Разбираем сцепление Yamaha XVS 650 400 drag star Silverado Ведет, подергивается, скрипит. Часть 1
Ойын-сауық
Разбираем сцепление Yamaha XVS 650 400 drag star silverado, сцепление плохо отключается, первая передача включается плохо, с нагревом мотоцикла появляется подергивание на старте в конце хода ручки, бывают даже щелчки и скрип, непонятные звуки, скрежет, невозможно поймать нейтралку. В отличии от холодного двигателя передачи как буд-то закусывает. Будем сливать масло, откручивать выхлопную трубу, снимать правую крышку двигателя и разбирать корзину сцепления. Во второй части проведем диагностику и замеры дисков и сделаем заключение о способе ремонта. Отремонтируем и прокатимся с целью определить что изменилось.
Пікірлер: 18
Советы и пожелания - пишите не стесняйтесь.
Подскажите, если менять сальник привода сцепления это нужно снимать задний цилиндр?
@bachik99
Жыл бұрын
извините, я этого не могу сказать, этот узел я никогда не разбирал.
Александр,скажите пожалуйста, корзина сцепления от 650 подойдёт на 400?
@bachik99
8 күн бұрын
@@user-vs6jb4jt9g уже не помню точно. кажется что корзины идентичные, а разница только в одном дополнительном диске сцепления, Толи металлическом Толи фрикционном.
читал где то что для замены маслянного фильтра на 400 и 650 драгах не нужно откручивать трубы выхлопные
@user-vm4ne3ju3y
2 жыл бұрын
ну и для затяжки болтов всё же лучше прикупить динамометрический ключконечно
@bachik99
2 жыл бұрын
@@user-vm4ne3ju3y ключ точно. Но не один. В мотике хватает ответственных болтов, так что два как минимум, на разные диапазоны.
@turbaplus2466
2 жыл бұрын
@@bachik99 какие диапазоны предпочтительно
@bachik99
2 жыл бұрын
я не специалист, так и не купил. Думаю что для закручивания большинства болтов 10-30 (если такие ключи есть) а большие болты для колес и подвески и мотора от 30-60, а самые большие можно и трубой закрутить наверное. Скорее всего резьбы срываются именно на маленьких болтах и гайках, особенно в алюминии. В моторе самые важные гайки зашплинтованы и их можно тянуть ориентируясь на ощущения. А самый точный способ - это открыть мануал и найти там таблицу моментов затяжки всех болтов (или они там раздельно по узлам я не знаю). Там и определиться какой ключ больше всего нужен будет именно вам
@turbaplus2466
2 жыл бұрын
@@bachik99 спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста название средства для очищения, которым Вы обрабатываете детали перед разборкой. Спасибо большое!
@bachik99
3 жыл бұрын
Не помню, просто для очистки мотора, так и называется, там давление большое и состав подобран как-то для этого.
@user-pw8rj9qi5k
3 жыл бұрын
@@bachik99 Ок, спасибо большое. Просто для очистки двигателя у меня есть "пшикалка", которую для двигателя авто брала. А у Вас что-то моментального действия, вот и хотелось уточнить. Спасибо большое за видео. Завтра собираюсь сцепление разбирать, так как после того как мотоцикл утонул в наводнении скорости не включаются. Масло в двигателе пришлось менять несколько раз, пока глину не вымыло, в редукторе пару раз пролила для надёжности. Теперь вот диски сцепления залипли видимо, нужно перебирать. Мастеров у нас, к сожалению нет, а мастерская в соседнем городе. Буду разбирать-собирать по Вашему видео, у меня тоже драгстар, только 400
@bachik99
3 жыл бұрын
@@user-pw8rj9qi5k грустная история конечно, мне кажется что в такой ситуации (если глина туда попала) то лучше наверное разобрать по максимуму и промыть в бензине насколько возможно, глина же - образив. На 400ке сцепление чуток другое, так что при разборке запишите себе на видео как диски стояли. Сочувствую вам.
@user-pw8rj9qi5k
3 жыл бұрын
@@bachik99 Да, спасибо большое, так и поступлю, запишу разбор ,чтоб потом не перепутать)
Диски сцепления на наждаке?!🤦
@bachik99
Жыл бұрын
не буду спорить, способ ассоциацией мокрого сцепления не был одобрен. да и не помогло. зато и не сломалось. в общем вот. я кажется у Мотобоя подглядел прикол с наждаком. он всегда мне казался опытным делателем чего либо из барахла и палок. я только глянец снял, думал что масло подгорело и полимеризовалось на поверхности, но разницы никакой