Челябинские парни настолько суровы, что им и ток для электровоза не нужен))) Сначала офигел, потом восхитился. Это они здорово придумали.

На Южноуральской ГРЭС работает (09.10.21) ВЛ-22м бортовой 1958. На кузове мемориальная табличка "построен из металлолома, собранного пионерами Новочеркасска".

@Simon_karp27

9 ай бұрын

Настоящие достижение того времени

Ну вот в конце прикол:тут электровоз разгоняется ,а дальше по отключенной за долги линии едет по инерции.Врагу не сдается наш гордый варяг.

@user-mr7sl3kn7p

2 жыл бұрын

😂

@user-jf2zy6fk3e

2 жыл бұрын

Да это жесть полная нахер тогда вообще он нужен на ТГМ всё бы и перетоскали.В целом экземпляр хороший но его пора подчинить и в музей.А долбоебизм полный присутствует .выгнать электровоз тепловозом чтобы тот потом поехаел по обесточенной линии.Полный дибилизм так и жевём квадратное катаем ,круглое носим.

@juk-hw5lv

2 жыл бұрын

Вот, Россия

@strikeresh

2 жыл бұрын

Какому врагу? Вон враг внутри)

@user-kc1tw4kv6j

2 жыл бұрын

А зачем из-за долгов отключать от электричества железнодорожную линию? Вообще-то не должны.

Класс! Начинал в 1984 на ВЛ22м работать. Хорошие машины в то время были. На роликах мало было, в основном квадратные (подшипники скольжения). Ностальгия!!

Он божественен! Прожектор и надпись- Завод им С. М. Буденного просто бомба!())))

@user-nf6lq7ew4z

4 жыл бұрын

Вот во втормет его сдать, а я бы табличку забрал.

@user-bb5up7qk4e

4 жыл бұрын

@@user-nf6lq7ew4z вам ещё успеют табличку прикрутить на памятник

@user-nf6lq7ew4z

4 жыл бұрын

@@user-bb5up7qk4e это хорошо-хорошо..

@ejikvsmetane

4 жыл бұрын

@@user-nf6lq7ew4z Вас надо сдавать, а лучше продавать - за баксы, или евро - двойная польза для России - и вони меньше, и пользы больше!!! ))))))))

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

@@user-bb5up7qk4e 🤣👍

ВЛы живучие, но такой редкость и то что на ходу это очень хорошо в музее просто стоят ,если бы двигались было бы интересно, когда мимо станции в наше время проносится паровоз то что то из детства вспоминается ,такие машины надо беречь, реставрировать и на ход ,это наша история ,можно катать даже. , думаю желающие прокатиться найдуться

@user-qi1ew3zo1d

4 жыл бұрын

не все К шки средних серий да и по компоновке удобны Эски самые херовые из 80 серии

@user-mq5yo2mz7b

4 жыл бұрын

На чмк они до сих пор трудятся верой и правдой, 7 электровозов)

@user-ih6bg7yf2u

2 жыл бұрын

Покажи мне, кто тебя учил русскому языку, бестолочь. 😄😄😄 Бабуин в зоопарке лучше научит.

Какой душевный электровозик ))

@talas12341

4 жыл бұрын

ламповый 😊

@Mr._Stein_goes_on_rails

4 жыл бұрын

@@talas12341 Хотел ляпнуть "игнитронный" но сообразил что там постоянка.

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

@@talas12341 🤣🤣🤣👍👍👍

@user-ll8hr1je3x

4 жыл бұрын

Годы выпуска электровоза ВЛ-22, ВЛ-22 М с1947 по 1958 год

@user-tg9ei5bh3o

2 жыл бұрын

@@talas12341 Да не важен год выпуска. Если машинка исполняет свои функции и исправна. Вон, в капитализированных странах "крокодилы" 19... пойми какого года до сих пор бегают.

