Сейчас я обращаюсь только к тебе, Саня! Про рассухаривание клапанов. Мне приходилось ремонтировать головку цилиндров в полевых условиях. Я вроде "говорил" об этом тебе в одном из своих комментариев на один из твоих видео. Тогда я "снёс" левую голову об пенёк, который не заметил на лесной дороге в траве. Рассухаривал с помощью свечного ключа. Упирал тарелку в стоящий вертикально ключ и слегка потряхивал при нажатии на клапан сверху. Сухари выпадали из гнёзд легко. А вот как засухаривал, теперь не помню. Тогда после удара о пенёк погнуло клапана(или клапан) который(которые) я выправлял на том же пеньке с помощью молотка. И вот после того ремонта я смог доехать до дома на обеих цилиндрах. Всё рассказанное я не выдумал. Был классным специалистом по "Уралам". Не даром ко мне обращались владельцы почти всех "Уралов"из трёх соседних сёл за помощью. И я помогал. Очень редко брал за это плату. В основном был "спонсором"! Почему и сейчас "бессеребрянник "! Это не жалоба и не похвальба. Констатация факта. Может потому у меня очень много друзей! Несмотря на свой возраст (мне 73),веду свой канал Василий Барышев в ютубе. Где пытаюсь делиться своим богатым опытом. По самым разным темам и вопросам. Из за моего малого опыта по этой тематике у меня пока что 604 подписчика! Но хочется, чтобы я смог помочь как можно большему количеству народа. Пока жив! Всего тебе, Саша и всем тем, кто читает этот комментарий самого Доброго! Удачи вам всем!

@user-uh8tt9tg8z

4 жыл бұрын

Добрый день. На вашем канале было бы неплохо вести технические видео, раз у вас большой опыт. Это было бы интересно

@user-ns7ic8og1l

4 жыл бұрын

Вот для этого надо обязательно ставить дугу,что бы цилиндр уберечь.

@user-jz1gq3mx1t

4 жыл бұрын

Извините один я не понимаю как может быть связан загнутый клапан и оторванная башка?колено выхлопа гнется шпильки отрывает ладно но клапана)

@ValeryFamilia

4 жыл бұрын

@@user-jz1gq3mx1t , для этого надо оторвать не голову, а крышку. Я сшибал клапанную крышку на Днепре, об встречную машину. Одно коромысло оторвало вместе с ушами в голове, другое как-то сдвинуло, что штанга рядом вылезла. Подробностей не помню, больше 10 лет прошло.

Ну ты Санчо устроил Санта-Барбару, всё ни как до коленвала не доберёшься((

Это движек такими темпами он к новому году разберет

@user-jj4jy4zo4z

4 жыл бұрын

Куда ему торопитца

Наконец то ноыое видео, дождался, всем приятного просмотра, а тете Санчо спасибо за то что регулярно выпускаешь ролики

Чем дольше смотрю, тем больше не хочу Урал)) Каждый год перебирать двигатель, это конечно нужно быть фанатом!

@word_drow3842

4 жыл бұрын

Да чё там перебирать то) делов на пару дней

@denisverchoturov6388

4 жыл бұрын

@@word_drow3842 когда запасных частей на ещё 2 Урала))

Спасибо большое за ваши ролики. Очень интересно и познавательно. Подумайте над работой преподавателя или тренера - вы очень хорошо объясняете материал.

Ну ты Санчё ИНТРИГАНТ!!😄😆 Самое интересное отложил в сторону и начал разбирать головы👍

Приятно слушать и смотреть )) Спасибо за работу!

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Спасибо!

Санчо!!!! Ура!!!!! Я все думал когда карб своего часа дождется)))

Печку нужно готовить снег на дворе! Санчо будет мерзнуть ! Если не успеть!

