Gran vídeo, 👌, cada día os superais, me encantaría ver una prueba como está pero de la Suzuki V Strom 800 DE. Gracias por entrenarnos de una forma tan maravillosa, gracias por vuestra pasión, dedicación y trabajo

Mientras menos electrónica tenga,mejor,más si se usa,para hacer viajes largos,la reparación tiene que ser fácil y rápida.

Siempre me ha gustado esta moto. Ese diseño dakariano mola un huevo y más con estos colores. Pero le faltan “cositas” que hacen que la descarte. Magnifica prueba, como siempre. ¡Muchas gracias por el vídeo!

Buen análisis Charly, como todos los que haces, siempre mostrando mucha información y detallada. Como exprime Yamaha la T7 sacando nuevas versiones. A seguir 👍👍

Hola! Me encantan estas rewiews, muy bien trabajadas en el conjunto, muy acertada la alternancia de imagenes entre prueba y la moto estatica pudiendo ver los detalles claramente y no el "lucimiento" del piloto, y se agradece el conocimiento del vehiculo a analizar. Enhorabuena y a esperar a la siguiente!

Carles, cómo siempre esplendida prueba. Detallada, organizada, muy bien trabajada. Enhorabuena. Siempre es una suerte escuchar tus pruebas a la hora de tener criterio sobre una moto. Muchas gracias. Un cordial saludo. CMG

Excelente evaluación. Muy completo y preciso. Nada de bla, bla como muchos canales. Felicitaciones.

Muchas gracias, Charly. Como siempre, análisis muy detallado y útil. Seguro que Isaac le daba 10 puntos menos!! 🤣🤣🤣

Estéticamente me gusta! Mola,mucho!! Lo único que le pondría seria un exosto alto !

Excelentes comentarios, como siempre. Esa moto siempre la he descartado por su excesiva altura de asiento. Me encanta y si la contuvieran algo en peso, altura de asiento a 800-802 mm, ruedas sin cámara de aleación y algo más asfáltica sería ahora mi moto. Además, me encanta la gran autonomía que proporcionan los dos depósitos. Reconozco que soy yamajista a tope, porque han sido las únicas motos que en los 45 años que llevo de motos, no me han dado problemas injustificados. Por favor Yamaha! Sacad una Teneré 500-500 cc de 180 kilos llena y 60-65 caballos, como aquellas XTs, Dominator, KLEs, pero en moderno. Se que Yamaha no me oye y pasará de mi. Los japoneses en mi opinión han estado muy despistados con un cierto tipo de público y muchos abandonamos la marca e incluso a las motos japonesas. En mi caso pasar por BMW, fue una pesadilla y ahora en KTM estoy muy contento. No obstante, si Yamaha hiciera una moto del tipo a la Teneré, con el motor CP2, 160-170 kilos en seco, mantenimientos espaciados y asiento a altura humana, creo que volvería a la marca de los diapasones.

Joder Charly, que buen review ! A mi en lo personal,, me encanta este modelos en particular. Bueno tio, aqui, suscrito de tiempo ya.

Me encanta ver sus reviews por toda la experiencia que tiene de verdad excelente cada explicación que dan con todas las motos, pero en ocasiones los comentarios son intentando que todas las motos tengan todas las comodidades, tecnologías, equipamiento, asiento, apartado estético, escape, llantas y todo lo demás en todas las motos y la idea es que existan motos diferentes para todo tipo de gustos

Impresionante lo detallado de los reviews de Charly. No tiraste la bronca por el display en formato vertical, estaba esperando la crítica jaja. Estoy seguro que en Yamaha estaban esperando esta review. Los abrazo desde Argentina.

excelente trabajo!!!

Palabra de freno SI es regulable en altura ,sigo viendo video!

Maginifica revisión Carles, un consulta , entre esta teneré y la nueva transalp cual te quedarías? Y norden 901 vs transalp? Un saludo y gracias de antemano

Van mejorando, las Yamahas Ténéré. Gracias por el vídeo.

Muy buen video y gran review!! Me encantaría saber si haréis un review sobre la Suzuki V-Strom 800 DE o la Honda XL750 Transalp... Buen trabajo!! Muchas gracias y un saludo!

@twin_trail

9 ай бұрын

Lo tenemos pendiente, Charly estaba lesionado cuando tuvimos la Transalp por aquí y solo la pudo probar Isaac. A ver si tenemos otra ocasión!

DEP Carles!

