 км обкатки поставил 0.05 - 0.06 впуск, и 0.08 - 0.09 выпуск. Завожу - шелестит идеально, как прогреется, начинают стучать клапана. Ладно на холостых, но когда еду аж колотят. Ну сегодня поставлю впуск 0.04 а выпуск 0.06. Посмотрю как оно, тут всё реально индивидуально....

Тоесть стоит регулировать клапана при температуре +20 градусов, я правильно понял?

Можно смело настраивать оба клапана на минимальный зазор, как вариант 0.02

полностью соглашусь

В статике да, на горячую зазор стал больше. Но распредвал с коромыслом тоже сидят в алюминиевой головке) и их посадочные места тоже расширяются, от чего распред с коромыслом могут ходить немного вверх, вниз влево вправо. И если делать слишком маленький тепловой зазор то вот эти шатания коромысла с распредом могут стать больше зазора и при работающем двигателе клапан не будет полностью закрываться. Надеюсь понятно написал)

@petkov_mihail

3 ай бұрын

Понятно но нет

@andreysemenov8364

3 ай бұрын

печально@@petkov_mihail

Ну не знаю как кто,а я слегка нагреваю двс и выставляю и не парюсь! Золотая середина её никто не отменял!

Поставил зазоры 0.06 и 0.08, минут 15 работы двигателя, есть шелест клапанов (как и должно быть), после 15 минут уже слышно постукивания. Причем нехилые. Увеличение зазора есть и это факт. Есть ризон 0.04 и 0.06 ставить зазоры? Как думаете.

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Я думаю нет, ну опять же смотря при какой температуре настраиваешь, если на улице ниже 0 то лучше отложить эту затею, а так клапана в любом случае будут немного шуметь, это норма

@gareigareich4398

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail спасибо за ответ, попробую записать работу двигателя, может послушаете, просто с мотоциклетными моторами дело не имел, не могу понять нормально он так цокает или это плохо...

@Toshiba_enduro

Жыл бұрын

0.04 - 0.06 полет нормальный, при нагреве чуть шелест стоит и всё, до этого ставил 0.06-0.08 на горячую стучали мерзко

Какой надо на 166 ставить???я поставил 0.05 и 0.08,на холодную все путем,как нагреется начинает громко щебетать....и нюансы как затягивать ????

Спасибо

Подскажи, надо ли регулировать клапана на 166, если они в пределах по 0.10-0.15 оба (были только эти два щупа, первый заходил с небольшим трением, второй еле влез)? Пробег 800 км. Вроде есть слабое цоканье. И в какую изменяется зазор с увеличением пробега?

@petkov_mihail

Жыл бұрын

Отличный зазор, если цоканья нет это наоборот не очень, зазор может меняться в обе стороны

По приведенной логике, когда выпускной клапан нагревается выше впускного, значит и нагревается область двигателя в районе выпускного выше, значит и тепловое расширение выпускной области больше, значит тепловой зазор выпускного клапана не должен быть больше чем впускного. Однако практика мотолюбителей это не подтверждает. Почему к примеру 0,06-0,08. Наверно логичнее наоборот или хотя бы должно быть равенство? Очень странно, что производитель в своих мануалах указывает другие параметры и не освещает этот вопрос. С другой стороны на отечественных классических автомобилях ось коромыслов присутствует в головке блока. Там этот вопрос трактуется по-другому... Эксплуатирую 172 мотор на motoland v-raptor. На заводе клапана были зажаты где-то 0,07. Мануал трактует до 0,2. Но мануал такой, обзорный как бы для всех мотоциклов motoland...в том числе и с разными двигателями. После обкатки сделал по мануалу 0,15-0,2. На холодную ничего не слышно. Заводиться субъективно стал лучше. После поездки, когда двигатель прогрет, цокот слышен, но по-моему мнению не критично. Некоторые пишут, что прям стучит. Нет сильно не стучит, если специально не прислушиваться, то можно и не уловить... Звонил мастерам в мотосервис, они ставят 0,06-0,08 на 172 моторах... Автора благодарю за проведенное исследование.

