В теории вроде бы относительно правильно но :Положительное схождение суммарно 3мм? -прощай резина /1,5 мм не более для заднего привода и -0,2/0,1 мм для переднего . И в первую очередь делаем развал.
@user-xp2by1dr6u19 сағат бұрын
Пример перевода линейной величины в угловую: Диаметр диска: 360 mm AC Схождение: 1,5 mm BC Тогда tg α ≈ α= 1,5/360 = 0.00417 (рад) Переведем в градусы: α[°] = (180 / π) × α[рад] где: α[рад] - угол в радианах, α[°] - угол в градусах Теперь в минуты: α = 0,00417×57,295779513°=0.2654703°=14.33542'
@ruslan468713 сағат бұрын
С математикой у вас всё отлично,понял вопросов нет . Но извиняюсь: после таких обучающих видео приезжают люди с лысой резиной и рассказывают что по Ютубу делали . Не вводите людей в заблуждение,точность на уровне на глазок. Не спорю это можно и рулеткой выставить ,если человек понимает что на что влияет. Но не опытный наделать может горя . С уважением! P.S. Сам делаю развал с помощью линейки с микрометром, угломером и еще некоторыми приспособлениями
@MarciaSanchez-eg9xo4 күн бұрын
😵😵😵😵😵😵😵😊🧑💻😤🤸
@butnazar32185 күн бұрын
Він у Черкасах
@user-yx9ep4yc6k10 күн бұрын
Молодчина! Спасибо за простую и эффективную идею для тех, у кого мозг на месте и есть желание с возможностью обслуживать свои машины самому. Потому, как, во-первых, рукожопость во всех этих сервисах поднялась до запредельных высот, и после каждого посещения с надеждой, что сделают грамотно и сэкономят тебе время, приходится плеваться, переделывать и очередной раз корить себя за потраченные нервы, деньги и потерянное время. А во-вторых, сама сервисная ментальность, сформированная повсеместно обилием машин, заставляет их там забыть о качестве и рубить бабло при минимуме стараний, не думая о репутации и клиенте. Поэтому, в результате, куда надежней и быстрее сделать самому, чем надеяться на кого-то, огорчаться и переделывать. И такие простые идеи и советы, как Ваша, для рукастых самодельщиков на вес золота. Просто, быстро и эффективно. А нюансы, типа "колеса не в горизонте" или "отвес на кривом кузове", каждый, кто с мозгами, учтет и додумает сам. И не обращайте внимание на диванных критиканов, что здесь желчью брызжут, корча из себя всезнаек, цепляясь к деталям и выискивая недостатки. Такие пустомели-"умники" были и будут всегда. Критиковать и лаять - это их призвание. Так они поднимают свою самооценку в своих собственных глазах. Не реагируйте на них, пусть сами тонут в своем дерьме, и делитесь интересными решениями дальше. Благодарных людей, что найдут интересные зерна в них для себя, куда больше. Спасибо, и успехов!
@user-fr5de1nl8v10 күн бұрын
Благодарю!!!
@ermeksergazin109811 күн бұрын
Это где ??
@narcissistic_nerr11 күн бұрын
это в москве, парк "сказка" называется.
@Jenya-gb1tf11 күн бұрын
Че за хуй?!
@KibbeD16 күн бұрын
Эпоксидный грунт 2 компонентный+ полиуретановая краска с краскопульта, а то что на видео это колхозный метод покраски. Хотя он тоже имеет право на жизнь в случае крайней необходимости. Когда на без рыбьи и хрен рак)))
@shoom13tr2417 күн бұрын
Голос очень неприятно воспринимается. Наложенный эффект если можно убрать, будет здорово.
@maryanntim510518 күн бұрын
Ах, оставьте цифрки и формулки для квантов! Это все равно, что формулу мысли вывести.
@yurymanulik653018 күн бұрын
Если в квантовых эффектах пока не нашли причино следственных связей, это не значит что их нет
@user-lc2gy8io1s21 күн бұрын
Я поменял ЛЕВЫЙ рулевой наконечник, а машину стало слегка тянуть ВПРАВО. И руль не на месте. Обороты считал и закрутил на столько же. Что произошло и что теперь надо крутить чтобы не тянуло ?
