Хоть один человек чётко и понятно рассказал.Спасибо Вам большое!

Молодец, коротко и ясно!

Грамотно рассказано

Все верно. По поводу букв "С" - could с англ. холодный(уровень на не прогретом двигателе), а "H" - hot - горячий(проверка уровня на прогретом двигателе)

@oiled

5 жыл бұрын

C-Cold, could - уметь))

@mistermulder3409

4 жыл бұрын

"Cool"

@fordexp5718

2 жыл бұрын

Не двигателе, а вариаторе. Вариатор, кстати, на месте в отличие от двигателя практически не греется

@user-kc1ig3wf5q

9 ай бұрын

Cold

Выступы на Щупе нужны чтобы при вытаскивании щупа масло не размазывалось по нему. И вы будите видеть четкий уровень.

@Vadim_ych

6 жыл бұрын

твоё мнение имеет право на жизнь, но как раз эти выступы при вытаскивании щупа и собирают всю жидкость на себя со стенок трубки, а главное было сказано в видео, то что эти самые выступы к измерению уровня жижи никак не относятся.

@user-kc4bp8bt2r

3 жыл бұрын

Vadimyih, здравствуйте! Авто Пежо 4007 пробег реальный73000, машину только взял. Хозяин масло в вариаторе менял в 40000. Посмотрел уровень, был ниже, как у вас рассказано в ролике, долил до уровня 1 литр. Это сильно критично?

@serz1971

2 жыл бұрын

@@user-kc4bp8bt2r Видимо выставлял уровень на заглушенном двигателе. Думаю это не критично. Критично состояние масла. Если перегрели( буксовали) масло, то его надо сразу поменять.

А не нужно ли проверять уровень всё-таки после прогрева масла до 80 градусов (проехать минимум 10-15км), далее ставим машину на ровную поверхность в режим паркинга, нажимаем тормоз, переводим селектор последовательно во все режимы R,N,D задерживаясь до 10 сек. Далее оставляем на P или N, машину не глушим и идём мерять уровень. Не переводя селектор по всем режимам нет полной заполненности варика и уровень неверный. В мурзилке на лансер с вариком так, а вариатор вроде одинаковый

Спасибо

У меня при полностью прогретом заведённом двигателе уровень ниже нижней полоски H. Когда машину заглушить и она минут 10-15 постоит, уровень практически у верхней полоски H. Видимо масло за эти 10-15 минут стекает и более адекватный уровень. Уровень масла в двигателе так же кстати. На холодную уровень не понятный. А после 10-15 минут после поездки уровень в норме(в книге эксплуатации кстати так и написано замерять, а не на холодную

можно было бы показать где щуп находится, было бы более содержательное видео

Можите посаветовать. На митсубисси оутлендер 3 2013 года с 3 литровым мотром стоит автомат какой там должен быть уровень. Или я не правильно смотрю или что всегда и на золодную и на горячею уровень показывает выше. Так должнобыть ? Или как ? Спасибо за рание.

@Vadim_ych

6 жыл бұрын

У вас стоит гидромеханическая АКП. Принцип измерения уровня жидкости одинаков. На прогретой АКП( проехать примерно не менее 20км. при темперапуре окружающего воздуха +20) и в режиме "Р" на ровном, без уклона, месте, при РАБОТАЮЩЕМ двигателе произвести замер жидкости. На щупе могут быть нанесены штрихи или как на видео - риски с буквами "Н" и "С". Жидкость должна находиться или в районе штрихов, или как на видео в районе "Н" ,если ненамного выше 1мм, то ничего страшного нет. При больших сомнениях, лучше обратитесь в проверенное СТО. Удачи.

На днях поменял масло в вариаторе. Значит для того чтобы правильно определить уровень масла в коробке на холодном двигателе масло должно быть в пределах отметки " с" а на горячем в пределах отметки " н" .И проверять уровень масла нужно на заведённом двигателе при температуре 80 градусов. А на заведённом двигателе масло по щупу не будет раскидано ? Я имею ввиду что не будет видно четкой границы уровня. И ещё хотел спросить, если на холодном двигателе уровень масла как раз по чёрточки где заканчивается "н" это плохо? Коробка не накроетса? Напишите пожалуйста ответ.

@shadow8019

3 жыл бұрын

На холодную не правильный уровень,он может и выше буквы Н быть. А вот на прогретой и заведенной машине в районе буквы Н должно быть.

@user-qn3es4qr7n

3 жыл бұрын

@@shadow8019 Спасибо!

Холодный уровень( С-cold) точно на заведёном двигателе проверяется?

