～監修して頂いた「おっちー/1級建築士事務所」さんについて～ この場を借りて、監修していただいた事を深く感謝申し上げます!! おっちー氏のチャンネルやTwitterのリンクは下から!! ◆KZreadチャンネル kzread.info ◆ツイッター twitter.com/miz_otty

@asutora-ce7te

4 жыл бұрын

たわらもとチャンネル 編集ミスがありませんか？

@todayama1

4 жыл бұрын

おっちーさんも精力的ですなぁ

@user-mn6es8my3h

2 жыл бұрын

@@asutora-ce7te サブリミナル効果ですか？

面白い番組ですね。ご活躍を期待します。

すごい。よくまとまっていてわかりやすい！ ありがとう！

どーも千葉NT住みです。近場で欲しいもの全部買えるけど外に出ようとするとクッソ不便…電車代高いわぁ

山奥にポツンと一軒家的なポツンとニュータウン見つけると気持ちが高鳴るw

7:33 草加市の松原団地と春日部市の武里団地のダブルマンモス団地を抱えていたスカイツリーラインがいち早く複々線化したのも混雑が酷すぎたためですね‥

千里NT出身だけど、 大阪の中では比較的治安も良く、緑も多くて買い物するところにも困らないのは本当に助かってる。高速のICも近いから京都神戸もすぐいけるし。 関西のNTの中では住みやすいとはおもう

@mekioy943

2 жыл бұрын

千里はセルシーがね地震がなくても衰退はしてたが、しかし萱野まで開通すりなら期待はできるかな

@ruysig3193

2 жыл бұрын

@@mekioy943 千里は普通に人口増加に転じてますしコロナ直前もその後も地価上がってますよ

@user-wz9ec5og4i

2 жыл бұрын

千里は立地がよすぎるからなぁ 他のNTとは同列に語れないね

@user-sj8lm8od8o

Жыл бұрын

@@mekioy943 違う違う。再開発したくて準備してたんですけど、それぞれの店子との契約状況がややこしかったらしく、一部の店子が撤退しないとゴネてた。 それで廃墟じみる事になったけど、そこに北大阪地震が起きて耐震を理由に撤退させることができた。 古い分譲マンションはほぼ建て替えられたし、UR賃貸の建て替えも進んできて空き家を探すのも難しいくらいなんで、再開発を楽しみにしています😊

希望ヶ丘とか明らかに名前を変えたような明るい地名は地雷が多い

@HM-lt8mf

3 жыл бұрын

希亡ヶ丘。

@SAKANAYA_OSAKANA

3 жыл бұрын

新興住宅地の地名は「○○台」「○○野」「○○ヶ丘」この3パターンがほとんど もうちょっと頭使えよ っていうか、元々あった伝統ある地名を粗末にするなよ

@yutas8710

3 жыл бұрын

@@SAKANAYA_OSAKANA ○○淵とか、○○池とか、○○谷だと液状化や土砂崩れのリスクがばれて高く売れないから改名するんですよ。

@user-vw8xg7tc1f

3 жыл бұрын

自由が丘はもともと衾村だっけ 駅周辺は沼地だったとか

@SAKANAYA_OSAKANA

3 жыл бұрын

@@yutas8710 渋谷はそのままやん

とても素晴らしい動画でした😆👍✨‼️

おっちーさんにアドバイス頂いてると聞いてチャンネル登録した。仕事に社会的な役割を意識してるし、人柄に好感が持てる。

めちゃ面白かったです！

いい加減職住分離が間違っていたと気づくべきだよな

@tilden223

4 жыл бұрын

｢住宅｣｢職場｣｢商業｣｢公共｣、この４要素を高純度化した開発した地域を自家用車移動前提(オマケ程度のバス)で繋げようとすると、どこかで無理が生じる。 とくに、年齢的にも肉体的にも所得的にも自家用車を使えない層にとっては、郊外のさらに外側にある自家用車前提の住宅専用ニュータウンは強制収容所でしかない(おおげさ)。