@user-xp2by1dr6u21 күн бұрын
При замене рулевого наконечника регулировать нужно только схождение (гайка в месте стыка релевого наконечника и рулевой тяги). По количеству оборотов можно настроить схождение приблизительно, но не точно. Для идеальной настройки нужно сделать регулировочную линейку (можно иной конструкции: главное, чтоб имела жосткую конструкцию и выполняла данный функционал). Затем ,как описано в видео произвести регулировку. Удачи, если что не ясно , пишите.
@xx0ru17 күн бұрын
При замене рычагов и наконечников нужно выставлять схождение заново, ставлю по нитке, результат лучше чем на сто.
@user-xp9kf1hy8q22 күн бұрын
красаучег.всё чётко и по делу.сделал по этому методу и теперь катаюсь не держась за руль
@user-qb5or4po9nАй бұрын
Ничего не заменит нормальный стенд и нормального специалиста.А это от великой безысходности и только схождение,а развал не сделаешь просто так.
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
Верно, если новый автомобиль, раз сделал и катайся. Но много людей , у кого старые авто и приходится часто менять детали ходовой, влияющие на развал-схождение, и такой метод вполне подойдет и с практики (много ребят делали по такому методу) и колеса пройдут не меньше стенда, а если стенд на базе старого оборудования, то этот метод будет получше (также проверено)
@user-lo8pw3co5z26 күн бұрын
Раздвижной линейкой делаю себе схождение уже лет 10... У меня только схождение регулируется. Изнутри по дискам мерить и всё... Намного точнее,чем на стенде...намного!!! Сделать любой школьник может. Ну а ты молись на "специалистов"!
@user-pw6vu3os3w24 күн бұрын
Я не понял, как сделать чтобы левое колесо имело такой же угол, что и правое. От чего вы отталкиваетесь.
@user-xp2by1dr6u24 күн бұрын
@@user-pw6vu3os3w Первым шагом выставляем оба колеса одинаково (одинаковые внутренние расстояния по горизонтали дисков колес, то есть добиваемся , чтоб колеса были параллельны друг относительно друга), если Вам нужен положительный или отрицательный угол схождения, то приступаем к второму шагу: регулируем одинаково на обеих сторонах соответствующей регулировочной гайкой (например, если сделали один полный оборот регулировочной гайки на рулевой тяге с левой стороны, то обязательно делаем один оборот на правой стороне при этом учитывая, что, например , если шаг резьбы 1мм, то один миллиметр = одному полному обороту гайки рулевой тяги, а 1мм смещения одного колеса = 10 минутам угла схождения . Пример, если по техническим данным Вам нужен угол 20 минут (у каждого авто свой, учитывая положительный или отрицательный), то Вам нужно каждое колесо, относительно параллели этих колес, сместить на 1мм, 1+1=2мм=20минут.Но учитывайте, что в большинстве случаев, как показывает практика , достаточно выставить колеса параллельно, что очень легко. Как видно для второго шага, если он Вам нужен , линейкой можно не пользоваться, зная шаг резьбы рулевой тяги. Его можно узнать по техническим характеристикам или пойти в магазин купить болты с разным шагом резьбы и сравнить. Обычно может составлять 1 мм. Удачи Вам.
@user-lo8pw3co5z23 күн бұрын
@@user-pw6vu3os3w если у тебя передний привод,то бери две рейки в руку...и изнутри повыше,по дискам колеса измеряй... Ближе к водителю вплотную,ближе к бамперу пара миллиметров... Я на глаз делаю... Всё... Колёса выставлены идеально!!!!!!!! Если руль не прямо,одну тягу чутка открутим, другую закрутим... ЕСЛИ подвеска убита,то можно и больше 2 мм делать... Там смысл,что когда колёса крутятся на переднем приводе,они пытаются сойтись...сторона к бамперу...а пара мм нужны,чтобы убрать все зазоры подвески при схождении... И в итоге при движении колёса паралельно друг другу едут... А вот если на авто регулируется развал(редко где ща встречается) то там всё сложнее....
@juger24Ай бұрын
Артист, развал говорит проще сделать. Да что бы взять отвес, тебе сначала машину выставить нужно идеально. Колёса к кузову привязаны, а твой отвес к пространству, а кузов в пространстве как расположен, тебе похер конечно. Ты сам регулируй себе, а людям яйца не морочь.
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
Автомобиль выставляется по обычному водяному уровню (тот, кто будет производить данные работы это прекрасно понимает, потому как это предварительные обязательные работы, без которых развал и схождение сделать невозможно)
@juger24Ай бұрын
@@user-xp2by1dr6u Ни когда автомобиль не выставляется по уровню. Куда его во первых прикрепить? К кривому кузову? Площадку скажи под автомобиль, это другое дело.