Саш, я точно также залипаю на все твои видео! И смотрю от начала и до конца!) Действительно интересно смотреть!) Какой хороший набор инструментов)

сань не глядя ставлю класс потому что у самого урал и мне всё это интересно

Саня,как всегда,познавательно, спасибо за видос и по стандарту лайк

Лайкосик тебе Дружище,толково всё объяснил)

Саня как всегда красава.Всё четко,ясно и понятно👍

Саня привет в Тюмени снега ещё не было и погода тёпленькая ,😁

Долгожданный экшн про двигатель Урала)

Дякую друже. Чітко та зрозуміло.

По поводу цвета изолятора свечей и их ресурса могу пояснить одну особенность: это наличие или отсутствие сопротивления в бронепроводах. Сделал 3 года назад на газон самодельные провода нулевого сопротивления, собрал всё с надсвечниками. Потом их выкинул и тут началось.... Почти за пол-года поменял 3 комплекта свечей по причине бурого цвета изолятора центрального электрода. Покурив ещё раз форумы, купил в радиодеталях резисторы на 15 кОм и впаял их в провода как можно ближе к свечам. Месяц назад посмотрел свечи- у всех изоляторы белоснежные. Пробег около 2 тыщ после установки новых свечей

Обана 👍 Санчо привет! Не филонь,без твоих видосиков скучно!

По поводу клапанов полностью согласен ставлю лайк

Я товарищу правил тарелки клапанов на станке. Все отлично работает

Привет Саня! В Киеве также сегодня снег небольшой был)) и днем 3-4 градуса тепла, а может и холоднее)

Супер познавательное видео!!!

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Спасибо)

У Максима есть ещё вариант клапан выпуска с завода без изменений с чуть меньшей тарелкой. Под него изготавливается седло чуть зауженное. Зато клапана вдруг чего заказал по каталожному номеру и не надо идти к токарю. Остановился на таком варианте. Тем более на выпуске думаю не заметна будет разница

Привет Санёк) как всегда👍😂

Привет, Саня зачотний молоток. 🛠

Саша, с такой бородой неплохо бы смотрелась морская фуражка с именем корабля. Бесстрашный, например. Или Бессовестный :))) И да, на двухтактных двухцилиндровых совкоциклах, на коих я немало поездил, проблема неравномерности качества смеси решалась поворотом карбюратора относительно оси диффузора в какую-либо сторону. За несколько итераций удавалось настроить смесь по равномерности нагара на свечах.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

В мне всегда нравилась морская тема)

У нас позавчера тоже снег был под Иркутском )

Я тоже это практикую но несколько иначе я все лето гоняю на лодке по Лене снимаю кучу видео, и вообще их нетсмотрю, а смотрю их глубокой зимой!! Кстати , у меня в Якутии снега еще не было, хе...хе...хе.......

Привет Саня привет с Алтая у нас жара, бабье лето +25 почти неделю стоит,

Ну вот. Давно пора отказаться от монокарба. Понимаю, тяжело. Но надо. Поборой себя Санчо. Откажись от монокарба)

@user-kh5uv7hp9p

4 жыл бұрын

Монокарб - это каменный век.

@GOODCOX

4 жыл бұрын

Я за монокарб, так легче регулировать, но коллектор надо делать минимальных и главное одинаковых размеров, у меня получилось по 25 см. с каждой стороны. У свечей нагар одинаковый, значит работает синхронно.

@user-pp8cl4se2m

4 жыл бұрын

Смотрите: Экономия! Экономия, это раз. Синхронность! Синхронность это два. Ну иии... Это три. ))

@user-kh5uv7hp9p

4 жыл бұрын

@@user-pp8cl4se2m Экономии нет - это раз. Синхронность никак не отрегулируешь - её нет-это два. Мощность ушла- три. Ну и - это четыре.

@GOODCOX

4 жыл бұрын

@@user-kh5uv7hp9p Я пока один карб не влепил, не ездил, а мучился, выезжаю на двух горшках, приезжаю на одном. Экономия не знаю, как жрал так и жрет, я не мерял. Мощности на двух горшках поболее, чем на одном)) А главное - чистые руки, и полный дзен в душе...