@user-oy5cl6qg1l

3 жыл бұрын

@@tilden223 様 都心のワンルームマンションは家畜小屋。 タワーマンションは不良債権。 郊外のマンションは単なる長屋。 田舎の一軒家は廃屋予備軍。

@tacossalsa7471

3 жыл бұрын

＞職住分離　←旧ソビエト連邦の都市計画によるプレハブ集合住宅（フルシチョフカ）かな？

@user-ur6tb8gp5i

3 жыл бұрын

@@tilden223 南関東だと、横浜市の住宅地や千葉県の駅から遠いUR住宅が、そういう感じがします。

@baka1208

3 жыл бұрын

@@tacossalsa7471 計画的な職住分離なら会社の近場に集合住宅を構えるからむしろ問題ない。

まあニュータウンはしくじったというよりも役目を終えたという感じかな。

@tilden223

4 жыл бұрын

オールドタウンになったわけですな。

@zoob6510

4 жыл бұрын

@アタシノワダイ 田舎だと車生活だけど 変に都会に隣接してると都会で車は邪魔になるから うまくすり合わせが出来ない感じがする とはいえ車社会は問題だけど公共交通機関作っても維持できなさそうだし 難しいな

@user-oy5cl6qg1l

3 жыл бұрын

どんなニュータウンでも時が経てば古く成るからニューなんて初めから付けるべきではない。

@pop-murayoshi

3 жыл бұрын

その通りですね。役目を終えています。新陳代謝できる仕組みが無かったのが失敗かな。

@kuniomit

3 жыл бұрын

新しいところでは敢えて全てを売り切らず、世代を分散させると聴いてますね。 全世帯が同年代だと、ニュータウン→オールドタウンですからね。

この動画、大学の経済地理の授業捕捉に使えるくらい良くできてますよね

@user-ll5my7tu3q

2 жыл бұрын

私もそう思います。 つくづく社会の移り変わりは私達 一人一人の欲や要望 または 嫌悪 が 集まって作る事が判ります。 ミクロ マクロ の経済理論説明レポートにこう言う事を書けば良かった。

使われている音楽が好きだ

サブリミナル入れるのはいいですけど 普通に目が痛い

ＮＴ=失敗のイメージがあったが一部盛り返しがあったり一概に全部失敗ではないのがわかってよかった

今度はコロナ禍でリモートワークが広まって都心→郊外に移行の流れができてるとかTVでやってた。

埼玉の南部の三郷、越谷、草加はベッドタウンで凄い発展してよな。 でも電車は良いが自動車交通網は渋滞が問題になってるなぁ。

マクロな問題(経済)がミクロな問題(宅地不足)を生み出し、その後ミクロな問題(宅地余り)がマクロな問題(高齢化、人口減少)を生み出す。 難しいですね。

面白かった。　NT　＜－－　とっさに、カッターやら、ニュータイプを思い浮かべた。

NTには近年、データセンターが増えているけどその理由(まとまったときの確保しやすさ等)の視点でも解説があると嬉しいです

泉北ニュータウンの近く、八田荘団地でこの動画を見ています 府営住宅なのですが、ここでも高齢化は進んでいます ガキの頃と比べると、子供のいる世帯が減り、高齢者単身世帯が増えました また外国人が増え、元々周辺より良くなかった治安の悪化も そんな中、建て替えが進んでます ここも7月には仮移転で、秋以降に取り壊し、建て替えの予定です そんな中、この動画は今までを振り返る良い勉強になりました ありがとう御座いました

@user-zt5iw2ds9v

2 жыл бұрын

泉北NTの住人です。 駅周辺だと交通網、買い物にも便利です。但しバスの乗り換えが必要な所は不便。特に終便が10時台のところも😂 我が家は駅から徒歩3分でスーパーも3件あります。 まだまだ十分に発展の余地があると感じます。 NTの欠点ばかり取り沙汰されていますが、私は魅力的だと感じています。

仕事場が泉北NTに近く、住民が顧客に多数います。泉北NTは団地のリノベーションが進み人口減少は一戸建て地域に移行しています。団地はリノベーションすればいいのですが、一戸建てはそれが難しいので衰退が深刻です。あと、交通の便がいい地域（都心に向かう電車の急行停車駅）に仕事場があるのですが、都心に通勤するサラリーマンが増えておらず、湾岸の埋め立て地にある工場や物流センターで働く人が多いです。自動車を持たない人が相当数いるのか、通勤用のバスが増加しています。滋賀もそういう工場、倉庫系が多いのではないかと。

@user-sb4du4qn5d

4 жыл бұрын

団地のリノベも泉州みたいに、積極的にやればな

@watanabemachiko

4 жыл бұрын

泉州でなく泉北ですが、千里NTよりも時期が少し遅れたために、戸建ての比率が高いんです。なので、リノベーションをやりやすいのかもしれません。

@watanabemachiko

4 жыл бұрын

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200313-00010000-mbsnews-bus_all&fbclid=IwAR04UdmxEyrMXXvoriD6TeuL0ClPUu2b120GawIJovhX_NgjsiJCuVP73rM このようなニュースも。 昼間の「丹波路快速」廃止へ　JR西ダイヤ改正の裏に“三田のオールドタウン化”