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
@@juger24 Если нет ровных кузовных частей, то естественно подготавливаем саму площадку, Вы верно написали.
@alexanderdrobov6014Күн бұрын
Развал гораздо проще делать уже хотя бы потому, что нужна гораздо меньшая точность. Точность плюс-минус почти полградуса, или 25 угловых минут на каждое колесо достаточно. А вот для схождения нужна точность плюс-минус пара угловых минут, то есть в 15 раз точнее - улавливаешь разницу?! Пример - Aуди A6 С5 стандартная подвеска, передняя ось: развал -50 ±25 минут, схождение +10 ±2 минуты.
@juger24Күн бұрын
@@alexanderdrobov6014 Здесь речь идёт не о точности, а о способах регулировки, и чем лучше и совершенней будет способ, тем проще и точнее можно достичь лучших результатов.
@user-if6su3nx9bАй бұрын
Что за озвучка???🤮срать сел что ли?💩🤣
@user-ie3zv4zo2vАй бұрын
Дяденька, ну нельзя же так конкретно и точно. Надо оставлять свободу для полёта мысли.
@inbevhugarden6942Ай бұрын
Боже!!!😂 Что это было???😅😅😅
@user-fy8yz7pt7pАй бұрын
😊❤
@user-wq2pq3gx9hАй бұрын
Благодарю вас😍💓😍💓😍💓😍💓😍💓
@user-xi3ox9fs6cАй бұрын
😂
@user-kc6hu2uw3tАй бұрын
❤Чьи это ГЛАЗОНЬКИ ❤ ПРИВЕТ ОТ МОИХ 6 КРАСАВЦЕВ КУЗЯ-ЧЕРНЫШКА-СИМА-СЕМЕН-МАСЯНЯ-ЛЮСИК 🥰 ВСЕ ДВОРЯНЕ 🥰 ОБОЖАЮ КИСУНЕЧЕК 🥰❤
@nataliaschremser9802Ай бұрын
Я сначала подумала шоколадные шарики,т.к. видела эти орехи, только очищенные. Они действительно очень вкусные,в Германии они стоят дорого.😊
@nataliaschremser9802Ай бұрын
👍Спасибо за видео.❤
@Red_ArcАй бұрын
Ой, какая древность. )
@YaR0MyRАй бұрын
Cześć panowie! (-: Dziękuję za wykład historyczny.
@goodsolomon1988Ай бұрын
Лопату забыл повесить
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
Нет больше места 🙂
@igorsh5611Ай бұрын
Ну да
@user-cy3bq5ex6uАй бұрын
Следует признать, что вся стандартная модель и квантовая механика является бредом сивой кобылы и их следует выкинуть на пепелище истории.
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
Данные модели получались путем исследования вторичных явлений поэтому все очень сложно , запутано и местами не точно
@user-qs4gf7un4lАй бұрын
Хорошый аппарат, работал на таком в ДК, на дискотеке 👍 во время пролетело
@ToxaHOMEP1Ай бұрын
кто то еще пользуется телефонами мейзу??
@user-mi8gn9gv5eАй бұрын
Мир как бы один, а физики две, довольно странно, сейчас все в поисках еще одной тк для объяснения мира предыдущих не хватает😀😅🤓
@edmag3508Ай бұрын
Вселенная едина, бесконечна и иррациональна для человека. Она состоит только из бесконечно разнообразных взаимопревращений энергии. И в ней нет никаких частей, частиц и даже событий- их границы всегда устанавливает человек, в зависимости от уровня своего развития и принятой им целесообразности. Разве существует, например, частица электрон в границах, установленных сейчас человеком? То же относится и к постулированной человеком относительно локально обособленной энергии, названной им атомом. Эта часть энергии неотделима от энергии вселенной. И возможности взаимодействия этой будто бы обособленной энергии с энергией вселенной безграничны. Неприятие или непонимание этого сдерживает развитие науки.
@user-qz7vl5zj2hАй бұрын
Весьма сложная наука , поэтому я скажу вашими словами , что я понял квантовую механику !
@user-xp2by1dr6uАй бұрын
Молодец!
