I highly appreciate the no-nonsense, straightforward, candid, and professional comments. They are very helpful. Thanks! Keep up the good job!!

忖度しないからこそ、みんな観てるんでこれからもどうぞこのスタイルで！

正直に言ってくださるからこそ、毎回視聴を続けてこれたので、これからも思ったこと言って下さい！ メーカーの顔色を伺ってただ良いしか言わないジャーナリストさんより、魅力的です！ 頑張ってください！

@gaku-bp8kv

4 жыл бұрын

特にトヨタに対してね

@user-wg5yg3uq5c

4 жыл бұрын

このパワートレインの4wdがあったとしたら力不足なんて、パワーの無いヤリスクロスHVならもっと酷いでしょ ヤリスクロスでそんな酷評してたかなぁ

@gaku-bp8kv

4 жыл бұрын

@@user-wg5yg3uq5c ソコですよ、私がコノ評論家の方に言いたいのは

@fs75vvz

3 жыл бұрын

@@user-wg5yg3uq5c ヤリスクロスのレビューでHVは非力だと指摘してましたよ。 「買うならガソリンかな」とも言ってましたよ、 河口まなぶさんと一緒に。

どんなに良い車でもこんな人にはオススメこんな人には合わないかもという視点は大事なので大変参考になります🙇‍♂️

@yon9834

4 жыл бұрын

悪いことも買う人によってそこを重要視するかどうかですからね。

推奨使用シチュエーションを細かく語って頂ける事がありがたいです！ 「自分の使用環境でどう感じるか」・「その時に最適なモードは何か」が 個人的に最も気になるポイントですので、今後もこのスタイルでお願い致します！

運転しながらこんなにすいすいしゃべっててしゅごい…

e-pedalはまだまだ人間の好みにより別れる機能だとノートに試乗したときに感じました 個人によりアクセル角度でこれぐらいトルクを使いたいができれば違うんでしょうが課題ですね…技術としてわとても好きです 今後の研究に期待します

Sモードはスポーツではなくスマートモードらしいです。 ステアリングの革巻きは私も同感です。

試乗レポートありがとうございます！！！

今回､キックスe-powerを購入した者です。(前はステーションワゴンのウイングロードを15年乗っていました。僕にとっては次世代ウイングロードみたいなものですが､内寸はウイングロードと全く同じなのに外寸が長くなって３ナンバーになったので戸惑っています。後ろの荷台も狭くなって横幅が短くなりました…) 走り自体は問題ないですが､確かに路面の段差などをバネ無しでそのまま硬く受ける感じがします。肘おきが無いのも気になります。小物などを入れるスペースも減りました。ecoモードですが､ブレーキも必ず使うように心がけないと､アクセルだけでの運転はなかなか難しくて､逆に追突事故を起こしそうです…(苦笑)。 また燃費だけを考えると､他のメーカーの車より割高感がありますね…ノートみたいにe-powerが無いタイプが有っても良いかと思いました。

この後オーテックモデルなどで静粛性や足回りはケアされていくんでしょうかね。今回プロパイロットについて言及されていませんでしたが、そこは特に変化無しでしたでしょうか？

凄く参考になります。これから購入される方にとっては凄くためになると思いますので、正直にこれからも評価お願いします。次は、是非、プジョーの新208と2008をお願いします。

ガンさんがお歳になって、芯を持って講評してくれる方が少ない今、こういった動画はほんと貴重です！ありがとうございます。

購入を考えてたので、良いとこ悪いところをハッキリ言って貰えて助かりました！！また参考にさせて頂きます

レビューは厳しいくらいじゃないとユーザーに忖度を疑われる時代ですからね。 今回くらいズバズバ切ってくれたほうがいいですよ。 自分もデザインは好きですからね(今回の黄色は特にカッコいい！！)

自分は注文可能になって直ぐに買いました。母のお買い物用に買って今、納車待ちです。 五味さんのお話はとても好きなので謝らないでください。人によって感じ方の差はあるかと思いますが、やはりネガティブな部分、ポジティブな部分両方とも知りたいです。自分達が試乗では感じられない部分をしっかりレビューして頂けて、凄く参考になります。