Muy chula💪💪

Seria bueno que comentaras la autonomía 😊

Me encanta la moto, me gustaría que sacaran una versión asfáltica. Muy buen trabajo y reportaje

Me gustaría un análisis de la Suzuki vtron 800

Gaaaassss bona moto

Hola chicos ! Ante todo felicitaros por el trabajo que estáis haciendo que me parece impresionante, las mejores reviews de moto de internet, me gustaría consultaros una duda, que me surge sobre esta valoración: teniendo esta moto el mismo motor que el de la T7 standard, porque le habéis puesto a este modelo 1 punto más ?

@nitocay

9 ай бұрын

PD: me hubiera gustado que charly respondiese a la pregunta del título del vídeo, siendo una respuesta relativa ya que depende de cada uno, pero me parece interesante y me hubiese gustado conocer su punto se vista en este vídeo.

@twin_trail

9 ай бұрын

a nivel de sensaciones la moto se nota mejor y por eso este punto de más ;)

Prechiocha !!

prueba vogue 300 rallye yaaaa¡!

Y ahora con tan poca diferencia de precio. T7 o AT1100?

Quisiera comparación con la competencia en su precio , especialmente la ktm 790 , Transalp , Suzuki 800 y demás

@twin_trail

9 ай бұрын

en cuanto podamos, compararemos ;) aunque la transalp ya hablamos de ella, mucho más enfocada al asfalto

Lo has clavado en todo !! Sin duda muy alta !! 😢

Entonces sobre todo las suspensiones han cambiado para bien, porque recuerdo hacer tope relativamente facil con la primera version de esta tenere bicilindrica…

@Slyder_41

9 ай бұрын

A la estandar le cambias las suspensiones por una top y además de tener mejor suspensión que esta última te sigue saliendo a cuenta. Por no hablar de la altura. Saludos

Con 222kilos te parece que se está yendo un poco de peso?? Para motos de off Road todo lo que pase de 180 kilos es prohibitivo.

Una pregunta desde mi ignorancia. Deciís que es mucho mejor para off road, llevar las llantas tubeless. Entonces me pregunto porque las motos de enduro, incluso una AJP PR7, llevan camara? Saludos

@jordilapenaalmela1775

9 ай бұрын

Con mi conocimiento te voy a intentar responder yo. La cámara es mejor para off-road entre otras cosas porque puedes bajar las presiones hasta el mínimo (requerido en este caso freno de cubierta para no destalonar) Esto son motos de trail para uso mixto. En la "aventura" la gran ventaja del tubeless es la fácil reparación no quedarte colgado vete a saber donde teniendo que desmontar una rueda, cubierta y cámara para reparar o cambiarla. En la mayoría de los casos le pones un macarón y listo. Si te fijas cuando las utilizan para los rallies le cambiar el aro por uno de acero, no de aluminio, que aunque pese más es más resistente para los golpes y les instalan mousse que no pinchan pero son más caros y perecederos que una cámara. Espero haberte sido de ayuda. Saludos!

@Pedro-mo4pg

9 ай бұрын

@@jordilapenaalmela1775 muchas gracias Jordi, por tu explicación

@twin_trail

9 ай бұрын

Esto es por diferentes motivos. Las motos de enduro suelen recibir bastantes golpes en las llantas con lo que es relativamente habitual que se deformen, de modo que si fueran neumáticos tubeless de forma rápida perderían aire si las llantas dejan de tener su forma redonda habitual. Para lo demás, en offroad es mejor el tubeless por dos motivos. El primero es que es más fácil reparar un pinchazo. El segundo es a nivel de seguridad: si pinchas una cámara se puede deshinchar rápidamente y el neumático puede destalonar fácilmente y que te provoque un accidente. Por lo general, si pinchas un tubeless este va a perder el aire más lentamente con lo que va a tardar más en destalonar.

D.E.P.

Un precio muy elevado teniendo en cuenta que es una 700 de 75cv y apenas tiene tecnología. Por esos precios encuentras motos de mas cilindrada, mas potencia, mas tecnología y mejores suspensiones. Eso si, es preciosa!

@Cesar-nq6hx

Ай бұрын

como cual?

Las cámaras, se pueden poner tubeless?

@prometeo0136

5 ай бұрын

Tienes q cambiar el aro de la llanta ,Yamaha lo ofrece en opción pero creo pide 2000 pavos por la tontería

Yo tengo una duda, se ouede limitar para el A2 ?

@galletabah5098

9 ай бұрын

si

hay algun sitio donde se pueda ver el listado con las notas/valoraciones que le das a las motos?

