これは観光客泣かせですね。覚えておこう、ありがとうございます。 これは広島に限ったことではなくて、ほかの都市でも同じですけどね。 地元の皆さんの足なんで、そこに重点を置くのは当たり前ではあるんですが。

@supe6020

3 ай бұрын

北海道の札幌駅前バス停なんかあっちこっちあるから訳わからないです

鉄道や路面電車との棲み分けが大事やと思う。 場所にもよるけど、バスが二次交通を担うのが理想だよね。

もう14丁堀()

こういうバス停けっこうあるよね。14箇所は異常だけど。 知らない土地でバス乗ろうとすると、同じ名前の停留所が複数ヒットするから訳がわからなくなる。

@user-sr4qk4nx7x

3 ай бұрын

福岡天神もえぐい

バスターミナルとか整備してほしいです！ 商業施設やイベントホールがお金を落としてくれるからたくさん作るの分かるけど、交通網整備しなきゃ、事故、渋滞が慢性化しますよ！ バス停の切り込みをもっと大きくするとか、運転手の負担をもっと軽減してあげてください！

八丁堀停留所をまとめると乗降にも時間が掛かるし、同時間にバスが何台も停まってバス停からハミ出て、周辺の渋滞も起きる。 今の路線毎の八丁堀停留所で良いのではないかと思う。 観光客が困るなら、丁寧なサイトやアプリを作れば良い。 路線バスをメインで使うのは市民。

@kurekun

Ай бұрын

よく研究をせずにニュースにしたのかなという印象を持ちました

広島はそもそも鉄道網の整備が進んでいないからバスに頼らざるを得ない事情があるけどね。少しは鉄道網の整備に重点を置く事も理解が欲しかったと思いますよ。広島は全国屈指の伝統的なバス王国とも云われておりますからね。

@yaguraa.k.a.9294

3 ай бұрын

しかし地下鉄は通しづらいから、既に整備されてる街に電車を通すのは中々難しかったんだろうね

@user-me2sd3lx7i

2 ай бұрын

まぁ、あと山がちだから、結局バスが地域としてあってると思う。

広島バスでも大内越峠経由小河原車庫行きだと下温品停留所が2つあるぞ‼️「続いて、下温品です。」を「次は温品出張所前です。」に変えてほしい‼️

7番線あおぞら銀行前は元は八丁堀に なっていたけど今は立町に 名前が変わっていました。

@atsmsmt

3 ай бұрын

あおぞら銀行前(もっと前は朝日会館前)は、「立町」が正解と思う。 あれが八丁堀だと中央通りに用事があるときに困る。

こんなにバス停とバス路線がカオスなのは福岡と広島だけなのでは。

今日使ったけど広交バス乗りたいのにのによく分からんかった。

広島にも八丁堀ってあるのをこの動画で初めて知ったｗｗ

地方でも再編が進み、バスがより分かりやすい交通機関になることに期待

８社もあるとはすごい。岡山も岡山駅、岡電、下電、両備バス、宇野バス、中鉄、備北バスあって多いので思ってたけどそれ以上とは。岡山のバスはバス停は一か所にまとめてますね。めぐりん以外は。岡山駅ロータリーには入れてもらえないものではめぐりんバスもある。岡山駅から離れた場所に駅前のバスていだったかな。めぐりんは最近二、三十年以内にできたバスと既存のバス路線の重複で同業他社から敵視されてる感がある。儲かる路線しかやらないから。井原や笠岡では井笠バスもある。総社市を総社バスもか

バスターミナル設置しようぜ そうしたら大量のバスを一つのバス停にまとめられるし効率よく捌けるし...

@N--T

3 ай бұрын

近くに「広島バスセンター」があります。（紙屋町）

その一方、西風新都方面の路線は広島駅には乗り入れず横川駅経由とし全便バスセンター止まりとしているからね。

福屋前に止まる広島バスは21号線•22号線•24号線•25号線が通り、広電バスはマリーナホップ行きが出ている。

だいたいどのバス会社でもPASPYが使えて 運賃も同じだと思うので 地元民は区別なく乗れていると思うが PASPYが無くなってどうなるか… どの会社も客の多い中心部に乗り入れて 収入増したいのが当たり前だと思うので 統廃合とかうまくいくのか？

