Получила ваш павербанк - крутой) не нужно таскать провода,все при нём. Спасиииибо ⚡

Отличный обзор-сравнение получился! 👍👍👍 как всегда очень интересно и познавательно (особенно для тех кто пока что только присматривается к данной марке авто)! Удачки вам всем! И большое спасибо 🙏 за видос!

Давно ждал Новый зимний выпуск о Тесле ✌🏼 Прошлой зимой тоже классные выпуски получились

Отличный тест но мы и так знаем что зимой любая Тесла после 2016 года проедет не меньше 260км а вот интересно теслу сравнить с другими машинами, например id4 ))))

Спасибо за видео Артем ! Как всегда очень полезно и информативно ! Хотелось бы посмотреть видео про прошивку )

Артем Привет Все ясно и доступным языком обьяснил без воды. Интересное получилось видео. Ждем еще видео такого плана. Удачи Тебе и Береги Себя.

Для города этого расхода вообще за глаза!

Очень полезная информация, спасибо. Сделайте ещё видео про новую прошивку.

Конечно же интересно узнать плюшки новой прошивки. Поэтому с нетерпением ждём обзор крайней прошивки от Tesla Park! 😉👍

Как всегда все круто. Спасибо за ваши видосы

Видео познавательное, правдивое, для тех хто хочет Tesla. Лайк поставил. На своей МУ LR 06/20 еду на работу 150 км в одну сторону и так же обратно, каждый день, всегда на круизе 100км/ч. При температуре +18° добился расхода 155 Вт/км, +25° и выше 175 Вт/км, 0° берет 220 Вт/км, -6° берет 265 Вт/км, -12° взяло 255-265 Вт/км, всегда климат на 21°, музыка, круиз (не знаю или жрёт компьютер киловаты). Есть фото, делаю статистику при разных температурах. По городу при -9° в тянучке за 50 пройденых километров взяла 380 Вт/км. Мой вывод: если ездить и заряжаться дома ночью по 0.84 грн/кВт (тариф Винница), супер економия, если еду на Львов и дальше, беру Mercedes (6л/100 км х 31грн = 186грн/100км), Tesla (26кВт х 9 грн/кВтDC=234 грн/100км), бонус первых 280 км заряжается дома, а дальше листай.

@jekajan

2 жыл бұрын

Офигеть.

@KolobokDj

2 жыл бұрын

9 грн стоимость киловатта на зарядках быстрых? Ахтунг! Наши хапуги всегда найдут возможность поиметь

@jekajan

2 жыл бұрын

@@KolobokDj Ничего личного))

@user-fp5lm5kr8j

2 жыл бұрын

@@jekajan я б сказал что мало берут. На сегодняшний день взятка на 1кВт мощности стоит 5000 грн (50кВт х 5000грн = 250.000 грн) DC станция стоит от 10.000€, стоимость 1кВт для комерции от 5 до 6 грн за 1кВт, 9грн - 6 грн = 3 грн прибыли. Кто готов вложиться в DC от 20.000€ что б отбивать по 3 грн, где основная масса старается заряжаться дома. Легче станет когда мощность будет государство давать бесплатно, только брать за потребленные кВты. Тогда DC вырастут как грибы.

@jekajan

2 жыл бұрын

@@user-fp5lm5kr8j то есть никогда) Но честно - шаблон вы подразорвали. Простые люди ходят, пускают слюни на "халявную" езду на теслах. Владельцы - тоже не жалуются, молчат. А реальность - вот она какая.

Очень познавательное видео! Тем более тем, кто в будущем планирует покупку Tesla. Спасибо ☺️

@venyaz

2 жыл бұрын

Было интересно даже тем кто уже купил у них Теслу! ) Рад что выбрал Model 3, она и по расходу как видно интереснее

@user-nz1qz6ey3c

2 жыл бұрын

В принципе, все авто плюс минус одинаковый расход, судя по видео

@venyaz

2 жыл бұрын

@@user-nz1qz6ey3c да 250 и 380 это абсолютно одинаковые числа!

@KolobokDj

2 жыл бұрын

@@venyaz каждый раз удивляют такие люди. Вроде такая же голова на плечах, глаза, в количестве два, ухи в количестве два... а оказывается, судя по видео расход одинаковый. ВСЕЛЕННАЯ!!!! КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО???))))

Спасибо. Хороший контент, полезное инфо.

Очень интересный и информативный обзор о Тесле зимой! Спасибо Артему и его команде!!!! Сделайте видео о прошивке пожалуста! За сколько времени прогревается холодный салон в тесле в такуб погоду? Заранее благодарю!