@user-zp5mp7pz5q

2 жыл бұрын

@@watanabemachiko 泉北は泉州なんだが

動画内でも少しだけ触れられてたけどNTの失敗に伴って大都市圏では小学校、保育所、幼稚園、保育士不足の深刻化、逆に地方の方ではそれとは真逆の園児や生徒不足もかなり深刻になってる模様…。

京都の桂坂は比較的新しく高級住宅もちらほらあったような気がします。洛西とは雰囲気が違いますね。 いずれにしても急に発展したところは、それなりに収縮するということでしょうか。

自分の地元は大手不動産会社が開発した分譲地ですら誘致したスーパーに逃げられて、 高齢化が進んでいたところに車移動前提の立地なものだから買い物難民が大量発生してます。 自分の住むニュータウンは電鉄系だからスーパーもバスも全部系列でやっているから 多少はましですが将来はどうなるかわからないですね。 いわんや零細不動産業者が売り逃げしたような分譲地は既に悲惨なことになっております。 山の上に普通車もすれ違いできないような狭い道路沿いに密集して建てた分譲地は高齢化が 進んで住民がまともに外出できなくなっております。

とても勉強になりました。ただ、後ろの車窓の景色が動く早さで車酔いみたいに具合が悪くなりました…(笑)

本家イギリスのニュータウン計画も失敗してるしな。本家は職住兼備だけど、一部の都市機能しか考えない人工都市は失敗するんだな。江戸というニュータウンを作った家康は偉大だった。

@JapanNagoya

3 жыл бұрын

江戸は政府機能ありきでしょ、大政奉還して全国の藩屋敷が廃止になったらあっという間に治安も悪くなりすたれたという話、でこれはまずいということで大久保たちが江戸に天皇もってった

秋葉原は闇市というより、巣鴨等に点在してたラジオ関連の露店商をGHQが今の場所に集めたのが始まりで、最近までJARLの本部が巣鴨にあったり、付近の地名のついた電子部品店(千石電商とか)があるのもこの名残です。

@aamm11111

4 жыл бұрын

電子部品の万世が「電子部品レッドオーシャンだなあ、お、食い物屋がねえなあ！」で焼肉屋化したって話あるよね

@proveford9545

3 жыл бұрын

有難う 大丈夫でした そちらは?

@user-oy5cl6qg1l

3 жыл бұрын

秋葉原が電気街に成ったのはGHQの政策ではなく、地元のヤクザの政策です。 食料品街にすると新宿と抗争が起きるので電気街にしたのです。 同じ理由で渋谷は当初洋服店が集まりました。

@user-of1co2fq4j

3 жыл бұрын

JARLって何？

@user-om5ox8fp6t

3 жыл бұрын

@@user-of1co2fq4j JARLは日本アマチュア無線連盟です。 日本のアマチュア無線を代表する所で、傘下にはエレクトロニクスやアマチュア無線関連の出版を手掛けるCQ出版社などがあります。

ニュータウンはなかなか新陳代謝が起きないよなぁ

@baka1208

3 жыл бұрын

そもそも職場から遠いケースが多い。親世代のようにわざわざ遠くの集合住宅に住むなら、近場のマンション(賃貸だとしても)に住んだ方がマシと考える若い子供世代が増えた。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

遠距離の通勤はもう要らない！

NTの再開発は駅周辺に限ればうまくいっているところはある だけど駅から離れた場所や駅が中心にないNTは打つ手なし　 丘陵地帯を開発されているところが多いので坂が多く車依存度が高すぎる 生活環境というのも現在は敬遠されるようになってしまった

千葉県の佐倉市にユーカリが丘というユニークな街づくりをしている所があるのでそこを取り上げて欲しいですね。当初の計画とはだいぶ違いますが他の街と作り方が違うので面白いと思いますよ

@333redredred

2 жыл бұрын

ユーカリが丘線が老朽化してきてると思うのですが、アップデートの予定はありますか？

@user-zd5oj2rh2j

2 жыл бұрын

@@333redredred さん 今の所アップデートの予定はないですね。 千葉まで伸びる話も土地買収に上手く行ってないし、女子大誘致の話も飛んでます。ここ1年で変わったとすれば巨大なイオンモールがユーカリが丘に出来たくらいですね。