@user-rb6vx2pi7m

4 жыл бұрын

お買い物用ですか？お母さんは幸せですね✨キックスは女性好みのｺﾝﾊﾟｸﾄSUVですので喜んでおられるでしょう。羨ましい。

@4beatsti

4 жыл бұрын

普通は軽四ですからお母さんが羨ましい。

足回りを変えた方が良いとお話ありましたが、どういう足回りにしたら良いかおすすめ教えてほしいです。

標準装備のプロパイロットの他社比較レビューが聞きたいです！

こんばんは！ 五味さんに質問です。 私も色々車に乗ってきてe-POWERはすごく良いと思います。 ただキックスの価格とヤリスクロスならどちらがお勧めですか？ キックスは質感が悪すぎます。 その辺で悩んでいますのでぜひお目に留まればコメントよろしくお願いします。

定格出力、最高出力の馬力表示が両方95psになってるでしょうか。

購入したい車の情報や、最新の車の情報を集めるのに、いつも楽しく見させていただいてます。 キックスの4駆、第2世代e-powerのナンバーが付いたら、試乗レビューを、是非お願いします🙇‍♀️

今更ですが、現行プリウスのレビューお願いできませんか？

五味さんの忖度無しのレビューは好きです。最近Q2を購入したのですが、3気筒の振動など五味さんの仰ったネガの部分をきちんと確認した上で、総合的に気に入ったので購入に踏み切りました。

キックスとヤリスクロスどちらがお勧めでしょうか？

大変参考になりました。これでももっと安ければ購入候補に入るんですけどね。

@user-rk4yu2ez7w

4 жыл бұрын

ロッキーとかライズとか安いですよ オススメ

@user-wy8lz6zt9u

4 жыл бұрын

４年落ちの車だしねぇ

@ash-yr9ut

4 жыл бұрын

@@user-wy8lz6zt9u 日本で発売するに至ってシャシーとか改良されてるみたいよ。 それでもマイチェン止まりだろうけど。

これからキックスEパワーに望む事は内装の質感を上げた上級バージョンを出す事ですね、走行性能は今の所不満は無いので（発電用エンジンがさらに静かになると良い）目に付く部分や皮巻きステアリングの質感を上げるだけで所有感が上がり付加価値も出るでしょう。 PS バックモニターなどの画質が悪いのも改善されると良いな

キックス代車で借りてます。 この動画を参考に今からドライブしてきます！

凄く参考になるコメントで乗ってなくても 気になるポイントが分かります。 JUKE GT16 の脚で残念なとこの細かいギャップのいなし方を体感してただけに、マイナー後に期待。

キックスは新グレードの追加にも期待できる車ですね‼️

指摘あってこそのチャンネルだと 思います。 参考になるので変わらず 独断と偏見でお願いします👍

正直におすすめと、おすすめしない所を言ってもらえるのはありがたいです。 ユーザーのためにもお仕事がんばってください^_^

基本は良いけど細かい詰めが甘い感じですね。今後細かく手を入れていけば良くなりそう。

設定が有るのか知らないけどレグノの様なコンフォート系のタイヤに変えるだけで印象結構変わるのかもしれませんね、しかし４駆は欲しい。（ノートの様な低速４駆でも無いよりマシだけど）