@slweek

2 жыл бұрын

~10min

спасибо за ваши видео

Спасибо за зимний обзор)))

Зимой на короткие расстояния не правильно мерять. Половина энергиив этом видео ушла на прогрев. Только прогрелось и уже стоп.

Привет Артём! Всегда смотрю ваши видео с удовольствием.

Летом нужно повторить точно такой же обзор-сравнение, но в жару)

Да видео прям то что надо , супер ,топ !!!🔋🔋🔋

Спасибо за обзор.

Информативно и полезно, спасибо.

Отличный обзор !!!!

А вот это будет интересно посмотреть. 👍

Наконец-то новый выпуск про Тесла! Даааа~)) Как же долго мы ждали)

@TeslaPark

2 жыл бұрын

😁😁

Не получится точно судить о максимальном радиусе посчитав расход первых 10-20 км. Тесла греет батарею в первые 10-20 минут, а это значительный расход сам по себе, но тесла не будет греть батарею все 200 км. А это значит, что в лютые морозы первые 5-10 км будут значительно более затратные нежели следующие. Сам являюсь владельцем Tesla Model Y, правда не в Украине. Она на трассе при средней скорости 90-100 и при температуре -4 показывает средний расход 170-180 ват на км на отрезках в 50-60км, которые я проезжаю чтобы добраться до рабочего места. В итоге, даже зимой и в мороз, я могу расчитывать на 320-400 км пробега.

@oleksii5325

2 жыл бұрын

Согласен а Александром. Езжу по Киеву на Model 3 21го года и разогрев батареи очень заметен. Показатели в целом такие же как у Александра. Но есть у меня пока недопонимания как показатели в Trip сочетаются с реальным зарядом батареи. Не уверен, что климат там учитывается. Например, с Киева до Черкасс у меня выходит 178 км. Батарея со 100% разряжается до 51-53% При этом Trip показывает, что я потратил 31-33 квт. А батарея 82 квт. Вопрос: куда уходят остальные квт? Кстати, еще один момент по поводу разогрева батареи. Эти показатели до Черкасс у меня после гаражной зарядки в 3квт в час. В Черкассах я заряжаюсь на быстрой зарядке (50 квт в час) и еду дальше. Дальше расход еще меньше, так как при быстрой зарядке разогревается и батарея.

@TeslaPark

2 жыл бұрын

При стоянке с включенной печкой показатель расхода в трип растёт. По крайней мере так было в Model 3. А значит печка учитывается

@VolokAlexandr

2 жыл бұрын

@@oleksii5325 Если у вас машина не с Америки, то есть большой шанс, что батарея все ещё 75-77 КВт, а не 82. Насколько я знаю, Китай начал ставить более емкие батареи немного позже американцев. Ну или у вас в худшем случае уже заметная деградация батареи, что может быть если ее часто заряжать до 100% и выезжать по максимуму все километры вплоть до 0-5%. Также, я заметил, что когда обогрев салона и сидений работает, то это отражается в графике текущего расхода, а также что расход Trip всегда немного выше нежели средних цифр текущего расхода . К примеру авто показывает средний текущий расход 165 за последние 25 км, тогда как Trip - 175 кВт, такие несоответствия…

@VolokAlexandr

2 жыл бұрын

В принципе даже если машина была с Америки то в ранние 2021 это все равно была лотерея какую батарею вы получите на long range: LG или Panasonic. Если вторая, то да, 82 кВт где доступные вам 75-77. Если же LG, то батарея 75 с доступными 70 кВт. Сейчас все MY и M3 в LR и P исполнении получают 82 кВт батареи независимо от фабрики. Моя MYLR из Китая произведена в октябре 2021 по прежнему имеет 75 кВт от LG, на такой батарее поездка в 33 кВт вполне ожидаемо может означать -45% для SoC

@oleksii5325

2 жыл бұрын

@@VolokAlexandr Спасибо. Очень похоже на правду, что имею батарею в 75Квт. Собрана в Шанхае. Машину забирали с автосалона в Германии в октябре уже. Деградации батареи, думаю, еще нет, так как всего 3000 км на одометре и заряжаю до 100% я ее только перед поездкой на Родину, а это не чаще раза в месяц. А есть способы проверить какая точно стоит батарея?

Спасибо, познавательно.

Как всегда огонь

блин ведущий хорош, уже год смотрю хороший чел

Хороший тест, лайк!