Большое спасибо автору (ivantrains) за ролик. Чертежи, обмеры, шаблоны в студии были готовы уже лет 6 как, но стоял вопрос о прототипе... Теперь решили взять за прототип для текстур 3D модели именно этот ВЛ, за исключением гориз.марк.полос, там немного перемудрили в 90-х. Пусть начнет жить еще одной, полноценной жизнью хорошего магистрально электровоза, он это заслужил, что бы продолжить себя в симуляторах, в виртуальном музее и в VR проектах. А так же готовим версию для 3D печати в масштабе м1:32, М1:35. Версия под стандарт НО, правда немного урезана по полигонам для преемственности к большинству принтеров, но детализацию будем делать максимально-возможной, ориент.под IIICTR станларт.

@ejikvsmetane

4 жыл бұрын

А когда будет возможность приобрести данную модель??? Равно как и другие жд модели - поездов, вагонов ??? И - где ???

Грустное зрелище. Но, тем не менее - Жив Ветеран МПС СССР.

@user-qx7qw3pi8b

4 жыл бұрын

Уже налепили на него ржд вместо герба СССР

@striker-wotstriker-wot4341

4 жыл бұрын

@@user-qx7qw3pi8b ну так держава хуле..

@user-qx7qw3pi8b

4 жыл бұрын

@@striker-wotstriker-wot4341 РФ не держава а фирма под чутким руководством пу и медведа :)

@striker-wotstriker-wot4341

4 жыл бұрын

@@user-qx7qw3pi8b Ну так и я про то же,им до уровня СССР как раком до Китая....)))

@user-ud4zi1ix2p

4 жыл бұрын

@@user-qx7qw3pi8b главное что Россия не Грузия - членососка США.

Генерал железных магистралей,они помогали восстанавливать страну из руин после войны, для ценителей жд. это песня, пусть работает, чем его в тихушку пустят на иголки

Por rieles y durmientes centenarios van galopando los trenes de antaño... Que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias.... En los recuerdos de mi temprana Infancia....... Hernan navarrete rojas...... Hijo de los rieles....... Un humilde samurai..... Productor cultural.... Poeta..... Artista fotógrafo.... Declamador.... Cronista...... Comentarista de historia.... Arte.... Y.. Literatura....... El poeta de las glorias de chile....

Трудяга ВЛ22. Он действительно достоин памятника.

@lincoln7510

4 жыл бұрын

А грузовым вагонам тоже памятники нужно ставить или только электровозами? Кстати там много столбов, мостов и переходов им тоже нужно по памятнику. Они же работают со времени СССР.

@user-oh7ov2ed8o

4 жыл бұрын

Лучший памятник- это то, что электровоз на ходу!

@paveloleynikov4715

4 жыл бұрын

В семидесяти километрах оттуда в Златоусте стоит ВЛ19 :)

@user-tn5lc7eq4w

4 жыл бұрын

Там ещё вл23 есть

@ivantrains

4 жыл бұрын

Да, я изначально вообще за ним приехал, но он тогда на ремонте был. Сейчас 23 в работе

Звук свистка великолепен! Как и на ВЛ 8, работал на такой технике давно на УЗ. Спасибо за видео, навеяло тёплые воспоминания! Хотя когда работал иногда проклинал эту технику, зимой все щели задувает а летом как в духовке ) но было спасением открыть двери и в ходу так следовать :) Дубовая ходовая от которой все вибрации и удары всем телом чувствуешь...

@user-do1uu5oc4o

4 жыл бұрын

А ночью на прямых участках. Только помощник отпустит трубу привода скоростемера /прикемарил/ так и падает.Ох и болтало её после 70 км./ч. Но все равно с теплотой вспоминается.

@sashasuslin3285

4 жыл бұрын

@@user-do1uu5oc4o, а какие веса они таскали, не помните уже?

@user-do1uu5oc4o

4 жыл бұрын

@@sashasuslin3285 В то время в поездной работе уже были ВЛ 8, а ВЛ22М под ,,хозяйкой,, сплотка из 2х на маневрах /нечётный по Чаплино/ да толкачи на тяжёлых участках .

