В детстве сто раз разбирал и собирал такой моторчик знаю там всё наизусть и сижу смотрю видео. Я один такой ?

@user-yr2tz6nc2c

5 жыл бұрын

Такая же фигня

@lvovish2005

5 жыл бұрын

Ну когда мелкими были так не заморачивались. А сейчас интересно как надо было.

@iga00001

5 жыл бұрын

думаю не один, даже уверен! +1

@user-bw1lg5ue9r

5 жыл бұрын

Мне 50 лет с удовольствием смотрю как надо доводить до ума мотор

@flarepc6501

5 жыл бұрын

нет

Дима ты всё верно доводишь до людей информацию как правильно должно быть в ремонте

Лис,ты молодец!! От себя добавлю что у кого нет съёмника с резьбой м27х1 то выход есть! Старая ручная сов. дрель имела патрон (с кулачками на пружинках) с такой же резьбой,внутреняя -- м14х1

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Двигатель Д6 Д8 . Правда что на новых коленвалах , со стороны зажигания, подшипник одевается на цапфу свободно? Практически без натяга.

Хотелось бы уже увидеть хоть какие то продвижение по Кавровцу-230, то давно не было видосов по этому проекту, а он на мой взгляд очень интересный! ;)

Здраствуйте, из-за крывой цапфы немного потерло генератором магнит, не знаю сколько стерло, можно ли дальше использовать эти элементы зажигания,после ремонта коленвала?

Шарик от сцепления, который желательно не проеб..., Не потерять😁

@eskvaier2796

4 жыл бұрын

Я его потерял, че делать?)

@user-vp1wc3tw9u

4 жыл бұрын

Подобрать от подшипника

Ждём супер мотор)

У меня вопрос насчет этих центров. А что если отверстия в осях просверлены не строго по центру? Идея в том, что принципиально важна соосность посадочных поверхностей под подшипники. И отверстия в осях не обязаны быть настолько уж по центру/соосно... Это к вопросу а что мы собственно там измеряем... Второе соображение: коленвал сидит в подшипниках качения шариковых, и соосность там не обязательно должна быть строго идеальной. Это не подшипники скольжения и это не роликовые подшипники. Где гарантия что посадочные места под шарикоподшипники в картере строго соосны с воображаемой осью коленвала? Это конечно же диванные рассуждения и мы все прекрасно понимаем ресурс, сферу применения, качество изготовления, материалы и общую культуру производства. Приятно вспомнить детство и как мы на этих "газульках" гоняли. У меня Рига была синяя

Мопеды не особо мне интересны...хоть и висит рига на стене в гараже...но очень интересен сам подход человека! Да и в целом хороший канал!

Ура, будет ковровец.

Были оба коленвала таких.Сначала ездил на д8 калене неполнощёком,потом заменил колено,магнето на д6 полнощёкий и как даже показалось д6 более тяговит с низов (если без смеха за полторы лошадки)А ось корзины сцепы полюбому разбирать.При сборке боковые стопорные шайбы напиндить молотком (подплющить)и забить в картер после подшипника.Другого выбора не оставалось,обычно она там болталась как сопля.)

какой должен быть диаметр шарика на штоке сцепления.

Люблю дэшки ))

Класс детство вспомни иной раз по три раза в день на ремонт загонял мапед ))))

Почему на восходе 3м собираю кпп,споловиниваю, закручиваю болты,а звезда не крутится?можешь заснять подробное видео как собрать кпп?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

поищи на канале. По ЗиДовским моторам. Уже снимал

В какую сторону откручивается винт косозубой шестерни коленвала? (двигатель д6)

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

В обычную, против часовой. Левых резьб в этом моторе нет.

У меня на ф80 полетела ведущая звезда.Новую я не могу установить,так как половина места под шпонку находиться под подшипником и эту шпонку невозможно поставить.Что можно сделать.

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

если шпонка сегментная （полукруглая）- никаких проблем не вижу, если плоская - х.з. Как то же она выпала из гнезда, значит и вставить обратно можно...

съемник худого конца - натяжная пластинка, та, которая натягивает цепь пэдалей - она длинная с прорезью посредине. за нее болтами с шайбами цепляемся и накручивая гайки выжымаем болтом

Обязательно ли распресовывать коленвал для снятия шатуна? Или можно снять отдельно шатун???

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

если сможете снять без разборки КВ - снимайте так...