Санчес поставь карба от Оки он 2 камерный но обезательно с насосом от Запорожской печки !!! Зделай чельный калектор из нержавейки и плитой под него . Будет тебе щастье !!! Был у меня горе знал Щас На Валькирии руне гоняю )))) Поздравляю с покупкой Голды пусть радует !!!

@CorRubrum

4 жыл бұрын

Он говнище. Если так хочется один то надо ставить солекс

Ну наконец то видео больше 20 минут, спасибо! :)

На впускных горелое масло , думаю масло хорошо всасывает из-за отсутствия отрицательного давления в карьере по причине отсутствия клапана на сапуне. Колпачки у меня на впуске лето прошли 670 км по лесам поползали и чувствуют себя как новые , производство Самара резерв . Правда уровень масла в головах поднят до нижней кромки пружины . Механизмы отлично омываются брызгами ,звук от механизмов немного глушится маслом ,смазка немного лучше чем от тумана раскаленного .. советов не даю,неизвестно как повело бы себя на дальняке ,не начнет ли масло превращаться в гулалин оседая в головах ибо прокачка масла весьма медленная . В головах набирается уровень около 250 грамм не быстро ,нужно несколько км

На мотоцикле должно быть столько карбюраторов, сколько цилиндров! )))

Установи инфракрасный(е) нагреватель(и), быстро прогревают и можно устанавливать в любом месте мастерской. Даже пока печь растапливаешь.

Санчо,а что не пролил головы керосом перед разборкой?! И на счёт Макса True-вам бы объединиться всем,во благо нас-оппозитчиков!!!

@MotoSancho

4 жыл бұрын

А чего их проливать? Все равно разбирать, значит притирка не помешает.

@user-on3we1sf5m

4 жыл бұрын

Moto Sancho так уж и не помешает?

Саня все ты верно говоришь про проточку тарелок клапанов. Но только про обычные клапана - только такие и существовали в союзе когда "библию" писали. А сейчас есть клапана с поверхностным упрочнением - они идут в паре с седлом - сразу подобраны. Вот их даже притирать не надо - да и нельзя. Как понимаешь им тарелки резать ну никак нельзя.

@medvedmedvedoff4803

4 жыл бұрын

Ух-ты, даже притирать нельзя! А соосность после замены седла и направляющей восстанавливается тоже сама?

@antontimkin

4 жыл бұрын

А кто сказал что их можно через направляйку молотком забивать? То что такие тюнинговые пары продаются, совсем не значит, что их можно в урал на обочине воткнуть. Это просто исключение из правил.

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

@@antontimkin такие клапана которые нельзя резать и притерать, я показавал и рассказывал в своем видео, конкретно на каталоге производителя, это редкие модели Но с счатью на урал они близко не подходят.

@antontimkin

4 жыл бұрын

Спасибо, посмотрю.

@medvedmedvedoff4803

4 жыл бұрын

@@antontimkin а прирезать-то их можно после установки?

Четко

По клапанам правда как обычно где-то посередине. Все зависит от технологии изготовления конкретного клапана. Некоторые тарелки выпускных клапанов целиком изготовлены из спец. жаростойкого сплава и допускают проточку практически без ограничений. Некоторые клапаны для удешевления производства имеют лишь наплавку рабочей фаски жаростойким сплавом (на малую глубину), такие клапаны допускается шлифовать/протачивать либо с малым нормируемым съемом (в десятых долях мм), либо не допускается вовсе. То же и с подрезкой стержня клапана - зависит от конкретной технологии и применяемых сплавов. В большинстве случает торец клапана имеет закалу до высокой твердости на малую глубину (до 1 мм) и большая подрезка либо недопустима без повторной термообработки, либо условно допустима (некоторые сплавы склонны к поверхностному упрочнению при работе - наклепу, способны работать на практике без закалки до высокой твердости). При этом один и тот же клапан (допустим выпуск мерседеса спринтера) от Фреции может значительно отличаться технологией изготовления от АЕ, Колбеншмидта, оригинала и тд. Это все если описывать грубо и без подробностей) Отсюда видимо и все споры

