Убери быдлячий лексикон

Молоток мужик. Самый таз видео. Спасибо за пособие. Будем трактора колхозить.

У меня тоже было такое, поставил термостат от Митсубиси на 88С, стало сразу тепло.

Добрый день. Нашёл видео на ютубе. Там ребята пустили все тепло с четвёртого цилиндра на печку. И заглушили родную подачу . Ту что идёт с термостата. Я сегодня сделал так же. В машине Ташкент. Обороты не прыгают. Печка жарит. Если интересно глянь. Ребята молодцы. Идея вообще класс.

@POXALVE

5 жыл бұрын

думал тоже так сделать, но усомнился, что термостат вовремя открываться будет. Дай ссылку.

@IsYourFavorite

4 жыл бұрын

@@POXALVE ,, термостат от температуры открывается, основной ход жидкости через радиатор при открывании, а давление в системе не изменится при смене подачи на печку с 4-го цилиндра

Кому интересно, сделал так: Для понимания: Аккум и ГАЗ стоят с другой стороны у меня, а не так, как на видео у автора. Начну с термостата. С термостата у нас 3 выхода. 32 (На радик), 16 (печка) и 8 (дросель). У меня стоит газ. Поэтому сделал подключение так: - Верхний патрубок на 32 разрезаем пополам и вставляю тройник 32/16/32 (потом объясню зачем) - Патрубок на 16 (раньше шел к печке) ведем в ГАЗовый редуктор и дальше сброс в стандартную металлическую трубку, которая уходит за двигатель. - Патрубок на 8 оставляем на подогрев дросселя (тут без изменений) Это что касалось термостата и его половины подкапотки. Переходим на сторону заглушки: Вставляем штуцер в заглушку, как у автора. - Со штуцера проводим шланг в нижний патрубок печки. - С верхнего патрубка печки ведем шланг на газелевскую помпу (которая просто лежит на крыле, даже не крепил) - с газелевской помпы поверх движка кидаем шланг до того самого тройника в верхнем патрубке радиатора (шланг можно хомутами притянуть к стенке моторного отсека, чтобы по красоте было). После чего печка греет до 82-85 градусов по пирометру и разумеется жар с четвертого цилиндра, разгоняемый помпой выбрасывается в верхний патрубок радика и отправляется на остужение в основной радиатор. Готово. Теперь тонкости. - Стараться патрубки вести так, чтобы не образовывались застойные зоны воздуха в горбах патрубков. Фиг выгоните воздух из горба^. - Тройник в верхний шланг радика врезать так, чтобы штуцер на 16 выходил вниз или вбок, чтобы воздух, который пришел из патрубка печки выходил спокойно в верхний патрубок радиатора. - Почему в верхний, а не в нижний патрубок тащу из печки? Чтобы кипяток шел охлаждаться, а не по второму кругу вливался в помпу, при этом разбавляя пришедшую холодную воду с радиатора, тем самым движок просто "по малому" кругу гоняет кипяток и не остывает. - Почему помпу после печки, а не до неё? Чтобы давлением из помпы не давануло радик печки. Одно дело выкачивать с неё, другое дело давить в неё напором. - ах да, забыл сказать, что делать с тем патрубком, который ранее приходил на печку из-за движка. Его конец воткнуть в старую металлическую трубку под заглушкой, которая ведет к помпе. В неё раньше печка сбрасывалась с верхнего патрубка. - При желании, можно вкрутить термодатчик в штуцер из заглушки и подключить его так, чтобы вентилятор включался по нему, так как он более горячий. - При желании, можно врезать через тройник кран маевского в шланг, который переброшен через двигатель. Хочешь не хочешь, образуется горб, да еще и выше пробки радиатора. Но как показала практика, помпа с такой силой прокачивает жидкость, что воздуха там не оказалось у меня. Зря поставил? Не думаю, пусть будет.

Трубка с термостата лишняя теперь. убирайте и не парьтесь. всё и без неё нормально работает. Я несколько лет назад убрал её быстро прогревается, печка горячая. всё хорошо.

Добрый день. Ну вот сегодня погонял на новой схеме. Все отлично. Машина греться стала лучше. Думаю ещё на зиму можно убрать салонный фильтр.

@POXALVE

5 жыл бұрын

у меня трубка, что под коллектором стоит сгнила и сейчас вместо нее стоит шланг, я в него думаю кран врезать и посмотреть разницу, потому как меня и сейчас все устраивает, возможно лучше уже не будет. А фильтр салонный тоже на зиму снимаю, быстрее лобовуха отходит от льда.

@Uwcerputz

5 жыл бұрын

@@POXALVE А я с этой трубки попробую снять шланги родные. Они в дальнейшем могут пригодиться. Да и ещё шланги стали нормально без лишних наваротов. Фильтр завтра сниму.

