Nem csodálom hogy sokan szóba állnak veled, elmesélnek dolgokat és hogy megengednek ilyeneket! Te az egyszerű emberek nyelvét beszéled, és lejön az embereknek a vonatszereteted, és a TISZTELET, ezért jobban megnyílnak. Le a kalappal nagyon jó videó lett! 👍Lehet hogy Rákoson azért volt az a fa kivágva, mert be kellett valamivel fűteni a gőzöst!😆👍

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Köszönöm jòl esnek ezek a szavak.

Nagyon kafa videó, s a retró gőzös.🙂🤘

Összeszedett, lelkes videó. Szép munka :))

@herbaklaszloherla8910

2 жыл бұрын

Köszönöm szépen, örülök hogy tetszet a videó.

És a 009-es már odafele meghibásodott, Hazafele meg a 247-es volt a vonóerő

A 247-esből csak két helyen ömlik a víz, az orrán meg a száján :) Csakugyan ráfér már egy kis gondoskodás.

424-009: 1924 vagy1945(?)-ben állt üzembe. 1986-ban végeztek rajta nagyjavítást/teljes felújítást Balázs József főmozdonyvezető és szaktekintély segítségével. A 80-as évek végén és a kilencvenes években azért ezek nosztalgia járatokat vittek használták őket, nem úgy mint ma felfűtik évente négyszer, épp ezért amortizálódott is. 2008-ig volt üzemképes. Érvényes kazánvizsgája 2013-ig lett volna meghosszabbítható. 60 évig érvényes egy kazán nyomáspróba vizsgája, ha jól tudom. Így az 1945-ös gyártási dátum valószerűbb. Szóval ebben valószínű a kazán is új vagy egy régi hasznosításával történt a felújítás. És ahogy később elmondták neked is, hogy gyárilag nem volt rajta se füstterelő se tábla. 247-es beteges mivoltát viszont nem értem. Gyakorlatilag 2014-15-ben készült el a felújítása. Kétlem, hogy ennyit bírt volna. Az hogy ki kell cseréni néhány csövet/tömítést azért nem akkora probléma. Egyébként tetszett a videó!

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Ködzönöm a kiegészítő információkat.

Ha jóltudom már a 2.vh után is alakítottak át 424-eket (is,meg más mozdonyokat is) pakura tüzelésre,de még fára is,mert nem mindig volt elég szén akkoriban.

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Szia lehet, nem vagyok annyira szakma beli, èn csak egy lelkes amatör közlekedès szerető vagyok. De azokban az időkben nehèz idő szakok voltak fütő anyag elàtàsban is gondolom.

Isteni lett gratula

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Köszi

@bencushajra9173

3 жыл бұрын

@@herbaklaszloherla8910 köszönöm szépen viszont kivánom isten áldásával 🙏🏿

Az elején kritizálni akartalak /talán jogosan / a végére megdícsérlek.

Üdvözleteeem! 😀

A 424-es mellett, a Traxx-os vonat szerintem, IC hibrid vonat lehetett, de ha nem jól láttam, javítsatok ki nyugodtan.

klafa a video ismét...:)

Szia. Nagyon jó lett a videó.

@bencushajra9173

3 жыл бұрын

ment a díszkláklly,jötk isten 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎

@bencushajra9173

3 жыл бұрын

fa.................... .......................erdő

Szia Laci! Mi a lefújószelepet biztonsági szelepnek hívjuk :)

a kazánba való betekintés szuper 5 let volt :-D

olyan kár hogy nem néztél be a klotyoba :-) kiváncsi voltam a osztályok közti különbségre ha az is eredeti állapotában van

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Az most nem is jutot az eszembe örülök hogy ezt megtudtam örökiteni.

👍🚂🚂👍

Remek bemutatás.

009 tortenetenek nezz utana!!!

A gőzösökön a vezetőállást konyhának hívják. Nem mondom meg , miért.

Szerintem hamarabb volt elektromos vontatás, mint dízel.

A 424 009-esen nem lesz soha füstterelő lemez, mert nem is volt eredetileg se rajta. Az csak egy utólagos fejlesztés. A 247-es pedig mint üzemmeleg tartalék ment a vonatba sorozva :)

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Köszibaz infòt igazad van.

@gergogabor1536

3 жыл бұрын

Szívesen, de a füstterelős dolgot azt pont akkor írtam bele, amikor helyesbítettél a videóban, bocsi😅

Gondoltam jelzem de a 009-es füst terelő nélküli gép.

@herbaklaszloherla8910

3 жыл бұрын

Igen közben meg tudtam

Siralmas, ahogy az egykori felvételi épület kéiéz...