@dimatverdohlebov468Ай бұрын
Спасибо за разъяснение по этому вопросу. Теории есть ,а "непоняток" они не объясняют. Можно ,конечно притягивать "за уши" новые и новые теории , но ни на шаг не продвинуться в этих вопросах. В начале нашего века целое направление императивной физики было закрыто и объявлено лженаукой . Строение атома - оно условно и практически материальная модель соответствует открытию физиков . А образование самой частицы (кварка) и электрона из до материальной среды - эфира в материальном мире , которые и создают "непонятки" , -это цикл лекций основного курса УНИВЕРСИТЕТА . Для восприятия информации о до вещественном пространстве ,надо изменить мировоззрение ,навязанное нам официальной наукой. ( Была на то причина). А ведь энергия эфира программная , неиссякаемая и бесплатная. Разбивая материальные частицы в "продвинутой кофемолке" ( коллайдере ) мы никогда не получим устойчивые осколки и не сможем объяснить программные процессы появления вещества в микромире.Откуда знания о таких процессах , и где можно расширить мировоззрение ,можно узнать из статьи "Знакомство с Новой научной парадигмой"". Она есть на Ютубе.
Пікірлер
В теории вроде бы относительно правильно но :Положительное схождение суммарно 3мм? -прощай резина /1,5 мм не более для заднего привода и -0,2/0,1 мм для переднего . И в первую очередь делаем развал.
Пример перевода линейной величины в угловую: Диаметр диска: 360 mm AC Схождение: 1,5 mm BC Тогда tg α ≈ α= 1,5/360 = 0.00417 (рад) Переведем в градусы: α[°] = (180 / π) × α[рад] где: α[рад] - угол в радианах, α[°] - угол в градусах Теперь в минуты: α = 0,00417×57,295779513°=0.2654703°=14.33542'
С математикой у вас всё отлично,понял вопросов нет . Но извиняюсь: после таких обучающих видео приезжают люди с лысой резиной и рассказывают что по Ютубу делали . Не вводите людей в заблуждение,точность на уровне на глазок. Не спорю это можно и рулеткой выставить ,если человек понимает что на что влияет. Но не опытный наделать может горя . С уважением! P.S. Сам делаю развал с помощью линейки с микрометром, угломером и еще некоторыми приспособлениями
😵😵😵😵😵😵😵😊🧑💻😤🤸
Він у Черкасах
Молодчина! Спасибо за простую и эффективную идею для тех, у кого мозг на месте и есть желание с возможностью обслуживать свои машины самому. Потому, как, во-первых, рукожопость во всех этих сервисах поднялась до запредельных высот, и после каждого посещения с надеждой, что сделают грамотно и сэкономят тебе время, приходится плеваться, переделывать и очередной раз корить себя за потраченные нервы, деньги и потерянное время. А во-вторых, сама сервисная ментальность, сформированная повсеместно обилием машин, заставляет их там забыть о качестве и рубить бабло при минимуме стараний, не думая о репутации и клиенте. Поэтому, в результате, куда надежней и быстрее сделать самому, чем надеяться на кого-то, огорчаться и переделывать. И такие простые идеи и советы, как Ваша, для рукастых самодельщиков на вес золота. Просто, быстро и эффективно. А нюансы, типа "колеса не в горизонте" или "отвес на кривом кузове", каждый, кто с мозгами, учтет и додумает сам. И не обращайте внимание на диванных критиканов, что здесь желчью брызжут, корча из себя всезнаек, цепляясь к деталям и выискивая недостатки. Такие пустомели-"умники" были и будут всегда. Критиковать и лаять - это их призвание. Так они поднимают свою самооценку в своих собственных глазах. Не реагируйте на них, пусть сами тонут в своем дерьме, и делитесь интересными решениями дальше. Благодарных людей, что найдут интересные зерна в них для себя, куда больше. Спасибо, и успехов!
Благодарю!!!
Это где ??
это в москве, парк "сказка" называется.
Че за хуй?!
Эпоксидный грунт 2 компонентный+ полиуретановая краска с краскопульта, а то что на видео это колхозный метод покраски. Хотя он тоже имеет право на жизнь в случае крайней необходимости. Когда на без рыбьи и хрен рак)))
Голос очень неприятно воспринимается. Наложенный эффект если можно убрать, будет здорово.
Ах, оставьте цифрки и формулки для квантов! Это все равно, что формулу мысли вывести.
Если в квантовых эффектах пока не нашли причино следственных связей, это не значит что их нет
Я поменял ЛЕВЫЙ рулевой наконечник, а машину стало слегка тянуть ВПРАВО. И руль не на месте. Обороты считал и закрутил на столько же. Что произошло и что теперь надо крутить чтобы не тянуло ?