横浜の港北ニュータウンやってほしいです

生駒市の中本元市長とかやってほしいですねぇ

多くのニュータウンは一時期に一気に開発される為に一時は賑やかですが、当然ながら年齢層が似通う為に少子高齢化が進む事があります。例えば多摩ニュータウンは永山辺りは高齢化が進み学校も廃校しているのに対し、南大沢付近は新しく開発された為に学校も足りず、店舗もどんどん出来る。地域により格差が出ています。横浜市の港北ニュータウンはこの失敗を踏まえて地域格差の無い様に少しずつ開発して今に至ってます。江東区も今はマンション群が沢山出来て、今は景気も良いけどいずれはゴーストタウン化しないか心配ですね。

千葉ニュータウンのジョイフルに配達してるけどすごくいい所なんだよなあ 成田空港に近すぎるっピ！

NTの初期型団地は、①光回線未対応が多い(最近、ようやく追いついてきた)。②大規模修繕を控えてるとこが多い。➂高齢者が多く、団地組合の理事会が機能不全(もはや、50,60代でも若者)。④高齢者が抜けた後、新規入居者が無いままの部屋が現出して団地管理上問題化という問題点を抱えている。 他方、買い物難民対策は、①私鉄系スーパーが移動店舗での販売を始めた。②生協の配達サービスが健闘。など、余り問題化していない団地もある。

昔住んでいた所はNTで、駅から歩いて30分。 駅から遠かったのでデパートや出張役所。バスもかなり頻繁にあったのだが、最近訪れると、バスは2時間に一本。 デパートもテナントが多く、街自体年寄りが増えて活気がなくなっていた。 この場所はもう復活できないと感じた。

テレワークが普及して郊外が復興する可能性に期待しよう

@Salondool

3 жыл бұрын

サテライトのオフィスや店舗が郊外に増えないと、ネットだけでは限界があると思う。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

一都三県でも東京に一極集中せず、郊外や横浜、さいたま、千葉など大きい都市を活かしてオフィス街などを作れば分散して郊外もある程度活気が出るかも。さいたまにはさいたま新都心という立派なオフィス街があるのだから…

@hiroden_precure5200

4 ай бұрын

​​​​​@@Salondool救急病院や図書館、市民センター、体育館、民間の施設に関してもイオンモールも必要だね。

バブル期の超郊外はこち亀の寺井が家を買った話を思い出した

タワーマンションも修繕費が捻出出来ず、ドンドン衰退してく。

@TheHidesan

3 жыл бұрын

確かにタワマンの入居者がいなくなり、修繕費が集められなくなるとヤヴァい。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

武蔵小杉が20年後、どうなっているんだろう？

三大都市圏以外のネタもお願いします。札仙広福とかはネタあるのかな？呉や長崎の坂道にある無理やり傾斜につくった家とか

予想される都市の人口爆発に対し都市基盤整備という概念すら曖昧だった時代に都市計画法、建基法、新住宅市街地開発法、生産緑地法等の法体系，事業主体としての公団等を整備し、致命的に後手に回らなかったこと、その後の住宅建築の技術開発に与えた影響等を考えると、日本のニュータウンは明らかに功績の方が大きいと感じる。そもそも現在高齢化し空家が増えてもそれがまとまって発生し道路下水等の基盤はしっかりあるから対策がし易いというメリットを全く指摘しないのはどうかと思う。

ニュータウンは衛星都市を形成してニュータウン近隣に工場を作るから衣食住と働く場所も一緒っていうのが、当初の売り文句だった動画があったのを思い出したよ。

10:10 A9やってるからすごいわかる←

千葉ニュータウンは新規格道路整備、空港〜首都圏への鉄道、高速道路など複数要因があるものの、その線上に当たる成田ニュータウン、印西市が物流拠点として機能し雇用増加している為ですね。北関東道も栃木県、茨城県産品を首都圏へ、大洗〜苫小牧フェリー航路からの道産品物流が空港〜首都圏物流拠点である此等線上を通過し経由する為ですね。物流は今フェリー航路を使って首都圏外縁へ大規模集荷しています。その為雇用増加し住宅街も形成され、それ等を支えるインフラ整備も活発化している訳です。物流もインターネット通販により急激に変化しています。此等通販も海外製品輸入拠点である空港や港湾が必須です。その集積地は空港と港湾が両立した立地ならば最良って事と、過密化した鉄道貨物輸送は拡張余地が無く幹線道路、高速道路が基準になります。しかも広大な施設とセット、そうなると固定資産税も土地取得費用も念頭にありますし、自然災害リスクも考慮しなければなりませんからね。

