Merci pour toutes ces informations. 🦉🤹😸

@MJ40FR

8 ай бұрын

Salut sur notre chaîne ont essayé toujours d'expliquer vraiment les choses tels quels sont

Les carburateur sunworld sont très bien aussi 👌

Salut j'ai carbu 19 PHBG sur boîte à air avec une 50 most alu

@MJ40FR

Ай бұрын

Bonsoir phbg rien à faire comme 21 phbg sur un deux à moins de faire la conversion deux temp mais pas de performance au rendez vous fallait plus partir sur un 21 polini CP DONC LA DESSUS : - vis de richesse 1 tour max dévisser - circlips aiguille 3eme cran en partant du haut - gs 40 - gp 120 voir 125 - bougie br10es Si plus d'aide deux solution : -1ere : prendre souscription à 2,99e puis me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc - 2eme : me contacter sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc Pour la souscription tu as plusieur avantage , vidéo privez, cadeaux de temp en temp , informations lors de jeu concours en priorité, ajout à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp , responce en priorité au commentaires. Pour la deuxième tu as juste accès à mon groupe privez d'aide mécanique 2Temp sur Facebook.

Je trouve ça bizzare, j’ai un kit 70 avec unDD et pourtant j’ai seulement besoin d’un gicleur de88 sur mon carbu de 21 pour qu’il marche

@MJ40FR

2 ай бұрын

Salut sûrement bougie pas bon indice thermique br9 sûrement pas prevut pour ta cylindrée tout comme de monter stock vos cylindre vous oublier que vos carter sont en 50cc et mettre un 70 sans tout aligner créé des marche entre les transfert carter ( 50cc ) et cylindre ( 70cc ) du coup cela fait des reflux gazeux air essence tout ne vas pas dans le cylindre ensuite les phbg ne se règle pas comme les autre carbu Dit moi ta configue complète je te dirais quoi améliorer Sur 70 ont met du 24 3 choix possible suivant la conduite rechercher et ton usage , pwk , vhst , polini CP

@MJ40FR

2 ай бұрын

Gp 88 c'est très petit ma configue personnelle : Yamaha tzr 50cc ( phase 1 ) 135kg : Cylindre gencod transfert élargie Carter aligner / suppression bride interne de carter Vilbrequin jasil higth tech Roulement 6204 c4 Boite complète/ barillet top performance Bille de barillet céramique Embrayage aluminium complet / plateau / noix / plateau presseur Garniture top performance Clapet minarellie top performance ( 1er génération) Pipe origine Carburateur phbn 17,5mm / gs38/ gp 115 Boite a air Mousse épaisse artein Echappement usine 50/80 Fourche paioli modifier / ressort détente dur / huile indice 15 Pignon sortie boîte nanochrome en 13 Couronne acier en 47 Vitesse de pointe 110km/h

Salut ! je suis un peu perdu .. Donc pour un 21 sur 70 fonte c'est gr 40 uniquement en cornet ? dit a 8min 50 (je suis en boite a air préparer, diamettre 40 d'ouverture sur la boite) dois mettre un gr 45 du coup ? 70 fonte carbu 21 gicleur 102 aiguille w7 cran 3 gr 45 sachant que je compte pas ouvrir plus ma boite, que dois faire ? diminuer le gr et mettre au 2 cran l'aiguille ? j'ai une baisse de puissance a 3/4 merci pour l'aide ( ZIP 2T avec une br9es, 24/30degrés)

@MJ40FR

4 ай бұрын

Ne baisse pas l'aiguille tu vas appauvrir le fait d'avoir préparer la boîte a air amène plus d'air donc la ta perte de puissance est du à un manque d'essence 102 c'est trop petit tu peus mettre 120 direct

Ducoup sur un 70 fonte on mais une br 10 ou une 105 racing ? 😅

@MJ40FR

Ай бұрын

Bonsoir ont posé une b10es pour reglage carbu Ensuite un antiparasite racing CR4 5HOMS + une 105 racing

Salut l'amis jai un carbu 37 vshb dellorto, les reglage de la vise d'air jai devise d1 tours revise 1 quar est sa marche super

@MJ40FR

8 ай бұрын

Alors c'est pas une vis d'air là-dessus mais de richesse elle sert à contrôler l'apport d'essence le débit du gicleur de ralenti donc ci dévisser de 1 quart de tour gicleur de ralenti pas assez gros Vhst vshb phbg ont la vis au plus proche admission Vis quantitative ou richesse Pwk phbn phva vis qualitative vis d'air qui sert à amener plus ou moins d'air au gicleur de ralenti

