สวัสดีครับยินดีต้อนรับทุกท่าน เข้าสู่ช่อง ZimZimDIY
สำหรับ วันนี้ไม่มีอะไรมากนะครับ ผมจะมาพูดถึง
ฟอนต์ หรือ วิทยุรถยนต์ เค้าใช้ อุปกรณ์ อะไรกรองไฟให้เรียบ
เพราะว่าอย่าลืมว่า ในรถยต์ สิ่งที่มันต้องเจอ ตอนติดเครื่อง ก็คือ
1.ไดร์ชาร์จ
2. พวกคอยจุดระเบิด พวก หัวเทียน
3. พวก พัดลมแอร์ blower หรือ พวกที่ เป็นอุปกรณ์ มอเตอร์ก็ใช่ นะครับ
เพราะฉะนั้นหลายๆงานที่ผมโม บลูทูธ ใส่ในวิทยุ แทบทุกรุ่น ที่เป็น วิทยุโรงงาน จะพบว่า
เขาจะใช้เป็นวงจร L , C Lowpassfilter เป็นด่านหน้า ด่านแรกในการรับมือ กับความถี่เหล่านี้
L ก็คือ (Inductor) ตัวเหนี่ยวนำ
C ก็คือ (Capacitor) ตัวเก็บประจุ
เราสามารถใช้ อุปกรณ์ทั้ง 2 ตัว ควบคุมความถี่ของสัญญาณที่ผ่านเข้าไปในวงจรได้ หรือ กรอง สัญญาณ เฉพาะความถี่ต่ำ ที่ปลอดภัย ไม่ไปรบกวน
การทำงานของวงจร ได้นั้นเอง
ลักษณะการต่อก็คือ ใช้ L อนุกรมกับ ขั้วบวก
แล้วก็ใช้ C ขนานหลัง L อีกทีหนึ่ง
ส่วนค่า L เท่าไหร่ ค่า C เท่าไหร่ ในเรื่องของการคำนวณ เดี๋ยวผมของ ทำแยกไว้อีกคลิปหนึ่งละกันนะครับ
เป็น L C Lowpassfilter โดยตรง
ถ้าเพื่อนๆ ยังพอจำคลิปเก่าของผมได้ ก็จะพบว่า
อ้าวมันมีวงจร R C Lowpassfilter ด้วยนิ
แล้ว ทำไมทางบริษัท เข้าถึงไม่ใช้ วงจรนั้น
ถึงแม้ว่า R กับ C สามารถกรองความถี่ได้ก็จริง
แต่ R เดี่ยวๆ มันก็คือตัวต้านทาน ใช่ไหมครับ ใช้ไปๆ ตัวมันร้อน เกิดการสูญเสียพลังงาน โดยเปล่าประโยชน์
และมันก็ยังมีข้อเสีย อื่นๆอีก อย่างเช่น เติมความจุให้ C ได้ช้า
กระผ่านเยอะก็ต้องใช้ R วัตต์เยอะ มันไม่จบไม่สิ้น มีปัญหาตามมาครับ
วงจร L C ก็เลยเป็นทางเลือก แรกๆ
ที่ถือว่าโอเคร ทำงานได้ดี ไม่เรื่องมาก ไม่จู้จี่ ไม่ได้ จุกจิ๊ก ไม่ได้ เจ๊าะแจ๊ะ
เพื่อนๆ บางคน ก็อาจจะพบปัญหา ว่า อ้าวคุณ ซิม
ในวิทยุ ของผมแกะดูแล้ว มันก็มี L C ในการกรองไฟนิ
แล้วทำไมมันยัง มีสัญญาณรบกวน อยู่ละ
สำหรับ ฟร้อนต์ หรือ วิทยุรถยนต์ ตัวนี้
มีอาการ แปลกๆ อย่างที่ผมบอก มันมีสัญญาณรบกวนดังเข้ามา ในขณะที่เปิดเพลงฟังอยู่ในรถ
ก็สังหรณ์ใจได้เลยครับว่า C อาจจะเสีย ไม่เชื่อลองถอดมาวัดดูก็ได้ครับ
นี่ครับ C ค่า 2200 uF ผมลองวัดดู วัดค่าไม่ขึ้นจริงๆด้วยครับ ค่าแสดงเป็น OL
เพราะฉะนั้น ภายนอก C อาจจะ ดูดี ไม่บูดไม่บวม
นี่คือ C ตัวใหม่ ที่ผมจะนำมาเปลี่ยน วัดค่าได้ 2180 uF ก็ถือว่าใกล้ เคียงนะครับ
ก็ใส่แทนตำแหน่งเดิมได้เลย
ส่วน L นี้ไม่ต้องเป็นห่วง มันไม่ เสียง่ายๆ