🌈Я вообще на глаз делаю, ☝️👍🤣

Спасибо 🤝

Благодарю!!!

красаучег.всё чётко и по делу.сделал по этому методу и теперь катаюсь не держась за руль

@XbIx-XbIxoB

4 күн бұрын

Не держась за руль и на заднем сиденье.😀😀😀

Я поменял ЛЕВЫЙ рулевой наконечник, а машину стало слегка тянуть ВПРАВО. И руль не на месте. Обороты считал и закрутил на столько же. Что произошло и что теперь надо крутить чтобы не тянуло ?

@user-xp2by1dr6u

Ай бұрын

При замене рулевого наконечника регулировать нужно только схождение (гайка в месте стыка релевого наконечника и рулевой тяги). По количеству оборотов можно настроить схождение приблизительно, но не точно. Для идеальной настройки нужно сделать регулировочную линейку (можно иной конструкции: главное, чтоб имела жосткую конструкцию и выполняла данный функционал). Затем ,как описано в видео произвести регулировку. Удачи, если что не ясно , пишите.

@xx0ru

Ай бұрын

При замене рычагов и наконечников нужно выставлять схождение заново, ставлю по нитке, результат лучше чем на сто.

@user-yi6pw4ys6t

4 күн бұрын

Схождение выставляю по шнуру,развал по уровню.

В теории вроде бы относительно правильно но :Положительное схождение суммарно 3мм? -прощай резина /1,5 мм не более для заднего привода и -0,2/0,1 мм для переднего . И в первую очередь делаем развал.

@user-xp2by1dr6u

29 күн бұрын

Пример перевода линейной величины в угловую: Диаметр диска: 360 mm AC Схождение: 1,5 mm BC Тогда tg α ≈ α= 1,5/360 = 0.00417 (рад) Переведем в градусы: α[°] = (180 / π) × α[рад] где: α[рад] - угол в радианах, α[°] - угол в градусах Теперь в минуты: α = 0,00417×57,295779513°=0.2654703°=14.33542'

@ruslan4687

29 күн бұрын

С математикой у вас всё отлично,понял вопросов нет . Но извиняюсь: после таких обучающих видео приезжают люди с лысой резиной и рассказывают что по Ютубу делали . Не вводите людей в заблуждение,точность на уровне на глазок. Не спорю это можно и рулеткой выставить ,если человек понимает что на что влияет. Но не опытный наделать может горя . С уважением! P.S. Сам делаю развал с помощью линейки с микрометром, угломером и еще некоторыми приспособлениями

Ничего не заменит нормальный стенд и нормального специалиста.А это от великой безысходности и только схождение,а развал не сделаешь просто так.

@user-xp2by1dr6u

2 ай бұрын

Верно, если новый автомобиль, раз сделал и катайся. Но много людей , у кого старые авто и приходится часто менять детали ходовой, влияющие на развал-схождение, и такой метод вполне подойдет и с практики (много ребят делали по такому методу) и колеса пройдут не меньше стенда, а если стенд на базе старого оборудования, то этот метод будет получше (также проверено)

@user-lo8pw3co5z

Ай бұрын

Раздвижной линейкой делаю себе схождение уже лет 10... У меня только схождение регулируется. Изнутри по дискам мерить и всё... Намного точнее,чем на стенде...намного!!! Сделать любой школьник может. Ну а ты молись на "специалистов"!

@user-pw6vu3os3w

Ай бұрын

Я не понял, как сделать чтобы левое колесо имело такой же угол, что и правое. От чего вы отталкиваетесь.

@user-xp2by1dr6u

Ай бұрын

@@user-pw6vu3os3w Первым шагом выставляем оба колеса одинаково (одинаковые внутренние расстояния по горизонтали дисков колес, то есть добиваемся , чтоб колеса были параллельны друг относительно друга), если Вам нужен положительный или отрицательный угол схождения, то приступаем к второму шагу: регулируем одинаково на обеих сторонах соответствующей регулировочной гайкой (например, если сделали один полный оборот регулировочной гайки на рулевой тяге с левой стороны, то обязательно делаем один оборот на правой стороне при этом учитывая, что, например , если шаг резьбы 1мм, то один миллиметр = одному полному обороту гайки рулевой тяги, а 1мм смещения одного колеса = 10 минутам угла схождения . Пример, если по техническим данным Вам нужен угол 20 минут (у каждого авто свой, учитывая положительный или отрицательный), то Вам нужно каждое колесо, относительно параллели этих колес, сместить на 1мм, 1+1=2мм=20минут.Но учитывайте, что в большинстве случаев, как показывает практика , достаточно выставить колеса параллельно, что очень легко. Как видно для второго шага, если он Вам нужен , линейкой можно не пользоваться, зная шаг резьбы рулевой тяги. Его можно узнать по техническим характеристикам или пойти в магазин купить болты с разным шагом резьбы и сравнить. Обычно может составлять 1 мм. Удачи Вам.

@user-lo8pw3co5z

Ай бұрын

@@user-pw6vu3os3w если у тебя передний привод,то бери две рейки в руку...и изнутри повыше,по дискам колеса измеряй... Ближе к водителю вплотную,ближе к бамперу пара миллиметров... Я на глаз делаю... Всё... Колёса выставлены идеально!!!!!!!! Если руль не прямо,одну тягу чутка открутим, другую закрутим... ЕСЛИ подвеска убита,то можно и больше 2 мм делать... Там смысл,что когда колёса крутятся на переднем приводе,они пытаются сойтись...сторона к бамперу...а пара мм нужны,чтобы убрать все зазоры подвески при схождении... И в итоге при движении колёса паралельно друг другу едут... А вот если на авто регулируется развал(редко где ща встречается) то там всё сложнее....

