カギ爪ライトのためにGTを選びたくなります。

@yossy8282

3 жыл бұрын

選びました！🙌🏻

@chiracarlife

3 жыл бұрын

GTとAllureの選択で最大のポイントはやはりカギ爪ライトですよね(^^) 私もそうでした！

@user-vp8gh2wm4j

3 жыл бұрын

@@yossy8282 羨ましいです！おめでとうございます！

@user-vp8gh2wm4j

3 жыл бұрын

@@chiracarlife 皆様思われているのですね！

チラカーさんの動画を見てずっと悩んでいましたが、 とうとう208GT購入してしまいました！ 今納車待ちですが、ドライブレコーダーで悩んでいます。 おすすめがあれば教えてもらえると嬉しいです！

今月24日に2008GTドライブエディション納車です。乗り出し価格430万でした。納期約2ヶ月です。

本日、東京で遭遇した私と同208GTLINEファロイエロー。 横浜過ぎるまでずっと縦にならんで走ってましたw 走っててばったり出くわしたプジョー車同士で、何となくシンパシーみたいなのありますよね！！

立派な価格になってしまいましたね。

@chiracarlife

3 жыл бұрын

最低限要求されるものが高度化しているので致し方ないですね。 その中でも仏車は価格の上昇を抑えている方だとは思います。

本国での評価 【208】 Good👍 ・1.2L PureTech（100hp)とEAT8との相性が抜群。 ・内外装の洗練されたデザイン・仕上げ。 ・i-Cockpitにさえ慣れれば、ステアリング感、シャシーセッティング、サスペンションセッティング、運転する楽しさを与えてくれる。 Bad👎 ・猫足では無い、クッション性を犠牲にした足回りセッティング。 ・ボディサイズの割には居住性、特にトランク容量がライバル車より狭い。 ・やはり、I-Cockpitに抵抗感が強い。 ・廉価モデル以外はライバル車より高い。 【2008】 Good👍 ・3008に引けを取らないエンジン性能（1.2L PureTech 155HP）。 ・208同様、エンジンとEAT8のマッチングが優秀。 ・スムーズなステアリング性能、破綻しないフロントステア、長距離ドライブでの快適性、SUVとしてのバランスが優秀すぎる。 Bad👎 ・208同様、前モデルより拡充したボディサイズの割には居住性が良くない、トランク容量の小ささ。 ・排気量の割には燃費が悪い。 ・デジタルインストルメンタルが、ライバル車より劣っている。 ・価格が高い。 前208や前308の基本コンセプトが踏襲されて、より洗練され昇華されているので市場で受け入れられているのではと感じます。 それがSUVにも受け継がれているのではないでしょうか。 シティコミュニケーターとしての本国国内でのマッチングが評価されています。（両モデルとも） 2023年ごろ本国でMCが予定されており、主にはフロントフェイスリフトが噂されています。（新308似の顔、新ロゴ採用） 『アノ』モデルを所望されている方はココでの登場となるようです。

@akudara

3 жыл бұрын

すみません、「アノ」モデルってどのことになるのでしょう？気になってしまいました。

@user-tj6rr9to3u

3 жыл бұрын

GTi？

@Buriking

3 жыл бұрын

e-208PSE・e-2008PSE【共に仮称】（EV車　170hp予定)ですね。 ただし、現時点で本国ではPSEグレード登場が噂される全モデルの情報は出難くなっております。 様々な問題が発生し、登場に対して雲行きが怪しくなってきているともお伝えしておきますね。 ここはチラカーライフ様の動画コメント欄ですので、未来の話はこのあたりでご勘弁ください。 申し訳ございません。

2008GTドライブエディション納車から1ヶ月です。一度だけディスプレイがフランス語になりましたが（笑）、特段の不具合無く、この車を選んで良かったと満足してます。初回の給油で燃費は12.7kmです。街乗りオンリーなのでこんなものでしょうか。

208 GTLine購入後半年くらいです。 購入前にはチラカーライフさんの動画をとても参考にしました！ ビビり音など気になる点もありますが、基本的には乗るたびに気分はウキウキです　笑 以下、大変恐縮ですが個人的な感想です。 ちなみに車の所有歴は208が2台目で、中古のプリウスからの乗り換えでした。 ●静粛性 とても高いと感じています。 ただ、ロードノイズ起因（？）の内装のビビり音がとても気になります。 30～40kｍ/h程度の低速域で特に気になります。 納車後すぐにディーラーに預けましたが全く改善しませんでした。 ほかに経験者いれば是非情報交換したいです… （外車なので気にしすぎや個体差でしょうか？） ●アイドリングストップ 渋滞時に極低速でエンジンが止まりそうになって困ることがある、 坂道発進時、エンジン始動までの間で後ろに下がってしまう、 などあって、慣れるまでは恐怖を感じることがあります。 対策あるでしょうか？ それかアイドリングストップの宿命でしょうか？ ●燃費 使用は往復10～20km程度の通勤がメインで、燃費は11km/L程度です。 寒い地域に住んでいるので、気温の差でしょうか？ 通年でどれくらいになるかは楽しみです。 あと現行モデル（GT）だと燃費が少しよくなったみたいですね。 ●加速など 高速道路でも峠でも加速について不満に思うことは今のところないです。 むしろ加速はとてもいいと感じます。 （比較対象がプリウスですが…） ●内装 高級感があってとてもいいです。 ただ特徴のデジタルメータは、最初面白いですがいつか飽きるだろうなという印象です。 （メータ類に飽きも何もないと思いますが　笑） 長々と失礼しました。

どちらも初めて見た時に、あまりにもカッコよくて悶絶したのを覚えていますw。素敵な2台ですよね。最近、「SUVに乗りたいなぁ」と言っている同僚(女性)に、2008をメチャクチャ勧めています😊。

3008の後期型の新古車ってまだ出回ってないですか？

308が出るまで待ちます

MT出ませんかね…確か欧州はあるような ※間違いだったらすみません 最近よく208/2008のCM放映されてますが、ついつい見入ってます(笑)

@hiromiyamada5033

3 жыл бұрын

mtがあったらいいね。欧州では普通です。

@osamukitagawa1004

2 жыл бұрын

日本には入ってきてない2008Activeには、六速マニュアルがありますよ。

やっぱり欧州でも売れているんですね❣️ 一眼見た瞬間からビビビッと来てました。

@chiracarlife

3 жыл бұрын

208はVWポロやルノークリオ、2008はT-CROSSやキャプチャーより売れているということで、勢いを感じます！

今時、舞踏会やっている所無いと思いますけど(^o^)

@user-cv5re8is7s

2 жыл бұрын

あるぞ

2021モデル GTに乗っています。 ミニの192PS 280Nmからの乗り換えでしたが、高速の加速でもトルクフルで、不満を覚えることは無かったです。（ミニは有り余るパワーを持て余していた） 2L NA並のトルクでこの車重、トルク変動の少ない8ATですので、不満は出ないと面白います。

現在生産されている分は、非接点充電機能がなくなっておりただのセンターコンソールとなったという情報がありますが、、

@nakajimay9330

3 жыл бұрын

５月末の２０８契約時に営業の方から「半導体不足で年後半から生産の２０８はワイヤレス充電部はカットされる予定」と聞いてます。

リフターもこのタイプの顔にならんかなー。似合わないかな…

@user-nb4qs1oy2o

3 жыл бұрын

マイナーチェンジで牙ライトが付くことを祈りましょう(笑)