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

Блин если честно впервые встретил человека, который хорошо разбирается в том что говорит, и знает о клапанах больше чем просто две надписи ( впуск и выпуск). Полностью согласен, что ненужно гнать все под одну гребенку, производитель в своих каталогах все расписал, и дал нам понять, что и с какими клапанами можно делать. Я считаю если производитель закалил торец, то и нехрен его трогать, и лепить туда что то потом в виде подпятников, и если производитель оставил тарелку сырой, значит берите точите, правьте, вот вся правда.

Привет Сашко , удачи тебе с буржуйкой.

Интересно почему на 750 двигателях маслосъёмные колпачки работают спокойно? Да даже на моем 666 работают прекрасно. Может надо качественные просто ставить?

Сижу на своем Урале в лесу, жду когда остынет. Смотрю твое видео. Оппозитчики, хуле)))))

Привет Санчо.Делай впускной коллектор из нержавейки,будет супер.

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Есть такая мысль.

Подробные волосы мне определённо больше нравятся, можно как учебное пособие в училищах и техникумах показывать!

@user-yu6gw9df4f

4 жыл бұрын

Ты про прическу что ли? 🤔

@user-yu6gw9df4f

4 жыл бұрын

Странно,что тебе нравятся волосы Санчо

@ivanivanov-vy5ql

4 жыл бұрын

@@user-yu6gw9df4f 😂😂😂😂 нихрена себе т9 подставил 😁😁😁 прям светло-синее какое-то у меня высказывание получилось! Видосы конечно же я имел ввиду!

у меня на запоре 30лс стоят свечи бриск 17 он их жесть закидал но работают

сань делай печь, а потом движок, у меня гараж продуваемый всеми ветрами и в такую погоду даже заходить в него не хочу , хоть и сам люблю по возиться с техникой . в тепле то оно комфортнее

Всем привет! Люблю технические видео. Но я за то чтобы работать со стержнем клапана. Как писал автор ниже что клапана сейчас изготавливают по другой технологии, ни как раньше, по этому считаю что тарелку ни надо трогать.

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

Все тоже самое что и 100 лет назад, kzread.info/dash/bejne/nauqrc6NlcbZYdI.html

Санчо, ну хотя бы попробуй на двух карбах, поставь, сделай обзор сравнение тяги и расхода, нагара. Переходи на светлую строну!

@GOODCOX

4 жыл бұрын

Один тоже работает

Вроде Макс True говорил про то, что в Идеале рабочую поверхность тарелки клапана в идеале нужно ещё и шлифовать, а не просто протачивать резцом. Что то такое из его видео запомнилось)

Хотелось бы ещё узнать о коромыслах. как там они.

Поставь 2 карбюратора Pz30 ,они сидят у меня на урале и проблем нет и расход меньше ,чуть мороки с установкой есть но эфект хороший

Санчо, привет! Первичный вал вроде с кпп ДНЕПР))) Пружины будешь менять? Какое состояние маслонасечек в направляющих? Макс говорил еще и про биение рабочей фаски после обточки и не соответствие клапанов для выпуска. Да...и какое состояние коромысел по люфтам?

А у нас в Перми +19 вчера было? Две недели назад снег ложился!?

Аааа, мои глаза, молоток с металлической ручкой, бедные руки слесаря

сегодня были байки от мото санчо. для мото чайников.

Санчо подскажи пожалуйста диаметр трубки сапуна и продается ли она?либо надо что то подбирать

Санчо удели пожалуйста в следующем видео минуту на то, что стало с хоном в цилиндрах и сколько прошла поршневая.

Основные претензии Макса к Александру не в том, что он протачивает тарелки, а то, что он таким образом делает выпускные клапана, перетачивая впускные!