Артист, развал говорит проще сделать. Да что бы взять отвес, тебе сначала машину выставить нужно идеально. Колёса к кузову привязаны, а твой отвес к пространству, а кузов в пространстве как расположен, тебе похер конечно. Ты сам регулируй себе, а людям яйца не морочь.

@user-xp2by1dr6u

2 ай бұрын

Автомобиль выставляется по обычному водяному уровню (тот, кто будет производить данные работы это прекрасно понимает, потому как это предварительные обязательные работы, без которых развал и схождение сделать невозможно)

@juger24

2 ай бұрын

@@user-xp2by1dr6u Ни когда автомобиль не выставляется по уровню. Куда его во первых прикрепить? К кривому кузову? Площадку скажи под автомобиль, это другое дело.

@user-xp2by1dr6u

2 ай бұрын

@@juger24 Если нет ровных кузовных частей, то естественно подготавливаем саму площадку, Вы верно написали.

@alexanderdrobov6014

Ай бұрын

Развал гораздо проще делать уже хотя бы потому, что нужна гораздо меньшая точность. Точность плюс-минус почти полградуса, или 25 угловых минут на каждое колесо достаточно. А вот для схождения нужна точность плюс-минус пара угловых минут, то есть в 15 раз точнее - улавливаешь разницу?! Пример - Aуди A6 С5 стандартная подвеска, передняя ось: развал -50 ±25 минут, схождение +10 ±2 минуты.

@juger24

29 күн бұрын

@@alexanderdrobov6014 Здесь речь идёт не о точности, а о способах регулировки, и чем лучше и совершенней будет способ, тем проще и точнее можно достичь лучших результатов.

Нечого непонятне видео

@user-xp2by1dr6u

3 күн бұрын

Что именно Вам непонятно?

Народ, не ведитесь на этого автора. Линейка это отличный прибор, но надо знать как ей работать. А этот "спец" не знает и не умеет. Лазерный стенд это по сути это древний лучевой стенд. Принцип и точность у них одинаковые. Но и у лучевых приборов точность будет выше чем у линейки, если не найти точки равного биения дисков. А диски, особенно стальные штамповка, имеют боковое биение в 1 мм. Если диск ушибленный, то может и 5 мм бить. И что ты намеряешь с такими дисками, если линейкой попадёшь на кривое место? Сперва надо найди точки равного биения на колесе и по ним мерить. Вот тогда можно будет сказать, что точность измерения СХОЖДЕНИЯ не хуже чем на лучевых стендах. Но ведь кроме схождения есть ещё РАЗВАЛ и КАСТЕР. Их как будешь замерять? Короче говнокино.

@user-xp2by1dr6u

4 күн бұрын

Уважаемый @XbIx-XbIxoB делать развал-схождение на стендах никто и никому не запрещает. Это видео сделано для тех людей у кого ограничены финансы, которые живут в местах, где нет нормальных СТО, у кого руки растут из правильного места. Данная методика проверена временем и показала отличные результаты (не все, что просто - плохо). А про кастер и развал я делал другие видео в описании. Поэтому кому полезно и нужна данная информация тот, воспользуется и не пожалеет. Люди также используют другие гаражные положительные методики и все нормально, каждый приспосабливается по возможности.

@XbIx-XbIxoB

3 күн бұрын

@@user-xp2by1dr6u Если бы ты был повнимательнее то понял бы, что я не агитирую за профессиональные стенды. Можно и самому в гараже отлично отрегулировать углы колёс. Но надо соблюдать ряд необходимых мелочей. Одна из мелочей это биение диска. Как я уже сказал на некоторых дисках биение может быть очень большим, значит такой диск надо заменить, либо на этом же диске найти точки равного биения. Вместо того, что бы поинтересоваться, что это за точки ты пишешь мне отповеди. Лет 30 назад, линейка была основным прибором в регулировке схождения. Даже на станциях СТО применяли линейку. Но при этом ещё и находили точки на по которым производили измерения. Вот про эту НАИВАЖНЕЙШУЮ операцию и забывают все самодельные развальщики. Вернее не забывают, они даже не знают о чём речь. Вполне возможно у тебя диски очень ровные. Но это не на всех машинах так. Половина дисков на машинах кривые. А даже не предупреждаешь, что колёса должны быть идеально ровные. Ты даже не знаешь как это проверить - ровные диски или нет. Образно говоря это как стрельба из винтовки без мушки. В сарай попадёшь и даже в дерево не промахнёшься. Но в мишень уже навряд ли. По поводу развала и кастера, которые у тебя в других видео. А что в один ролик поместить нельзя было?

@user-xp2by1dr6u

3 күн бұрын

@@XbIx-XbIxoB По поводу ровности дисков вполне согласен и тот, кто берется делать данную процедуру вполне понимает это. Можно измерения проводить не по краям дисков (если есть неровности), а взять две точки ближе к центру (где диски не деформируются), но при этом точность измерения немного упадет.

@XbIx-XbIxoB

3 күн бұрын

@@user-xp2by1dr6u Ты уверен, что люди понимают, что- то про кривые диски? Большинство это не учитывают. Вот и надо предупреждать людей если снимаешь видео на эту тему.

Еше один нюанс сколько лет авто 😮