Можете подсказать сколько лучше ставить зазор на 172fmm при минусовой температуре воздуха

@petkov_mihail

Жыл бұрын

Как завод рекомендует, просто когда на улице будет плюсавая температура придётся ещё раз проверять, летом

@Poprikolu228

Жыл бұрын

@@petkov_mihail а если после того, как сутки постоял не заводится. Причина может быть в клапанах, зажало может или нет? Потому что стоял опять же, при минусовой температуре. Около 0, - 10

@petkov_mihail

Жыл бұрын

@@Poprikolu228 эти моторы в принципе плохо запускаются при отрицательной температуре, хоть японец, во первых масло густое, во вторых низкие обороты стартера, ну и не расчитаны они на это

@Poprikolu228

Жыл бұрын

@@petkov_mihail понял, спасибо

Всё верно проверено на уралах увеличивается

🔥👍

Ребята подскажите почему на 172 моторе цокают при нагреве клапана? Зазоры 0.06 и 0.08 может масло гуще залить? Мот новый 20.м.ч

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Попробуй настроить на прогретом моторе

@MaTveY464

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail на прогретом выставлять 0.06 и 0.08?

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@MaTveY464 не не, на холодном) просто я обьяснял как это работает) ну температура двигателя должна быть примерно 15-20, как на улице

Здравствуйте. У меня 172фмм двигатель. Настроить клапана в погоду -6 никак нельзя???

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Можно! Наоборот это даже лучше)

Привет. Подскажи пожалуйста мото мотоленд 250 st. На шильдик 172 по факту все твердят что 166.первое то по клапанах 3т.км. В верхней вмт вообще не шевеляца как и по кругу прокручивая. В мороз в осадок нада выпасть что бы завести. После прогрева начинает подхватывать сразу. Скручиваю обороты на два витка сразу. Это с нову зажаты я так понял уважаемый???

@petkov_mihail

Жыл бұрын

Регулировать надо после покупки, а не через 3 тысячи, это везде говорят

@BLACKBERD-ze7wr

Жыл бұрын

Я понимаю. Но совет то нужен.

@petkov_mihail

Жыл бұрын

@@BLACKBERD-ze7wr на счёт чего совет? Клапана настраивать

В итоге делать какие лучше всего делать зазоры на 172 моторе и при какой тепрературе

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

При средней температуре того времени года когда катаешься, зазор 0,10 вполне достаточно

@kar9005

3 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, в итоге какие зазоры 172 мотор kayo k1 выставлять? Везде по разному пишут.

👍

подскажи пожалуйста как настроить декомпрессор на 172 fmm

У нас в Украине самые распространенные эндурики от Shineray. 169 и 172 моторы зонгшен. Тема неоднократно подымалась в группе. На холодном моторе легкое постукивание, буквально пару минут прогрева и оно проходит. А тут у всех наоборот возрастает🤷‍♂

@petkov_mihail

Жыл бұрын

Ну моторы у всех одинаковые, просто возможно постукивание на холодную может быть более явным из-за густого масла, а после пары минут оно как раз разходится по головке, и мотор начинает мягче работать, но за пару минут мотик никак не прогреется до рабочей температуры

@valik2866

Жыл бұрын

@@petkov_mihail Я условно сказал пару минут. Мотор не прогреется, но голова (верх камеры сгорания и дальше к клапанам) прогреется аж бегом, плюс туда закинет цепью грм хорошую порцию масла.

@petkov_mihail

Жыл бұрын

@@valik2866 да нет, этого мало, на холостых он будет прогреваться 5-10 минут, и то это не рабочая температура, в общем разговаривать можно сколько угодно, но я на практике это проверял, и всё так как есть на видео

@alekseyevgrashin6704

7 ай бұрын

да, уменя при прогреве треск стоит ...