多摩田園都市はニュータウンとしては成功の部類に入ると思えるが、人口が予想以上に増えたのと、交通インフラの鉄道が複線の田園都市線だけなのが残念だな！

具体的な数値もあり、経済学部の卒論レベルでは記録されるべき内容だと感心しました。滋賀でも新快速停車駅付近ならまだ山奥よりずっと良い気がしますね

@SuperPi3.14

3 жыл бұрын

長浜以北は各駅停車...。

駅前だけ栄えてる場所が知りたいなぁ

@user-of1co2fq4j

3 жыл бұрын

駅前すら栄えてないニュータウンがけっこうありますね。

ニュータウンは高齢化すると地域消費が下がり商業施設が撤退した時点で詰む。 近所の団地地区はゴーストタウン化してる。 でもあれで治安が悪くならないのが逆に凄い。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

家の近くの団地が正にそうで、もともとはモノレールがあったものの構造上の問題で休止となり、近くの遊園地を切り売りして建てられた。当初はモノレール再開を売りものにしていたものの、近くの遊園地が閉園に追い込まれたためモノレール再開も断念。その団地群は今やバスしかなく、交通渋滞が酷いので陸の孤島となってしまった…

でも、多摩の住宅地大好きなんだよね。耳をすませばみたいな

NTってそもそもイギリスのアーバークロンビーによる大ロンドン計画があってそれの日本版を考えた際に、日本では、一度崩壊した都市部がこの先どれほど成熟できるか予測困難だったから、スプロール化はある程度予想できたけど、民間開発によるニュータウン開発をどこまで規制するかコントロールが困難だったと、専門書で読んだ事があります。

タワマンでも、今後起こるでしょうね。

@user-zo5oi5wb3s

4 жыл бұрын

集合住宅は、共用部分を長期修繕計画に沿って10年若しくは12年周期で、大規模修繕を行ないます。 この修繕費が大問題で、回を追う毎に加速度的に増大します。 しかもタワマンは、修繕作業用の足場を組むのが大変で、足場費用だけで一般的集合住宅の修繕費を超過してしまいます。 かと言って、解体するにも少なくとも数億円は必要です。

@RT-qq3jj

3 жыл бұрын

日野原先生が病院、看護大学建て替えのため聖路加の敷地内に、定期借地権で3本のタワマン建てた。600億円で病院建て替えた。日野原先生は大震災対応で廊下をダンプがすれ違えるほど広くとった。みんな笑ったが、サリン事件で急患を沢山引き受けられた。ところで、3本のタワマン後10年で50歳になると思いますが、更地にして返すのでしょうか。知恵元は鈴木都知事です。

@mas6417

3 жыл бұрын

都市部のタワマンは、投資目的の購入が多いんじゃなかったかな？ 住環境としては、当初から良好とは言えず、いずれ劣化・衰退も速やかではないかと危惧する。

@user-oy5cl6qg1l

3 жыл бұрын

タワマンはこれからも続々作られる。 老朽化すれば問題が生じるが、そんな事は販売側からするとどうでも良い。 売れるから作るのだ。 売った後の事は別問題なのだ。 企画、投資、設計、施工、販売、管理、全て別会社。 問題が生じてもタライ回しシステムは構築済。

@no1fujikawa430

3 жыл бұрын

武 蔵 小 杉

オイルショックのニュースのトイレットペーパー爆買い風景はだいたいは千里ニュータウンの映像らしい。(´・ω・`)

@MAXIM--sq2lk

4 жыл бұрын

千里中央にあった大丸ピーコックらしい

確定的未来として、次世代の失敗解説にタワマンが来ることは確実なんすよねえ。 それはそれとして、今般の騒ぎでテレワークが一定の割合で動き出したりすると、この辺の状況もまた変わりそうですよね。 多摩センター、買おうと思うと高いんだよね、西の新宿、立川も近いし、都心にも観光地にも出やすいと言えば出やすい。

俺が住んでる神戸もしくじり都市 ニュータウンで人口増やしまくった けど、今は人口減に陥ってしまった。

ないようもすごくいいけどおなじくらいおんがくで「ん？」ってなる瞬間が

サブリミナルのせいでゆ虐癖になりました。 責任とってください。 あと、非常に勉強になりました。

昔は洛西ニュータウンに住んでいて洛西高校に入れずに桂高校に通う学生が多かったけど、今はどうなっているのかな???

