Кстати, в Санкт-Петербурге на трамваях до сих пор ставятся две цветные лампочки, по которым можно издали определить маршрут. Например, когда я там учился, от метро до общаги ездил на 52 трамвае, у которого слева был зелёный фонарь, а справа красный. Там же ездили маршруты 36 (оба фонаря красные), 41 (два зелёных), в середине дня добавлялся маршрут 56 (белый и жёлтый), и ещё был 60 (белый и синий). Удобно очень - даже светящееся табло не лучше, потому что цифры издали всё равно плохо видно.

Обозначать маршрут определённым сочетанием цветов начали ещё в 1908 году, на заре истории трамвая. Тогда для удобства стрелочников над крышей моторного вагона рядом с обычным номером стали устанавливать два цветных треугольника. Когда становилось темно, на том же месте зажигали два прожектора со стёклами соответствующих цветов. В Ленинграде, стоя в тёмное время суток на остановках, пассажиры заранее узнавали их ли трамвай на подходе. Над кабиной вагоновожатого всегда размещались лампочки разного цвета. Большинство пассажиров знали «цветовые номера» своих трамваев.

В те времена, когда этот автобус выпускался, аббревиатура АМО означала, всё же, не акционерное, а Автомобильное Московское Общество.

@KuznicaTestDraiva

6 жыл бұрын

спасибо за правку. вы полностью правы. оговорился((((

Хорошая работа, так восстановить ТАКОЙ автобус. Понятно, что не все детали оригинал. Но благодаря таким, как вы, мы можем узнать, какой была автотехника наших дедушек и бабушек. Иные на металл такую технику резали. Вы же не только сумели восстановить, но и поставить на ход. У нас в городе тоже есть любители автостарины, создали музей старых авто. Но вот автобусов у них нет. Вы МОЛОДЦЫ!!!

Слов нет и эмоций тоже... Какой кайф, смотреть на такую технику...

А сейчас рассказ услышанный мной в начале 80-х годов прошлого века в Барнауле о водителе автобуса из 30-х,50-х годов "на горе"-это микрорайон города такой,а маршрут назывался так вокзал-базар-гора:"Вечером автобус подъезжал к дому и останавливался у ворот.Мотор глушился, потом в автобусе не было слышно ни звука. Из дома выходила жена водителя с половичком под мышкой,подходила к водительской двери. Расстилала половичок,открывала дверцу кабины,и из неё вываливался на половичок в "дрезину" пьяный водитель. Жене оставалось только взявшись за половик затащить шофёра домой."

@KuznicaTestDraiva

6 жыл бұрын

))))))))

@user-eu5fs2fq3r

5 жыл бұрын

У меня теща так тестя забирала когда он на обед приезжал,только на себе тащила.Он на водовозке работал.За обед немного проспится,и опять уедет.

@lankasters1

4 жыл бұрын

KAkoy bred....

@user-yy7th8ky3t

2 жыл бұрын

Настоящая русская женщина. Сначала его автобус вёз. А после она мужа на половичке домой уносила. Проявляла так сказать заботу.

Парни вы просто молодцы,благодаря таким как вы эти потрясающие машины еще есть!

Сколько ребята тратят сил и средств для сохранения истории. Обзор как всегда на уровне!!!

После половины просмотра ролика меня осенило: маршрутка из 40-вых ^^ Маленькая, жесткая, трясет, и развозит людей там, где только пешком разве что альтернатива... А вообще - машина очень ламповая, и приятная. Очень хотел бы в нем побывать. Вспоминается что-то вроде аниме: Тоторо, с прекрасными сельскими пейзажами, и одиноким рейсовым автобусом развозящим народ при закате. Эх, как бы в нем было красиво...

Я первый раз вижу это амо офигеть просто офигеть

В Санкт-Петерсбурге до сих пор используется цветовая идентификация маршрутов трамваев:)

Очень нравятся такие автобусы)

Так вот он какой, "самоходный сарай"☺ По внутреннему убранству очень напоминает старинные ЖД вагоны. Да и суть та же: деревяшка с жестью.