@kazakoff_

3 ай бұрын

У меня на холодную работает вообще без замечаний, пару км проедешь так же, но хорошо нагреть если, начинает тарабанить

Очень интересная теория !) объяснил в принципе доходчиво ! То-есть при покупки нового мотоцикла можно не лезть так как зачастую зажатые на новом моторе клапана, не к чему плохому не приведут ?

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Зажатые клапана это всегда плохо, просто надо следовать рекомендациям завода, и это не теория, это факт)

@user-br7sf9hz1x

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail В рекомендациях первая регулировка на 3к пробега . И потом есть ли смысл лезть в клапана если движок работает нормально ?

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-br7sf9hz1x всё зависит от эксплуатации, например в эндуро раз в сезон надо проверять, ибо эксплуатация тяжёлая

@alekseyevgrashin6704

7 ай бұрын

ню ню

Ты прав на счёт что клапана увеличиваются на горячем двигателе!!! Я с тобой согласен полностью!

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Спасибо!

@sergeixxx2932

2 жыл бұрын

Я регулирую зазор клапанов что бы прям чуть еле еле был зазор и все! Запускаю мотор тишина а когда прогревается то чуть слышно как клапана подстукивают это норм! И ни хлапков ни чего нет! Всё ровно 👈

@sergeixxx2932

2 жыл бұрын

Подскажи мне пожалуйста какой лучше поставить карб на 172 FMM 250?👈???

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@sergeixxx2932 Смотря для чего лучше, для резкости и подрыва то пвк, если для стабильной мягкой работы то нибби ПЕ

@sergeixxx2932

2 жыл бұрын

А пе какой именно? 👈 С каким диффузором?

Почему на выпускном зазор больше?

@antonkurmanov462

Жыл бұрын

Потому что на выпуск температура больше

172 мотор Зазоры 0.06 впуск 0.08 выпуск При холодной двигателе стучат. По мере нагрева ещё сильнее стучат

@glock5210

Жыл бұрын

тоже самое, выставил на глаз по люфту коромысла и нормально

@antonreuletc4295

4 ай бұрын

Ставь 008-01

@antonreuletc4295

4 ай бұрын

Впуск 008 выпуск 01

@kar9005

3 ай бұрын

​@@antonreuletc4295как понять? 0,08 и 0.1. Может 0.10?

@DalniySvet

3 ай бұрын

@@antonreuletc4295 у человека стучит, а вы ему еще больше зазоры советуете..) у меня стучит на горячую при 0.05 - 0.06 , зазоры сильно увеличиваются при прогреве. буду ставить почти в ноль, лишь бы на холодную не зажимало.

Почему прогорает если зазор увеличивается?

@petkov_mihail

Жыл бұрын

Прогарает если уменьшается

ну расскажи дружище как быть с 172 фмм ведь при установке ВМТ у него карамысло выпускного клапана лежит не на кулачке распредвала а на планке декомпрессора выступающей из кулачка распредвала...которая (планка ) при начале работы двигателя поворачивается и перестаёт выступать за орбиту кулачка и зазор ощутимо увеличивается.....просто поясни и обоснуй какой зазор выставлять на выпускном клапане 172фмм и как взять поправку на торчащую из распредвала планку декомпрессора

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Дружище, я бы рад помочь, но к сожалению не имел дело с таким мотором...

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Хотя теперь самому интересно поглядеть на эту систему

@user-gosha27

2 жыл бұрын

Не должно такого быть, в вмт оба клапана закрыты.

@user-ry8fh8lw6f

2 жыл бұрын

@@user-gosha27 в ВМТ оба клапана закрыты да это в рабочем режиме но в режиме пуска для снятия нагрузки с обгонной муфты и редуктора стартера механизм декомпрессора недозакрывает выпускной клапан позволяя стартеру резче крутнуть двигатель и как только центробежная сила сила достигает нужных величин эксцентрик на распредвалу выключает декомпрессор и выпускной клапан закрывается полностью особенно актуально в зимнее время и на форсированных двигателях с увеличенной степенью сжатия то есть компрессией также актуально если аккум не дозаряжен или просто стар

@user-gosha27

2 жыл бұрын

@@user-ry8fh8lw6f спасибо конечно за информацию, только выпускной клапан приоткрываеться декомпресором толи до вмт толи после, точно не помню.