ニュータウンは出来た棟から入れていって、3０年後に全体を完成させれば、いろんな世代が住んで良いと思う。 そして最初の棟から建て替え工事。

今回のコロナ騒動でテレワークの実績できてある程度一般化してくれたら 多少都心から遠い場所いけど買い物便利なところで需要増えないですかねぇ… 千葉ニュータウンっていうんですけど

新しく森作ってこうよ🥰

背景動画って予讃線？太陽石油の製油所っぽいのが映ってたところからの判断ですけど

@huntercanceneo

4 жыл бұрын

来島どっくも見えるね

千里NTは、賢く立ち回ってるんだなぁ。 さすが元祖ニュータウン。

@baka1208

3 жыл бұрын

大都市近場でありながらニュータウンを作った千里エリアは先見性あったかも

@user-lv10rs

2 жыл бұрын

千里は立地が良いのが救いになってる。 御堂筋線で梅田まで直通20分はデカイ

@0.17r.m9

2 жыл бұрын

@@user-lv10rs 新大阪までは14分w 空港も直通で行ける

@user-sj8lm8od8o

Жыл бұрын

@@user-lv10rs その上めちゃくちゃ環境がよい

ニュータウンの失敗を見ると小林一三翁ってすごい人だよな…

@tororo321

3 жыл бұрын

戦後の爆発的な住宅需要の増加に対処するための物と同列に語れる物ではない。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

失敗というよりそこを選んだ人たちが同じ世代で比較的住みやすかったため、引っ越さなかった結果、住民の高齢化が進むというニュータウン特有の運命なのかも…

高層集合住宅は３悪が酷いのです狭い（江戸間）夏は湿気冬は隙間風（立て付けが最悪）駅までの道のりが遠いのと駐車場まで１Ｋｍ　家賃が高い（賃貸）

確かにニュータウンは高齢化が進んでいる 買い物もしにくくなっている。

@user-om5ox8fp6t

4 жыл бұрын

多摩ニュータウンは大手量販店の撤退と元々あった家電店の廃業が重なって家電店空白地帯だし。

@jite_pic

4 жыл бұрын

子どもが自立し、残された親（高齢の夫婦）では買う量が減って売上減。 周辺にショッピングモールの進出もある。 都市型の買い物難民の発生。

@hiroden_precure5200

4 ай бұрын

​​@@user-om5ox8fp6tだから新宿や立川に行くのかな?!

滋賀の人口増は、京都、大阪へのアクセスが良いのに加え産業立地がしっかりしているのも大きいよ。 琵琶湖施沿線は大企業の工場や研究施設が多いから、若い技術系サラリーマンの流入が一定数あり、そのまま滋賀で所帯を持つ傾向が強い。 技術系だと部門や製品・研究分野を横断しての異動があまりない。製造品目ごとに集約工場を定めている大手メーカーの場合、事務系採用、特に営業系は本社をホームにして支店への転勤と帰任を繰り返す傾向にあるが、技術系採用の場合は自分が属す部門の基幹工場がホームで、転勤も少ないって傾向がある。 つまりベッドタウン的な人口増加と職住近接による持ち家増の両面がある。

若い頃は長時間の通勤も耐えられたけど年々シンドくなるからなぁ いずれ都心回帰になるのは目に見えていたんだろうけど近場は高いからやむなしだったのかな。

山の中でも四方津は駅が近いだけまだマシなのかな？

@user-mi1cf8fe1e

3 жыл бұрын

電車の本数がね…

千葉ニュータウンは北総が高砂(東京)に延伸したのが平成3年だったり運賃が高すぎたためにほんとに救われたよな…

個人的には成功してるのは、千葉ユーカリが丘。 30年経過して、人口が倍増してると言う。 約2万で小規模だからニュータウンとは言えないけど、街づくりとして上手くいっている事例。

富山県高岡市は本当にヤバい。衰退し続けてもうもたない。

@user-pp2fv4ns2z

3 жыл бұрын

それですね！(；゜∀゜)

@mon-ep7ce

3 жыл бұрын

北陸新幹線が開業して在来線特急が消えたのも影響はあるのでしょうか？

背景の動画、予讃線？

編集時の不具合か何か分からんけど特に内容の無いサブリミナル入ってますね

背景で走ってるところが思いっきり地元で全く集中できなかったw

しくじりの反対もやって🤗

千葉ニュータウン周辺は田園風景が未だ残ってたりしますもんね。それを知ってる元千葉県民…(現在は地元佐賀県民)

@N--jv3go

3 жыл бұрын

多摩田園都市だって残ってます。

乗り換えなし大正義　席に座れる最凶

やはり、一度計画した奴は下方修正とか出来ないよな

２０年でドーナッツ状態と都心回帰して10％上がったり下がったり、相当空き家だらけで大変だと思いますよ。問題は都心のタワマン。ただでさえ、マンションの修繕で喧嘩になっているから２０年後タワマンが怖いです。