@MJ40FR

8 ай бұрын

3/4 de tour dévisser donc 👍👍 j'ai mal lu fin de journée

Mais si la vis était faite pour un tour, elle serait déjà bloqué à un tour 😮 une fois que ça se règle c'est pas pour un mesure limité 😊 tout c'est une histoire de réglage, moi j'ai 70cc top rose, carbu 21mm phbg gicleur 110, un pot usiné, Cdi malossi et c'est puissant ! (Boite a air modifié, pignon 13) Sur une 50cc hm,💥 Attention c'est ma confi, vous pourriez avoir la même moto, vous n'aurez pas le même réglage ! Bye 👽

@MJ40FR

21 күн бұрын

Bonjour alors sur phbg ou vhst ont sait que un tour c'est le réglage parfait car passer un tour vu que l’ont augmenté le débit d'essence du gs ont doit augmenté le gs ( gicleur de ralenti ou secondaire ) Ensuite chaque cylindrée à besoin d'un certain taux d'essence/ air pour fonctionner normalement sans consommer ni surchauffer et chaque carburateur à un coefficient 7 pour définir taille gp max admissible par celui ci pour fonctionner normalement Donc pour le phbg ont sais que sur ces carbu : 21 x 7 = 147 Mais ce sont des carburateur non venturiser pour fonctionner avec des moteur 4 temp car vis de richesse et diffuseur prevut pour 4 temp 262AN Pour deux temp nous somme sur du 262AU avec collerette en forme de ( C ) ouverture cotes admission car carburateur non venturiser . Donc dejas ont c'est que les phbg ont ne les pose pas sur des kit 50 ou au-dessus car d'une il ne sont pas venturiser et pour que le mélange air/essence que le cylindre a besoin ont doit mettre de gros gs et de gros gp La je peus vous dire que l'indice thermique de votre bougie doit être du br9es pas prevut pour ces cylindrée car indice thermique chaud . Donc phbg pour kit 50 sa passe mais en fonte Car sur un 21 phbg pour avoir le bon taux pour que cylindre refroidisse mieux ; Gs 41 Gp 105 1 tour vis de richesse Bougies br10es Ensuite sur kit 70cc pour fonctionner normalement il faut un carburateur 24mm pwk boisceau plat , vhst boisceau savonnette ou mikuni boisceau rond Car la du coup la vis d'apport d'air du gs doit toujour être depuis la position fermer entre 1 et 2 tour dévisser donc 1 tour et demi et l'apport d'air parfait optimal pour le gs . - si moins de 1 tour à l'air gs pas assez gros car le fait de fermer l'air augmenté le ratio d'essence du gicleur de ralenti. - si plus de 2 tour à l’air gs trop gros car ont augmenté l'apport d'air au ratio d'essence du gs Donc en mettant vis d'air sur les carbu ci dessous ont sait que c'est le bon rapport d'air de plus sur deux temp ont ne pose que des carburateur à vis d'air car venturiser donc mélange air/essence à moins de mal à être pulvériser par le carburateur Pour un 70cc pour tout les jours : Carburateur 24mm Gs 42 Gp 132 voir 135 Boite a air Si cornet gp plus petit car moins d'air retenu par le cornet Bougie b10es + ANTIPARASITE RACING CR4 5homs pour avoir une meilleure étincelle donc meilleure brûlage des gaz donc meilleure évacuation de ceux ci Pour rodage et test carburation et arrête carburation fin rodage Ensuite ont posé une 105 racing référence R6252E Car elle est en capacité de brûler tout le mélange dans vos cylindre donc à poser quand reblage parfait J'espère avoir répondu à vos question pour plus d'aide il y a notre groupe privez d'aide mécanique 2Temp à prendre soit avec la souscription à 2,99e soit en nous contactant sur Facebook a yannick camiade photo profil yamaha tzr noir marquage bidalot en blanc mais je peus dors et dejas vous dire que vous êtes trop pauvre au gp Simple test à effectuer pour que vous vous en rendiez compte 1,2,3 DES QUE A FOND DE 3EME EMBRAYER TOUT EN RESTANT EMBRAYER COUPER CONTACT SANS TOMBER DE RAPPORT / RESTER BIEN EMBRAYER UNE FOIS ARRETER DEVISSER BOUGIE LA TENIR A PLEINE MAIN SANS GANTS SI ELLE EST BRULANTE PAR LA PARTIE PORCELAINE BLANCHE OU PARTIE METALIQUE VOUW ETES TROP PAUVRE AU GP INDICE THERMIQUE BOUGIE : BR8 OU B8 MOTEUR BRIDER BR9 OU B9 MOTEUR DEBRIDER BR10 OU B10 KIT 50 OU REGLAGE CYLINDREE AU DESSUS DE 50CC POUR VOUS DONNER UNE IDEE SUR PHBG CLIENT CONVERTIE EN DEUX TEMP GP 105 GS 41 SUR KIT 50 POLINI SUR MA MACHINE CARBU 17,5 PHBN GP 115 , GS 40 , CIRCLIPS AIGUILLE 3EME CRAN EN PARTANT DU HAUT VIS DAIR 1 TOUR ET DEMI BOITE A AIR MOUSSE EPAISSE CYLINDRE ALIGNER AVEC CARTER BOUGIE B10ES ANTIPARASITE RACING CR4 5HOMS, JE PREND 110KM/H AVEC POT USINE 50/80