参考になりました！ 購入に至りました！

良いところ悪いところを隠さず言ってくれるので、五味さんのレビューが一番好きです！

辛口試乗と書いてあったので、どんだけと思いましたが、話しぶりとしては結構気を遣って評価していると思いました。

ノートe-powerの方が強烈な加速って感じがしましたね。キックスの方が加速は意外と穏やかだった。

キックスマイナーチェンジ後の2WDと4WDの試乗お願いしたいです 真剣に購入検討してるので…

私もロードノイズが気になりましたがその他はいいなぁーと思いました

キックスメッチャ気になっていたので正直な感想が聞けて良かったです。 なんとなくスズキイグニスの初期型と似たような感じなのかと察しました。

すごくいいレビューで助かります！

ロードノイズなどの騒音が大きいのは動画から伝わってきますね。 ワンペダルに関しては便利なんだろうくらいにしか思っていませんでしたが、踏み間違えが無くなるというのは気付かなかったです。 ワンペダルに慣れてしまうと緊急時にブレーキが踏めるのか、という事については安全運転支援システムでカバーしていくようになるんじゃないかと思います。 キックスは素性は良さそうなので、マイナーチェンジで劇的に良くなるんじゃないかと期待しています。

4WDがほしいというのは、重量がほしいということですね。e-power 4WDはフルタイムじゃないので走りにどう影響するのかきになります。note e-power 4WDの夏道レビューがみたいです。エクストレイル e-power待ちでしょうかね。

各メーカーがSUVラインナップを豊富にしてるなら、キックスとジューク両方あってもいいと思います。

モーター駆動のため、ノーズリフトが起こり、リアサスペンションを固くしないと駄目なようです。

独断と偏見での評価がいちばん参考になるので、これからもこの調子でお願いします。

@user-pj2rn1qi9r

4 жыл бұрын

p

新車で購入しました。内装はいい感じ。後部座席はちょっと狭いかな。 ビックリするくらいエンジンブレーキ(モーターブレーキ？)がかかるから、最初は違和感あるかも。 それ以外は概ね満足してます！ 正直言うと、e-powerのエクストレイルが欲しかったのですが、10月まで待てませんでした笑

ブラジルに住んでいるので気になってみにきました。本当はことしにはe-powerで登場するはずだったのですが、コロナ不況も重なりエンジン車でのみニューモデルが登場しました。ブラジルでは人気車種です。　私はe-powerが登場したら次の乗り換えの候補者にします。トヨタのヤリスと迷っています。おそらく来年にはブラジルにもヤリスのハイブリッドも登場すると睨んでいます。　五味さんの正直な感想がとても参考になります。ありがとうございます。

ライン装着タイヤの質が良くないのでしょうか？ 安物タイヤからレグノに替えたらクルマの印象がガラリと変わった事があったので。

12:38頃 nismo大森ファクトリーの看板が見えます😅

【質問】ワンペダルになるとクルーピングが無くなるということですか？

五味さんの言われている、シャーシ剛性と音と振動はVプラットフォームの特性なのではないかと思います。 以前同じV プラットフォームを採用したK13のマーチを所有していましたし、e-POWERのノートも台車でしばらく乗っていたことがありましたが同じ印象でした。両車共に質感とか音振動についてはあまり対策されてませんでしたが剛性があり結構キビキビ走れるいい車だったと思います。

五味さんの独断と偏見は間違いないと思います。 参考にさせていただき次回の車を検討したいと思います。

e-powerだからこそ、多少の走行音も際立つかもしれませんね。

高速試乗はしていませんが、環七を走る位ならちょと張りがある乗り心地って感じで許容範囲内でした。因みにSモードは「Smartモード」と呼ぶようです。

私もe-POWERのセレナに乗ってましたがe-POWERは最高です。キックスも試乗しましたがかなり改善されてました。五味さんの言う通り質感が低すぎますね。今は新型ルークスに乗ってますがそっちの方が機能や質感は上です。アクティブハイビームも凄くいいです。是非キックスにも取り入れて欲しいですね。昨日ディーラーで現行のノートが生産終了したとの事です。まだノートの詳細がないのに在庫しかないとの事です。すぐにノートも出るはずなので期待してます。

五味さんの評価も参考にしてより良い車を日産に作って欲しいですね〜

@user-tz5ox8hs7q

3 жыл бұрын

新型ノートを割と褒めてましたよ。

逆にいえば新品の革ハンドルの滑りやすさがなくなって握りやすくなったハンドルはある意味いいのかも。街乗りはやはりいい感じの様ですね。かなりの傾斜を四人乗りしてもスーと行けたのはビックリでしたよ。ただ荷物室は電動にして欲しかった。あと後席の真ん中だけ倒せるとか、肘掛けになるとか。