Добрый день Дмитрий! Извините, если задаю вопрос не в Вашем формате. Мне интересно приходится ли Вам ремонтировать оппозитные двигателя отечественного производства? Как Вы к ним относитесь? Приходилось ли Вам работать с американскими 4хтактными движками? Ваше мнение? И что Вы скажете по поводу схемы мотоцикла, где кпп и двигатель раздельно стоят на раме. Если можно то ответьте пожалуйста в виде видеолекции. Спасибо.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Нет, с ”американцами” не сталкивался , кроме бензопилы и лодочного мотора. С оппозитами не работаю,тяжелые,сделаны коряво,качественные запчасти к ним - дорогие ,а у недорогих, качество стремится к нулю. Их время,да в принципе как и любых совков, УШЛО навсегда. ”Китайцы правят миром” 😳

@Валгур

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 Спасибо.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

@@Валгур да не за что. По поводу "видеолекций" - это не ко мне. Что то рассказывать ,для "конспектирования" ,можно только в том случае,если досконально изучил вопрос,вдоль и поперек. А я сам ,можно сказать, "учусь по ходу пьесы", куда мне еще высказываться.... По поводу схемы где ДВС отдельный узел от КПП - схема весьма удобная, для изменения передаточного отношения КП (в плане замены коробки на другую,с другими передаточными числами,или ремонта КПП или ДВС отдельно) ,но занимает больше места по сравнению с обычной конструкцией мотодвигателей. Тут как говорится - КАЖДОМУ СВОЕ....

Наконец то

Где можна достать, такой мотор?

Вы делаете замену втулки. золотник. под коленвал. двигатель Д8?

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

Теоретически могу, на практике эта процедура зачастую стоит дороже, чем пара б/у картеров, с более-менее живой втулкой. Т.к. втулку приходится точить под заказ （покупные не годятся , от слова “совсем”）, а после установки обрабатывать ее “по картеру”, т.к. втулка хитрая, с эксцентриситетом...

Как решаешь проблему лёгкого входа подшипников коленвала в картера двигателя?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

клей-фиксатор,для прослабленных посадок

Всегда центрую коленвал на рожках, в центрах , как у Вас, база не та...

На Д.8 ставил поршень на 3 кольца от Ш. 58 Со старого цилиндра делал проставку чтобы приподнять и подогнать цилиндр под поршень по высоте .В картера длиннее шпильки под проставку с цилиндром и звёздочка на колесе от Рига мини. Спасибо за хорошее настроение

👍👍👍

Китайский f80 подходить ли на раму Рига 13?

@kal-garage

5 жыл бұрын

Конечно подойдёт .

@user-gm9ko6xe2i

5 жыл бұрын

@@kal-garage спасибо

здравствуйте подскажите как снять подшипник с цапфы коленчатого вала.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

одно отверстие в щеках КВ, второе в пальце НГШ. Используя их ,легко сбить подшипники с цапф КВ.

@user-gx8nv8kd3o

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 спасибо. И еще один вопрос не по теме. Мотор чик салют лодочный плохо циркулирует вода в чем может быть причина

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

причин много

Как вы скажите двигатель д8 лучшее или t80 Хотел купить китайский f80

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Если честно - Г...но и то ,и другое. Но f80 едет конечно поживее, чем Д

@d.chnippelson_aga

4 жыл бұрын

Китаец мощнее почти вдвое,+зажигание ,+сепараторы вместо втулок на ВГШ И НГШ.+нормальные сальники.+ карбюратор не заёбистый. -цилиндр одноразовый как и ручки газа и сцепления

Интересно почему на кв. который снят с двигателя балансировочные отверстия пустые ?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Там вроде пустое только одно,среднее.

@kal-garage

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 Все пустые 21:06

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Да ,действительно все отверстия пустые. Двигатель заводской сборки, разбирался впервые. Очевидно заводской брак, собирали из того ,что было. Тем более что и прокладки под крышкой сальника небыло...

не прое....потерять...)))

Эх.... А вот дядюшка Орик набрался настолько наглости, что грязные моторчики в работу больше не берет.... Хотя, если заказчик и это оплатит - так уж и быть, помою! Трубку на звезду накидывать стремно, можно картер ломануть..... Я винт малой шестерни откручиваю просто вставив между шестернями обычный гвоздь - меньше телодвижений! 12:00 - не всё так просто... А как же алюминиевая шайба? Подшипник то мы забъем, а вот с шайбой будут проблемы! С тисками надо тоже аккуратно!(Для продвинутых пользователей) Обычно на коленках разбираю, ибо меньше шансов испортить, что называется - кожей чувствую! С валом сцепления тоже сильно не заморачиваюсь - медный молоток нам в помощь и пару правильных ударов.... На видео все слишком удачно вышло... и малая шестерня сама слезла и подшипники на коленвале не остались.... А ведь это самое "сложное" в этом моторчике =)) Удачи!

