Доброго времени суток! Не спешите ругать запчасти и продавцов, сперва изучите топливную именно по вашему авто, и проведите больше всевозможных проверок. Оригинальная насосная станция, которую Вы заменили, исправна. РДТ рабочий, насос рабочий. Давление в рампе (после фильтра) 3,2-3,5 это нормально с учётом того, что система без обратки от самой рампы. Обратка организована внутри самой насосной станции в сборе, за счёт того же РДТ. У топливных систем с обраткой от рампы и регулятором вакуумным да, рабочее давление порядка 3,8-4,2. Таким образом, Вы сперва компрессором проверили давление, при котором срабатывает РДТ в станции. Вторым шагом Вы не проверили максимально возможное создаваемое насосом давление, а всего лишь так же проверили при каком давлении срабатывает РДТ при работе станции. Давление же самого насоса можно проверить только извлеча его из корпуса насосной станции. Подключить манометр напрямую к нагнетанию из насоса и кратковременно подать питание. Вот тут если производительность насоса не снизилась, то он и выдаст заветные 6 атм. Тут же можно удостовериться держит ли ОБРАТНЫЙ клапан в самом насосе. Именно он может быть причиной падения давления при долгой стоянке. Ещё раз повторюсь: эти 6 атм. и не достигаются, т.к. РДТ сбрасывает излишнее давление до рабочего 3,2-3,5 необходимого в рампе для форсунок. Заменив снова станцию заметных улучшений, так понимаю, при запуске не произошло: заводится продолжает плохо, единичный завод на следущий день не показатель. Сейчас у Вас как раз имеется снятая оригинальная насосная станция. Извлеките сам насос из нее и проверьте его работоспособность отдельно. Установите манометр в разрыв после фильтра и перед рампой, и можно проверить даже на ходу работу. Если шланги подлиннее взять, то можно из под капота на лобовое стекло вывести манометр и прокатиться, им наблюдать. Если давление ровное ок. 3,2-3,3, стрелка особо не колышется при различной нагрузке, то и понятно что РДТ его сбрасывает до положенного значения, а при нагрузке насос не снизил своей производительности. Если давление падает при прогазовках (и именно при нагрузках, а не на хх), а при отпускании газа, возвращаются к 3,2-3,5 то либо топливные фильтры забиты, либо сам насос накрывается, а РДТ исправен. Если давление при работе постоянно ниже нормы или выше нормы, то РДТ неисправен. Если давление после длительной стоянки падает ниже 1,5, то обратный клапан в насосе неисправен, РДТ (учитывая сказанное выше) или резиночки-уплотнители в сборке насосной станции, либо форсунки пропускают (капают, не держат). Наверное лучше будет проверить дымогенератором возможные подсосы воздуха, проверить (или даже почистить) форсунки. И желательно компрессию на горячую и холодную (ведь проблема первого холодного завода). Уж не очень хорошо заводится она у Вас. В общем не спешите выкидывать (сдавать) исправную оригинальную топливную станцию, и не расстраивайтесь. Запас , как говорится, ....

Видео супер толковое.В моем регионе нет мастера.Пришлось ремонтировать самому.

У меня Tiggo 2.0 2007г. с ГБО. Проблема с "утренним" запуском появилась на 4м году эксплуатации. Чистил систему, менял фильтр-сетку в колбе топливного насоса. Интересно, что после замены сетки проблема уходила на месяц, потом возвращалась, а эта сетка становилась на вид как та, что проездила 4 года. Результат в лучшем случае кратковременный. Заметил, что проблема с запуском проявляется только при заполненности топливного бака ниже 50-60%. До сегодня езжу на родной системе, стараясь держать бак заполненным больше половины. Проблем нет! Как только начинает плохо заводиться - на заправку. Считаю, что проблема в самой колбе топливного насоса. Для нормальной работы сетка топливного насоса должна быть полностью погружена в топливо. А она установлена вертикально! То есть колба должна быть постоянно заполненной. Но это не так! Резиновый клапан на её дне держит плохо (проверял, бензин медленно, но вытекает из колбы при разнице уровней с баком). И вот когда уровень топлива низкий, а колба не удерживает его и сетчатый фильтр начинает хватать воздух при "утреннем" пуске. Пена в системе, нет давления, двигатель не запускается!