@hanatosi2834

4 жыл бұрын

マンションは別としてタワーマンションが１棟１５００人、１０棟１５０００人なんて、正直東京都はいえ、人の住むところじゃない。絶対どこかで問題が出る。

次はタワマンで問題になるのは決定事項ですね。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

港北ニュータウンのある横浜市都筑区は、以外にもタワマンがないそうです…

@user-sj8lm8od8o

Жыл бұрын

千里ニュータウンにあるタワマンの一つは完全分譲ではなく50年の借家料だったと思う。そのため相場より安い。 この方法はタワマンには向いてると思った。

知名度低いが、ワシが小学時代を過ごしたおゆみ野を推したい。 街並みが南大沢並みに綺麗な上、量よりも質重視の時代になってから建てられた設備や家が多いので、いい感じに過ごせたぞ。スーパーとかも普通に栄えてる。徐々に開発したおかげか今でも発展中、高齢化どころかむしろ年少人口が多めでワシの小学校なんか1000人級のマンモス→分裂したくらい。 （おゆみ野は成功した部類なのかな？だから動画には出てないだけか） ただ、私鉄の京成千原線が高額なのと、JRは鎌取駅から京葉線直通快速がある以外はそんなに便利でもない（しかも混雑がひどい）から、鉄道面は弱いな。 生活圏がおゆみ野内で完結する限り、いい街である

東急多摩田園都市も多摩ニュータウンも元はイギリスのカントリータウンのような仕事と住が一体の街作りを想定していたのに、企業誘致どころか神奈川の企業すら23区内への移転をしてしまうくらい東京23区一極集中してしまったのが一番の想定外だったんだろうなって思う。 東急多摩田園都市の場合は東急以外の不動産屋が色々入ってきて乱開発しまくってしまったのも想定外だったんだろうけどね。 二つとも丘陵地帯で嫌になるくらい坂だらけだから、お年寄りには（というか車を所持していない人には）全く優しくない地帯だよ。

@N--jv3go

3 жыл бұрын

東急は高級ブランドだけでその辺をあまり考えていない。田園調布も駅から急坂を上り下りしないで済むのはほんの少しの人間だけである。多摩田園都市もゆったりした一戸建て主体の高級住宅街を想定した様だが住民が代変わりし始めてからの現在の街並みを見ると何か違和感を感じますね。

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

田園都市のようなちょっとおしゃれな住宅街は、クルマを所有して、駅まで家族に送ってもらう、みたいなバスに頼らないのがステータスで、地元にある住宅街もその傾向で、バスを通すとき孟反対されたとか。バスは通ったモノの今は廃屋が目立つようになり、名前から鳥葬の風習があるなんて都市伝説が出るくらい、かつてのハイソなイメージとはかけ離れている…

オタクのエネルギーは力強い

在宅勤務が常態となり、郊外回帰がまた始まるんだな。

買った時は若い核家族だったのが時間が経てば老人夫婦だけって多い。 これが地域に大発生してるんだし、寂れるよね。 子供は家なんか建てないほうが良いって考えるし、戻って来ないし。

@YouTuber-ii9tq

4 жыл бұрын

Taka Yoshi 母親の実家のある住宅街がまさにそんな感じです 老夫婦と空き家だらけで少子高齢化をダイレクトに実感します

@Shiny-user-cb8ti8le8h

4 жыл бұрын

アフターコロナ ズームで情報漏洩もものともせず 自宅勤務が可能であれば 変化が訪れるでしょうか？🤗 ブロックチェーンでセキュリティは向上するのでしょうか？🤗 建物リフォームも充実すれば付加価値UP👍️同時に半分解体して跡地はマイスター農園&出店お試し店舗街でどうでしょう？💫 もうせいふはなかった事に気がついたのですから

@user-oy5cl6qg1l

3 жыл бұрын

更地にすると固定資産税が上がる税制では無人廃屋は益々増える。

生声解説やVOCALOID解説が苦手なので、このクオリティの解説動画をゆっくりボイスで楽しめてとても嬉しいです！これからも頑張ってください！ ただ、背景が走行中の乗り物からの景色なのはつらいです💦動く背景で、できれば別の類のものに変更して頂けないでしょうか？ 今回は酔い止め薬を飲んで拝見いたしました