Классно 👍👍 по мужицки рассказал с трехэтажным ,как" положено" ,😂😂😂 ,жалко что схему не нарисовал , а то наглядно не совсем понял. Спасибо 👍👍

Здравствуйте! Скажите пожалуйста а в печку в какую трубку подали жидкость охлаждения в верхнию или в нижнюю? У меня такая машина но она в ремонте пробило прокладку ! Я с мотористама спорил куда пойдет

@POXALVE

Ай бұрын

Уже не помню, как там было. Но, по идее подключение печного радиатора противоположно радиатору охлаждения. То есть подача - нижний, обратка - верхний. На Ховере подача идет с корпуса термостата, на сколько я помню.

отводящий патрубок от газели, надо будет отверстия расточить по овалу, центры осей болтиков не совпадают, я сперва увеличил их сверлом а потом догнал до нужного размера по осям болтиков напильником

У меня на ховере была такая же хрень .поменял термостат и всё в норме

В какой патрубок печки лучше ставить отвод верхней или нижней?

Здравствуйте, я правильно понял редуктор гбо у вас запитан с верхнего патрубка печки и уходит в родную магистрат на помпу? Ему хватает тепла?

@POXALVE

4 жыл бұрын

Да, вполне

Спасибо за видео, можешь сказать номер отводящего патрубка от газели для разгрузки 4 цилиндра

@POXALVE

4 жыл бұрын

Честно, не знаю, пришел в магазин с родной заглушкой и подобрал.

Уже кинул. Только с другого аккаунта. Скажу редуктор тоже хорошо греться. А и ещё дросель тоже греется если заглушить как у них.

А на приборке стрелка не играет? Или она и до этого ровно стояла на 90? На моем постоянно играет с 90 на 70. Датчик температуры и термостат заменил. Не помогло.

@POXALVE

5 жыл бұрын

У меня была проблема в щитке, стрелка температуры и топлива играли, устранил пропайкой щитка, где-то было видео, найду, выложу.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, что за стук в двигателе в конце видео? Заранее Спасибо.

@POXALVE

4 жыл бұрын

это звук газовых форсунок

@user-uj6nc7yi4y

4 жыл бұрын

@@POXALVE Что такое газовые фарсунки?

@POXALVE

4 жыл бұрын

@@user-uj6nc7yi4y форсунки гбо, гугл в помошь.

Вы расскажите людям, что отводящий патрубок с газелевского движка немного не подходит по размерам отверстий, пусть готовятся растачивать ухо.

@POXALVE

4 жыл бұрын

Можно просто немного рассверлить.

Бинго мужик допилил китайца.

зачот ! чел с мозгами и руками! и талант рассказчика =)))

@user-vp2ho1cu2d

3 жыл бұрын

нормально обьяснил по русски

На сколько делал проточку отверстий так как они с родной не подходят и какие болты брал

@POXALVE

4 жыл бұрын

болты родные, рассверлил сверлом овалом эти отверстия, там не много нужно.

@Nafok.

3 жыл бұрын

@@POXALVE болты родные короткие! Я менял!

Переведите посылки, вся правда, о Ховер.

Меняй лексикон.

@alexlex7608

2 жыл бұрын

Зачем? Тут что девочки из гуманитарного ВУЗа собрались? Пусть разговаривает в свободном формате. Виталя, лексикон не меняй.

@user-cb3kc7mx7d

Жыл бұрын

Ты че тут забыл культурныйе

@user-pe6lb2hn3t

Жыл бұрын

А как по другому уже .

Я правильно понял. Ты соединил два вывода . И пустил жижу на печку .А с печки на редуктор и с него на обратку . Скажи как результат ? Мне интересно как прогревается редуктор ? Не мерзнет ? Ему же надо много тепла. А печка тоже отбирает тепло. Я у себя пустил с головки на редуктор . В шланг вставил трубку поменьше размером. То есть немного задавил давление. А на печку оставил родную подводку. Ну и потом они сходятся в обратку. Да ещё сделал в нижнем патрубке радиатора вырезку и подвел туда шланг от нового расширительного бачка. Родной выкинул. На пробке радиатора убрал клапан.

@POXALVE

5 жыл бұрын

работает, печка стала жарить, редуктор прогревается как и раньше. С головки сильно не давит, можно было и без трубки.

@Uwcerputz

5 жыл бұрын

@@POXALVE я почему спросил. Мне кажется у меня редуктор даже раньше прогревается. Печка как то не очень. Хотя я её промывал от хлама. Но все равно не жарко. Только когда движок уже хорошо проехал жар начинает идти. Наверно буду твой способ делать. Сейчас коробку делаю. Ну и сразу трубки махну местами.