При замене рулевого наконечника регулировать нужно только схождение (гайка в месте стыка релевого наконечника и рулевой тяги). По количеству оборотов можно настроить схождение приблизительно, но не точно. Для идеальной настройки нужно сделать регулировочную линейку (можно иной конструкции: главное, чтоб имела жосткую конструкцию и выполняла данный функционал). Затем ,как описано в видео произвести регулировку. Удачи, если что не ясно , пишите.
При замене рычагов и наконечников нужно выставлять схождение заново, ставлю по нитке, результат лучше чем на сто.
красаучег.всё чётко и по делу.сделал по этому методу и теперь катаюсь не держась за руль
Ничего не заменит нормальный стенд и нормального специалиста.А это от великой безысходности и только схождение,а развал не сделаешь просто так.
Верно, если новый автомобиль, раз сделал и катайся. Но много людей , у кого старые авто и приходится часто менять детали ходовой, влияющие на развал-схождение, и такой метод вполне подойдет и с практики (много ребят делали по такому методу) и колеса пройдут не меньше стенда, а если стенд на базе старого оборудования, то этот метод будет получше (также проверено)
Раздвижной линейкой делаю себе схождение уже лет 10... У меня только схождение регулируется. Изнутри по дискам мерить и всё... Намного точнее,чем на стенде...намного!!! Сделать любой школьник может. Ну а ты молись на "специалистов"!
Я не понял, как сделать чтобы левое колесо имело такой же угол, что и правое. От чего вы отталкиваетесь.
@@user-pw6vu3os3w Первым шагом выставляем оба колеса одинаково (одинаковые внутренние расстояния по горизонтали дисков колес, то есть добиваемся , чтоб колеса были параллельны друг относительно друга), если Вам нужен положительный или отрицательный угол схождения, то приступаем к второму шагу: регулируем одинаково на обеих сторонах соответствующей регулировочной гайкой (например, если сделали один полный оборот регулировочной гайки на рулевой тяге с левой стороны, то обязательно делаем один оборот на правой стороне при этом учитывая, что, например , если шаг резьбы 1мм, то один миллиметр = одному полному обороту гайки рулевой тяги, а 1мм смещения одного колеса = 10 минутам угла схождения . Пример, если по техническим данным Вам нужен угол 20 минут (у каждого авто свой, учитывая положительный или отрицательный), то Вам нужно каждое колесо, относительно параллели этих колес, сместить на 1мм, 1+1=2мм=20минут.Но учитывайте, что в большинстве случаев, как показывает практика , достаточно выставить колеса параллельно, что очень легко. Как видно для второго шага, если он Вам нужен , линейкой можно не пользоваться, зная шаг резьбы рулевой тяги. Его можно узнать по техническим характеристикам или пойти в магазин купить болты с разным шагом резьбы и сравнить. Обычно может составлять 1 мм. Удачи Вам.
@@user-pw6vu3os3w если у тебя передний привод,то бери две рейки в руку...и изнутри повыше,по дискам колеса измеряй... Ближе к водителю вплотную,ближе к бамперу пара миллиметров... Я на глаз делаю... Всё... Колёса выставлены идеально!!!!!!!! Если руль не прямо,одну тягу чутка открутим, другую закрутим... ЕСЛИ подвеска убита,то можно и больше 2 мм делать... Там смысл,что когда колёса крутятся на переднем приводе,они пытаются сойтись...сторона к бамперу...а пара мм нужны,чтобы убрать все зазоры подвески при схождении... И в итоге при движении колёса паралельно друг другу едут... А вот если на авто регулируется развал(редко где ща встречается) то там всё сложнее....
Артист, развал говорит проще сделать. Да что бы взять отвес, тебе сначала машину выставить нужно идеально. Колёса к кузову привязаны, а твой отвес к пространству, а кузов в пространстве как расположен, тебе похер конечно. Ты сам регулируй себе, а людям яйца не морочь.
Автомобиль выставляется по обычному водяному уровню (тот, кто будет производить данные работы это прекрасно понимает, потому как это предварительные обязательные работы, без которых развал и схождение сделать невозможно)
@@user-xp2by1dr6u Ни когда автомобиль не выставляется по уровню. Куда его во первых прикрепить? К кривому кузову? Площадку скажи под автомобиль, это другое дело.