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Да, с малой шестерней подвезло слегка. Правда ее потом (уже располовинив мотор) можно снять молотковым методом (это если без съемника). Выбивая КВ из оставшейся половинки картера. С подшипниками - вообще не пойму,в чем сложность ? В пальце НГШ есть отверстие,которое как раз напротив наружной обоймы подшипника. Через него подшипник отлично сбивается с цапфы. А вот с гвоздем между шестернями - нехорошо это,для зубчиков. Лучше медную пластину,или люминь )))

@murzilka68

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 Для подшипников коленвала у меня есть отличная китайская тонкая отвертка... Не гнется и ручка пластмассовая до сих пор жива... А вот гвозди как-то не прижились... Гнутся однако... правда, как всегда - мне попадается "клинический случай".... Были проблемки, когда подшипник коленвала оставался в правой половинке и напрочь отказывался вылезать даже после нагрева.... Приходилось хитрой "загогулиной" помогать со стороны золотника..... Стремное это дело, но что делать? Не покупать же дорогущий съемник для таких случаев! =))

Школьником, это года так в 84-88 год прошлого века, ни о каких специальных инструментах и не думали. все молотком, куском доски и монтажкой для разбортовки покрышек колес разбиралось. Нормально все потом работало. У моторов серии Д высоковольтная катушка умирала в основном, поэтому ее вырезали, оставляли только низковольтную совместно с бабиной от мотоцикла. А когда шпонка державшая магнит, разбивала все к чертям, устанавливали тракторное зажигание, монтировали ее со стороны сцепления, вскрыв часть кожука, чтобы был доступ к шестерни.

@user-ew3hp5iv8q

5 жыл бұрын

А вместо шпонок- кусочек гвоздика ?))

фартовый моторчик, у меня ни разу подшипник с КВ не слезал при таком методе тепловой разборки

Прямо сейчас сижу разбираю д8 подаренный для дефектовки

Кстати о птичках..... Интересный картер на заставке...

@kal-garage

5 жыл бұрын

Вот вот меня тоже он заинтересовал .

@613FF

5 жыл бұрын

я тоже заметил, но не врубился

@murzilka68

5 жыл бұрын

@@613FF Есть уже вторая серия... Там как раз про этот моторчик уже речь идет! Я таких раньше не встречал...

Если коленвал легко вращается в движке, значит центровать нечего. Раньше от Минска разбирал собирал с одной линейкой.

Рыжий Лис здравствуйте, как в домашних условиях расточить циллиндр д6?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Посмотрите Григория Вагнера, он показывал

@user-un9sy5kf5h

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 нету там д6,д8 только 2-х скоростные

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

А в чем принципиальные отличия ? Все то же самое...

@user-un9sy5kf5h

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 я наждачкой точу циллиндр, боюсь кривой будет

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

100%, не говоря уже о том, что произойдет шаржирование пов-ти гильзы

Здравствуйте Дмитрий, возьмёте в ремонт двигатель Минск?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

redredmasterfox@gmail.com пишите - обсудим. Или в ВК,адрес в описании канала

Мож он и правится потом точь такими же легкими ударами при сборке)))

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

правится конечно,только перед сборкой )) Хотя ,если нет приборов,то и во время сборки,глядя на “гуляние” половинок картеров при вращении КВ

Уиииии дещнеГГГгГГг :D:D:D:D:D:D ЗЫ: К слову о коленвалах от Д6 и Д8 у меня есть Д8 не модернизированный, у него сами щёки уже скошенные, а цапфа под магнит 10мм под магнит от 6го дешника!!!

Что за картер на заставке? С намёком на спортивность

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

еще на какую спортивность. На днях расскажу и покажу

Сколько будет стоить качественная переборка двигателя д6? Как с вами связаться?

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

адрес почты в описании канала

Здравствуйте у меня вопрос жизни и смерти сможете в Новосибирск выслать колено от д6 на 10мм

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Узнайте расценки на услуги почтовых пересылок, если цена вас не испугает - отправлю. По 100% предоплате разумеется, с учетом пересылки.

@user-vb6qt4sp5j

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 какой у вас город и сколько он примерно весит и сколько за колено хотите?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Давайте в ВК на эту тему побеседуем.

А почему биения коленвала складывает автор? Если они в с одной сороны шеек,то я бы их не складывал а вычитал друг из друга.

так и подумал что вал домиком станет,они нежные

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

очень.... Сам не ожидал такого,ведь по сути и нагрузки не давал. Что же с ним случается, когда начинают ломотком шарашить ???

а разве вал в центрах проверяется а не на призмах с опорой в местах посадки подшипников

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

если центровочные отверстия целые,и молотка не видели - нет разницы,на чем вы вал проверять будете.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Более того, у каждого из данных методов есть свои достоинства и недостатки.Точнее необходимые условия, для “чистоты” измерений...

@user-vr3we1cn1e

3 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 и все таки для чистоты на призму, тем более после молотка на центра кидать смысла не более чем 0

У меня на двигателе бил шатун погнут и он както работал

ремонтником работаете?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

скорее подрабатываю...