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

Про швейцарию посмотрите внимательно на канале Максима, клапана интнрвельюс это впускные клапана. Но Максим про них сказал что их можно ставить! И вот доходчево почему kzread.info/dash/bejne/nauqrc6NlcbZYdI.html

@user-le8su2xz5g

4 жыл бұрын

И о чудо! Всё замечательно работает.Клапана от Сивакова замечательно работают.Сам проверил.

@retromanem

4 жыл бұрын

@@user-le8su2xz5g, и к чему этот пост? Я где-то написал, что они не работают? Я указал в чем выражаются претензии Макса в отношении Александра. Или вы нанялись к Александру в адвокаты? По моему мнению, Александр, вполне, большой мальчик, я бы, даже сказал, зрелый мужчина, думаю он сам способен сказать что-либо вразумительное.

@retromanem

4 жыл бұрын

@@user-nh1fl5iv1b, обязательно посмотрю, спасибо за ссылку. Я не великий гуру в моторостроении, но из своих скромных познаний, делаю вывод, что выпускные клапана должны быть особо жаропрочными, в отличие от впускных. Хорошо, если свойства впускных соответствуют требованиям, предъявляемым к выпускным. Но основная печаль заключается в том, что, в подавляющем большинстве случаев, в гаражных условиях, люди судят о жаропрочности только по тому, магнитятся клапана или нет. На мой взгляд, это не совсем верно, так что практика, зачастую, открывает новые возможности.

@user-le8su2xz5g

4 жыл бұрын

@@retromanem по сути претензии его пустые.Поскольку клапана от Сивакова ходят куда лучше стоковых.

Злрсствуй. Познавательная дефектовка!! Подскажи какая фирма клапанов?

👍

А прокладки под головами то какие стояли ? Чет не понял по видосу

Приветствую санчо а есть видио про настройку карбюратора к 65 неполучаеться настроить сначала левый цилиндр грелся сделал дефектовку карбов сейчас правый грееться больше иглы на разные фаски пробовал ставить.спасибо

Саня расскажи про карбюратор который хочешь ставить или скинь его маркировку пожалуйста!

На куфаре продают коллектор для Урала тоже под карбюратор заз и карбюратор в комплекте

Главное слово походит 😂😂😂

ОК!!!! тока узнал что ты тоже из ЖД!!!!!!!!!

у нас вобще эти прокладки продают толщиной менее необходимой и крышки упираются в гайки шпилек. приходится подклеивать резину... буду благодарен за совет где купить нормальные

не парься по поводу длины впускных патрубков. Вспомни патрубок Жигулей классики или Москвича (двигатель 412) там все патрубки разной длинны

Саня чем , и как чистишь головы?

Привет поставь карбюратор микуни от бурана

Норм.

Ну хз на счет разной длинны коллектора, на автомобилях первый и последний цилиндры тоже дальше от карбюратора, но им это не сильно мешает. С обработкой тарелки клапана или стержня тоже не все ясно. В книжке пишут про устранение дефектов, а не про изготовление клапана. Мне кажется вообще все равно с какой стороны пилить клапан. Единственно: надо проточку под сухари делать правильно, чтобы потом не оторвало эту самую проточку.

Санчо, скажи как тебе генератор? Стоит покупать?

Может пора 2 карба наконец то установить?)

абалдеть смотрю 21 10 2019 в Украине Днепровская обл +21

А не из за того что люлька справа и правый цилиндр менее обдувает потоком воздуха? Ну это только моя точка зрения. А так Лайк однозначно и как обычно весьма информативно.

Есть вариант установки клапанов от AUDI 80, впуск Freccia 4641 (035109601K) выпуск Freccia 4642 (053109611) оба с хромироваными стержнями, единственое но, под выпуск требуется замена седла и прирезка т.к. диаметр 33,2. В стандарте 35.

@user-fq8lk8wi6i

4 жыл бұрын

У меня такие стоят клапана

качество прокладки крышки головки - актуальная проблема. и это в наш век передовых технологий... ( Существуют ведь термостойкие материалы на основе силикона. а может уже и изготовливают такие... надо поискать.