большое спасибо автору замечательное видео

Отличное видео и электровозу поклон!

Класс!! Лайк за старичка! До сих пор работает

Я с мамой и с братом ездили в 1993 году в Тюменскую область на Урале видел электровозы вл22м , Я просто ошалел от увиденного такой раретет жаль с фотоаппаратом не научился обращаться. Точно сфотографировал.

@xatasyugan2917

4 ай бұрын

Они еще до начала нулевых гоняли до серова точно.

Вот это чудо! Такое вживую уже маловероятно увидеть. Спасибо автору, что поделился таким зрелищем!

Хорошо помню электровозы этого типа. В 1960-х годах они с "ветерком" таскали пассажирские поезда, во всяком случае, я их видел в работе от Новосибирска до Северного Кавказа. Хорошие были времена, когда наша семья ехала в отпуск в Сочи, а во главе поезда были эти работяги...

@user-hh1rc3jy2r

Жыл бұрын

Макимаальная скорость у него 75км/ч. И это с ветерком?

@user-gf6uj3vm8o

11 ай бұрын

​@@user-hh1rc3jy2rА на горных участках быстрее не разгонишься.

Спасибо за ролик, только вот осадок остался - разве думал этот красавец электровоз, родившийся в Великой Стране, что настанет день, когда ему перекроют электрический "краник" за долги...

Да он с таким режимом работы ещё 50 лет пробегает! ))

@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225

4 жыл бұрын

...вякнул бракованный высер Фабрики андонов ))))

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

@@nhfyittrjgfntkmnhfyittrjgf7225 А зачем хамить ? Что он нлохого сказал ?

Охренеть. С отцом машинистом в Бакал ездил еще в детстве из Бердяуша на ВЛ-10. Более того, вл-22 в Златоусте как памятник стоит! Наиболее удручает вид вокзала в Бакале,просто жуть

Thank you for a really fascinating video. It was quite a surprise to see that the electric locomotive is a 1958 vintage, I am sure it must be very closely related to earlier models of the type built in the USSR. It also bears a certain resemblance to American box-cab diesel and electric locomotives from the early twentieth century. It is splendid to see it still in service!

A NICE LOOK AT RUSSIAN RR EQUIPMENT! ARE ANY OF THE ELECTRIC AND DIESEL LOCOMOTIVES ARRANGED TO RUN MULTIPLE UNIT CONTROL TOGETHER? THIS WAS DONE ON THE MILWAUKEE RR IN ITS WESTERN US OPERATIONS! KEEP THEM ROLLING BROTHERS! 👍👍

Very nice video and interesting scene and camera work! I like this old locomotive. Greetings from Italy. Ciao, Stefano.

@snowboarder7772

4 жыл бұрын

digitalmoviedv You should come to South Ural and see - while they are still alive

Отличное видео! Здорово, что есть ещё в строю легендарные локомотивы.

many thanks for this super video.i was very happy to see this beauty from 1959.thank you Ivan.regards from the Netherlands. Ben.

Он прекрасен! Надеюсь еще долго проживёт

Отличный ролик, на ютубе нету качественного видео из кабины этого раритета.

А на тепловозе сгонять за вагонами нельзя было?)))

@user-sq2hq5xo2d

4 жыл бұрын

Видимо нет... Может религия не позволяет... На самом деле меня тоже этот вопрос теперь мучает

@user-kf5ok8ig6l

4 жыл бұрын

На ЖД всякие чудеса случаются. В Иваново и Псков например, Ласточка под тепловозом ходит.))

@user-ll8hr1je3x

4 жыл бұрын

Тепловоз ТГМ 4Б больше 6-и груженных вагонов не потянет

@user-fy1ci4nz4r

4 жыл бұрын

@@user-ll8hr1je3x Не согласен,у нас в подьем вытаскивали на эстакаду по 12 вагонов с углем. Мы сами наТГМ23в 12000% вытаскивали по 3-5 вагонов.

