Ahoj ve všem souhlas a navíc Alfou a omegou jsou lhůty výměn motor.oleje. Konkrétně zkušenost s motory MBenz OM651 (např. Sprinter, Vito w447) byť mají dosti slušnou co se objemu týče olej. náplň cca 9L se tyto motory kazí kvůli dlouhým proběhům mezi výměnou oleje. V kombinaci s malým olejovým filtrem a EGR nesmyslem vnášejícím do oleje abrazivní částečky karbonu je motor hotový klidně už po 100-150tis Km. Načaté jsou všechny kluzné části tedy i turbo a samozřejmě se obrusem ztenčuje i materiál rozvod.řetězu a tedy tento se pomalu neúměrně rychle natahuje …. Nezávislý servis doporučil měnit konkrétně u tohoto motoru olej po max. 10tis Km a lépe při 8tis Km !!!. Bez ohledu na to zda je to 5w30 nebo schválený 10w40. Nevěřit kecům longlife apod. Prokázáno je že uvedený motor při zkrácení výměn oleje hned od novýho auta najíždí bez GO klidně i 800tis Km. A tohle starý pravidlo platí vlastně u všech aut, 95% aut takovou péči nikdy nepoznalo a nepozná 😀

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Je to přesně jak říkáte :)

@gambrinusschneider4014

2 жыл бұрын

zdravím jsem laik amatér. koupil jsem si od nova peugeot expert 2.0 bluehdi olej 0w30 6l náplň, výrobcem stanoven interval je 40 000km měním po 10 000km včetně všech filtru. to samé i rifter 1.5 bluehdi 4l náplň výrobcem 30 000km interval také měním po 10 000km je podlé vás u riftera vzhledem k jeho malé náplni měnit olej častěji?

@Milan1Milan

2 жыл бұрын

10 tis stači.

No tak úbytek materiálu souvisí z logiky věci taky se snižováním momentu setrvačnosti rotoru. Ono je sice krásný, že ve starým Porsche je osa jako z náklaďáku, ale taky to auto má v porovnání s moderními turbomotory turbodíru jako blázen, protože než se celý systém natlakuje a tenhle obří ingot roztočí, tak je otáčkoměr u čísel, který pro komfortní každodenní ježdění nedávají vůbec smysl. Dřív turbo dodávalo motoru říz, dneska má zásluhu na celkovém výkonu motoru napříč spektrem otáček.

@SaM74MeT

2 жыл бұрын

Dobrý den , máte samozřejmě pravdu , ale otázka "portálu řidiče" zněla , proč už dnes turba tolik nevydrží ? Novější turba jsou sice pružnější a dokonalejší , ale to vše na úkor jejich životnosti ..Samuel Anger - Turba.cz

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Děkujeme za reakci :)

@vitkubal273

2 жыл бұрын

Přesně tak,navíc i starý turbo je třílitr, z kterýho na turbínu jde daleko víc energie než z nějakého litru. Na druhou stranu hřídelka z toho Ducata mě fakt překvapila, zvlášť u turba pro diesel,který tlačí několikrát víc, než benzínový..m

Je to hlavne o tom že ľudia nezohľadňuju to čo majú pod kapotou a nevedia tomu prispôsobiť štýl jazdy. Plus dlhé intervaly výmeny oleja.

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Docela dobře jste to pojmenoval a shrnul!

Dobrý deň, je pravda že novšie vozidlá už majú elektrické čerpadlo na dochladenie turba po vypnutí motora? Konkrétne sa zaujímam o Hyundai i30 N pred FL. Ďakujem

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Ano, novejši vozidla mají dochlazovací systém.

pred 6 rokmi som skladal hybrida Garrett T2 z vačšou kompresorovou častou nedaval som to vyvažit(práca pokus-omyl) beha to už skoro 7mi rok a cca 30tis.km ale tak to len k tomu že ozaj to bolo kedysi masiv nie len u turba ale celkovo aj u motorovych komponentov ..pekne porovnanie na videu.

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Máte pravdu, ať Vám turbo a celé auto ještě dlouho slouží :)

@lacike767

2 жыл бұрын

Aký je prosím vás rozdiel medzi hybridným a klasickým turbom ? V čom ? Ďakujem.

@lukasnevidzan5523

2 жыл бұрын

@@PortalRidice hybridne ma studenu čast ( kompresorovu vačšiu) vačši A/R kompresorovej časti pri zachovany povodnej vyfukovej horucej časti .

@pabloemilioescobargaviria4714

2 жыл бұрын

Vy jste měnil pouze kompresorovou část, tam není co vyvažovat. Vyvažuje se ložiskový střed.

@lukasnevidzan5523

2 жыл бұрын

@@pabloemilioescobargaviria4714 ako nahle date dole kompresorove koleso tak sa vyvažuje rotujuca čast tj hriadel s lopatkami a odvrtava sa material na maticach...čiže u mna bolo potrebne dat vyvažit ale nerešil som kedže to je punk stavba na drifty za par drobnych

Taky tomu značně přispívá start-stop jak jste částečně nastínil.

@marekpleva8411

2 жыл бұрын

ked som to prvykrat zažil na služobnej dodavke ako kurier som myslel že zapalim to auto od nervov to musel vymyslieť totalny retard par emisii ušetrenych za cenu extremnej namahy na auto

@Lordosvk

2 жыл бұрын

Start stop je nebezpecna vec nie raz sa mi stalo ze sluzobne auto zhaslo v strede krizovatky ked som sa potreboval rozbehnut.

