全新動力單元 加速完勝150等級所有油車!? 十年磨一劍 GOGORO Pulse居然還有彈射起步模式! 五大亮點但也有兩點隱憂~ | 全新H1馬達 矩陣式頭燈 10.25吋觸控螢幕 騎乘模式可選
Автокөліктер мен көлік құралдары
GOGORO pulse vs JET158 DRG158 Force155 S-MAX155 TIGRA 彈射起步模式 H1馬達 矩陣式頭燈 10.25吋觸控螢幕 騎乘模式 睿能 電動車 換電站
GOGORO在前些日子釋出將推出旗艦新車的消息，引起眾多車友討論。於一月三十, GOGORO舉辦新車發表會，正式推出全新旗艦車款, 命名為GOGORO Pulse。
這次全新車款可以說是這近十年以來, GOGORO最大幅度的變革, 擺脫了過往為人所詬病, 換湯不換藥, 這邊改一點, 那邊改一點的格局。
新車採用跳脫過往設計思維的車身外觀，以及馬力12.07匹, 扭力輸出高達 42 Nm 的全新動力系統。另外還有數位矩陣式頭燈, 10.25吋觸控式數位儀錶板、多項騎乘模式選擇及彈射起步模式等總共五大亮點:
第一大亮點, 外觀方面:
這次一舉跳脫過去GOGORO車系圓潤可愛的外觀設計, 剛硬俐落的車身線條設計, 充滿著未來感和蒸氣龐克的氛圍, 感覺似乎參考了特斯拉的賽博皮卡。
官方宣稱 根據空氣力學設計，以氣流動態模擬除去不必要的銳角，彷彿以「風切」雕琢極具未來感的車身外觀，肌理分明且簡潔流暢，一方面實現全車車身的超低風阻、另一方面引導氣流達成絕佳散熱，如前土除增加長形導流孔, 引導氣流冷卻動力單元，保持穩定優異的效能。
再來是大家最在意的性能部分:
Gogoro Pulse所搭載的動力系統為全新推出的萬轉永磁同步馬達, 最高轉速可達11000轉, 馬力輸出達到9.0kW (約12.07 匹)，軸扭力更來到42Nm ，官方宣稱僅需3.05秒就能從靜止加速到50km/h。搭配全新開發的空水冷複合式散熱系統，其中電動馬達以氣冷方式保持冷卻，馬達控制器則採用水冷系統來冷卻
加速部分, 官方表示車輛有送ARTC檢測, 加速的數據可謂輾壓150cc級距以下的所有油車, 跟最近超級火紅的某品牌158運動車款相比, 時速0到100, 各個區段的時間都保持領先, 令人期待到時候實際上路的加速感受, 是否真的這麼兇猛。
第三, 頭燈的部分:
本車配備的二輪數位矩陣式頭燈，燈組內具有13顆LED照明單元與主動彎道輔助燈，其整體照射角度可擴增至80度，最大發光強度達到14,000燭光，相較於Gogoro SuperSport的頭燈，其照明亮度提升了兩倍。
主動彎道輔助燈 會依照車輛過彎的角度，兩段式自動補足彎道角落照明，確保騎士可以同時看清車前與彎道側方的路況。全新造型尾燈也相當搶眼，以 3 群、6 組共 20 顆 LED 組成的尾燈燈組，不僅清楚明亮，也配置急剎後車警示 ，在車速陡降時，快速閃動提醒後方用路人注意。
第四, 10.25吋觸控式數位螢幕:
配備10.25吋數位儀錶板，除了具有觸控操作功能之外，也整合了即時騎乘數據、地圖導航與即時路況、電池交換站地圖，多種騎乘模式顯示等。這組螢幕搭載高通新一代晶片, 應該可以提供良好的操作體驗, 並可透過Wifi熱點實現即時連網功能。
數位儀錶板可依造騎乘者的需求切換顯示介面。
第五. 「騎乘模式旋鈕」
於車輛龍頭選配的「騎乘模式旋鈕」，騎士可依據自身偏好在「續航 / 泥地 / 都會 / 長途 / 賽道 / 自訂」等六類騎乘場景與「彈射起步模式」 中快速切換，彈射起步模式啟動時儀錶板還會顯示酷炫的動畫與音效。
除了上述五大亮點之外, 本車也搭載ABS以及TCS系統, 空間部分, 這次從善如流也增加了前置物空間, 放飲料雜物也十分方便
至於官方沒說的續航力部分, 這邊就比較耐人尋味, 雖然官方資料表示, 這次優化的動力系統, 於相同的轉速與輸出力矩之下，較前代 G2 水冷馬達多出 74.7% 的高能源效率運作區間，在性能與效能同步增長間找到最佳的平衡點, 不過一樣是兩顆電池的配置, 增加的動力性能, 對於續航力來說究竟會帶來麼樣的影響, 可能也要等實車上路再作觀察。
另外去年災情慘重的電池瘟疫事件, 突然行進間斷電的陰霾, 能否徹底改善, 也是後續消費者能不能恢復信心, 重新接納GOGORO的一大關鍵因素
畢竟產品光是好是沒有用, 消費者更在意的,是基本的可靠性
這次GOGORO Pulse將推出三款車型，分別是Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro與Gogoro Pulse Ultra，其中Gogoro Pulse的建議售價為10.98萬元起（不含購車補助），預計於2024年第二季下旬開始交車。關於GOGORO這台新車跟這個品牌, 能否再次贏得消費者的信任, 就要看上市後的表現了~當然後續電池問題有沒有徹底解決也是關鍵!