八丁堀バスターミナルとかつくるかと思った。

連節バス導入したら解決するね。安佐北区並びに安佐南区方面の郊外バスは横川駅経由広島バスセンター止まりになるから広島駅〜紙屋町間は、広島都市圏東部の郊外バスや広島バスの路線だけになる（連節バスは広電バス2号線系統と3号線系統に投入することを前提、運行経路上、物理的に連節バスが導入できない4号線系統は広島駅のバス乗り場改良を機に広島駅止まりとする）。

八丁堀バス停とは逆に本通りバス停は上下1ヶ所ずつですが、 1ヶ所に集中するがあまり過密かつ案内が複雑な状態になっていますね。 本通りバス停こそ市役所方向は54号線を挟んで ・東方面（⑦・⑫・㉑・㊶など） ・西方面（③・⑥・㉔・㉕など） といった2ヶ所に分けるべきなのかなと思います。

さ、3000… 俺の最寄り日中毎時2本なんだが（）

広島といえば、トラムが有名ですが、バスも豊富だと聞いたことがあります。もっとも広島ではリムジンバスしか乗ったことがないですが…

バス会社を1県1社体制にして運行管理の一本化、路線図の整備、運転手を集める必要がある。このままだとバス会社同士で共倒れしてしまう。

岡山もバス会社が多い なぜ、中国地方はバス会社の再編されてないのか？ 大阪市内は、ほぼ大阪シティバスの独占

@popneo2007

3 ай бұрын

福岡市は西鉄と昭和バス

@N--T

3 ай бұрын

色々あるけど、戦時統合がうまくいかずに、そのまま複数会社乱立というパターンが多い。 大阪は、明治からの市営モンロー主義で市内交通は市営という方針があったため。

@user-nq1yi5pl7o

2 ай бұрын

広島市は8社あるんだよな～、 しかも訳わかんなくなるレベルでこの路線要る？が大量にある。

郊外から中心部・駅に向かってくるから重複するのは仕方ないかなと思います。途中で乗り換えたくはないし。

これで脱法カルテルができるので、今後は青天井にバス料金があげられますね。

バスが難しいなら路面電車も並走してるからそっちも使えるんじゃね⁉️😂

今の状態が問題と感じたことないです。どこでも今いる場所の近くにバス停がるのは便利なので。八丁堀にバスが多いことが郊外にバスが少ない原因ではないでしょう。郊外は単に乗る人が少ないので便が少ないだけじゃないですか？

地下鉄🚇の建設を進めたいです。 地下鉄を整備することによって、街の活性化や企業誘致などに繋がると考えるからです。 また、中心部と郊外ニュータウンを地下鉄🚇で結びたいと考えています。 ※地下鉄の無人運転も目指す。

@user-yb3ih3th8b

3 ай бұрын

出典：Wikipedia 広島市営地下鉄 ja.m.wikipedia.org/wiki/広島市営地下鉄

@user-yb3ih3th8b

3 ай бұрын

地下鉄整備で、混雑解消を図る。

@gara_gara3241

2 ай бұрын

それただのアストラムライン延伸じゃね？

観光客は路面電車を使っているイメージ。そのくせバスが多いなぁとは思ってた。 あえて路面電車に乗り換えないと辿り着けない仕組みが効率化には必要なんだよなぁと…

重複路線解消っていうけど解消したらせっかく本数の多いその区間は本数減るけどいいのか？

@y-ange8018

3 ай бұрын

無駄な路線が多い、と言われるくらいですから、その区間で１割程度は減便になってもあまり問題はないのでは。

同業者がまったく同じサービスを提供するって談合じゃないのか...？詳しくないから分からんがこの広島の場合のは談合ではないってことか

八丁堀のバス停は初見殺し

八丁堀多すぎて乗り換え検索がめんどくさすぎるのよ

まぁそのバスも今はSuica使えるようになってマシになったと思うけれど、昔Suica使えなかったときはマジで何だこの都市って思ったなぁ。 未だにSuica使えない場所多いみたいだけど。

カーキチよりまし。良い心掛け。関西(三重)人の俺より｡

福岡天神で『天神』って付いてるバス停が19か20なんでそれよりは少ないが、あっちはほぼ西鉄一社で統一されてるから問題ないんだよねぇ 陸上交通調整法様々だ。戦争がなけりゃ福岡もバラバラだったろう