@vladnt92

4 жыл бұрын

Михаил К Право выезда на пути общего пользования (РЖД) на тгм не получить я так думаю...там же надо что бы были приборы безопасности ну и по колесам проходил А в этом колхозе откуда такие деньги чтобы тепловоз оборудовать вот и держат вл как вывозную машину

Не мучайте старикана,отправьте его в чей-нибудь железнодорожный музей.

@electrofan7180

4 жыл бұрын

У конторы нет денег долги за электричество оплатить, а ты им предлагаешь отдать 132 тонны цветнины и чернины за просто так. Впрочем, РЖД давно отправило бы в утиль. Похвально, что все еще не отказались от раритета.

@mishelius85

4 жыл бұрын

У нас не принято раритетную технику в музей отдавать. Принято на чермет в металлолом сдавать. Так выгоднее, можно напоследок деньжат немного поиметь. В музеи бы отдавали, если бы музеи выкупали технику у владельцев. Но у музеев денег на это точно нет. Так что в чермет поедет скорее всего.

@user-km8nf7fc4g

4 жыл бұрын

Пусть работает. Что вы его хороните. Что он прокиснет что-ли? Техника работает, не надо ее трогать.

@user-nf6lq7ew4z

4 жыл бұрын

@@user-km8nf7fc4g надо технику с сыром и чаем употреьлять

@user-ne5is5fc4f

4 жыл бұрын

Старикан угроза нато

Чем мне нравятся электровозы постоянного тока, так это тихой работой. На переменниках Мотор-вентиляторы и ФР всю голову прожужжат за поездку.

@thai-online

4 жыл бұрын

ЧС6 и 200 на Октябрьской ревут под нагрузкой так, как будто готовы в космос улететь.

@user-dn3ov9uf6o

4 жыл бұрын

@@thai-online У них и способности все-таки покруче.

@sergey_Berezkin

4 жыл бұрын

Мотор-вентиляторы стоят и на -DC электровозах, это на электропоездах самообдув

Воспоминание молодости ! Учился в ГПТУ и работал на нем !!! Печки греют супер зимой ! Обед разогревали ! Дед у меня был механик так он всегда в валенках в шубинках ушанку завязывал и куртке гудке хер давал печи включать ! Сталинской закалки мужик был !!!! Действительно годы летят а воспоминаний хоть отбавляй ! Зато какая школа мужества !!!! Спасибо тебе ВЛ 22 М !!!!

У нас такие в 90 х думкары с концентратом водили, до сих пор помню звук их тяговых двигателей))

Выпускался еще параллельно с паравозами.

@misterShon

3 жыл бұрын

Именно этот нет. Последний паровоз в 1955 году был произведён.

@user-ww8vy4ow4c

3 жыл бұрын

@@misterShon последний магистральный паровоз был выпущен в 1956, последний маневровый паровоз был выпущен в 1957, последний узкоколейный паровоз был вып в 1960. ВЛ-22М вып 1947-1958. В конце 50-х новые паровозы привозили из др. соцстран.

@user-di6vp8mt2u

3 жыл бұрын

@@misterShonПаровоз серии ЛВ последний раз был вынущен на Ворошиловградском ПСЗ в 1956 году. Первый серийный ВЛ-22 выехал с завода в 1939 году, ВЛ-22М - в 1947 г.

2:44 ВОТ ЭТО ВЕЩЬ! ВОЗБУЖДАЕТ КАК ГОЛАЯ ЖЕНЩИНА!

Двоякие эмоции от просмотра.

Живая история! Огромное спасибо за видео.

Огромнейшее спасибо!

ему 62 года уже! офигеть! И он ещё бегает

В середине 90х такие еще бегали в Пермской области...

Я родился в этом городе, при советах это был перспективный город, добывали руду,здесь кстати был единственный в стране винтовой автомобильный мост. На станции чмэшки маневры крутили, в карьерах шкоды электровозы работали, даже пассажирские на эту станцию ходили. Сейчас это город стариков и наркоманов, быдло у руля как в администрации так и в рудоуправлении - распродают то что еще до них не распродали.если хотите увидеть как выглядит настоящая россия, то вам сюда.