@twin_trail

9 ай бұрын

Hemos añadido el enlace en la descripción

Carnet a2?

una preguta q tengo, si estan los 2 depositos delante xq son por separado? por si se rompe uno? xq si no no entiendo xq los ponen separados y no uno de grande y ya, si hay uno delante y uno detras lo entiendo pero si estan uno al lado del otro, nose, un saludo

@xarlybroon6187

9 ай бұрын

eso me preguto yo tambien..

@Ru-et4gj

9 ай бұрын

Creo que para evitar las inercias del combustible, los dos se van consumiendo a la par

@kirosxii

9 ай бұрын

@@Ru-et4gj pues entonces aun lo entiendo menos, xq no poner un deposito gande y ya

La Tuareg es la mejor! Autentica Ready to Repair

@jlamador57

9 ай бұрын

Totalmente cón mas electrónica más motor y más económica

@joanbiel4206

9 ай бұрын

no lo has entendido creo@@jlamador57

@jorgemartincosgaya494

8 ай бұрын

​@@jlamador57Buff no se si mas electronica es mejor..... y la fiabilidad no creo que este al nivel de la Tenere

@Nitrogenetiks

7 ай бұрын

Aprilia esta a años luz en tranquilidad como la que ofrece yamaha en motores. Yo iría acojonado en la aprilia.

@jlamador57

7 ай бұрын

@@Nitrogenetiks eso era hace años los italianos han mejorado mucho en fiabilidad en relación a los japos

A esa moto le faltan 20cv.

prefiero la gas gas 700 o la ktm 690 o la Huskvargna 701

@adriangomgar

9 ай бұрын

Soy fanático de los monocilíndricos pero estoy viendo que algunas huskvargna 701 le salta el testigo de temperatura... Una moto para enduro que se sobrecaliente no es muy bueno, nose si solo son en algunas unidades.

Si no vas a viajar es buena moto, porque ni TC, ni control de crucero, ni otras cosas que te hacen la vida más fácil en viajes o más cómodo. Tiene ABS en curva? Porque creo que tampoco. Las bondades las conocemos, pero a esta moto le falta mucha tecnología... Si solo la quieres para campo es una opción, pero sinceramente, no entiendo cómo se ha vendido tanto esta moto, bueno esta no, la estandar que es peor moto😅 que tenía la pantalla en blanco y negro.

@VictorMartinez-ze2uw

9 ай бұрын

Yo tampoco entiendo el éxito de esta moto, es muy básica, incluso la World Rally es muy básica. Supongo que sea por un tema de modas.

@Losavionetos

9 ай бұрын

No hay, no se avería😂

@Slyder_41

9 ай бұрын

@@VictorMartinez-ze2uw bonita y barata, no creo que las raid y rally se vendan tanto con esos precios.

@javiermm5860

9 ай бұрын

Yo discrepo, yo tengo una Tenere normal y no es para nada barata. Es extremadamente basica. No te llevas nada que no pagas

@r.t.p2759

9 ай бұрын

Yo creería q se venden precisamente por no tener tanta tecnología al fin y al cabo a los moteros puros no nos agrada tanta electrónica en una moto que vamos a llevar a lugares remotos ....es mejor tener algo básico que funcione y que si se rompe sea fácil de reparar que tener algo super top en tecnología que si se rompe nos quedamos barados.

Yo sigo notando suspensión mala Peso mal repartido El tema de curvas que parece que se cae de un escalón Para gente grande como yo tengo que llevar las piernas abiertas La suspensión trasera es muy blanda para 105 kilos peso Tema precio es más cara que mi nueva ktm 890R 500€mas A mi me sigue rozando el plástico de la bieleta embrague en la bota Las llantas son las mismas papel de fumar La cadena en 300km parecía una cuerda Si montas a una pareja ya es como si fueras montado en una chopper Demasiados puntos para esa moto

@sindios

6 ай бұрын

Saludos. Cuanto mides? Mido 1.84 y puedo también 105, y por lo que dices de las piernas y el depósito me desencante muy rápidamente de la transalp del 2005, era agotador. Actualmente tengo una kle 500 que es como un guante, pero que tengo que cambiar por tema de trabajo, y estaba pensando en esta. Cualquier opinion e información se agradece

🥲

Me encanta ésta moto, pero me queda muy alta 😢😢😢 !!!!!

prefiero la gas gas 700 o la ktm 690 o la Huskvargna 701