@POXALVE

5 жыл бұрын

@@Uwcerputz я пробовал по всякому эти шланги соединять, это самый лучший вариант.

@Uwcerputz

5 жыл бұрын

@@POXALVE Да сделаю как у тебя. Посмотрю как начнёт давить. Потом напишу отчёт. Сейчас только коробку полечу

@user-iq8fm7qg1u

2 жыл бұрын

@@POXALVE б

Еще кран надо впендюрить

Не подскажешь, какой расход газа по трассе?

@user-us8cj6pj4v

4 жыл бұрын

Там много факторов которые влияют на расход

@vitalikkz7420

4 жыл бұрын

12 литров у меня.2,4 13 год

добрый день, как точно называется отводящий патрубок, дайте номер запчасти или ссылку, спасибо.

@POXALVE

5 жыл бұрын

Денис Марараш так и называется, как я сказал в видео, номера нету, подбирал в магазине газдеталь.

@kssandakov

5 жыл бұрын

отводящий патрубок от газели Патрубок ЗМЗ-405,409 Евро-3 (40624-1148012) без штуцера

@kssandakov

5 жыл бұрын

и тройник ГАЗ 16Х16ТК45

ховер у меня 2008 года.печь всегда работала на жару-дышать не чем было.но сидя в то время на драйве решил разгрузить 4 тый цылиндэр.ибо якобы прокладку блока портит.сам сварил чо нада и пустил хз куда-не помню сегодня..но-у меня тоже стоит газ.и также громко щелкают форсунки газа но только на холодную а когда нагревается до 60 перестают а вот когда до 90-опять бл. начинают..хз..мож так и должно.у вас также7.

@POXALVE

3 жыл бұрын

У меня форсунки brc, они самые громкие

@user-pt1ck1we8y

3 жыл бұрын

@@POXALVE ясно..спасибо за ответ.

У Вас просто неисправен термостат!!! У меня такая хня была!

Завтра по катаюсь денёк . Я тоже сначала сомнивался. Но проток жидкости есть. Он идёт через дроснльную заслонку. Так что пока по катаюсь. Я на январе 5.1. Он настраивается через бортовик . я поставил срабатывание Карлсона на 92 градуса. Зимой то он включаться будет только на стоянках.

У меня ховер 2008г 2.4бенз, двиг вроде 4g64s4m, стоит ли переделать? Как летом машина ведет себя?

@POXALVE

5 жыл бұрын

летом температура ни разу не поднялась выше 98 градусов

@XAKIRSKIF

5 жыл бұрын

@@POXALVE а без переработки сколько там температура летом? Я уже все подготовил и рассверлил отверстия.

@POXALVE

5 жыл бұрын

@@XAKIRSKIF у меня до 106 поднималась.

@POXALVE

5 жыл бұрын

в пробках

@POXALVE

5 жыл бұрын

учитывая, что датчик стоит спереди, то у 4 цилиндра температура была явно больше 106

В практике в чем? Я извиняюсь за вопрос..

@POXALVE

5 жыл бұрын

ты про практику говорил в прошлом комменте.

А никто не пробовал ставить вторую печку взад,как на патриоте?

Как показывает практика, разгрузка 4 цилиндра ничего не даёт..от прогара прокладки ГБЦ неспасает..лично я езжн на ховере Н5 седьмой год.. печка работает идеально..

@POXALVE

5 жыл бұрын

Маловато у тебя практики походу.

@ravilgataullin8210

3 жыл бұрын

Нихрена ничего это не даёт

Купил себе эту штуку, давай ставить а закрутить болты не могу , она уже чем родная заглушка....(((

@POXALVE

5 жыл бұрын

да, надо чуть рассверлить отверстия под болты.

@XAKIRSKIF

5 жыл бұрын

@@POXALVE на сколько сверло брать?

@POXALVE

5 жыл бұрын

@@XAKIRSKIF не помню уже, примерял по родной заглушке.

Делика и л200 походу арабы. У них даже термостата нет

Я так же переделал, только термодатчик подключил, что бы вентилятор чаще включался а то летом закипит.

@POXALVE

5 жыл бұрын

ну у меня вискомуфта стоит, а не электровентилятор, поэтому я и не стал.

@user-sm8hg6xo5w

5 жыл бұрын

@@POXALVE Не пойму на всех авто стоит термо датчик и вентилятор. А у тебя как? Причем здесь муфта?

@POXALVE

5 жыл бұрын

@@user-sm8hg6xo5w у меня 2005 год, электровентилятор работает только от кондиционера, на валу помпы стоит вискомуфта с крыльчаткой.

@user-uf8oo2oq8h

2 жыл бұрын

@@POXALVE прикольно

Подскажи какой датчик поставил.