Спасибо за интересное видео! Артем, очень хотелось бы в продолжение видео: приключения на тесле зимой Киев- Харьков или Киев - Буковель

Зачётный обзор, 👍

Отличное видио, давно ждал такого, тем более на разных моделях Tesla. Только упущено сравнение летнего и зимнего на этих моделях, может быть расход и не намного увеличился. И влияет ли холодная погода на зарядку батареи на уличной парковке. На сколько я помню при зарядке еще расходуется энергия на подогрев батареи.

Хорошее сравнение, информативно

Очень познавательное видео! Суперрр!!!

Крутой обзор,информативно

Сделайте такой же ролик и сравните с другими электромобилями. Возьмите Шевроле Болт, Хундай Айоник или Кона и ещё что подобное будет ещё интереснее.

Топ , канал о Тесла ! Лайк

Дякую, гарний огляд. Інформативний.

Хорошее видео 😎👍

Вообще, с высокой башни на этих хейтеров... Один из любимых каналов про электрички, а подача материала вообще топ))))

Скажите, а можете рассказать ваши расценки на аренду разных моделей Tesla?.. Очень хочется взять в аренду некоторые модели и не просто проехаться на тест-драйве, а именно побыть владельцем такого авто хоть на 1 день;)😋🙃

Кто забыл упомянуть про режимы езды,ведь в економе и спорте расход сильно отличается))))) А ну и давай обзор новой прошивки,и интересно про лазерные фары)))

Класно я вас просил в инстраграме что лучше батарея 50 или на 75 квчас а ви в ютубе ответили. Клас обзор крутейший. Мне нравица Тесла. Модел Y 2020 Лонг ренч дуал мотор.. Хочу повер банк. Спасибо большое с меня лайк и потписка😀👌👍👍👍👍👍

Да, последняя Тесла супер!!!👍

Привет, спасибо за видео, оно более реально показывает расход в теслах. НЕ зря хлеб ешь.

прекрасно . даже очень

Как всегда Артём.. Ты с Теслой в топе🥰

Процесс антинаучный, но на бытовом уровне показательный и познавательный и, главное, развлекательный. Молодец!

Хорошее проведение , проведение,,,,,🙂

Хочу модел 3!!! Когда то я ее обязательно у вас куплю;) 🤤😍

Расскажи плз чем отличаются модель 3 лонг Рендж и перф, помимо дисков тормозов и моторов, интересуют опции, Музыка и тд

Интересно сколько бы у вас на тесте s plate будет потреблять вроде как она прям очень экономная, жду) и хочу ваш фирменный повербанк)

Крутое видео

Круто!

Артем привет, интересует видео развернутый обзор о том как заряжать теслу или любой другой электромобиль в домашних условиях, какое оборудование и тому подобное надо.

@user-pw5gj8us1b

2 жыл бұрын

Таких видео превеликое множество, в том числе и официальных

@user-fp5lm5kr8j

2 жыл бұрын

Ничего сверх естественного нет. Обычная розетка имеет 16А=3.5кВт/ч, ёмкость батареи делим на 3.5 = время зарядки. Главное что б в доме позволяла мощность(ограничивается smart щетчиком или вводным автоматом). Смотрим на мощность ЧАРДЖЕРА авто, + пару киловатт на быт. К примеру у меня Tesla МУ LR 75кВт батарея: от домашней розетки 16А (75÷3.5=21.42 часа), портативные Tesla зарядки имеют 32А это 7кВт/ч (75÷7=10.71 часов), в машине установлен чарджер на 48А, то есть больше этого машина не примет. За 48А на 3 фазы (16Ах3=48А) отдал 1000$, оригинальный Волбокс стоит 550$ на 1 фазу. 48А это 11кВт( 75÷11=6.81 часа).

Вподобайка за відео! УДАЧІ!

Класний формат получився

Являюсь владельцем Модел S 85 2013. остаточных чистых 71 кВт. Стоит добавить, что батарею желательно заряжать всего на 80% и не разряжать ниже 20%. т.е по факту используется всего 60% потенциала от зарядки до зарядки. т.е. рабочих остается всего 42.8кВт Я храню авто на улице - а это значит что авто каждую ночь теряет заряд. Нормальная потеря 2-3% за ночь. А это примерно 2 кВт в сутки Мой режим езды: На работу утром 10 км и с работы вечером 10 км. Половина дороги по трассе. + раз день в магазин или ребенка на тренировку = 10 км. При минус температуре минус 1 - минус 5, средний расход по бортовому пк показывает 270 - 320 вт на 1 КМ. т.е. по факт проехать можно: - 158 км при расходе 270 и при отсутствии разрядки аккумулятора - 121 км при расходе 270 и условии 5-ти дневной разрядки (минус 10кВт за 5 дней) - 108 км при расходе 320 и условии 4-х дневной разрядки (минус 8 кВт за 5 дней) сечется отметить что цифры такие же как и на практике выходят. А это значит что каждые 3-4 дня, для того кто заряжается на общественных станциях - будет возникать необходимость зарядки. Для тех кто хранит авто в гараже, или как минимум имеет зарядку во дворе -всё это большого значения не будет иметь. Но для тех кто планирует пользоваться общественными станциями - важно.

