レブル250（2021年式）のレビュー動画です。派生車種、姉妹車、メリット・デメリットマグナ250と比較してどうなのかを解説しています。
他のレブル紹介と違う視点で語ってくれるから楽しい！
お疲れ様です✨ レブル250参考になりました！ カッコイイですね(^^♪
やっぱかっこいいんよなーレブル
CBR250Rの単気筒エンジンでなくCBR250RRの２気筒エンジンを搭載したレブル250が発売されたら絶対『買い！』ですね。("⌒∇⌒")
それ出たらめちゃくちゃ欲しいですね！ ただ新ニーダボはエンジンも多分新設計じゃないかな？なのでコスト問題で厳しそう…💦 やってくれたら嬉しいけどねー！ホンダ版エリミVだね！😆😆
おしゃれ
今2020年式レブル中古買いに行ったら、 80万以上のしかないです 走行距離が1万キロ以上になってやっと80万以下がんばって探して65〜75ぐらいまぁまぁ走ってるレブルでも良いなら買える値段のあるかも ですが、 中々見つからんでしょう、 たぶん…。 待つ事にはなりますが新車を購入した方が良いです！ 私の意見ですがw
こっち新車で63万たくさんある🙄
何故か新車のほうが安いって おかしいですよねw てか中古の話やのに 何故新車の話出てくる
@@pikurusu7958 なんで中古の方が高くなるんやろ、、、
@@hukurougai7553 新車より高い中古を買う変人がいるから。 他人の自由だから別に否定はしない。
新車だと納期がいつになるか分からない でも多少走ってても買おうと思えばすぐ手に入るから中古の方が高いんじゃないですか？
マグナも145キロって出るんですか？
高速のトンネルの中とかだったら出るよー
昔のレブルの方がかっこいい
マグナ乗りだけど、レブルはアメリカンじゃなくて、ロードスポーツってホンダが言ってるし、比べる対象が違うと思うんだけど……
マグナも純粋なアメリカン系ではなく、アメリカンスタイルのスポーツバイクですけどね。(^^)
この人かなり浅い知識で喋ってるからね
まぁ、''スポーツバイクのクルーザー''として見ると似てる部分は多いんじゃないかな？てかホンダはロードスポーツって言ってるのか🤔 ステップ位置やポジションはアメリカンを意識してるのは間違い無いだろうけどね。 両車種ともアメリカンぽいスタイリングで、スポーツバイクのエンジンを積んでる という意味では、レブルは現代に復興させたマグナと言えなくもない。 マグナもローロングではあるけどディッシュホイールやメガホンマフラー、DOHCエンジン高回転なんかはアメリカンのセオリーからは外れてるし。 ただ規制の問題、どれくらい初心者向けなのか、のターゲット層の違い さらに若者がバイクに興味を持ったとして、現代の乗りやすい自動車に乗ってきた(親の助手席とかで)子たちに向けて売るならレブルが適してるのは否定できないよ。 それでも俺はマグナが好きだからマグナに乗るけどね。
出力が違いすぎるマグナのが早いし伸びが全く違う
単気筒と２気筒では比べること自体無意味ですしね。 他のレブル250走行動画でもかなりスロットルをワイドに開けないと加速しないようなので非力(に思えて実用加速性能は十分ある)なV-TWIN magnaより非力感が強いのかもしれません。f(^_^;
@@superblackhawk.44 なるほどです。マグナは軽く回して2速に繋いで40キロ→ちょっと大きく回すとすぐに60キロまで急加速するので、やはりホンダの水冷Vツインは力強い加速でスゴいです。 ギアもめちゃくちゃ入れやすいし気持ち良い。 まーレブルは静かさや振動の少なさ、ライダーの負担や実用性って意味ではレブルの方が上でしょうがね。 マグナはオートバイらしさ、エンジン積んだマシンに乗ってる！アメリカンらしさを感じる！ていう''本物らしさ''をとても感じますね。
レブル250高くなったなぁ🙄 ハーレー乗りがレブル語る動画上げてみたよ🤟😎🦅
自分はこの型のレブルは好きではないです。Vツインマグナの方が好きですね👍
圧倒的にマグナのほうが速いですね。
単気筒(レブル)と２気筒(マグナ)では比較するのも酷ですね。 ましてやマグナのエンジンは高回転･高出力型のショートストロークエンジンですから。(^^)
ですね。 1速で40キロ→2速でグッと回すと60〜70キロまで急加速する。 さすがにSSとかリッタークラスみたいな瞬間的なレスポンスではないけど、アクセルひねって0.5秒くらいでグォオォン！って加速する。 めちゃくちゃ気持ちいい。この一瞬遅れるのが ''V型の力強い2気筒エンジン''を感じるからマジで最高。
マグナが絶対正義w
レブル400を出さないのもったいないね。
500あるやん
@@user-tq8bf2pu1o 普通二輪免許で乗れるって事でしょ