bonjour je suis un kit 50 fonte carbu phbg 19 sur boîte à air débridé je doit mètre quoi en gicleur

@MJ40FR

6 ай бұрын

Tout dépend du comportement de ta moto mais pour tout les réglages moteur carburation etc il faut prendre la souscription à 2,99e sela vous permet que je vous ajoute au groupe d'aide mécanique 2Temp sur Facebook, une fois votre soucis reglage régler vous pouvez résilier l'abonnement et conserver votre place sur le groupe d'aide car vous êtes très nombreux à me demander des réglages carburation et en direct sur le groupes c'est plus simple .

@MJ40FR

6 ай бұрын

Vis de richesse un tour dévisser tjr Circlips aiguille 3eme cran en partant du haut tjr Gicleur de ralenti 41 Gp à tester 125 / 120 / 115 Après faudras prendre la souscription

Salut, j’ai un carburateur de 19 phbg sur origine mais je n’arrive pas à le régler est ce que tu aurait une idée de comment le régler ??

@MJ40FR

Ай бұрын

Salut bin dejas sa a rien a faire sur un deux temp qui plus est sur un origine donc la simple Gicleur de ralenti 40 Vis de richesse max 1 tour dévisser Circlipw aiguille 3eme cran en partant du haut Gp Max 90

Salut kit 50 carbu de 19 dellorto mais la moto ne prend pas les tours impossible de la régler ? Un conseil ?(gicleur?) Merci tes vidéos sont tops!!

@MJ40FR

5 ай бұрын

Vis de richesse dévisser de 1 tour tjr Circlips aiguille 3eme cran toujour Gicleur de ralenti 41 Gicleur principal à tester : 130,125,120,115 Tu aurais mieux fait de laisser un 17,5 qui eux sont venturiser ou mettre un 21 pwk ou 21 polini sa aurais marcher bien mieux Avec un phbn 17,5mm je prend 100km/h Dessus sui en gs de 38 et gp 115 Antiparasite racing CR4 5homs + bougie b10es

@MJ40FR

5 ай бұрын

Pour les reglage plus preci il faut prendre la souscription à 2,99e aide 24h/24

J’ai acheté un carburateur tnt racing ils me semblent c’est un phbg le vendeur m’a dit qu’il pouvait se monter sur mon scooter 2 temps 😢

@MJ40FR

8 ай бұрын

Tu peux mais sa n'apporte rien a part consommer

@MJ40FR

8 ай бұрын

Pour savoir ci c'est un phbg ou non c'est facile Si phbg tu aw une visse à gauche de la vis de ralenti : vis richesse ESSENCE si tu as un vis à droite de la vis de ralenti : vis d'apport d'air

@faridd336

3 ай бұрын

@@MJ40FRbonjour monsieur en faite c’est l’inverse bizarrement qui c’est produit je consomme beaucoup moins

@faridd336

3 ай бұрын

@@MJ40FRen faite je suis presque en full malossi kit 70 fonte mais là j’ai mis un pot yazuni r et actuellement faut je revois ma carburations

@faridd336

3 ай бұрын

Je viens de voir c’est bien un type phbg

et sur un carbu de 19 je met un gicleur de combien?

@MJ40FR

Жыл бұрын

Bonjour comme dit dans la vidéo les carburateur phbg sont fait pour 4temp car il ne sont pas venturiser ensuite tout dépend de ton moteur Dit moi ta cylindrée configuration moteur et je te dirais mais sa ne t'amènera aucune perf même petite

@kevinoudin5761

Жыл бұрын

a dacc j'ai un kit 50 fonte, et sinon un am6 origine

@MJ40FR

Жыл бұрын

Kit 50 fonte ou origine car pas pareil kit50 transfert plus grand

@kevinoudin5761

Жыл бұрын

@@MJ40FR nn mais le bas moteur full origine

@MJ40FR

Жыл бұрын

OK donc vis quantitative max 1 tour dévisser Gs 40 voir 42 Circlips aiguille 2eme cran en partant du haut Gp à tester : 120,115,112 Bougie br10es en été Bougie br9es en hiver