60 year old and still works. Wow.👏👌👍🇵🇱

Это надо-же,электровоз ещё и ездит.Вот что значит советская техника!

все таки постсоветское пространство живет на инерции СССР куда ни глянь !!!время поменялось согласен..., а к инерции нужно уважительней относится

@user-lw4yq7ni7s

4 жыл бұрын

СССР на "инерции" прекратило своё существование.Доброе утро,ёпта)))

Давным-давно не увидишь его на обычной дороге. По сути он похож по виду на самые первые электровозы 20-х годов.

Спасибо за видео, с удовольствием посмотрел.

Fascinating! Would love to see this for myself.

Круто!!!никогда не знал и не видел что существует тепловоз на электротяге👍👍👍

@tramtrainman6446

Жыл бұрын

Это электровоз ВЛ22М. Тепловоз ТГМ4Б только исполняет роль помощника для выезда электровоза с БРУ, ведь там обесточенная КС из - за долгов по э/э

Спасибо за видео!

Wonderful to see this old engine. Thanks. Joe

Умели же раньше делать, и красивый и надежный

такой электровоз видел вживую в середине 80х в Украине, Днепропетровская область, ст. Сухачёвка. Использовался как толкач и маневровый. В Днепродзержинске металлургический завод ДМК был и оттуда вверх до ст. Сухачёвка была отдельная линия и под гору. И вагоны с прокатом таскал и по станции манёвры делал. Номер его не помню. Печально такое наблюдать: олигархи заграницей яхты, виллы и теннисные корты покупают, а на заводскую линию нет у них денег, чтоб заплатить за ток для электровоза.

Спасибо! Два вопроса: 1. Напряжение в КС БРУ было 1,5 или 3 кВ? 2. Центральные токоприемники переставлены с какого-то немецкого "крокодила" EL?

Спасибо автору видео огромное!!!я думал ,что все вл 22 или списаны или в музеях , а тут на ходу да ещё рабочий не то что вл60 которфе списали и вл 8 которые гниёт в Крыму...Вл 22 -мой самый любимый локомотив!

Ух ты!!! Сколько этому красавцу- электровозу лет?? Шустрый малый!! И состояние не плохое...

Спасибо за видео, было очень интересно.

Вот он, Россинант. 62 года, адские условия, а ему хоть бы хны.

Классное видео,снято классно!!!

ОТМЫТЬ, ПОЧИСТИТЬ, ПОКРАСИТЬ....И...СУПЕР.....

@user-zc6dk8dv7e

4 жыл бұрын

Не, тогда изюминка уйдет.

Перед центральной проходной НЭВЗа такой на постаменте стоит под номером 185, как первый выпущенный НЭВЗом электровоз..

Помню времена, когда вообще вся станция была забита поездами "до упора". :(

@striker-wotstriker-wot4341

4 жыл бұрын

Дай угадаю,станция опустела после развала СССР?

Мужики, я думаю,что этот ролик один из последних про эту машину,нужно не просто его оценить,а и себе скачать,тачку спишут скоро,а эксклюзив останется.

Электрическая часть этого электровоза былв использована в Польше для постройки грузового 4осьного электровоза серии ET21

Да уж , нет слов , это,же , легенда ..

Пермь.ТЧ-17. В конце восьмидесятых успел одну поездку на нём съездить. Называли ласково его: "Мурмон", "Мумушка".

@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI

4 жыл бұрын

Сергей Тотьмянин, у нас называли Мустанг или Мумурик.

Не все вымерли динозавры❤❤❤❤

Сейчас в новых электровозах и тепловозах нету той брутальности, как на советских машинах. Раньше реально было интересно работать, потому что ты управлял машиной, а теперь стоят микропроцессорные системы управления, которые уже не дают тебе покоя.