@Myavorg

6 жыл бұрын

Electro FAN и окна так же открываются:)

Честные красавцы на честном автобусе. Слава ВЕЛИКОМУ СОВЕТСКОМУ НАРОДУ ! В единстве наша сила.

Офигенный автобус! Деревянный салон вообще романтика))

Спасибо вам ребята молодцы смотрю ваши выпуски и уважаю ваш труд тяжёлый кропотливый но благородный спасибо вам за вашу работу Хотелось бы посетить и ваши выставки посмотреть вашу технику

Хлопцы! Спасибо за ваш труд, я понимаю что это Ваше хобби, но сколько же в это вложено труда, терпения, нервов. Я уже не говорю за деньги...

@user-jo1ur6dg2p

Жыл бұрын

Леший вітай людину зі святом

АМО - Автомобильное Московское Общество, а не акционерное.

@DeOnis

6 жыл бұрын

тоже подумал, какие там аукционеры в 38))

@Seregium

6 жыл бұрын

Так оно ещё дореволюционное было :(

@user-eb4yu4rf3i

6 жыл бұрын

Какая революция в 38-м ?

@model_ussr43

5 жыл бұрын

Знатоков то куча)

@user-pr7op8ik5o

4 жыл бұрын

А какое АМО в 38-м? Завод уже давно назывался ЗИС.

"габаритные фонари", а точнее - цветные софиты, в Петербурге используются до сих пор на трамваях.

Что ж ты соотечественников так топишь?))) Цифры знали, просто, не было такого обилия световых приборов как сейчас и автобус можно было распознать за 500 метров и более.

Классный аппарат! Почему то сразу вспомнились кадры погони за "Студебекером" из фильма "Место встречи изменить нельзя" , и это легендарное - "Глеб Егорыч - стреляй..." Я представляю какой там был грохот в салоне...

Однозначно лайк, молодцы, побольше бы таких тест-драйвов. Удачи вам, мужики, ваши проекты реально поднимают настроение и дарят позитив!

"барбухайками" подобные называли (сделанные на ремонтных заводах на шасси грузовиков).

Мои прадеды на конях гоняли 😁

@TheRepconn

6 жыл бұрын

а мой прадед краденных коней держал в отстойнике))) за что кстати поплатился жизнью

Рябят,доброго времени суток! Транспорта было мало,народу было набито как сельди в бочку,а значит он ездил валко и не трясло его так,да и люди хороший звукоизолирующий материал ))). А вот водителю точно конкретно доставалось...

👍 От души! 👍 Мосфильм просто обязан его купить.

@AndreyanovD

6 жыл бұрын

Алексей Федин мосфильм обойдется, им хватит заколхоженных вариантов

Круто!

Ребята , как все здорово и интересно. Дай бог Вам здоровья и удачи.

Эти "оригинальные" цветные фонари взяты от цветомузыкальной установки "Дельта-01" производства Каневского электромеханического завода "Магнит" 80-х годов прошлого века.

В городе Перми сохранилась традиция цветовой индикации номера маршрута. На трамваях цифры разных маршрутов нарисованы по-разному: в красном круге, в желтом круге, в зеленом круге, без круга разными цветами) Кстати, очень удобно - издалека видно, какой маршрут подъезжает к остановке

Когда-то прокатился в автобусе на базе Газ-51, тоже видимо кузов был полудеревянный, окна в деревянных рамах так же опускались. В конце 80-х годов это уже тоже была дичь, хотя он еще работал в колхозе.

Дима в кепке вааще зачёт!)))

Шикарный АМО, прекрасный обзор! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

@flali1979

5 жыл бұрын

только, никто не скажет, сколько оригинала от этого автобуса осталось! Дай Бог, если бы половина! Вот, например, можно в инете наткнуться на ЗиС-5, который считается "настоящим", а в реальности, мотор на нем не родной, передние крылья тоже, деревянные элементы кузова непонятно какие - сколько их сохранилось (а думаю мало).

Круто. Меня бы живой мамонт меньше удивил, чем этот автобус.)))

Конечно же -лайк!