Год назад тоже пришлось повозиться с топливной системой, поменял кучу насосов. Потом купил новый насос и рдт в сборе. Но кстати ещё дешевле вышло, если в долларах, то 80 баксов. Но датчики уровня топлива не правильно давали неверные показания. Сравнил их со старыми - сопротивление разные, пришлось старые ставить. Недавно перекачка перестала работать, видно засралась. Так не охота опять туда лезть(((

@Resta

4 жыл бұрын

У меня тоже датчик уровня топлива на этом насосе не работает, но тоже влом пока бак вскрывать, что б поменять на старые, оригинальные 😁 а у читывая, что я на газу, лью полный бак раз в пару месяцев да и все.

@miragenihilist2242

4 жыл бұрын

@@Resta Недели 2 назад полез в бак чистить перекачку, прочистил. Но и пришлось насос поменять - тот уже поржавел весь за год + не выдавал нужного давления. Поставил 0580454138 BOSCH. Пока всё нормально.

Желаю удачи с новыми запчастями!

@Resta

4 жыл бұрын

Она не будет лишней в нашем случаи 😂

Думаю закольцевать бак и вынести насос наружу и забыть кошмар с перекачкой.

может что бы он стал нормально заводиться стоит нормальный фильтр поставить?))

Вы когда проверяли давление создаваемое насосом не учли что сразу за насосом стоит тройничек и часть давление идёт на перекачкой( инжекционный) насос. в этой системе перекачки находятся ещё два маленьких клапана, один возле тройника, второй перед форсункой. Так что малое давление может быть из за того что мусор попал в эти клапана. Дальше сама перекачка, через сетку на бензонасосе могут проникать такие частицы что способны закупорить сопло форсунки ижектора( перекачного насоса). Я поставил в магистраль подачи на форсунку небольшой фильтр с сеткой от какого то дизеля, там сетка очень мелкая и уже четвертый год пошёл как не было проблем с перекачкой. Рдт родной ставить - это не на долго, и не надёжно. Я поставил пекар от Волги, сперва лежал на баке, потом вкорячил вместо родного под крышку в сам бак, тоже уже не только лет всё ок. Теперь. Только проблемой стало что бак подмял, как раз под насосом и надо снимать править, или может получится на месте закрыв все отверстия накачать чтоб его раздуло, но это уже совсем другая история....

И сколько автомаркет проходил?

Купил комплект поставил а проблема в другом бак дал ржу и все фильтры забивает за неделю.Машина 2008 г.Теперь промываю бак водой и сушу.На сколько хватит не знаю.Гима тома редкая.На станции 5 раз мыли и толку нет пока сам не влез.

Не понял как снимаем разъём электрический?

Покажи съемник хомутов

@Resta

4 жыл бұрын

Ок. Сниму видосик.

@user-wb4yl9cd8e

4 жыл бұрын

@@Resta спасибо

Я все пальцы изрезал пока менял

А то что вы поставили старый топливный фильтр, не по стрелке, и вся муть пошла к форсункам ни чего страшного? Это наш метод, одно чиним другое гробим.

@Resta

4 жыл бұрын

это новый фильтр, он был куплен специально для проверки, а не по стрелке, потому что почему то у него разный диаметр выходящих с него трубок, и с другой стороны разъем насоса не налазит

не должен накачивать насос 5-6 атм ненадо расказывать сказки 4атм максимум на чери а так 3.5 3.8 атм

@user-ww8be2zr5x

2 жыл бұрын

Насос как раз должен выдавать 5-6 атмосфер, а вот РДТ должен ограничивать давление в системе до 3,5-3,8!

@user-ln3or1hg9s

2 жыл бұрын

@@user-ww8be2zr5x всё правильно я немного не допонял правильно глаголишь бро

@user-ln3or1hg9s

2 жыл бұрын

@@user-ww8be2zr5x я поставил насос голый с десятки бош 1700 р а в сборе наш уже 4тыс перекачной также стоит я поставил с фольцвагена фильтр с клапаном на 4атм красота цена 1050 р и того 2750 р меньше чем один насос убил двух зайцев

@zvukoterapiya_pedan

11 ай бұрын

А можешь подробнее про фильтр с клапаном, и ссылку на него пж, и как поставили ?@@user-ln3or1hg9s

и куда мы качали воздух при проверке регулятора давления? Вы когда снимаете, хотя бы конструкцию изучите шо к чему? и зачем с регулятора должно быть более 6 бара, ПОЗОРНЯК просто, сначала изучите мат часть потом снимайте видосы, фольксваген рдт и все окк

@zvukoterapiya_pedan

11 ай бұрын

а можно ссылку на этот клапан?

Где звук