Говоря что автор на видео до сих пор снимает этот видос и включает нейтраль!

Привет Жека какой у тебя пробег

Жека, и еще рекомендация/не от меня,а от ...здесь,на форумах/-подъезжая к точке остановки/светофор и тд/-ставь сразу в нейтраль-и докатывайся!-этим самым ты сокращаешь кол-во перекл. актуатора-повышая опять же,его ресурс работы/. Теперь просьба'-сделай видос по замене топл.фильтра-т.е.как ты это делаешь-а я сравню-как я это сделал!

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Топливный фильтр у меня в планах по весне поменять. Про докатку в нейтрали мне тоже говорили друзья , которые на работах ездили

Всегда ставлю в нейтраль на светофоре и коробка мозг не выносит. Первая замены сцепления была примерно на 70к но и сразу в актуаторе втулки были заменены на подшипники. Второй раз менял в этом году на 135к т.к. замена просилась, были пробуксовки и пропала помощь при старте. Решил не тянуть с заменой, хотя сервисмены говорили, что можно еще ездить. Сразу с комплектом сцепления заменил и моторчик актуатора. При замене старой сцепы было видно, что таки да - пришёл ей конец и было немного перепалено (скорей всего зимой когда пришлось побуксовать, был характерный запах в салоне). После замены машина совсем по-другому себя ведет в хорошем смысле, ушли пинки и пробуксовки, ездить одно удовольствие. Моё ИМХО что сцепа в среднем живет 80к тут нужно смотреть как ведет себя коробка и машина в целом. Коробка своеобразная, нужно понимать как она работает, сам алгоритм переключения и пр. И да, в основном езжу в ES, и когда коробка планирует переключаться, слегка сбрасываю газ.

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Первый раз не скажу на скольки было сцепление поменяно прежним хозяином, а я менял второй раз уже на 200 тыс. + замена втулок аккумулятор на подшипники. Когда старое сцепление сняли , оказалось у него износ всего процентов 40. Так что оригинальное сцепление должно походить больше 100 тыс. (Я знаю человека, который ездит на королле с роботом уже 150 тыс на одном сцепление, менял только актуатор). Ну и может роль играет то, что у нас город небольшой и как таковых пробок мало...

Здравствуйте) У меня один в один машина, как у Вас) И когда я в пробках и на светофорах включала нейтраль, через какое-то время она отказывалась переключать передачи и зависала в нейтрали! Перестала так делать и больше не висла)

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Если честно тоже иногда побаиваюсь лишний раз дёргать ручку, но всеравно переключаю

@user-og2fo5yt9k

2 жыл бұрын

@@Jeka_on_TOYOTA Мне сказали обязательно переключать в нейтраль ( в сервисе), я два раза застревала на дороге, и перестала это делать))

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

@@user-og2fo5yt9k Почему то Ютуб Ваш комментарий не пропускал, случайно это увидел))). По поводу зависания, мне кажется это индивидуальная ошибка (либо что то в мозгах, либо (скорее всего) датчик не корректно работает). Я думаю в Вашем случае тогда не стоит пользоваться рекомендацией про нейтраль и стоять на скорости... Ну или сделать диагностику... Ниже есть комментарий от Владимира, то что он пишет, я не только от него одного слышу

Я прекрасно понимаю, как работает роботизированая кпп.

Вообщем, если кратко-если вы стоите длительное время не на нейтрали, это тоже самое что вы стоите с выжатой педалью сцепления на механике? Верно?

@Jeka_on_TOYOTA

Жыл бұрын

совершенно верно. в то же время у вас моторчик актуатора находится под нагрузкой, ведь в отличие от механики (где все приводится в действие вашей ногой), сцеплением управляет ЭБУ с элементами электроники. поэтому, чтобы минимизировать нагрузку на элементы актуатора, рекомендуют включать нейтраль на длительных остановках.

Привіт, хороші відео Виникло таке питання, авто citroen 2008 c4 picasso, пробіг +-200к, 2.0 бензин, робот В характеристиках написано що є допомога при старті в гору, як її увімкнути? І такий нюанс, якщо це досить щільна київська пробка де обов'язково притиратись до машини та що спереді, як їхати на режимі механіки в таких умовах?

@Jeka_on_TOYOTA

4 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/i5dr2tWcaKeeqqQ.htmlsi=vZlrQL8ypSSBByaK видео про движение в механическом режиме. Насчёт помощи, она не включается, она должна быть всегда. Если помощь пропала, нужно сделать инициализацию

@oleksiiileksus9218

4 ай бұрын

@@Jeka_on_TOYOTA дуже дякую! Надійного вам щеплення;)

Скажіть будь ласка,як правильно паркуватись зимою на коробці робот?

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Очень интересный вопрос, который не где не озвычивается. На роботе вообще не только правильная парковка, но и манера езды должна быть другая (из-за специфики переключения передач). Когда вы включили (любую :вперёд, назад) передачу, подождите секунды 2, т.к смазка в актуаторе холодная и ему тяжелее чем летом. Тоже самое когда остановились, не глушите сразу ...

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/fHeJy8yDh8WrpZc.html посмотрите это видео. Если я не правильно понял, пожалуйста спрашивайте

@Vika.Kolenda

2 жыл бұрын

@@Jeka_on_TOYOTA Авто потрібно залишати взимку на передачі Е,чи на нейтралі і ручнику?

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

@@Vika.Kolenda Обязательно нейтраль и ручник., так как у роботизированной коробки, в отличие от автомата, нет паркинга. Оставив авто на включенной передаче (не важно Е или М), отключив зажигание актуатор отжимает сцепление и машина покатится, равносильно как не нейтрале, включив зажигание, вы не запустите авто, пока не включите нейтраль.

@Vika.Kolenda

2 жыл бұрын

@@Jeka_on_TOYOTA Дякую

Что обозначает тойота 2

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Вторая часть . Я до этого записывал подобное видео

Автоматическую поставь

@Jeka_on_TOYOTA

2 жыл бұрын

Да, многие ставят. Накладно получается. Но езда на автомате конечно комфортней

АААААА ББББББ АААААА🤦

Бла бла бла

Одни заикания ничего не поймешь