1970年代～80年代前半は、全国各地に工業団地が作られて、４大工業地帯 (京浜・中京・阪神・北九州) からの移転が進んだので、地方都市にも ｢〇〇ニュータウン｣ という名前の新興住宅街がたくさん作られた。そのため、東京都以外の46道府県で人口が増加するという幸せな時代だった。 しかし1980年代後半からの円高で、工場が海外に移転しまい、国内の産業はサービス業が中心になったので、再び大都市圏への人口流入が激しくなった。首都圏の中ではスプロール現象が起きていたけど、日本全体で見れば ｢東京への一極集中｣ が進んだ。 今の日本には ｢首都を東京から他の場所へ移そう｣ なんて考える人はいないと思うけど、1980年代～90年代には ｢首都機能移転｣ が大まじめに語られていた。

中学まで泉北に住んでたけど、天の川や星座がちゃんと見えてたのが今も心に残ってるな。後に福岡や東京、浦安近辺に住んだけど星空が寂しい。

東海道線とか京急って 新快速の立ち位置に 並べないものなのかな？

@baka1208

3 жыл бұрын

東海道線が新快速の立ち位置だが、いかんせんスピードが遅い

T摩ニュータウンはスーパーとかパン屋があった跡地にデイサービスとか、生活相談の窓口が出来てますね。需要に見合っているんでしょうけど、やっぱりスーパーやらが近くに無いと不便に感じる事は多いですね…まして車が無いご年配の方はなおさらかと…

@user-wv7kz7jk6y

4 жыл бұрын

ウチの実家が正にそう…(´Д`)

@Mockey-Mouse

3 жыл бұрын

車に乗れない・持ってないというような人はそもそもニュータウンに住まない 歳をとり車に乗れないような年齢になれば老人ホームやデイサービスを利用すればいい

@user-fe5fh2ln7m

2 жыл бұрын

このニュータウンといえば、ドラマ、｢毎度おさわがせします｣のロケに使われるなど、中・高生の頃はティーンが多いイメージがあった…

独裁国家の方が街は作りやすいですね

@user-pk9lb6gj9o

4 жыл бұрын

ま、逆らえないからね😙

@baka1208

3 жыл бұрын

独裁国家と言うより共産主義国家ですね。みんな国営企業で働き、私有財産を基本的に認めない体制だから、おのずと企業の近くにある集合住宅に住むことになる。

急速に作るから住民の年代が近く最初は良いが急速に衰退する。

ニュータウンの変遷を考えると、人々の経済活動の変遷がそのまま投影される訳ですね…当たり前だけど。 それを考えると、最近浮上している『スーパーシティ構想』も、あながち間違いでは無いのかも知れませんね。

廃墟化した建設中の駅も関係してるのかな?

12:56 中央区(当時南区)の人口がちょうどピークになってるところで自分がこの区に生まれたてわかって なんとも言えない複雑な気分になった その後の人口減少時代に郊外に移り住んだことも含めて 同じような居住遍歴の人が多いんやろなあ

印西市の1位は自動的に東京圏に入り経済的には高評価 にも関わらず指標に鉄道による利便性の有無が皆無。 要は東京圏なら1175円かかる印西市（印西牧の原⇔日本橋）も、220円で出れる市川市（市川⇔秋葉原）もまったくの同評価。 ただ現実にはこれだけ差があれば地価には大きく反映されている それをいっさい反映してないから、印西市が1位なだけ 東京圏だから東京の指標使うのは良いと思うが、それにアクセスによる変動率を加えれば印西市のランキングは大きく下がる ただこれは印西市の責任ではなく、ランキングに必要な指標やその取り方を決めている東洋経済の問題

横浜の港北ニュータウンは平成元年の区分け（青葉区・都筑区・泉区・栄区が新設）で大半は都筑区になり、港北区から分離したね。 港北東急も実際は港北区では無く都筑区だし。

@baka1208

3 жыл бұрын

泉区と栄区は昭和61年に誕生してます(戸塚区からの分割) 平成元年に分割された横浜市の行政区は下記の形 緑区→緑区(JR横浜線沿線＝旧来の街)・青葉区(東急田園都市線沿線＝多摩田園都市) 港北区→港北区(東急東横線沿線＝旧来の街)・都筑区(地下鉄沿線＝港北ニュータウン)

@user-wo9oy8vb2r

3 жыл бұрын

@@baka1208 様 あ、大ボケで泉区と栄区も何故か表記しちゃってますね。失礼しました。 東急沿線の街を見てみると、「東急不動産」が土地を管理・販売し、「東急バス」で駅へ向かい、「東急ストア」で買い物をするような流れで街を作っていて、商売上手だと実感します。