@vasilydrozhzha6432

4 жыл бұрын

А ты пробовал поработать с таким "интересом"?

@user-lf6vq6cl4w

4 жыл бұрын

@@vasilydrozhzha6432 да я работал на 2тэ10в, м, у и вл10

Спасибо за видео! Хорошо снято с разных ракурсов. Целая история получилась. Грутно. Трудяке в музее бы уже стоять, а не по энерции на обесточенный путь с вагонами заезжать. Видео скорее не про этот клёвый раритетный электровоз, а про разруху. А трудяга молодец. И молодцы те, кто помог ему пройти через 90-е.

Интересно, с какой переодичностью он проходит ремонт и где берутся детали на замену. С другой стороны, пробег получается небольшой, и стало быть, ремонты производятся реже.

Шикарно!!! Раритетище!!!

Работал на Приднепровской ЖД в 89 году пом машиниста электровоза. Кажется видел там такой в депо Нижне - Днепровск узел.

@user-do1uu5oc4o

4 жыл бұрын

Валера Сокол. В 89м году ты мог на Узлу видеть ВЛ22-М 1719. Это была ,,водянка,, из ТЧ-7 /питьевую воду возили/. Я тогда работал на нем.

@user-he7ne8oi7p

4 жыл бұрын

@@user-do1uu5oc4oздравствуйте! Я один месяц работал слесарем в цехе, так как восемнадцати ещё не было, а потом уже пом машиниста поехал и до призыва в армию там работал, и достаточно часто наблюдал за этой машиной. Было желание подойти ближе посмотреть, да смелости что ли не хватило. Боялся "нарваться" на не понимание. Работал в паре с машинистами Снедков ( имя-отчество не помню уже. Ему до пенсии года два оставалось в то время), и потом Сокол Сергей Иванович, мы однофамильцами были. Возможно вы знали этих людей? Спасибо Вам что написали, как будто в то время вернулся!

@user-do1uu5oc4o

4 жыл бұрын

@@user-he7ne8oi7p А мне тогда было 29. Сейчас уже на пенсии, но все как вроде вчера было. И не подошёл зря, понимание было всегда, хотя в мои 18 мне тоже машинист казался.... ну чуть, чуть пониже .........'

такое предприятие и долги за электроэнергию

@user-im3de2ij5s

4 жыл бұрын

А где ты встречал предприятие в РФ которое бы не торчало за что то государству? Только Газпром и Роснефть не должны, остальные поголовно за что то задолжали, налоги правительство установили такие. "Все для народа!"

@misatokatsuragi9122

4 жыл бұрын

@@user-im3de2ij5s ну у Роснефти долгов больше, чем сама Роснефть стоит - раза в 3

@user-andreykaKot

4 жыл бұрын

Скорее всего потому что руководство предприятия, взяв за пример руководство страны, основной целью поставило набивание карманов своих, детей, родственников, друзей и т д. Ни одно предприятие так нагнули уже, далеко не одно

Ветераны, здравствуйте!! Приятно видеть раритеты (локомотивы на которых мы работали)...в сюжете серьезное замечание - прежде чем сцепиться с пс надо локомотив остановить, осмотреть автосцепки и потом сцепиться ...

Батя работал на ЧМЗ ВЛ 22М 948 ЖДЦ2

И кстати,электротяга дешевле,чем тепловозная

@user-kf5ok8ig6l

4 жыл бұрын

Ну это неправда.

@GarionToltor

4 жыл бұрын

@@user-kf5ok8ig6l Таки дешевле. КПД электровозов выше, тяга лучше, самые мощные локомотивы - элетрические. Основные расходы - при электрификации путей, затраты могут отбиваться не один десяток лет, поэтому в спорных ситуациях (низкий трафик) обходятся дизелями.

@user-kf5ok8ig6l

4 жыл бұрын

Нужно считать итоговый КПД с учётом потерь электроэнергии. Не случайно на Западе, в тех же США в основном тепловозная тяга.