Карбюратор бы на хонде настроил бы чтобы свечи не закидывало

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

уже давно всё настроено👍

@user-lj2cn5iu5m

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail а где покатушки

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-lj2cn5iu5m kzread.info/dash/bejne/jHlsuNNvpqfTZ6w.html

@user-lj2cn5iu5m

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail на нём тоже свечки закидывало, карбюратор настроил всё прошло

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-lj2cn5iu5m на чем??

250 куб.

Искал видео о спортивном распредвале наткнулся на ваше. Всё это хорошо, вот только у прототипов этих двигателей зазоры 0,08 впуск и 0,12 выпуск плюс минус 0,02. Те кто занимается серьёзным жёговом на таких мотах выставляют по максимуму 0,1 впуск 0,14 выпуск. И попробуйте чуть пережать клапана ещё уменьшив зазоры. После хорошего нагрева мот на оборотах просто не поедет.

И надпись не правильная на превью, нужно "не правильно понимал" а не "не правильно делал"

Масло кипит при 200 градусах)

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

А чей-то пукан при 36,6)

@user-cv8tx5od5g

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail ну ты признай свою ошибку .прогугли если не веришь.а острить можно сколько угодно.этоже проще)

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-cv8tx5od5g я бы сказал что это даже проще пареной репы🙂

Мне клапана настраивали на горячую я был удивлен ,хотя все кричат что надо настраивать на холодный мотор? Где истина.

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

На видео информация не с потолка, а факт. Настраивай 0.05-0.08 на холодный мотор. Как по мануалу.

@vadimgoryshin8828

2 жыл бұрын

✌️

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-gk9ui4ir8x на работающем двигателе

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-gk9ui4ir8x да обычно, а что тут такого??

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-gk9ui4ir8x да я сам то не умею так, у меня дед настраивал так

Сказочный... Зазор уменьшается при нагреве! И если правильно выставил, то до нуля. Плоскоземельщик

@petkov_mihail

8 күн бұрын

@@MrZiGG иди проспись вась

Самый первый!!!! Ееее

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

🤘🤘🤘🤘

Если с водой масло, то может быть и начнет кипеть, так что этот посыл бред. Второй посыл что весь клапан охлаждается маслом это тоже бред. Почитай в литературе до скольки нагревается клапан на оборотах , и пересчитай потом его линейное расширение при этой температуре. Не дай бог к таким ремонтникам попасть.

@petkov_mihail

25 күн бұрын

К таким душнилам как ты) и до скольки же нагревается клапан?)

@ad1964.

25 күн бұрын

@@petkov_mihail Впускной 350-500 градусов, выпускной до 1000

@petkov_mihail

25 күн бұрын

@@ad1964. Ага, попробуй нагреть маслосьёмный колпачок до 1000)

@ad1964.

25 күн бұрын

@@petkov_mihail В районе колпачка уже нет такой температуры. Клапан от тарелки частично температуру через втулку направляющую отдает, частично сверху до колпачка охлаждается маслом. Но до втулки он имеет темпераратуру выпускных газов. То есть по длинне он имеет не равномерный нагрев.

@petkov_mihail

25 күн бұрын

@@ad1964. сам себя закапываешь

у меня в книжке написано 0.20 , 0.18 кому верить??????

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

Шо за мотор?

@user-qu1co2qv9b

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail 169fmm

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-qu1co2qv9b всю жизнь на этих моторах зазор делал 0.08-0.10, про такие цифры как у тебя первый раз слышу

@user-qu1co2qv9b

2 жыл бұрын

@@petkov_mihail могу фотографию отправить с книжки

@petkov_mihail

2 жыл бұрын

@@user-qu1co2qv9b да я верю, просто может быть уже в новых книжках поправка на холодные регионы России, и зазор больше с запасом

Спасибо