У нас в городе до 73 года ходили вагоны типа Х, деревянные) Там зимой такой дубак был... У нас они до сих пор как служебные используются. Пологаю что в этом пепелаце было не жарче, с поправкой на то, что тут ДВС и дело происходило в Харькове, а не на Урале)

@KuznicaTestDraiva

6 жыл бұрын

хорошо, что АМО уже зимой не работает)))))

@a8438

6 жыл бұрын

так с телефоном какие то непонятки, адрес сейчас скину с индексом. У их ни почты, ни телефона... Исайта тоже нет. Хоть в налоговую или в минтранс звони

Я знал про ЗиС 8 от Иван Зенкевича, но про АМО 3 не слышал. Большое спасибо за обзор свавлю лайк !!!

@KuznicaTestDraiva

6 жыл бұрын

спасибо большое.

@Name_chernobyl

6 жыл бұрын

товарищество на паях «Автомобильное московское общество» (в конце 1915 - начале 1916 торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и Ко. Автомобильный московский завод»), фирма, строившая один из первых и крупнейший среди создававшихся в России в первую мировую войну автомобильных заводов. Возникла при участии Московского банка. Учредители и директора правления - инженер-технолог А.И. Кузнецов (член совета Московского банка), Сергей П. Рябушинский и Степан П. Рябушинский. В феврале 1916 «АМО» заключило договор с Главным военно-техническим управлением (ГВТУ) на поставку 750 малых штабных и 750 трёхтонных грузовых автомобилей, комплектов запасных и дополнительных частей, кузовов на 27 млн. рублей. Согласно договору, товарищество должно было разработать тип автомобиля, положив в основу конструкцию итальянской фирмы «Фиат». В марте 1916 для сооружения завода приобретён земельный участок (138 тыс. кв. сажен). «АМО» подписало долгосрочный контракт с «Фиатом», предоставившим лицензии на право пользования патентами и чертежами. В итоге разработан тип шасси «АМО-Фиат-15» на основе конструкции автомобиля «Фиат», рассчитанного на эксплуатацию в условиях бездорожья. 2 августа 1916 состоялась официальная закладка завода, хотя строительство велось с весны (проект инженеров А.Ф. Лолейта, А.В. Кузнецова). Работы по проектированию и оборудованию моторного отдела велись под руководством инженера К.Г. Битенгольца, литейного корпуса - инженера А.Б. Клейна, кузовное производство возглавлял инженер И.Н. Климексеев, до этого работавший директором воздухоплавательного завода в Петрограде. На заводе в разное время было занято 1-2 тыс. рабочих, в основном строителей; имелось 300 квалифицированных цеховых рабочих и около 300 служащих, в том числе техников-специалистов. К июню 1917 на строительство было израсходовано свыше 11 млн. рублей казённых средств и около 8 млн. собственных, сооружено 95% всех производственных зданий; на заводе находилось 15% оборудования. В апреле пущена часть станков, начат ремонт автомобилей, в июле - сборка грузовиков. В апреле 1918 по постановлению Московского районного экономического комитета назначено правительственное правление. Декретом ВСНХ от 28 июля 1918 завод национализирован (известен как Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачёва, или «ЗИЛ»).

@user-tk4di7hd4h

6 жыл бұрын

Василий Московский спасибо за обширный исторический факт!)

@tarotjoker60

6 жыл бұрын

Василий Московский Да, всё верно. Только одно маленькое уточнение. До того как завод стал "им. Лихачёва" он довольно долго был "им. Сталина" - ЗиС. А теперь, от легендарного когда-то, ЗиЛа не осталось и следа. Снесли до основания.

@SANIA970

3 жыл бұрын

@@Name_chernobyl ЗИЛ имя дали в 1950х сначала он был амо потом ЗиС потом зил

Классно , техника улёт

Спасибо за такой интересный репортаж!

Случайно наткнулся на ваш канал и залип как говорится. Очень интересно и познавательно ! Живая, не сухая история.

Молодцы , ребята ! Очень интересные видео ! Спасибо !

Меня вот какая мысль посетила, если его так трясёт на современном ровном асфальте,то в те годы дороги были в основном грунтовые либо булыжные мостовые.Представляю какие перегрузки испытывали пассажиры находясь в невесомости в салоне этого комфортабельного автобуса))

Отличное видео. Молодцы

Насчёт потолков: надо ещё не забывать что в те годы люди в целом были ниже ростом. Но то что была возможность тем не менее шарахнуться головй об потолок - не исключается)

Молодцы братья, отличные видео запиливаете!!!