@pegas32

2 жыл бұрын

Підтримую. Згоден на 100%.. Маю такі є самі показники..

Интересно смотреть Вас, коммент только ради повербанка, я обязательно его получу))))

@TeslaPark

2 жыл бұрын

Да Вы вроде его выиграли в прошлом выпуске, но не хотите написать нам в инсту чтобы получить))

@ratatui1516

2 жыл бұрын

@@TeslaPark всмысле? Я выпуск пропустил?

@ratatui1516

2 жыл бұрын

@@TeslaPark извините, я прошлый выпуск не смотрел, действительно выграл. Спасибо

Хороший обзор классно было бы если бы вы взяли Теслу Mercedes Volkswagen проехали бы до полной остановки У кого самый большой пробег

да интересно. а на 120 км и примерно на 7 часов работы не выключая печки в -20 хватит как думаешь?

Ждал вашего видео💪🏼🪐

Круто

тесла бомба и ты красава что продвегаеш ето наше будущее харош уже палить бензин. обнял

Ясно/понятно 🖖🏻

Як завжди ТОП 🔥

Я сразу ставил ставки на Model 3! Уверен в ней и её инновациях! 🔝

@VasilisSV1

2 жыл бұрын

Y performans проехала бы дальше, если б ее из спорта выключили

супер

Заднее стекло вообще просто для красоты и доп. света, в принципе. Мне инструктор всегда говорил, чтобы я не смотрел в зеркало заднего вида и включал его в "ночной режим". Есть боковые зеркала... Так и гоняю теперь, только кусочек для задней камеры очищу и не смотрю в него... В том числе и на парковке. Грузовики и фуры как-то могут...

привет видос пушка и почему у тесел номера зеленые?

@koki1763

2 жыл бұрын

У всех электричек зелёные номера, кажется с 2020 года.

@TeslaPark

2 жыл бұрын

Теперь все электромобили регистрируют только с зелёными номерами. Вскоре введут приоритетные спец условия для парковки и передвижения по городу

круто

Прикольно)))

Теслы (да и электромобили вцелом) - отличные авто, но вы лукавите :) особенно говоря «абсолютно не экономя» У меня модель 3 2019 дуал мотор прошитый в перф. Даже летом разница расхода в зависимости от стиля вождения и использования климата - колоссальная Задавшись целью можно ехать с расходом 12-13квт/100км. Но я езжу «в удовольствие» и реальный расход по городу у меня 19-22квт. При зарядке до 90% и остаке батареи в 70кВт (90% - 63кВт) это даёт 300 км И я не вижу в этом ничего страшного - просто модель использования электрички иная нежели бензинового авто А если мы говорим про зиму - в условиях киевских пробок с предварительным прогревом авто от батареи (не от зарядки) модель 3 дуал проезжает примерно 130 км - и в этом тоже нет никакой проблемы, потому что вечером я снова поставлю ее дома на зарядку Мали того - если в минус 12 мне надо поехать далеко - я ее заряжу на 100% с прогревом к выезду от зарядки и затем на трассе она мне спокойно даст 350-300км в -12 при крейсерской скорости в 90-100 км/ч А те цифры расхода что она показывает в трипах - она не учитывает прогревы + у батареек есть буфер - у вас на 75й батарейке никогда не будет полностью доступных 75квт Касательно же срока эксплуатации батареи - на тачках 2018 года и новее они должны служить более 500 000 км

Myth buster Anton!

