Сначала думал что очередное шляпное видео, но нет! Очень хорошее, познавательное видео именно о PWK! Спасибо!

@monolit5610

8 күн бұрын

Со всем абсолютно согласен, за исключением уровня в поплавковой камере! У Меня форсированный 2т мотор ЗиД 200 - извечная проблема - при режиме езды по шоссе "Газ в палас" с движением на максимальной скорости карб начинал со временем дико беднить!!! Краник был поменян для достижения хорошего тока с избытком! Затык оказался и в самом карбюраторе (2 малюсеньких отверстия 1.5 мм в колодце иглы были рассверлены на 2.4 мм, что ускорило набор бензина в камеру, но не решило проблемы, а проблему решил подъем уровня топлива в поплавковой камере до стыка половин корпуса и сверление отверстий в нижней пробке, как ты и показал, но я там сделал пропилы надфилем, а не сверления. По поводу дозирующей иглы и холостого хода огромное спасибо, поэкспериментирую с этим!

Отличное поучительное видео, мне оказалось полезным! Спасибо 🤝

@enduro_garage

11 ай бұрын

Рад, что пригодилось)

Дружище, жирныый лайк!👍

Ляяя мужик спасибо тебе, я поставил другую иглу, игла от pz30 валялась в гараже, он настроился , пропали хлопки шлепки провалы и стал реагировать на настройки. У меня pvk32

Больную тему поднял. У меня верхняя крышка завинчивается, дренажные все работают, но мот упрямо не заводится после падения и особенно если в гору заглох. Но, если с горы разогнать, заводится буквально с пол оборота.

Ооооогромное спасибо

ускорение видео и писк угар.

Отверстия в пробке поддона карбюратора предусмотрены для слива оставшегося топлива перед поворотом карбюратора

@monolit5610

8 күн бұрын

Да, так и есть, но мне помогло сверление доп отверстий, как он показал

Приветствую, очень нужен совет заказал себе такой карб китайский пвк 34 на котором вы показывали что будет перелив, подскажите пожалуйста стоит ли делать эти можинации из видео, если у меня стоит 172фмм на биг боре 77,будет ли у меня такая проблема что после падения не будет заводиться?

@enduro_garage

26 күн бұрын

Здравствуйте, геометрия двигателя другая, поэтому таких проблем не должно быть. П.С. нормальный pwk 34 стоит примерно от 7000₽, остальные совсем китайские и далеко не всегда настраиваются. На 172 не нужен такой карб. Максимум 30 со сток головой. Либо пилить ГБЦ и клапана, и уже подбирать карб по имеющемуся прохладному сечению, но я думаю максимум 32, ну и то, сомнительно

@motolandovod_001

26 күн бұрын

Понял, спасибо, ну щас скоро придёт буду смотреть, проверять как работает

У меня тяжа история нет середины что не делай и хх не стабильный.Я также думаю что виновата форма иглы..😅

Привет, что может быть с китай карбом 34, запускается очень хорошо, не глохнет, но обороты высокие очень. 3-4к. Кручу винт который поднимает опускает заслонку - 0 эффекта. Иглу уже в самый низ опустил, тоже самое… жиклёры сток, 32/132, мотор 175fmn

@enduro_garage

3 ай бұрын

Привет! Где-то воздух лишний поступает.

❤❤❤

Друг,скажи!На таком моторе, стоит фцр 35 копия,пвк 34 исправит ситуацию и проблемы с фцр,или может стоит поставить пвк36?

@enduro_garage

6 ай бұрын

Как раз друг взял с таким движком на фср 35. И он едет хуже чем мой на пак, значительно хуже (пак и фср настроены, сотами менялись)

@enduro_garage

6 ай бұрын

Только пвк не совсем Китай за 2т₽ нужно брать, а нормальный нибби за рублей 6-8, желательно черный

@user-ih3gm6hm1t

6 ай бұрын

@@enduro_garage Благо дарю!👍

На порядок больше - это в 10 раз. Так, к слову.

Подскажите, куда смотреть. Карб типа кейхен кытай, с 5к оборотов просто зверь, тут все в порядке, а с холостого и до 5к качество смеси плавает, то есть выставил как надо все, чуть прогазовался на ходу и его начинает беднить, постоит маленько после и его богатит.