@Lordosvk

2 жыл бұрын

Je to na najvacsia kravina

@pepazdepa3199

2 жыл бұрын

Slušnej člověk to vypíná hned po startu :D

@ocsi-V8

2 жыл бұрын

Idiot je, kto zaviedol start/stop system!!! To je debilina!!!😡

Origo repas turbo na zmiňovaný nový Jumper atd. 2,0BHDi stojí 19,5tis. 😉

Všechno se da rozebrat jenom chtit a samozřejme i složit sme ČEŠI mi umime vše opravit .taky mi řekly že to nejde a druhy den jsem ho dones repasovane a plně funkčni dnes už nejsou opravaři ale měniči dilu a to je špatně. ani neumi opravit převodovku jenom to vyměni za novou to už tam mužeme dat do těch opraven OPICI ta to vyměni. něco jineho je elekrtronika tam už si doma nepomužem tam už potřebujem manika na diagnostiku. tak to je - ...ALE SLOVO NEJDE NEEXISTUJE. . TO ŘEKNE JENOM TEN CO TOMU NEROZUMI. A TAKOVYCH JE VĚTŠINA ŽE ANO.

Dobrý den, jaké je podle Vás nejspolehlivější turbo?

@SaM74MeT

2 жыл бұрын

Dobrý den , není to ani o spolehlivosti turba , ale celého komplexu - motor - turbo . Bohužel za nás musím říct , že asi nejdokonaleší kombinace byla Octavia I. 66kw s rotačkou. Bohužel proto, že dnes už nic takového nikdo nevyrobí ... Samuel Anger - Turba.cz

@jirkadrapak5153

2 жыл бұрын

Mám ještě Octavii 1 81kw najeto 400 000 km a nevím kolik stočeno. Olej výmena 10 000 km. Turbo je stále původní olej nedolívám.

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Děkujeme za reakci :)

@tomasv587

2 жыл бұрын

Tak ono i PDčko by mělo být spolehlivé jako stará rotačka

Názor na turbo v 1.5 Honda nějakých 132kw ? Děkuji :)

@SkautovyLP

2 жыл бұрын

Taky by mě zajímalo

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Děkujeme za reakci, na dotaz zkusíme odpovědět v nadcházejícím videu "Otázky a odpovědi".

Zvláštní je, že mám litrového ecoboosta právě s těmi 125 koňmi a ve 219 tis km máme turbo původní a teď když se dělaly rozvody tak se dělala i kontrola turba a nic mu není ani po těchto kilometrech...

@Buris281

Жыл бұрын

vždy je to o způsobu jízdy,dochlazování,výměny oleje atd atd...když jedete po dálnici,sjedete a hned chcípnete motor,tak tomu turbu to neudělá dvakrát dobře

@petrberanek8071

Жыл бұрын

@@Buris281 Tak prvně to byl služebák a to bych se divil kdyby se tím někdo zabýval. my samozřejmě olej měníme co 12 - 14tis s tím, že když se mi olej nelíbí vzhledově tak ho vyměním prostě dřív... Ale do 180tis to dělalo služebáka no...

Presne tak malý obsah motora malé turbo nastavené na veľký výkon Niet divu ze to dlho nevydrží. Napr. u nových škoda auto dávajú záruku na motor max 100xxx km....preco asi?lebo viac uz potom nevydrží a majiteľ buď potom môže len investovať do opráv samozrejme nie lacných alebo radšej kúpiť nové auto....

odchadzajú... aby bolo čo vyrábať... zarabať na ẞmejdoch!

@PortalRidice

2 жыл бұрын

Nejspíš to tak bude :(

@krovakxixao2606

2 жыл бұрын

myslím si, že při odbornosti většiny dnešních "mechaniků" by nebylo potřeba ani ubírat materiál, ale tím se to samozřejmě urychlí :)

Hadże do nuzoveho stavu ukázať video

Zdravím,a takovému počínání se říká novodobý kapitalismus!!!

@PortalRidice

2 жыл бұрын

I tak se to dá nazvat :)

@ocsi-V8

2 жыл бұрын

Dosť smutné, ale kvalita už vymrela! A mňa to strašne sere…😡

@ondrejhajda2532

10 ай бұрын

@@ocsi-V8 Ale nevymrela. Jen si ji musíte zaplatit. A to nikdo nechce.

@ondrejhajda2532

10 ай бұрын

Ruku na srdce. Kdyby jste měl fabriku na turba dělal by jste to uplně stejně a pak se smál na pláži jak jste s tím vydrbal. A neb ještě lépe. Založte si firmu a dělejte totálně odolné turba. Co?

@rostik6874

10 ай бұрын

@@ondrejhajda2532 A to je přesně to ono,myšlení dnešního člověka-vše ojebat a pak se válet na pláži!!Vzhledem ke svému naturelu bych musel snad začít vyrábět téměř vše,protože to většinou stojí za hov....,ale jinak děkuji za typ.R

jsou ty automobilky vycurane.....

Green deal, co jiného. Vytáhnout z motoru o objemu 998ccm 80kW je umění a ještě aby se splnily normy emisí. Kdysi takový výkon měli 1,3 motory, dnes se totéž chce po daleko menších motorech.