класний автобус наши прадеди пастарались

Очень понравилось 👍👍👍

Братья-славяне, это Ваш самый эксклюзивный автобус, 100 %!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень Вас уважаю, спасибо за Ваше творчество!

Когда битком - едет плавнее. Скрипит и гремит потому, что будку собирали кустарно, ремонтировали, не зная тонкостей, или она разболталась. Раньше такие конструкции собирали, полагаю, как мебель, чтобы меньше скрипело - с брезентовыми и полотняными прокладками на сурике между деревянными частями. Даже на танках БТ ставили такие прокладки при креплении бортовых листов на болтах. Технология "утеряна"! ) Точнее, про эту маленкую хитрость уже мало кто вспоминает даже при изготовлении кроватей. )))

Маршрутные огни называются софиты. Было очень удобно издалека узнавать номер маршрута по их цвету.

Молодцы. Класс! Подмосковье вас смотрит!

Как всегда молодцы!

Какой шок, я в школу ездил в кузове пуколки, и это было счастье. До школы было 1000м. И это в 90е. А вот до 90ых, ходил школьный автобус.

Молодцы. Классные видосы.

Димон, классный обзор. А внутри автобус в лучших английских традициях - шикарен

Спасибо за такие старые, но настоящие на втомобили. Это вам не современные однотипные машины.👍👍👍👍👍👍👍👍

@romansergeevs1096

4 жыл бұрын

Настоящие автомобили.

Кайф тачка 👍👍👍👍👍

Сынишка посидел, поигрался в автобусе с другими детишками на выставке - не хотел выходить!!)) Спасибо за обзор! Но хотелось бы побольше технических подробностей - что под капотом то, не показали((

Единственное видео на ютубе про этот автобус)

Класс!!! Молодцы!!!

Класс!Рарик реальный!

mne nravica spasiba za eta video

Круть!!!! Тачка ОГОНЬ!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Какой красивый автобус ! Как раньше все хорошо делали , со вкусом !

Ох как собаку классно уловили!

Если народу в автобусе будет побольше, он видимо, идти будет мягче. Будет не так трясти.

Ша! Пробки БЫЛИ!!! Более того, именно пробки и положили начало постройки Метрополитена, На площади трех вокзалов в 1931, а затем и в более поздние года регулярно образовывались глухие пробки из-за конок, экипажей, трамваев, автобусов и прочей шушеры которой срочно надо было попасть на перекресток. В итоге уже в 1931 году Москва стояла в пробках. Это сейчас пробок в Москве почти и нету.

А по брусчатке/грунтовой дороге - охо-хо, тот ещё "экстремум"!

Ты топ спс за видио

Мужики!!! Не забывайте в описание оставлять ссылку на лайв-канал!)

Это просто супер , цена этого авто просто бомбическая их осталось штуки три !

Самый интересный автобус Класс !!!

А вот за это двойное спасибо,люблю автобусы и спец.технику тех лет.Теперь для коллекции осталось сделать обзор трамвая,благо они ещё есть,туристические,чего не скажешь о тролейбусах

на позитиве.. привет из России

Кузница, я нашел вам Икарус 260.01 с доками, 1974года, стоит уже около года. Максиму в вайбере написал. Если интересен.ю могу и тут написать.

@KuznicaTestDraiva

6 жыл бұрын

уже ответил. сейчас и на вайбер приходит много инфы. не успеваю ответить.

@a8438

6 жыл бұрын

все, порядок, отписал. Адреса, телефоны, особенности

@flali1979

5 жыл бұрын

интересно, что много чего - как бы обязано быть нарасхват у коллекционеров, но продавцы раритетов не в состоянии вообще что-либо продать. Это как? На том же ОЛХ - можно найти достаточно очень-таки раритетной техники. За которой коллекционеры почему-то не гоняются, при этом, ее как бы хотят. Например увидел предложения по продажам "Кубаней".

