Aquí estamos con la ultima prueba, de degradación, con el ID 4 alquilado ! 🤔

BYD Seal : Espectacular.

Buenas, creo que hay que tener en cuenta una cosa, y es que hemos visto muchas pruebas de mucha gente, haciendo viajes, y llegando casi al 0% en la batería, vemos el consumo total de kws/h. y resulta que el coche ha consumido una cantidad total de kws/h. que no se corresponde con la capacidad teórica de la batería, y eso en coches con poca degradación. Yo creo que es casi imposible sacar la capacidad total de una batería en conducción, siempre hay unos kws que no se sabe a donde van a parar, gracias por tus vídeos, saludos.

@vatiosycosas

7 ай бұрын

Muchas gracias por tu visita ! Tienes razón, yo veo que la degradación o como se degrada x coche de x fabricante tiene valor a largo plazo. Cuando tienes el coche por 8 años etc pues en vez de la opción de pequeña batería te vas a la version mas grande etc para seguir tener el margen que crees que es suficiente para ti. Por ultimo hay una buena pagina de datos para vehículos eléctricos que se llama EV Database para mas información a la capacidad neta de cada bacteria y fabricante. Slds !

Con tan poco kilometraje lo normal es que no tenga degradación o sea ínfima. Basarse en los kW consumidos en la carga no va a dar una cifra correcta por varios motivos. Primero, aunque en pantalla aparezca cargado al 100 %, no es cierto. La carga de la batería es una estimación en base a la tensión y lo normal es que pare la carga antes de llegar al total de la capacidad. Yo tengo un VE (un Mach E) y de vez en cuando miro los parámetros con el OBD; sólo a media carga coincide lo que muestra en pantalla con lo que calcula la BMS que hay. Por otra parte, al cargar hay pérdidas en el propio cargador y por los sistemas de refrigeración de la batería. Por lo tanto, la energía consumida por la estación de carga no corresponde con la entregada a la batería. Es muy complicado determinar la degradación, ni siquiera te puedes fiar de lo que te dice el OBD. Ese 5% que sale concuerda bastante con el margen que he visto normalmente cuando he cargado mi coche al 100%. En pantalla me da 100% pero dice que la carga real anda por el 95%. Dependerá de cada fabricante, cada uno dejará sus márgenes.

@vatiosycosas

7 ай бұрын

Puede ser, aunque yo calcule el total de kw/h que saque de la batería. Ademas no se, cuando el fabricante te indica que tienes tantos kw/h de batería neta, si calcula el buffer o no, si es por BMS o otra cosa. Porque creo la mayoría de los usuarios, siempre utilizaran el calculo de la estimación. Ademas al menos que es por emergencia o casos excepcionales, tampoco utilizaran el buffer de la batería 🤷‍♂

Qué opinas del vehículo después de estos días que lo has conducido? Sigues prefiriendo el TESLA? Muchas gracias por tus vídeos.

@vatiosycosas

7 ай бұрын

Gracias a ti ! Creo que es mas vehículo que ordenador sobre ruedas, pero por gustos colores. Personalmente un ID3 me encajaría mejor. En todo caso recomiendo siempre si os interesa alguno, probarlo o incluso alquilarlo por un par de semanas para verlo en mas detalle y si encaja en vuestras vidas, estilo y preferencias.

@Yo-os3zh

7 ай бұрын

Muchas gracias por tu opinión

La cosa es... no es mas facil medirlo con un OBD? Esto es una aproximacion en cualquier caso. Mi Model 3 LFP en menos del año perdio un 4%... osea que tampoco me parece exagerado, y es LFP (comprobado a traves de un cable OBD en el coche).

@vatiosycosas

7 ай бұрын

Puede, pero cada coche necesita su OBD y su aplicación no valen todos para todo. Y por ultimo no tengo OBD 😅

@papapa1114

7 ай бұрын

@@vatiosycosas Eso es, pero me pareceria una prueba mas justa... buen trabajo en cualquier caso!

De momento los eléctricos son una p. basura

@vatiosycosas

6 ай бұрын

Por favor probar antes de decir bondades !