@user-eq1sf4fs8u

4 жыл бұрын

私もつるつるより少しざらついてる方が滑りにくくて好きです。以前乗ってたデュアリスがそうでした。

@ngsktokyo

4 жыл бұрын

でも、五味さんの指摘で気付くまでもなく、見るからに安っぽい革ですね。

個人的な感性なので、独断と偏見大いに結構。むしろ続けてください だいぶe-POWERも熟成が進んできたようで、結構評判はよさそうですね その分、価格相応かというと…ってところだとは思います ワンペダルで気になるのは、五味さんもおっしゃってる通り 緊急時の踏みかえ、踏み間違えだですね。普段と違う操作って咄嗟にやれませんから…

凹凸を越えるときに後が跳ねてしまう悪癖は同じVプラットフォームのノートでも気になっていますが、消しきれてないようですね。ちょっと残念。 内装を気にしている人が多いけど自分が見た感じでは意外と良かったけどなあ。たしかにステアリングの質感は気にはなりましたが、腰に負担がこない座り心地だったし。

五味さんの試乗レポートは、メリデメが分かり易くて、とても参考になります。コンパクトなSUVが欲しいので、キックスは気になっていました。ただ、二駆のみの設定とインテリアの質感という観点で、個人的には候補にならず。でもePOWERは良さそうですね、確かに魅力を感じます。主観ですが、SUVなのでe POWERという飛び道具も活かしながら、走りも内装ももっとカーライフを楽しくしてくれそうな車作りを日産には期待します。

五味さんのチャンネル毎日見てます！ キックス楽しみにしてました！ やはりハッキリ言うのはとても重要だと思います 忖度なく…そのスタイルは五味さんだからこそ 明日いよいよキックス納車です！ 色々あるけど…めっちゃ楽しみです！ これからも応援してます

悪くはない。eパワーもさらに良くなる。今後に期待だな。

緊急ブレーキはリーチの様に、デッドマンスイッチに すれば良いのでは？と思います。 運転席のセンターコンソール横か、フットレスト近辺に。

経営は苦しかったでしょうけど、90年代位までの日産は魅力的なのが多かった気がします❗ 学生の頃、先輩たちがシーマ、セドグログランツーリスモ、ローレルなど乗っていて憧れたのに今は憧れる物がない❗ 後またお時間があれば、エントリーでモデル末期のct200hしてほしいです❗ 現在乗ってる車なので、辛口なご意見聞きたいです❗

正直なコメントがありがたいです。

日産のサイトには、高速道路ではSモードよりNORMAL(B)モードで運転するのをオススメしてるみたいですね。

私はNISSAN車に乗ってますが、辛口？コメントにビックリしました。ホントに買おうと人が考え直すような。でも、私はより一層、五味ちゃんのファンになりました。これからも視聴します。

epower自体の良さは多少熟成されてるってだけの車って事でしょうね イメージも含めて価格に見合ってるか？ 市場がどう判断しますかね？

静粛性ってタイヤ変えたりデッドニングとかしてもあまり変わらないのかな？

@MN-es1do

3 жыл бұрын

タイヤハウスのデッドニングすれば多少マシになると思います。アルミシート貼るとか。本当に良くしようとするならプラットフォームから見直さないといけないのでキツイですが。

セレナe-powerに乗ってますが、確かにある程度強く減速しなきゃいけない時は、 アクセルを離すだけでは止まりきれずに慌ててブレーキを踏むことがありますね。 しかし街乗りなどではワンペダルドライブはかなり便利です