у нас в советское время да и в перестроечное таблички трамваев были с крашеными номерами по этому же принципу, чтоб из далека узнавать свой маршрут, пока номеров не разглядишь, Россия Урал Пермь

Кепка что надо ! очень в тему, но по моему гораздо более новая - 1950-1960 гг.

Волшебный бабушкин сундук! :) Респект клубу Самоход!

Как раз подумал: было б странно, если б не протестировали такой раритет. Обзор, с юморком - замечательно!

Супер! Спасибо за видео! Фердинанд Жиглова был похож

на питерских трамваях тоже разные сочетания цветов габаритов, я слышал что там это из-за погодных условий.

Супер !!!!

Софиты эти разноцветные огни называются, у трамваев до сих пор горят.

с ходу лайк

Вот это аппарат!!!🤩

Он не 1938 года. В 1938-м АМО не было. А АМО-3 - это грузовик, предшественник ЗиС-5. Был автобус АМО-4 на базе АМО-3, но не в 1938 году, а гораздо раньше. И у него была удлинённая база. А у этого стандартная. Значит, полукустарный.

@samantos

6 жыл бұрын

Можно предположить, что на сторонних предприятиях машины строили с опозданием. Хотя это "притянуто". Конструкция автобусов ремзаводов могла отличаться от оригинального. Но вопросы действительно есть.

В СПБ на трамваях, даже на новых, стоят разноцветные габариты, что-бы из далека можно было узнать свой трамвай.

Цветовая индикация была популярна, да: долго была на трамваях, на метровагонах есть и до сих пор, спасибо трофейным немцам, привившим идею. Но в метро не маршрут, а режим работы дверей, но идея похожая.

Интересная машина. 🚌🚐

ЛАЙК!!!

Планочки на полу чтобы не промокали валенки . Как в старых трамваях. Зенкевича смотрите.))

А Петербурге до сих пор на трамваях, применяется параллельно с обычным обозначением маршрута световое, в том числе и на новых современных трамваях.

@user-qn2kc4sn9o

6 жыл бұрын

Ну еще бы, ведь по своей гениальности это в разы превосходит все говнотворения сраной студии дизайна одного известного мудака, которыми нынче весь московский транспорт обклеен

@boueng

6 жыл бұрын

Московский Колхозник но про Москву ничего сказать не могу, ибо не знаю, но за Петербург...

@ZohLayer

6 жыл бұрын

интересно ,много ли людей у нас в Питере помнят ,или знают, эти цветовые маркировки?

@user-kf5iw3yk6e

6 жыл бұрын

The Tobuta достаточно цвета "своих" маршрутов помнить.

@tehnik8810

6 жыл бұрын

Пётр Корнев Думаю, что это полезно для детей, которые ещё цифры не знают. Вот так подумать, на сколько за последние без малого 100 лет продвинулось образование! Моя прабабка жившая на окраине среднего города, рассказывала, что в её детстве почётным считалось хотябы немного уметь читать, хотябы по слогам, и хотябы десятки считать. А сейчас? Сейчас дети в школах логорифмы решают, молекулы, электроны и прочее изучают. Прабабушке пытался всё это объяснить, когда был ещё школьником, та с интернетом слушала, но сознавалась, что это всё очень интересно, но понять она при всём желании уже под старость лет не может ну ничего из того, что современным детям элементарно. В свою очередь она рассказывала, как жутко они жили в военные годы, особенно, когда прадедушка ушёл на фронт, а я как ребёнок не мог осознать всего ужаса и страха её рассказов.

СССР страна всеобщей грамотности начиная с середины 1920-х, в отличие от всех прочих стран, обучали грамоте даже древних стариков. Разноцветные фонарики на трамваях до недавнего времени ставились, чтоб издалека определять номер маршрута, что было весьма удобно.

БОМБА!

Для того и брезент был на крыше, чтобы головой не биться.

Мне повезло увидеть и прокотиться на таком автобусе я чудом попал на парад автобусов в Москве

Слово сочетание суповой набор подходит для вот этого эксперта,тестирую Бугатти и комиентируй эти авто

крутотень!)

Отличный раритет.

Легенда я бы прокатился)