広島市中心はバスが修羅ってるんだよな～まずバスセンター11・八丁堀14・広島駅27・あ～

タイトルの字誤りが運行なんですけど。😮

余りにも多すぎるかも？、二社か三社ぐらいが、いくらなんでも、

バスもわかりにくいけど路面電車はさらにわかりにくい。東京の地下鉄路線網を熟知している俺でも紙屋町で乗換とかたぶん無理。

分かりにくいけど名前は変えない！ これが広島クオリティ！

@user-zv1eu7hk3i

3 ай бұрын

「八丁堀」って名前がステータスだから 変えるとなったら何処が八丁堀を名乗るかで揉めるでしょう

@tikuwabu777

3 ай бұрын

八丁堀自体、広島、東京以外にもあるんですがそれは😅

@user-nq1yi5pl7o

2 ай бұрын

おう、電停もそうだゾ

利用者の中には、足の不自由な人など、まとめられると困る人もいるだろうから、「八丁堀Aバス停」みたいに名前を区別できるようにする方がいいのでは？

必殺仕事人でよく聞く八丁堀

様々な路線が走っていて本数が多いからこそ、たくさんの八丁堀が必要なんだけどなぁ。うーん。

確かに広島は京都と並ぶ バス王国ですが郊外は確かに少ないです 在来線も悪いですし広電も減便 アストラムラインは論外で 話になりません。

八丁堀のバス停は本通りぐらいコンパクトにしてほしい

地下鉄建設が必要な都市だと思う 生産労働人口が激減する時代 地下鉄は路面電車やバスより効率性が高い。 仙台よりも公共交通インフラが低い広島は大型交通インフラ整備が必要。

@user-ku1jj7fy4c

3 ай бұрын

広島は地盤が軟弱だから建設費が高くなる

@user-yz9hk5fk1u

3 ай бұрын

それ広電を守るためのレトリック

廿日市市　さくらバス

田舎は地下鉄が無いから大変なあ。 まあ、東京も隣同士でほぼ同一駅なのに駅名が違うとかあるけど、とっとと解消すべきよなあ

バスターミナルを建設すればいいのでは🤔

八丁堀と聞くと必殺仕事人思い出す。

ん？官民一体の新組織？それって3セクじゃね？結局市民が税負担とかにならなければいいけど

@user-ku1jj7fy4c

3 ай бұрын

必要な費用なんだから市民の負担は当然

効率よく変えるかそこが味噌

八丁堀って広島かよ笑

【共同運営】 え、今更？😅

@777seitaro

3 ай бұрын

独禁法に引っかかるから今までできなかったんだよ。改正されて持続可能な交通体系を組むことを目的にすることによって除外規定が取れるようになった。

八丁堀、東京じゃなくて広島だね😅

8社で客取り合ってずっと赤字です。広島市助けて〜てことかな。 我が国初とか好きやな広島。恥ずかしいわ。これ褒められた事ちゃうやろ。 ここまで野放しにして多頭飼育崩壊みたい。公営バス復活させたら良いんじゃないの。

@MrMiyakojima

3 ай бұрын

岡山もバス会社が乱立 バス停も同じところに何本も置いて、いつもバス会社同士が揉めてる印象

京葉線かと思った方🙋

東京かと思ったら広島だったのね

広島の八丁堀のバス停いっぱい？ 甘いな。 北海道札幌だったら札幌駅バスターミナル閉鎖後の札幌駅前バス停が何十ヶ所あるんだよな

@user-nq1yi5pl7o

2 ай бұрын

広島市はこの先に大型バスセンターあってこのザマ何やで…

これだから広島県は 日本一交通網が悪い県と言われる。 何をするにも今更感があるわ💢

@frontier7894

3 ай бұрын

言っとくけど、これ広島に限ったことやないからね？w 別に広島は空港以外は交通網悪くないからね？w

@Rh2jsycj82p

3 ай бұрын

新幹線もあるし、路面電車だってたくさんあるし、決して日本一ではないとは思うが…

@東出晶大

3 ай бұрын

千葉よりマシ

@bz573011

2 ай бұрын

@@東出晶大ほんまそれ

😂つまらんコメント