Проблема не в карбе и не в коллекторе а в разной степени сзжатия в цылиндрах. В авто карб стоит на разном расстоянии от цилиндров и все норм.

@GOODCOX

4 жыл бұрын

Вот мне тоже так кажется. Не может быть такая разница из-за пары см в коллекторе. Проливать маслом обе камеры, а дальше по мануалам опытных оппозитчиков.

Когда снял коромысла, их тоже надо было подписать, откуда они, впуск, выпуск. Я так думаю!

@user-th2nb4mv8d

4 жыл бұрын

Их не перепутать)

Саша у нас +21 Омск

Ни куя не понял, но очень интересно)) Видимо головки это не моё.

лайки)

Надеялся, жду, жду, а потом, эх блин, оставит Саня ОДИН карбюратор(((

@GOODCOX

4 жыл бұрын

Да и хер с ним. Один тоже работает!!!

Весь нагар в головах и на поршнях чистица веществом называется Димексид ,его можно купить в аптеке)

Санче, имхо сомнительно влияние разности длины коллектора. На автомобилях это бывает. и работает нормально. С компрессией точно всё в порядке было?

Правый подклинило и правая свеча в нагаре?

Сань, почему может розбивает шпоночный паз на шестерни распредвала ? На сезон даже не хватило ,втулка новая без износа подшибник нормальный,шестерни не подобраны по группе картера, может иммено и за этого ?

Первый лайк сразу

Мечты сбудутся, нужно бобло и свободное время. В 17 году я дом себе построил за 2 000.000, ща отделываю потихой, писец как дорого, мне б ещё 2 000 000.

Я думаю дело не в длине плечей впускного коллектора. У авто классик плечи 1,4 .больше 2,3 котлов и свечи по загару от этого не разные. У меня на скорпе так вообще большая разница между 2,5 и остальными четырьмя котлами. Хотя на Юпитере 5 была рег шайба по смеси во впускном сразу за карбом. ХЗ может обдув котлов имеет воздействия на температуру плечей

не чего себе у вас погодка а у нас в России солнца и погода +20

Санчо, а почему не стал перед разборкой проливать головы и проверять их на герметичность? Интересно было бы посмотреть на них, какая у них стала герметичность.

Диаметр стерженя клапана посередине не измеряют! Замеры производят в местах наибольшего износа, где он входит и выходит из направляющей.

Вообще, карбюраторы Keihin CVK это не констант вакуум, а constant velocity, то есть постоянная скорость.

привет Moto Sancho, свеча как то не похожа на богатую, когда богатая свеча в сухом черном нагаре а тут нагара как такового нет вообще а свеча скорее похожа на мокрую... может позднее зажигание именно для этого цилиндра? возможно разбег в компрессии из за этого требуется разное опережение

То, что он стачивает тарелку на клапане, это пол беды... На них поверхностная обработка, и стачивая её, ты просто убираешь. Второе но, это то, что он использует впускной клапан на выпуске... Да, он не магнитится, но он впускной

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

Еще раз уточню, нет понятия впускной, или выпускной, это ТОЛЬКО название для какой марки авто он подходит в каталоге. Впускные и выпускные отличаются по материаллу производства. Если матерриал хром-никель-магниевый сплав, это жаропрочный клапан, идет на выпуск, и неважно что в каталоге он описаникак впуск и идет под турбовые двигателя, температурно нагруженные. Хром- кремниевый сплав, это клапан не жаропрочный, идет на только на впуск.

@user-nh1fl5iv1b

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nauqrc6NlcbZYdI.html

@user-cw8dh7fy9v

4 жыл бұрын

Подождите, но у Котова разница между впускным и выпускным клапаном есть. И там точно не допускается их менять местами. Или мы "библией" пользуемся когда нам это надо?

это сколько в итоге этот мотор прошёл?35 тысяч?