Я по поводу сухариков сцепления.То,что продают,это дерьмо.Эти сухарики часто выходят из строя.В авто магазине продаются тормозные колодки,состоящие из похожего материала,но лучшего качества.Можно ли использовать этот материал для изготовления сухариков.

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

Покупаете феродо (накладку диска сцепления) с ДНЕПРовского или УРАЛовского сцепления, и пилите себе нужное количество этих сухарей.

Ты же его не замерял до, откуда можешь знать что это именно от нагрева?

Корзину сцепления в любом случае надо снимать с вала)так как между подшипником и корзиной стоит алюминиевая шайба(пыльник)и если это всё дело поставить на место то корзина будет задевать за эту шайбу)

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Есть такое,этот момент я вырезал при монтаже. И так затянуто получилось. Хотя,если ставить на вал закрытые в резине подшипники,то необходимости в этой шайбе практически нет. Особой роли она там не играет,и можно собрать и без этих шайб. "Ересь" конечно,но тем не менее все работать будет так же....

@Andrei_master

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 согласен)если поменять подшипники на закрытые и убрать эту шайбу то последующий ремонт не требует операции по снятию корзины)а вот со стороны ведущей звезды данная шайба не помешает)там каки всякой😁больше😁😁

Здравствуйте, у меня не сгорает топливо искра есть

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

И ??? Могу только поздравить, ну или посочувствовать, в зависимости от того, какая из описанных реакций вам больше по душе ...

@exezi2285

Жыл бұрын

В чем могут быть причины

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

Неправильный момент опережения, слабая компрессия , "пробитая" свеча (когда на воздухе искру даёт, а вкрутил в головку и в цилиндре вспышек нет) . Это основные. И ещё куча более мелких ...

Как можно с, вами, связаться.

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

Адрес почты в описании канала

@user-eg1ek9es9s

Жыл бұрын

Можно вош, номер телефона чтобы апсудит, детали.

@user-eg1ek9es9s

Жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 Можно ваш, номер телефона чтобы апсудит детали.

@ReD-FoX9791

Жыл бұрын

Пиши на почту, там "апсудим" 😉😂🤣😂

Давно смотрю тебя, чё ты такой золой?

Дмитрий оставьте свои контакты

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

в описании канала все нужные контакты

А где гарантия, что нет биения между посадочными шейками для подшипников на цапфах и центрами. Как их там центровали. Явно что это делалось не с одной установки, а значит там хоть маленькое а было отклонение !!! И теперь вы проверяете биение относительно этих центров. Вот и получается что с одной стороны биение центра от двух до четырёх сотых, да с другой - вот вам уже с завода биение до восьми соток. И заводской вал этот работал. Ну где лучше, где хуже . Тоесть больше биение, меньшее. А всё оно работало благодаря тому, что и в подшипниках коленвала есть небольшой люфт.

Шарик который главное не проеб.... 8 мм в диаметре мне достался мотор без этого Шарика и штоков . Один шток у меня - сверло 8 мм 2й каким то странным образом сохранился ( на моторе не было ни одной крышки ) и шарик поставили с замазки после чего сильно пожалели - стёрло штоки и рычаг , поскольку шарик превратился в нечто менее круглое

@user-ni4fx6xk8e

5 жыл бұрын

здарова!!!!

Или скажите свою соц сеть любую спишемся

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

пиши в ВК, ссылка в описании канала

Добрый день. Вы с Украины?

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

да.Харьков

Ааафигенный творец ! Одну хрень несешь !

Да да не проебать-потерять шток сцепления! Не как будет ковровец суперррр

а может быть что коленвал изначально был кривой и метод разборки никак не повлиял на его кривизну

@ReD-FoX9791

2 ай бұрын

Легко

вы чё,какая соосность,ето же рига

Ну пиз...ц я теперь не то чтобы ремонтировать свои моты я даже боюсь их заводить.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Я тоже...😝😝. Собрал - и в сервант поставил ))

раньше этим занимался ныне покойный Вагнер...

@Francomason33

5 жыл бұрын

Погодите... Вагнер умер????!!!

@user-yf8vy8lx3x

5 жыл бұрын

Денис Целиков да в конце марта этого года

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Увы, в прошлом году...

В начале видио хотел уже было ехать на BMW дилерскую съемник за $8000 покупать чтоб перебрать етот чудо хайтек двигатель...благо досмотрел кино до середины и понял что его можно починить одним кривым велосипедным ключом блядь!

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

))) Починить вряд ли, а вот разобрать можно ,даже без ключа,молотком 😜

Херня это все ! Где гарантия что половинки идеально ровные , подшипник идеально отцентрованны,маховик и сцепление отбалонсированно! все играет роль и так будет работать дахрена это же не спортивный мот и то они на один заезд

Не строй из себя умного😅😅😅😅