@enduro_garage

3 ай бұрын

Тут всё индивидуально, для начала напишите какой именно карбюратор и двигатель

@leonmiha90

3 ай бұрын

@@enduro_garage китайский кейхен pwk 34 и zs174mn-5

@leonmiha90

3 ай бұрын

@@enduro_garage китайский кейхин sudco pwk 34 с одной отливной трубкой и zs174nm-5

@enduro_garage

3 ай бұрын

@@leonmiha90 вероятно, у вас такаяже проблема как и у меня, но не факт. Эти китайские карбы все по разному болеют. Может подсасывает топливо на ХХ через ГТЖ. Попробовать опустить иглу на деление и обогатить винтом качества ХХ. Ели после этого улучшиться, попробовать поставить ГТЖ побольше на 5 единиц

@enduro_garage

3 ай бұрын

Ну и конечно впуск должен быть герметичен, зазоры клапанов в норме и от катушки (включительно) до свечи, не должно быть окислых соединений и контактов

У меня на холодную и после мойки плохо сбрасываются в холостые обороты. Потеребишь ручку газа - и падают. Вроде трос смазан, свободный ход есть. Что может быть?

@enduro_garage

Ай бұрын

Нужно попробовать почистить карбюратор, а в частности канал дроссельной заслонки.

Игла дроссельной заслонки не перекрывает своим окончанием распылитель, и, тем более, главный топливный жиклёр. Её конусная часть образует с распылителем такой зазор, что при работе мотора, разряжение, создаваемое мотором, достаточно для работы канала холостого хода, а не главной топливной системы

@enduro_garage

11 ай бұрын

Я тут и не сказал, что игла перекрывает отверстие жиклёра. Она перекрывает колодец. И да, она перекрывает его не герметично. По нижней крышке - утверждать не буду, не знаю достоверно. А вообще это видео снял по той причине, что мне не попалось нормально видео с объяснением, хоть каким-то, где рассказывается поэтапно, что нужно сделать для устранения этих проблем, когда обычные способы не помогают. Не спорю - рассказал криво, как смог и без сценария) Нет у меня ораторских навыков, к сожалению) Сможете рассказать лучше - буду рад посмотреть ваше видео;)

@user-xp3bt1dh8y

11 ай бұрын

@@enduro_garage я написал комментарий не с целью обосрать, а с целью внести уточнение/дополнить

@enduro_garage

11 ай бұрын

@@user-xp3bt1dh8y Хорошо, благодарю.

На порядок = в 10 раз

А у меня нет проблем с запуском, есть проблемы с отстрелами как у калаша, при сбросе газа

Стоит PWK37 с завода для 4 т моторов именно с воздушным подпором,мот на нем работает замечательно нет не провелов не каких прострелов, заводится после любых падений только к кнопке коснулся, очень экономичный, ещё дополнительно поставил вакуумный насос чтобы не высасывало топливо на тяжолых грунтах, карб намного интереснее любого фцр так как там изначально созданно давление и оно опережает открытие дроссельной заслонки и по этом такой дикий подрыв при открытии ручки газа.

@enduro_garage

4 ай бұрын

Хотел найти 35 с подпором, нашел какой-то китайский, совсем паль, за 3тр. который невозможно настроить нормально. А нормального не могу найти. А так, этот настроил, заводской пвк 34 и теперь вообще бомба. Нет провалов, после падений запуск с пол пинка, единственно ХХ богатит, но это нужна игла, которую тоже фиг купишь. Но ХХ ни как не портит ездовые качества.

@Kochetkofff

3 ай бұрын

​@@enduro_garageбогатит хх бывает из за подсоса бензина из распылителя ГТЖ, отверстие там бывает очень большое и опущеная игла оставляет большую щель

@monolit5610

8 күн бұрын

Расскажи пожалуйста поподробнее про вакуумный насос! У тебя тоже падает уровень в поплавковой камере при длительном режиме работы в полный газ??? Меня замучила эта проблема!!! Какой насос ставил? И что значит карбюратор с воздушным подпором?

Подскажите что делать купил карбюратор пвк 30 вроде работает но открываешь краник он течет настроил поплавок не помогло , помогите кто знает

@enduro_garage

4 ай бұрын

Вероятнее всего, нужно поправить посадочное место запорной иглы и проверить саму иглу.