率直な意見を聞けてよかったです。メーカーに忖度するなようなレビューなど聞きたくないので、このスタイルは是非とも続けてください。

リアサスがトーションビームってのが大きいですかね。

個人的にワンペダルはキックスが使いやすい印象でした。でも、慣れてしまって、いざと言う時にブレーキ踏めるかは分からないので、慣れたら逆に心配です(他車に乗る時など) eパワーはホントいいですね(^-^)個人的にノートでは音の響きやボディ剛性などが負けている感じで安っぽく感じたのですが、これはそれらが解消され街中での印象がかなりよく嬉しく思いました。あと、アクセルを踏んだ状態で(踏み足しなど全くせず)、モード切り替えすると、凄くパワーの伝わり具合など違いが分かるのも凄いなーって思いました(^-^)

日産は貴重な意見と受け止めてほしいです。パワーラインは最高。恐らく、タイヤとマウント当たりの熟成で行けるかも。ノートＥＰニスモＳ 乗ってますが、とても空気圧バランスに敏感です。それがどうだったかな？。

キックス乗ってますが、作りが雑です。それにフォグライトの、中が水滴で、くもっても、いまだに対応してくれません？

五味さん、ホンダEのレビューを早く観たいです。車両価格は結構高くなるみたいですが、興味あります！！

輸出仕様の第三者テストで、急速レーンチェンジであわや横転！（アシストOFF時）ってのがYou Tube動画で出てましたが、e-Power版ではそのへん改良されてそうですか？

そろそろ400Rもお願いします！

辛口評価と事前通告があったので、どんな感想かと思いましたが、 非常に正直なインプレで好感がもてます。 エンジン音は非常に抑えられているけど、ロードノイズは大きい。 その通りですね。 Vプラットフォームの特徴（欠点）かと思います。 途中でべた踏みしても反応が遅かった件ですが、軽いアクセルの踏み増しに対しては バッテリーからの出力にモーターが反応し素早いレスポンスがあります。 が、べた踏みした場合期待する加速はエンジンが高回転になって初めて大きな加速をしますので、 期待ほどのレスポンスは得られないと思います。（たぶん）

@trbs764

3 жыл бұрын

むしろわかりやすいレビューで参考になりますね。ノートにも言えることですが、キックスも元々200万クラスの車なので、静粛性の面などでコストかけていないのでしょうね。e-power自体五味さんもおっしゃるようにいいんですが、他の部分が確かにコストかけていない感じなんですよね。だから静粛性に問題あるのだと思います。で、e-powerをしっかりコストをかけてじっくりとした高級車に仕立てたのが、例えるならホンダのアコードなんでしょうね。日産もそこは見習ってほしいものです。

買う前の人には、辛口コメントは有難いと思いますよ。短距離の試乗では、分からない事ありますから。

ワンペダルって減速する時ブレーキランプ点灯するんですかね？

「ハンドルでワサビ擦れる」は吹いた😂

ホンダのフィットのE-HEVとどんな違いがありますか？

辛口レポートいいですね　私は三本和彦氏も好きです。

節子、それスポーツモードやない……スマートモードや……

やはりバッテリーは早めに交換する必要が出てくるのでしょうか…

メーカーに忖度せずに悪い所をはっきり言ってくれる五味さんのレビュー好き。新型ジュークを日本で売ってくれた方が良かったと思ってる人は多いと思う。

@user-eo6kr5ut9u

4 жыл бұрын

リアシートを日本はよく使うからより広いキックスになったらしい...

@shinseki4655

4 жыл бұрын

みんなほめてしかいないからわからないですよね

@mpwpw4040

4 жыл бұрын

ジュークなんて売れてなかったのに

@gaku-bp8kv

4 жыл бұрын

トヨタにもですか？？

@shinseki4655

4 жыл бұрын

@@gaku-bp8kv トヨタ車のレビューでも悪いところは悪いとしっかり言ってますよ

e-power の 1ペダル良いですよねえ〜。慣れたらめっちゃ楽。 アクセルワークがON/OFFなラフな人には無理かなあ。

踏み間違い、バックか前進選び間違いかも、日産車所有なしでもGTカーもNISMOグッズも1番興味ある、今日産車プレゼントもキックス選んでます4wdあると良い

代車で出たてのノートe-powerを運転したことがありますがワンペダルは気持ち悪すぎてダメでした。今は違和感なくなってきたんですかね？

@user-rk4yu2ez7w

4 жыл бұрын

慣れが必要ですね。 最初は違和感すごいので試乗や代車くらいでは 「不自然な制御だな」と感じるかもしれません。

キックスは、見た目デザインカッコいいですよね。 気になっていたのでインプレッションがとても参考になります！ 不足する防音と足回りの硬さと突き上げ感のある乗り味って 今乗ってるアウトランダーphevの初期モデルが同じ感じかな。 荒れた道を長距離乗るとかなり気になるんですよね。