@GarionToltor

4 жыл бұрын

@@user-kf5ok8ig6l Итоговый КПД и влияет на лучшую окупаемость электровозов - поэтому нагруженные маршруты почти всегда электрифицируют. Кроме того за счет АЭС, ГЭС и тд электотранспорт может выигрывать и в плане экологичности. ЖД транспорт в США (особенно пассажирский) по сравнению с европой стагнирует, еще с 60х осталась идея превосходства автотранспорта (личного в т ч) - заметных прорывов (типа ICE, TGV или маглев) у США не видно. Электрификация в США низка из-за чрезмерных налогов на такие пути, кроме того дизтопливо там сравнительно дешево В плане ЖД трансорта США не самый лучший пример для подражания

@GarionToltor

4 жыл бұрын

@@user-kf5ok8ig6l на Западе, а также в Японии, и в последнее время и в Китае стремятся к элекрификации путей где это в принципе возможно (горах это например сложнее, хотя пассажирские тоннели с тепловозами то еще г...)

Классная уникальная машина,электровоз вл 22👌👌👌👍👍👍😍😍😍💘💘💘🔥🔥🔥

Классный спектакль 🎉

Класс!!! Сюжет для SSVMedia)

Ребята я думаю нельзя всех стариков убирать ,должны ведь наши дети видеть их в раб состоянии на чем их дед работал,ну хоть 1,2 нужно оставить,я работаю машинистом на ММК,у нас электровоз. Савельяно 1932 года не знаю самый старый или нет...я работаю и на тепловозе и на электровозе,но когда попадаешь на него то представляешь как он перенес воину ..репрессии..ему исполнится88 лет ,он до сих пор сутками работает,их осталось 2 штуки 01 и 22,это они магнитную гору вывезли каждый3 снаряд каждый второй танк на ИХ плечах.....наберите ММК электровоз савельяно)))

Пейзаж - как у нас на ст. ж/д Армавир-2, только местность холмистая. А так - почти 1 в 1: слегка ржавые и кривые опоры КС, заросшие пути на многих местах, мост на дальнем плане (у нас - автомобильный, сшивает ул. Каспарова в одно целое) и обесточенная КС в отстойнике (раньше там была маневровая площадка). Какой-то безнадёгой веет, на видео в том числе. А этот старичок ещё и ЭПшки переживёт (другие ВЛки и ЧСки пережил ведь).

в харькове в музее южд 572рой у нас стоит

@timurishko4630

4 жыл бұрын

У нас на ЧМК с десяток таких ещё ходят.

@user-xy5gz7fm2y

4 жыл бұрын

У. Нас в депо было 130 единиц .Работали тройниками 4000т таскали . Очень шумный 90 110 дцб . Ход мягкий .подшибники скольжения класс а на ролях боксовка .Парк обновился на ВЛ 11м в новом веке .работают квартами 4единици в голове сплотоок толкач .Правда я пенсионер. Молодые работают молодци грамотны умные смена надежная .

@user-xy5gz7fm2y

4 жыл бұрын

Да станция пути провалились на 120 метров затопило .Вокзал на замке окна заварены ..шахту соляную подмывает .Людей переселют в новые дома. Все идет по плану .Жд провели новую груз возят во всю .Строительство идет во всю .скучать не когда.

@user-km8nf7fc4g

4 жыл бұрын

*Timurishko* Восемь штук. Семеро - ходят, один - донор.

Я конечно почти все прочитал, и про экономию и прочее, этот агрегат должен находиться в музее, как и похожий вл -19, 22, а вот 23 односекционный или вл 8 двухсекционнный пока рановато, (не рановато, якобы денег нет), бегают они еще , хоть и устарели. Поменяют и в музей.

Вот так история! А я думал только у нас так.

Спасибо вам за такое прекрасное видео!)

Такую бы вещь покрасить и в Щербинку на день железнодорожника выставлять по кольцу в работоспособном состоянии.

@user-eo8uv9yl2p

4 жыл бұрын

Там есть 22 на ходу.