Двиг 174, стоял pwk 34, игрался иглой, крутил винты, менял жиклеры, холостые плавают, в итоге все равно глохнет, поменял еще свечу, катушку, коммутатор и нихрена! Заменил и карб, богатить вроде как перестало, но холостых так и нет, настроил клапана, были поджаты, стало чуть лучше! Но все равно в итоге глохнет! И эта проблема была изначально после покупки, мот новый, 1 сезон всего откатал.. уже незнаю что делать..

@enduro_garage

Ай бұрын

Банально проверить подсос воздуха. Метки ГРМ , декомпрессор. Если клапана были без теплового зазора, и так долгое время работали, могли прогореть. ХХ в районе 1600 нужен.

@user-lp8it7cz2y

Ай бұрын

@@enduro_garage не слишком ли велик XX? 1600 это ж дохрена!

Я просто холостой поднял до 2500 и эта проблема прошла

Где ты был раньше. Выкинул PWK поставил FCR. И забыл

@enduro_garage

11 ай бұрын

А какой fcr если не секрет? Знаю у них есть проблема с иглой и нужно ставить оригинальную?

@user-og7df1pk2l

11 ай бұрын

@@enduro_garage я себе поставил fcr 35. Но лучше ставить 37. Он для эндуро сделан. 35 нужно дорабатывать примерно также как ты pwk сделал. Перетоки врезать в каналы. Но едет он на нём совсем по другому конечно. Насчёт иглы слышал да. Но я со штатной настроил. Хотя сам процесс настройки сложнее и более трудоёмкий.

Автор купи поставь широкополосный лямда и ты прозрееш.

@enduro_garage

6 ай бұрын

Тогда уж и диностенд сразу. ШДК будет, но позже.

Как декомпрессор может мешать заводить мотор, если стартер его прокручивает?))

@enduro_garage

3 ай бұрын

Декомпрессор как раз таки помогает при запуске. На оборотах до ХХ он приоткрывает выпускной клапан. А если декомпрессор не работает должным образом - стартеру очень сложно развивать обороты, необходимые для запуска. Движке будет как-бы утыкаться и сильно замедлять скорость вращения.

@Kochetkofff

3 ай бұрын

@@enduro_garage раз крутит значит должен заводить, если не может провернуть тогда понятно, а тут в чëм проблема?

@enduro_garage

3 ай бұрын

На 177 (300) с пвк комплексная проблема, во-первых декомпрессор, как писал више, во-вторых половина PWK34 сделаны криво (как в моем случае) и неверное смесеобразование происходит на холостых, иголку я так и не нашёл подходящую, установлена на самое нижнее положение. Разве что покупать черный пвк, на них вроде игла человеческая (другой геометрии и длиннее)... А при падении - топливо из поплавковой камеры попадает во впуск ( переделки в видео, как раз об этом) и запуск становится практически невозможным. Такая требовательность к пусковой смеси обусловлена геометрией цпг. На 174 движках с аналогичными карбюраторами такой проблемы нет. После установки дополнительных переливных трубок, доработки декомпрессора и более точной настройки карбюратора проблемы ушли. Езжу до сих пор в таком конфиге и с запуском после падений итд проблем нет.

@Kochetkofff

3 ай бұрын

@@enduro_garage ок понял!

У меня вот такая байда как раз таки. Как где заглохнешь, уткнешся, без подсоса хрен заведешь. Это говорит о том что надо сверлить? У меня 177 мотор 250 двухвальник

@enduro_garage

17 күн бұрын

Без подсоса не можете запустить? Очень странно. На этих Карабах очень часто богатит, а подсос только подкидывает топлива. Если у вас черный дым при открытии дросселя и нестабильный ХХ, советую опустить иглу в самый низ. Сверловка помогает от перелива при падениях.

@user-dd5zo3yc3w

17 күн бұрын

@@enduro_garage я опустил иглу. Чёрного дыма нет, нестабильности холостого тоже нет. А вот пока его не откроешь, хрен заведешь. Опять же это не всегда, но зачастую когда трахает на бревне или на горе заглохнуть, или вот при падении

@enduro_garage

17 күн бұрын

Может стоит обогатить винтом качества, для начала попробовать открутить на пол-оборот и посмотреть как будет. А после падения, его заливает.

@user-dd5zo3yc3w

17 күн бұрын

@@enduro_garage попробую. Ну как по на стройке делал, типа как перестаёт реагировать на откручивание винта качества (повышение оборотов), возвращаем на 10% и всё. Ну ладно, спасибо буду пробовать