AT變速箱通用數十年，用戶已經熟悉操縱桿的換檔記號，因此CVT變速操作盤的構造仿效AT構造也是體貼用戶的習慣。

AT變速箱正常保養情況下，壽命是超過引擎；CVT則是在正常保養情況下在增加用車習慣（和緩操作油門甚至煞車）良好，才可確保CVT壽命，對引擎來說，CVT給予引擎比較好的工作環境，畢竟轉速變化不大，所以裝配CVT的車輛，引擎的損耗是低於其他種類變速箱，這點很少人提到。

@j.j.8531

Ай бұрын

裝配CVT的車一般都是小馬力小排量, 而且CVT 傳遞有損耗, 引擎只能拉高轉速 對引擎壽命拉上補下沒那麼有作用 多跑高速CVT 車會比其他車更容易壞引擎和變速箱, 這點要注意 CVT 的理想工況和引擎的理想工況是互相沖突的, 對CVT 的理想工況會使引擎很容易積碳和拉缸, 對引擎的理想工況會使CVT 過保就要更換, 看看日產那堆垃圾車就知道 而且CVT 成本很高, 以CVT 犧牲自己才換引擎多一點點壽命, 而且很多引擎只要勤換機油跑50萬公里依然生龍活虎, 長期使用同一台CVT車維修成本很不划算

@cocoliu2464

Ай бұрын

我前一台車是AT變速, 開了快20年40萬公里, 引擎和變速箱都沒問題. 只是車款停產超過15年, 很少電子系統沒零件庫存, 副廠件壽命又不高. 最後找不到料才換車.

我車舊換新都開日系AT變速箱的車，也不是什麼高檔車，就是沒開過CVT變速箱的車。

@cocoliu2464

Ай бұрын

AT耐操, 適合各種路況- 市區塞車, 高速, 山路, off-road等, 雖然在各路況表現都不是最優, 但都是居中平衡. 所以我只買AT車

WRX:

@Dankboi420

Жыл бұрын

大動力的引擎配一個閹割性能的CVT

@akinsho

7 ай бұрын

以經濟為基礎😊

@ttps870400

2 ай бұрын

然後跟你說現在CVT都可以承受450牛的扭力了

@ykliao9962

8 күн бұрын

速霸陸那種鋼鍊式的設計根本腦殘 結構直觀上看就有問題