Электровоз классный да ещё на ходу ! У нас уже ВЛ8 не найдешь , ВЛ23 вообще молчу , а тут ВЛ22 на ходу .

@user-vl8ih6qx3s

4 жыл бұрын

Есть ВЛ-60? Как по мне, самый красивый электровоз

@alexandersparrow8325

4 жыл бұрын

@@user-vl8ih6qx3s раньше вл60 у нас делали КР СР в Новосибирске НЭРЗ

@alien7836

2 жыл бұрын

В Украине ВЛ8 полно)

Хорошее название станции... Почти "Бокал")))

Да, этому ВЛ22М дальше только в музей, в подвижную экспозицию. Сохранились бы на ходу вагоны ЦМВ - первые послевоенные цельнометаллические вагоны, то получился бы отличный ретропоезд, воспроизводящий эпоху 1950-х годов.

@user-kj6ej8fb9t

4 жыл бұрын

Даже если они и сохранились, мало кто заинтересован в составлении поезда. Отдельные локомотивы не у многих вызывают интерес, а уж целые поезда и подавно

Эх, так никто меня и не покатал в детстве в кабине( и как назло ни одного друга машиниста) ПС: забавно - выталкивает тепловоз и закатывается обратно по инерции))

Класс!

Интересные маневры)

Механик по-любому Асс!!! Это надо же остановиться в один приём, чтобы проходы сделать .

@ZaparaVladimir

4 жыл бұрын

+компрессор то не работает

@user-lj4bo4nm9i

4 жыл бұрын

@@ZaparaVladimir работает-слышно грохот, когда тепловоз отъезжал

@ZaparaVladimir

4 жыл бұрын

@@user-lj4bo4nm9i , речь о том, когда с разгона без напряжения катится с составом.

@user-lj4bo4nm9i

4 жыл бұрын

@@ZaparaVladimir и что? откачал магистраль -за10 минун воздух не уйдет,а там уклон и вряд-ли дальше 500 метров хода

@ZaparaVladimir

4 жыл бұрын

@@user-lj4bo4nm9i , говорю о невозможности снизить скорость с последующим отпуском и точным торможением

Говорят есть на базе грузовика "Урал" железнодорожный тягач. Выдвигаются опоры с колёсами и грузовик становится на рельсы. Тянет 10 гружённых вагонов. Маневровый тепловоз уже вызывать не нужно.

@dautrg

4 жыл бұрын

Нужно лишь каждый раз для этого ехать на переезд, чтобы встать на рельсы и съехать с них...

@onetwo9347

4 жыл бұрын

@@dautrg Это же "Урал". Ему рельсы переехать не проблема. В любом месте катками на железнодорожные пути встанет.

@dautrg

4 жыл бұрын

@@onetwo9347 как ты себе это представляешь в дождь или зимой?

@onetwo9347

4 жыл бұрын

@@dautrg В дождь - вообще проблем нет. Зимой - да, перекос надо будет как-то компенсировать. Из-за сугробистости.

Внимательнно смотрел видео, столько нарушений инструкций допущено. Даже если это второстепенный участок дороги, создавалась опасная обстановка.

¡Buen video! 👍👏👌

1962 год Ногинск мы 10 летние пацаны конечно на путях в депо и всё впитывали как губка. Он конечно был и было их не мало но маневровые чехи нам больше глянулись дизель он как живой.

Раритет одним словом, но красный зачем проезжать ))) или ему по статусу уже положено)).

@sashasuslin3285

4 жыл бұрын

То светофор не для их пути, я так понимаю.

@user-zc6dk8dv7e

4 жыл бұрын

Красный мог проехать по приказу ДСП.

@alien7836

2 жыл бұрын

Это маневровый. Проезжает по разрешению по радиостанции. Можно не останавливаться

Великолепно!!

Эх, его бы добавить в TSW, или в Train Simulator 2019 !!! Равно как и все РЖД - от Питера до Владика !!!