400って排気量自体がジャパン・ガラパゴスですから出す意味はありませんし、500・1100に倣って250も２気筒エンジンを搭載すれば非力感もなくなるはずです。 V-TWIN magnaも数値的には非力感がありますが、元々がゼルビス直系のエンジンですから実用加速及び高速走行性能は十分です。 ビギナー向けを意識したのかスロットルレスポンスがダルなために開けても加速が鈍く非力感があるわけですが、それはちょっとした小細工で解消できました。f(^_^;
@@superblackhawk.44 マグナは70キロくらいまでの加速は27馬力とは思えない加速する。 1速で40まで引っ張って、2速入れてグイッとひねると一瞬してからグォオォン！と力強く加速していく。 すぐ60キロ出ちゃうからそれ以上は回さないけど、この7秒ぐらいがめちゃくちゃ気持ち良い。
どう考えても マグナ２５０やろｗ ふたつ共に乗ったらわかるわｗ 今の現行マシンに あの時代の マグナ２５０が 負けるわけないｗ フリスコスタイルに マグナ２５０を改造したらいいだけｗ どう考えても マグナ２５０やなｗ 俺はなｗ
レブルの車体にマグナのエンジン積んだら速いかも？("⌒∇⌒")
ですね。 60キロまではかなりすぐ加速出来るし、ブレーキもかなり効きやすい。 加速と減速がめちゃくちゃやりやすいから不安も少ないし。とにかく乗りやすい。 レブルはまぁ、単気筒高回転エンジンだし、アメリカンぽい形のバイクで峠攻めたい人ならいんじゃない？ て感じ。。。バイクっぽさ感じるのは圧倒的にマグナだけどね。
@@superblackhawk.44 うーん、フレームの形が全然違うから乗らないよ(^_^;) マグナはダブルグレードルフレーム、レブルはダイヤモンドフレーム。 レブルの車体に積んでもエンジン溶接しないと落ちると思う。
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他のレブル紹介と違う視点で語ってくれるから楽しい！
お疲れ様です✨ レブル250参考になりました！ カッコイイですね(^^♪
やっぱかっこいいんよなーレブル
CBR250Rの単気筒エンジンでなくCBR250RRの２気筒エンジンを搭載したレブル250が発売されたら絶対『買い！』ですね。("⌒∇⌒")
@user-jw2ut3gj5k
2 жыл бұрын
それ出たらめちゃくちゃ欲しいですね！ ただ新ニーダボはエンジンも多分新設計じゃないかな？なのでコスト問題で厳しそう…💦 やってくれたら嬉しいけどねー！ホンダ版エリミVだね！😆😆
おしゃれ
今2020年式レブル中古買いに行ったら、 80万以上のしかないです 走行距離が1万キロ以上になってやっと80万以下がんばって探して65〜75ぐらいまぁまぁ走ってるレブルでも良いなら買える値段のあるかも ですが、 中々見つからんでしょう、 たぶん…。 待つ事にはなりますが新車を購入した方が良いです！ 私の意見ですがw
@Ninja400_krt
2 жыл бұрын
こっち新車で63万たくさんある🙄
@pikurusu7958
2 жыл бұрын
何故か新車のほうが安いって おかしいですよねw てか中古の話やのに 何故新車の話出てくる
@hukurougai7553
2 жыл бұрын
@@pikurusu7958 なんで中古の方が高くなるんやろ、、、
@vuytskk
2 жыл бұрын
@@hukurougai7553 新車より高い中古を買う変人がいるから。 他人の自由だから別に否定はしない。
@user-zq7jd1nz4e
2 жыл бұрын
新車だと納期がいつになるか分からない でも多少走ってても買おうと思えばすぐ手に入るから中古の方が高いんじゃないですか？
マグナも145キロって出るんですか？
@user-xn4kw5ol1j
Жыл бұрын
高速のトンネルの中とかだったら出るよー
昔のレブルの方がかっこいい
マグナ乗りだけど、レブルはアメリカンじゃなくて、ロードスポーツってホンダが言ってるし、比べる対象が違うと思うんだけど……
@superblackhawk.44
2 жыл бұрын
マグナも純粋なアメリカン系ではなく、アメリカンスタイルのスポーツバイクですけどね。(^^)
@user-gd2kh2op5e
2 жыл бұрын
この人かなり浅い知識で喋ってるからね
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
まぁ、''スポーツバイクのクルーザー''として見ると似てる部分は多いんじゃないかな？てかホンダはロードスポーツって言ってるのか🤔 ステップ位置やポジションはアメリカンを意識してるのは間違い無いだろうけどね。 両車種ともアメリカンぽいスタイリングで、スポーツバイクのエンジンを積んでる という意味では、レブルは現代に復興させたマグナと言えなくもない。 マグナもローロングではあるけどディッシュホイールやメガホンマフラー、DOHCエンジン高回転なんかはアメリカンのセオリーからは外れてるし。 ただ規制の問題、どれくらい初心者向けなのか、のターゲット層の違い さらに若者がバイクに興味を持ったとして、現代の乗りやすい自動車に乗ってきた(親の助手席とかで)子たちに向けて売るならレブルが適してるのは否定できないよ。 それでも俺はマグナが好きだからマグナに乗るけどね。