@@juger24 Если нет ровных кузовных частей, то естественно подготавливаем саму площадку, Вы верно написали.
Развал гораздо проще делать уже хотя бы потому, что нужна гораздо меньшая точность. Точность плюс-минус почти полградуса, или 25 угловых минут на каждое колесо достаточно. А вот для схождения нужна точность плюс-минус пара угловых минут, то есть в 15 раз точнее - улавливаешь разницу?! Пример - Aуди A6 С5 стандартная подвеска, передняя ось: развал -50 ±25 минут, схождение +10 ±2 минуты.
@@alexanderdrobov6014 Здесь речь идёт не о точности, а о способах регулировки, и чем лучше и совершенней будет способ, тем проще и точнее можно достичь лучших результатов.
Что за озвучка???🤮срать сел что ли?💩🤣
Дяденька, ну нельзя же так конкретно и точно. Надо оставлять свободу для полёта мысли.
Боже!!!😂 Что это было???😅😅😅
😊❤
Благодарю вас😍💓😍💓😍💓😍💓😍💓
😂
❤Чьи это ГЛАЗОНЬКИ ❤ ПРИВЕТ ОТ МОИХ 6 КРАСАВЦЕВ КУЗЯ-ЧЕРНЫШКА-СИМА-СЕМЕН-МАСЯНЯ-ЛЮСИК 🥰 ВСЕ ДВОРЯНЕ 🥰 ОБОЖАЮ КИСУНЕЧЕК 🥰❤
Я сначала подумала шоколадные шарики,т.к. видела эти орехи, только очищенные. Они действительно очень вкусные,в Германии они стоят дорого.😊
👍Спасибо за видео.❤
Ой, какая древность. )
Cześć panowie! (-: Dziękuję za wykład historyczny.
Лопату забыл повесить
Нет больше места 🙂
Ну да
Следует признать, что вся стандартная модель и квантовая механика является бредом сивой кобылы и их следует выкинуть на пепелище истории.
Данные модели получались путем исследования вторичных явлений поэтому все очень сложно , запутано и местами не точно
Хорошый аппарат, работал на таком в ДК, на дискотеке 👍 во время пролетело
кто то еще пользуется телефонами мейзу??
Мир как бы один, а физики две, довольно странно, сейчас все в поисках еще одной тк для объяснения мира предыдущих не хватает😀😅🤓
Вселенная едина, бесконечна и иррациональна для человека. Она состоит только из бесконечно разнообразных взаимопревращений энергии. И в ней нет никаких частей, частиц и даже событий- их границы всегда устанавливает человек, в зависимости от уровня своего развития и принятой им целесообразности. Разве существует, например, частица электрон в границах, установленных сейчас человеком? То же относится и к постулированной человеком относительно локально обособленной энергии, названной им атомом. Эта часть энергии неотделима от энергии вселенной. И возможности взаимодействия этой будто бы обособленной энергии с энергией вселенной безграничны. Неприятие или непонимание этого сдерживает развитие науки.
Весьма сложная наука , поэтому я скажу вашими словами , что я понял квантовую механику !
Молодец!
Спасибо за разъяснение по этому вопросу. Теории есть ,а "непоняток" они не объясняют. Можно ,конечно притягивать "за уши" новые и новые теории , но ни на шаг не продвинуться в этих вопросах. В начале нашего века целое направление императивной физики было закрыто и объявлено лженаукой . Строение атома - оно условно и практически материальная модель соответствует открытию физиков . А образование самой частицы (кварка) и электрона из до материальной среды - эфира в материальном мире , которые и создают "непонятки" , -это цикл лекций основного курса УНИВЕРСИТЕТА . Для восприятия информации о до вещественном пространстве ,надо изменить мировоззрение ,навязанное нам официальной наукой. ( Была на то причина). А ведь энергия эфира программная , неиссякаемая и бесплатная. Разбивая материальные частицы в "продвинутой кофемолке" ( коллайдере ) мы никогда не получим устойчивые осколки и не сможем объяснить программные процессы появления вещества в микромире.Откуда знания о таких процессах , и где можно расширить мировоззрение ,можно узнать из статьи "Знакомство с Новой научной парадигмой"". Она есть на Ютубе.
Сложно, но интересно.
@@user-xp2by1dr6u Статью откройте и почитайте .
много лишних слов 🙀
В дальнейшем учтем.
Испытательный пульт для кросса