Пікірлер: 76
新車沒配專用固態電池上路的話，若仍續用目前鋰電池，那一切新動元都是多餘且會自找麻煩的。
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
沒錯 這個就是我有講到的隱憂之一， 現實的限制就在那邊，沒有改善電池，更大的功耗只會搞死自己
今天喜堤Gogoro 提告， 正式成為Gogoro的被告人。
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
被告? 是指公司告客人嗎?
@iden574590
4 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 是的 之前被叫進警局5次，這次正式變為被告。
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
😢@@是發生什麼事
@iden574590
4 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 從前年10月開始跟Gogoro抗議， Gogoro未提供穩定輸出功率的電池模組，且消費者在購買時並未事先告知Gogoro回覆本公司電池是安全的，是符合法規的，輸出功率是公司機密。 還有從去年2月，我才知道，換電站換出來的電池電量，不保證可以直接行駛到下一個最近的換電站， 這嚴重影響消費者的生命財產安全，我自己就是差點的受害者， 這點Gogoro也未事先告知消費者， 還揶揄消費者說，換不到滿意的電池，消費者可以選擇回家， 還有因為我買車前試乘過同型號車輛，所以以上的問題我這個消者在短短的15分鐘內都應該知道。 我為了上面幾點，常打去客服說為何還沒有正式且正確的回覆，每次都只說有幫我記錄呈報，就是沒有正式且正確的回覆。 我試過去台北八德辦公室，被保全拒於門外，禁止入內。 於是我就有幾次事先打給客服，說我要去我購買的直營門市等Gogoro的代表出現當面解決， 對方沒出現我就等到打烊還繼續等，直到Gogoro報警，警察請我去分局為止。 就這樣喜提Gogoro的告訴 ，告我: 第 306 條無故侵入他人住宅、建築物或附連圍繞之土地或船艦者，處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。無故隱匿其內，或受退去之要求而仍留滯者，亦同。 在這樣多通的電話中，Gogoro的內部資料還顯示，我質疑Gogoro的電池為何在電池高溫下要進入保護模式， 這太厲害了，開始洗腦一線客服人員，我無理取鬧了。 更可笑的是，把我告到法院去，被揶揄成"先生，很抱歉，讓您造成這樣的感受"。
別忘了，還有阿勞兄弟的電動車，說完勝還太早😂，狗肉電池2顆約70~80v電壓的情況下，電機10kw的話，加速快但電池會更快放完電，續航更短，電機吃電凶，電壓不變，電流變大，電池續航短，即便沒開boost
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
那個爆改的， 加速實力也是堅強
@okokoksmsmsms3239
4 ай бұрын
✨️✨️#現在 要說台勞電動機車了❕️❕️ 越來越多台 灣人在騎和大爆改裝了、我就在騎超紅超帥氣的戰 狼3️⃣代GR的,也在大改鋰電池到3️⃣5️⃣0️⃣公里左右的續航力了、我蠻多台灣 人車友也都在改裝和騎囉…🤔🤔😊😊✨️
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
@@okokoksmsmsms3239 350km也太猛...