出力が違いすぎるマグナのが早いし伸びが全く違う
@superblackhawk.44
2 жыл бұрын
単気筒と２気筒では比べること自体無意味ですしね。 他のレブル250走行動画でもかなりスロットルをワイドに開けないと加速しないようなので非力(に思えて実用加速性能は十分ある)なV-TWIN magnaより非力感が強いのかもしれません。f(^_^;
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
@@superblackhawk.44 なるほどです。マグナは軽く回して2速に繋いで40キロ→ちょっと大きく回すとすぐに60キロまで急加速するので、やはりホンダの水冷Vツインは力強い加速でスゴいです。 ギアもめちゃくちゃ入れやすいし気持ち良い。 まーレブルは静かさや振動の少なさ、ライダーの負担や実用性って意味ではレブルの方が上でしょうがね。 マグナはオートバイらしさ、エンジン積んだマシンに乗ってる！アメリカンらしさを感じる！ていう''本物らしさ''をとても感じますね。
レブル250高くなったなぁ🙄 ハーレー乗りがレブル語る動画上げてみたよ🤟😎🦅
自分はこの型のレブルは好きではないです。Vツインマグナの方が好きですね👍
圧倒的にマグナのほうが速いですね。
@superblackhawk.44
2 жыл бұрын
単気筒(レブル)と２気筒(マグナ)では比較するのも酷ですね。 ましてやマグナのエンジンは高回転･高出力型のショートストロークエンジンですから。(^^)
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
ですね。 1速で40キロ→2速でグッと回すと60〜70キロまで急加速する。 さすがにSSとかリッタークラスみたいな瞬間的なレスポンスではないけど、アクセルひねって0.5秒くらいでグォオォン！って加速する。 めちゃくちゃ気持ちいい。この一瞬遅れるのが ''V型の力強い2気筒エンジン''を感じるからマジで最高。
マグナが絶対正義w
レブル400を出さないのもったいないね。
@user-tq8bf2pu1o
2 жыл бұрын
500あるやん
@GODZILLA-lg3wy
2 жыл бұрын
@@user-tq8bf2pu1o 普通二輪免許で乗れるって事でしょ
@superblackhawk.44
2 жыл бұрын
400って排気量自体がジャパン・ガラパゴスですから出す意味はありませんし、500・1100に倣って250も２気筒エンジンを搭載すれば非力感もなくなるはずです。 V-TWIN magnaも数値的には非力感がありますが、元々がゼルビス直系のエンジンですから実用加速及び高速走行性能は十分です。 ビギナー向けを意識したのかスロットルレスポンスがダルなために開けても加速が鈍く非力感があるわけですが、それはちょっとした小細工で解消できました。f(^_^;
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
@@superblackhawk.44 マグナは70キロくらいまでの加速は27馬力とは思えない加速する。 1速で40まで引っ張って、2速入れてグイッとひねると一瞬してからグォオォン！と力強く加速していく。 すぐ60キロ出ちゃうからそれ以上は回さないけど、この7秒ぐらいがめちゃくちゃ気持ち良い。
どう考えても マグナ２５０やろｗ ふたつ共に乗ったらわかるわｗ 今の現行マシンに あの時代の マグナ２５０が 負けるわけないｗ フリスコスタイルに マグナ２５０を改造したらいいだけｗ どう考えても マグナ２５０やなｗ 俺はなｗ
@superblackhawk.44
2 жыл бұрын
レブルの車体にマグナのエンジン積んだら速いかも？("⌒∇⌒")
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
ですね。 60キロまではかなりすぐ加速出来るし、ブレーキもかなり効きやすい。 加速と減速がめちゃくちゃやりやすいから不安も少ないし。とにかく乗りやすい。 レブルはまぁ、単気筒高回転エンジンだし、アメリカンぽい形のバイクで峠攻めたい人ならいんじゃない？ て感じ。。。バイクっぽさ感じるのは圧倒的にマグナだけどね。
@user-jw2ut3gj5k
Жыл бұрын
@@superblackhawk.44 うーん、フレームの形が全然違うから乗らないよ(^_^;) マグナはダブルグレードルフレーム、レブルはダイヤモンドフレーム。 レブルの車体に積んでもエンジン溶接しないと落ちると思う。