これでロードノイズが解消されたら良いですね。

優しいですね。発注済みの方へのご配慮。素晴らしいです。 買わないのに「通過点」みたいな評論家の多い中、言動に責任感が伝わります。 友人の恋人の評価を頼まれて「困ったなぁ」的な空気、紳士です。

以前はサファリのデフロツク付き四駆に乗っていたが、今は毎日軽トラのパートタイム四駆とNOTEepowerに乗っている。 四駆の必要性はアイスバーン発進時の何分間だけで後は必用無いでしょう？リーフの前駆でも、NOTEepowerでも駆動時のスリップは電気制御されてるから四駆は必用無いですよ。ワンペダルの愉しさはあるけれど、運転の愉しさはマニュアルにしかないですね。

たしかにサスは固いじゃなくてゴツゴツでしたね

買った人にも配慮してくださるのは嬉しいですね！でも、言うことは言っていただかないと知りたいことは知れませんので、見応えはあります！ 幸せなカーライフには知らなくていいこともたくさんあるので難しいですよね…

ワンペダルはアクセルを離す(＝足を浮かせる)動きで、減速時にGがかかって身体が前に傾く相反な動きをポルシェの技術者は反対していると聞きましたが、どうなんでしょう。文字だけ見れば確かに気持ち悪さがありそうなんですが…

@user-rk4yu2ez7w

4 жыл бұрын

ワンペダルの制御って慣れないと違和感がすごいですが 慣れたら自分の思い通りにスムーズに停止できてとても好きになります。

@yomogi9255

4 жыл бұрын

歴代eｰpowerワンペダル運転した事ある人は強い回生ブレーキのイメージです。それに比べるとキックスは自然なブレーキですよ。 歴代eｰpower運転した事無い方は違和感あると思います。

@okadochigai98

4 жыл бұрын

一度試乗されたほうがいいと思います。言葉だけでは動画でも含めて中々伝わりにくいので。

@user-qg2vu6hc8e

4 жыл бұрын

やっぱ試乗してみないとダメですね。強めのエンジンブレーキとか、聞いただけだと不快感のイメージしか湧かない。

@user-rk4yu2ez7w

4 жыл бұрын

@@user-qg2vu6hc8e ワンペダルに慣れてしまうと、その便利さの虜になっちゃいます。

おすすめできる人はこんな人、っていう視点はとてもわかりやすくて嬉しいです。マイナーチェンジ後に期待かな？と思います。ワンペダル走行って、ブレーキランプは付くのかな？と不安になってしまうのですが💦

@okadochigai98

4 жыл бұрын

KZreadの他の動画でe-Powerのブレーキランプの動画ありますよ。 kzread.info/dash/bejne/fGFqs7puorbNqbw.html

@miwahirano9109

4 жыл бұрын

okadochigai98 さん ありがとうございます！観てみます👀

僕的には新型車じゃなくこの車を出したあたり、あくまでこれから出るであろう新型車までの繋ぎだろうと思います

@ash-yr9ut

4 жыл бұрын

只単に日産が日本にもう力入れてないだけなような。 新型はアリアぐらいしかないし。

@brzhv3710

4 жыл бұрын

@@ash-yr9ut 新型ノート､新型フェアレディZがありますよ

@user-ow7kw2it7t

3 жыл бұрын

@@ash-yr9ut ちゃんと調べるなりして物言おうな😅

@user-ow7kw2it7t

3 жыл бұрын

@@brzhv3710 あとエクストレイルもくんで～