@Vadim_ych

2 жыл бұрын

Точнее не бывает.Внимательно посмотри ролик, там сказано, где находится уровень если двигатель не запущен.

Температура 80 градусов это двигателя или акпп?

@Vadim_ych

Ай бұрын

CVT

Масло как слеза прозрачное, не понятно вообще где оно на щупе заканчивается, несколько раз проверял и чёткой границы так и не увидел(

@Vadim_ych

3 жыл бұрын

Нужно пробовать смотреть при разном освещении, под разным углом наклона, масло бликует и его видно, плохо, но видно.

Настолько боялся за вариатор на своем Лансере что решил поменять масло, всё оригинальное фильтра масла Mitsubishi , в итоге спустя 10к км понял что не правильно выставил уровень и ездил без 700-1000Грамм масла, видимо я когда менял мерял на заглушеный движок, сейчас долил, коробка вела и ведёт себя нормально, но скажется ли это в будущем на ресурсе не знаю по логике да, но надеюсь нет, так что если кто читает этот комент не совершайте моих ошибок!

@_giir

4 ай бұрын

такая же фигня. как состояние сейчас? полет нормальный?

@nordv5771

4 ай бұрын

@@_giir Проблем нет, но вылезут ли в будущем будет видно)

Может ли варик пинаться, если масло перелито. Уровень на прогретом, где начинается верхний загиб щупа

@Vadim_ych

2 жыл бұрын

Думаю, что при незначительном переливе до 0,5 л. это не критично. Для начала нужно откачать жидкость до нормального уровня (большим шприцом или спец.насосом прямо с шахты щупа), затем понаблюдать. Если все также, то компьютерная диагностика (сканер), и самое последние - вскрытие.

@btb830

Жыл бұрын

@@Vadim_ych на ауте нет контрольной сливной пробки?

@Vadim_ych

Жыл бұрын

@@btb830 там щуп есть

@btb830

Жыл бұрын

@@Vadim_ych щуп-то есть, но вот при замене масла увидель по щупу сколько там его крайне сложно, было бы проще через пробку выставлять. На ниссанах есть такая, на такой же коробке. Завтра посмотрю у себя на ауте

@Vadim_ych

Жыл бұрын

@@btb830 по мануалу, выставляется по щупу, на этой коробке.

Правильно тебе пишут, чтобы масло не размазывалось на щупе , для этого сделаны выступы.

180 градусов - это перегрев, а не рабочая температура прогретого вариатора

@Vadim_ych

3 жыл бұрын

Про 180 градусов рабочей температуры я там и не говорю, слушай внимательно - 80градусов

А если превышает уровень жидкости, как слить лишнее????

@Vadim_ych

3 жыл бұрын

Если не слишком много, можно большим шприцом с трубочкой через шахту щупа. Если много, слить через сливную пробку.

@user-uc8gn3ni8d

3 жыл бұрын

@@Vadim_ych хорошо. Спасибо

Т. Е завёл машину, в режим P или N , сразу меришь и это проверка на холодную? И это верно?

@Vadim_ych

2 жыл бұрын

Внимательно до конца просмотрите ролик. Проверяется на полностью прогретом двигателе и КПП, лучше проехать 20-25 км. Жидкость вариатора, должна быть при замере - 80°С.

@nearhere3872

2 жыл бұрын

@@Vadim_ych спасибо за ответ, я внимательно смотрел и понял. Просто понять не могу, зачем метки "на холодную" если это не правильно?

@Vadim_ych

2 жыл бұрын

@@nearhere3872 , ну наверно чтобы понимать, что это замер на холодную и это не правильно. Конечно можно к примеру, выставить уровень правильно по мануалу, как в ролике рассказано. Затем, зная, что уровень выставлен правильно посмотреть, где он будет на "холодную", запомнить и проверять на холодную. Но все равно это будет не совсем правильно, потому что при постепенном прогреве жидкости, уровень будет меняться.

@nearhere3872

2 жыл бұрын

@@Vadim_ych спасибо большое. Мне в сервисе (правда на кашкае) залили жижу по надпись> HOT< , а это значительно выше заштрихованной метки. Вот я уже второй день откачиваю😄

А где находится щуп?

@gdhdhdddhdhdhd9917

4 жыл бұрын

Тоже не нашёл

@user-hb9xn2jz6f

3 жыл бұрын

Под капотом...

@user-dd5jf2en5c

Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

хоть кто-то заглянул в свой букварь и прочитал для остальных ленивых

@Vadim_ych

3 жыл бұрын

Прикол в том, что я не читал "букварь"

Риска---- цікаво, чи є таке слово в російській мові......

@Vadim_ych

3 жыл бұрын

Неразумею