Температура зависит от влажности и её восприятие. Хотелось бы проверку наиполную батарею. Аля 2 дня без зарядки по городу

Артём, вот ты сейчас за пол дня сменил три модели TESLA, скажи теперь честно, на какой из них тебе было приятнее всего ехать?! Только без «воды», ответь чётко двумя словами;) 🙂 и ещё, если можно, то обоснуй вкратце «почему»;)

@user-nz1qz6ey3c

2 жыл бұрын

Он ездит на Sке, скорее всего она и есть ответ для Вас)

Хочу model s 16 года dual motor, по суточному пробегу - огонь, больше требуется крайне редко

Поделюсь своими наблюдениями (и парочкой уточнений). Model 3 кушает меньше в основном потому что она легче на 500кг чем model S (хотя новые моторы и технология батареи конечно влияют тоже, но не так значительно). Ко всему расходу езды нужно добавлять прогрев или разморозку машины. Ты же не будешь садится в обледеневшую машину, тем более с безрамочными дверьми. В зависимости от длительности и температуры в среднем это 2-4кВт (model S рестайлинг), что не так уж и мало. Замечено, что машине становится реально тяжело когда температура опускается ниже -7 градусов, это стабильный расход 320+втч/км, если температура от -2 до -7 то можно расход держать в пределах 220-280 втч/км. Ну и дорест model S 85 проезжает меньше чем рестайлинг 75)

Лайк, подписка, колокольчик )

класс

А вы можете разказать про каждую модель тесли.

Жизнь проходит, а я всё на дизеле езжу. Обзор как всегда Топ.

@vovadikshev3287

2 жыл бұрын

Лучше на дизеле чем пешком))

@demanslav

2 жыл бұрын

@@vovadikshev3287 Есть желание приобрести элктроавто но пока нет возможности. Трохи сумно.

Сделайте сравнение покупки новой и б/у теслы в Украине. Какие плюсы и минусы у каждого варианта.

@koki1763

2 жыл бұрын

Плюс: новая машина Минус: б/у машина

Нужно обязательно учитывать, что расход по показателям неполный. Он не включает целый ряд расходов, связанных с обеспечением внутренних систем и саморазрядом, когда авто стоит на месте + абсолютно весь расход в паркинге тоже не учитывается. Я на свежей 75ке проезжаю в -6 280 за день, а за 4 дня (обычный городской режим работа-спортзал-магазин-дом) где-то 180. Это то, о чем обычно никто не говорит))))

Хорошее видео, правда оно, немного, выходит как выстрел себе в ногу. У вас же на сайте написано, что Model Y Performance 2020 имеет запас хода 480км, а вывод с видео - машина может проехать 200км, путём не сложных математических движений получается, что машина теряет более 50% своего пробега... Звучит печально :/

@TeslaPark

2 жыл бұрын

Если ездить как нормальный человек, то она проедет гораздо больше

@yevheniiberezan7985

2 жыл бұрын

@@TeslaPark Вот именно, это я знаю я, как владелец Model 3 Performance, это знаете вы, но потенциальные покупатели + хейтеры будут думать/говорить, что Тесла теряет 50% запаса хода на морозе

@VasilisSV1

2 жыл бұрын

ну да привлекательнее бы выглядело, если бы взяли 100％ заряженное авто, проехали в одну сторону 150км в чиле, 21градус климат 90-100км/ч, назад и потом по месту почти в ноль, вот тогда можно было бы наверно чем то похвастаться.

А TSK в роликах говорили, что потребление зимой теплового насоса будет примерно как летом у кондера.

Очень классные Теслы, особенно S😘

В -22 у меня на Тесле Х был расход 500+ ват.

0:59 Артем, ты, наверное, замерз... обычно красиво выкручиваешься. Подсказка: "маємо шо маємо" (это ж твоя Коронная фраза, чО за дела?) И наконец-то Tesla, уже соскучился по нормальным темам

@TeslaPark

2 жыл бұрын

😁😁 да. Мозги подмерзают, электро импульсы не такие активные))

@AlexZandernt

2 жыл бұрын

@@TeslaPark надо было подогреть батарею:)

Моя мечта Тесла ви супер

Цифры можно по ближе показывать камерой.Прийдется верить на слово)

Какой же он счастливый!)

Прикольно.

Артём, что означает снежинка у значка с оставшимся запасом батареи?

@TeslaPark

2 жыл бұрын

Снежинка означает, что автомобиль активно разогревает батарею и урезает возможности автомобиля для дольшего срока беспроблемной эксплуатации

@user-rd6gs3tz9e

2 жыл бұрын

@@TeslaPark Понял, спасибо!

Температура батареї впливає на швидкість зарядки?

Хороший ролик, без води!

Нужно печку хорошо так включать) самые плохие условия так сказать

Доброго времени суток.я понимаю все а сколько рна проедет при минус 25-30 градусов. Можно такой тест драйф сделать -13 градусов. Для литевой батарее не страшно она себя отлично работает при -5-8 градусов

@TeslaPark

2 жыл бұрын

В Киеве не бывает таких температур 🤷

нормас видос.......