@POXALVE

5 жыл бұрын

не помню уже номер, от наших тазов.

@burovalex88

4 жыл бұрын

ГАЗ 406241148012

@user-un4hh3us7y

Жыл бұрын

А датчик ховеровский родной?

Умный однако! А я хотел поумничать , посоветовать переделать всю систему на ВАЗовскую --ШНИВА , там много лет мучались с такими же проблемами. Но там куча шлангов и супер современный термостат .

@POXALVE

3 жыл бұрын

На шниве вопрос с перегревом решается установкой уменьшенного в диаметре шкива помпы, они есть в продаже.

@wkiurijj1

3 жыл бұрын

@@POXALVE Это последнее ноу-хау. Незнал.

@POXALVE

3 жыл бұрын

@@wkiurijj1 нет, с советских времён их точили, щас просто в магазинах бывают.

@wkiurijj1

3 жыл бұрын

@@POXALVE Не ври, не было ! Помню как намучался с "холодной печкой" в уровне 1999-2000 годы , менял термостаты , купил 3 суперновых , даже с температурой 88град. и НИВовский с кучей (3)отводов патрубков . а толку было 0 ! Пришлось покупать новый радиатор печки.

@POXALVE

3 жыл бұрын

@@wkiurijj1 было было, интернета не было

Короче епта меня гидрики теперь)

@POXALVE

11 ай бұрын

На кой?

лопнул нижний патрубок печки. как (с какой стороны и чем) подлезть к хомуту, который за движком? места там мало...хрен подлезешь

@POXALVE

5 жыл бұрын

Да, туда не подлезть, у меня недавно трубка потекла, на которую этот патрубок одевается. Замучился снимать. Выкинул ее нафиг и поставил шланг от термостата до печки.

@MaximBelOFF

5 жыл бұрын

а снял-то чем (как) в итоге?

@POXALVE

5 жыл бұрын

@@MaximBelOFF вместе с железной трубкой снял.

@MaximBelOFF

5 жыл бұрын

железку снял (как) или отломал? потом этот выход глушил? если да, то как глушил.

@POXALVE

5 жыл бұрын

Ничего не глушил, железную трубку открутил, а вместо нее шланг поставил.

братан, а смысл датчик температуры переносить, он нужен для вентилятора, и он правильно будет показывать когда откроется термостат, во время работы по малому кругу эти данные температуры просто не нужны.. Ну а на трассе термостат на 88гр решает проблему. И с заглушки надо на слив просто сделать, на печку так себе, там контур не быстрого прохода ОЖ. Лучше электропомпу поставить еще, тогда жара будет.

@POXALVE

3 жыл бұрын

Братан, по датчику температуры регулируется топливоподача, и он должен показывать температуру в реальном времени. А после термостата датчиков не ставят. И вентилятор включается сигналом от мозгов. Не путай со старыми газелями.

@MARADERKIN

3 жыл бұрын

@@POXALVE я не путаю, я сам ховеровод со стажем😉 очень большим. Датчик стоит в стакане термостата, когда он откроется тогда и все ок будет. Для топливоподачи от датчика только до 50-60 будет разница, дальше коррекция одинаковая.

@MARADERKIN

3 жыл бұрын

@@POXALVE тут в принципе слива с заглушки хватает. Там и то слив пассивный. Ну а обороты на холодную до 40гр ну не страшно что чуть дольше будут. Быстрее прогреется сам двс.

@POXALVE

3 жыл бұрын

@@MARADERKIN ховероводом быть мало. Датчик стоит в корпусе термостата так, что всегда омывается охлаждающей жидкости, а не после его открытия. На ховере прогревочный режим выключается после 78 градусов, и если датчик будет стоять после термостата, ты всегда будешь ездить с повышенным расходом и ранним зажиганием.

@POXALVE

3 жыл бұрын

Купи себе простейший сканер и поймёшь, о чем я говорю, глядя на параметры.

Я купил такой патрубок, штуцер,просверлил отверстие под датчик, купил датчик, а он не подходит от слова вообще. Отверстия крепёжные совсем не совпадают и отверстие тока жидкости не совпадает. Тут либо я валенок либо на видео развод

@POXALVE

3 жыл бұрын

Отверстия нужно слегка рассверлить, все уже испытано не раз

@user-ui2rz8sv3t

3 жыл бұрын

@@POXALVE не сходится отверстие тока жидкости совсем. Примерно четверть отверстия. Я бы рассверлил бы если основное отверстие совпало

Понашему

С какого колхоза оператор интересно? От мата уши вянут

Слишком много мата противно слушать

Я вот вообще не понимаю нахрена китаезы это сделали... Ведь хороший мотор, но нет же, нужно хоть что-то свое туда внести....