數據再漂亮 要用馬達實力每月除月費外在加付249開性能方案😂 再來後面再慢慢系統更新降低性能來保護電池 🤣🤣🤣是狗狗肉車主會懂得
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
需要性能要額外加值， 一開始就是這樣玩了，消費者視情況購買，但是電池持續衰退是硬傷，不徹底解決必然漸漸流失買家
要和油車比是嗎，那比耐力，充電站的不健康電池新聞都報幾次了有換新嗎
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
目前沒有啊～所以說再不改進gogoro就準備完蛋了
@user-mq9hi9pm8q
4 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 電車除非外送員需要月租費省錢外，都有錢有閒在玩的剛才在看特斯拉汽車 八年電池壽命快到了，一顆正廠的要80萬台幣
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
@@user-mq9hi9pm8q 的確gogoro目前資費對外送業者蠻划算， 至於特斯拉電池八年16萬公里保固過後， 電池能撐多久跟人品使用方式都有關，研究報告電池更換比率大約為1.5%
@user-il3yj9kt8b
4 ай бұрын
@@user-mq9hi9pm8q現代電動車的電池模組化了，那個壞就換那個，一個才兩三萬而已
@user-yl5bd6el6m
3 ай бұрын
👍⋯⋯油車耐力尾速都比電動好😂，我是油電都有的過來人心得
新款式ˋ很像回到未來那台車的fu
@MotorFans-oq8wj
5 ай бұрын
這個真的算前衛創新的設計了， 耳目一新， 值得鼓勵
@user-oh2lb7lb2j
4 ай бұрын
像未來 但電池是逺古時代
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
@@user-oh2lb7lb2j 哈哈啊哈 如果電池沒有認真維護更新，續航力越來越差 真的是會很有問題
@user-oh2lb7lb2j
4 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 電池會斷電 續航短 發熱 限速 所以給你在好的車都沒屁用..電池技術不研發也沒用
@user-oh2lb7lb2j
4 ай бұрын
@@MotorFans-oq8wj 電池 散熱鎖馬達也是一大問題..只要電池過熱 鎖馬達外 電用噴的..
拋開斷電疑慮，現在換一次電池里程都落在30~60km，通勤單程超過10km最好是不要考慮，除了騎乘舒適感其餘都是在搞自己...
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
沒錯 如果有較長通勤里程使用需求的話 就算充電站很多換電很快 常換電池也是有點麻煩
@UlyssesMax
4 ай бұрын
就有些消費群是固定騎乘距離，超適合的。
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
@@UlyssesMax 沒錯 還是要看使用狀況， 沒有固定長程通勤是行得通的
3種車型，配備未公告，不要以為plus 都有
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
沒錯 低階版本可能有些配備會被拔掉
斷電速度應該也是完勝
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
續航力...應該是個隱憂
好的，繼續買油車
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
油車沒那麼快被取代啦～還是很棒的選擇
同樣價格，TIG加速也不輸這台，中尾速還比較優秀，也比較輕，每個月還要花貴的要死的電池資費
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
最低階版本，TIG可能稍貴一點，Pulse贏在新鮮酷炫的那些科技配備，TIG贏在紮實可靠的性能
@call6896
4 ай бұрын
電池資費貴？你怎不檢討自己賺太少？
5年前用在tsr比賽的馬達被當成黑科技 可笑
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
賽車場技術下放到市售算正常進程，實際效果如何看消費者買不買單
12馬嚇死人了
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
電車其實強項是扭力跟瞬間的輸出
@priest3590
4 ай бұрын
4.2公斤米才嚇人，那是500CC級距了
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
@@priest3590 電動車扭力都比較大 所以加速起步很吃香
@user-sj8yt3fl4o
4 ай бұрын
@@priest3590 不要被片面上數據給騙了 要看多少轉數/幾公斤扭力 還有 馬力線性比 更重要的是 車重 駕駛 載人 就吃掉 多少馬力跟扭力值😅😅
@user-sj8yt3fl4o
4 ай бұрын
@@priest3590 噱頭而已
電池情況不改善，出再好的車也沒用
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
沒錯沒錯～
現在的狗3鏈條死目太多吵死了，想改皮帶，手把破了想換，輪胎都磨平了也要換，算算好像也要1.5萬，賣了這台也差不多，我在想.....
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
如果沒有特別想換的，可以保養整備繼續戰， 如果有想要換的車就賣掉不要整理了
用狗肉系列的所有車種， 品質以卵擊石，騎著忽然斷電，一個月出現2-3次，回信客服=(狗不理)
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
電池瘟疫啊 不解決 狗狗肉就等著完蛋
@kayking6436
4 ай бұрын
狗不理湯包
@user-ht3hz8lm3p
2 ай бұрын
客服理你幹嘛？這問題又沒辦法解決。
@MotorFans-oq8wj
2 ай бұрын
客服可能沒辦法解決你的問題，但是他領薪水就是要負責在電話那端被罵的@@user-ht3hz8lm3p
沒電還不是廢物一台
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
對喔 任何交通工具沒有燃料能源都是廢物喔～
我要春風級核AE8S+. 在彰化
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
讚
醜陋
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
美醜每個人看法可能都不太一樣
@horngbill6010
4 ай бұрын
有改變是好事，不要再像以前圓滾風格，如同設計師的光頭
爛透台灣gogoro詐騙集團一定要綁約電池嗎？😂😂😂
@MotorFans-oq8wj
4 ай бұрын
購買請詳閱公開說明書， 不要被騙了喔
@UlyssesMax
4 ай бұрын
巷口有油車店可以選，你不必來這邊委屈亮屁股～