То чувство, когда ты был просто юзернеймом, а сейчас стал господином!😎😎😎

А весь 15.67кг не смущает за 90к+?😂

@rodiongub9543

15 күн бұрын

😱

@infraRED_666

15 күн бұрын

А в какой ростовке этот вес?

@hamster48lipru77

15 күн бұрын

Вилка на стальных ногах, если махнуть на тот же эпиксон или райдон можно скинуть килограмма полтора.

@Abingusus

15 күн бұрын

@@hamster48lipru77 ну то есть цена 95к + поменять вилку 20к. То есть цена ему 115к. Не, спасибо, не надо)

@greenhat7742

15 күн бұрын

Меня и 25 кг не смущает :)

Антон молодец, не боится говорить те вещи, про которые остальные пытаются умолчать, как например утыкания при подъемах в гору и езде по прямой на современных мтб с острой рулевой. За это респект

Молодец! Я думал что кантрийники с рулевой 70° уже и не делают, самая удобная рулевая для не экстремальной езды!

Outleap Vector Elite прошлогодний будет поинтереснее, на мой взгляд. Сразу актуальные стандарты рамы (буст сзади, рулевая 68 градусов), сразу tubeless-ready колеса. Трансмиссия попроще (10-скоростной микрошифт), но и стоит он не 90, а 72, на разницу вполне можно поменять микрошифт на 11-скоростной деор с того же озона.

Откатал на покрышках Chaoyang, больше года. Неплохая стоковая резина, встала бескамерно. CHAOYANG ARISUN 29x2,20 видел что она идёт ещё под названием Chaoyang PHANTOM DRY но без скинволов просто чёрная. Приятные цены на них.

@hamster48lipru77

15 күн бұрын

У них есть как дешманская так и вполне приличная по качеству и исполнению резина.

@sanaez

15 күн бұрын

@@hamster48lipru77 да, в среднем сегменте и дорогом норм делают.

@trollgapuzden

15 күн бұрын

Я хз, я пошел на рынок и купил чаоянг шоссейные покрышки. Они в разы, В РАЗЫ, дешевше фирмЫ. Именно для моих потребностей хватает. Я не профик и даже не любительский спортсмен.

можно менять угол рулевой относительно поверхности земли, за счет смены диаметра колес спереди и сзади 26-27.5-29, и не придется покупать кучу велосипедов для разных трасс)). всё руки не доходят поэкспериментировать.

Антон когда уже тест драйв нового тсб р?

Антон, а ничего страшного, что это бренд Bike-Center и никакого отношения к Германии он не имеет?

Когда возвращение легенды в стрит

Пж кто поможет разобраться чем хромолибден отличается от hi-ten?

Есть опыт с Chaoyang phantom dry и Chaoyang Vittoria нормальная резина, ничего плохого не скажу, Phantom dry накатистее, vittoria - мягче и чуть больше зацепа на грунтах. Phantom после 5000 км жив, бодр, выглядит примерно так же как Vittoria после 200км

такой велосипед даже Петр Чепушенко, не смог бы выпросить

Вспомните классические БМВ и Мерседесы! Какой там "кастер"("кастор"), то есть угол наклона передних стоек (угол осей вращения поворотных кулаков.) Этот угол создаёт более устойчивое состояние руля в околонулевой зоне, то есть руль сам стремится вернуться в ноль...Но потом, при дальнейшем вывороте колеса, пятно касания резко перемещается на боковую грань покрышки и угол поворота возрастает. И также возрастает желание колеса вернуться в прямое положение. На велосипеде это могло бы работать также, но в поворотах есть ещё наклоны всего корпуса, которые не позволяют доворачивать руль на больший угол. (На малых скоростях вы можете повернуть велосипед без наклона, а на высокой скорости нет.) Из-за резкого увеличения угла поворота появилась такое явление как "взрывать повороты", велик как бы резко доворачивает, людям нравится ловить эту грань.

@sergeypenkov

15 күн бұрын

Угол рулевой велосипеда отсчитывают от горизонтали. А кастер от вертикали. По факту у велосипеда с углом рулевой 68 кастер 22 градуса. Плюс у вилок почти всегда есть смещение оси колеса вперёд от оси рулевой, что тоже влияет на управляемость. Не обращал внимание, бывает ли подобное смещение на авто.

@korchstroy

15 күн бұрын

На тачке есть ещё прикол, что большой кастер кладёт тачку в поворот, морда меняет высоту колесо внутреннее становится ниже, внешнее выше, тачка заправляется в поворот и более резкий руль, но кастор ограничен градусами 12 дальше это ад, и в целом норм показатель 7-10 градусов, дальше негативно сказывается

Вес больше 12,5 кг не рекомендую

кантрийник на куесе, ну по чему не ДЕОР ?! цена плюс минус одинаковая, но деор ЛЕГЧЕ на много, быстрее переключается, может сбрасывать сразу на 3 передачи, а не на 2 как куес куес оправдан только для электричек в связи с большей толщиной звезд и особым профилем звезд позволяющих переключаться под большой нагрузкой, но блин это же КАНТРИЙНИК, ему быстрое переключение и вес важнее иначе это просто фитнес байк

а можно название самой резины? а не бренд

Кьюс это переименованный альтус или торней?

@NitroCyclist

15 күн бұрын

это его замена, это скорее утяжелённый и упрочнёный деор, смотря какой конечно кьюс, они есть на 9,10 и 11 скоростей, 9 без муфты, 10-11 с муфтой шадоу плюс

11:10 - а я думал что сантур это бренд, далеко не топовый но бренд, давно всем известный - в отличий от китайских ноунеймов

@vvioch

10 күн бұрын

Сантур - это бренд... топовый в том числе. Команда Ineos с Томом Пидкоком и Полиной Прево на Сантуре рвут всех на этапах кубков мира по кросс кантри.

Хорх - это не немецкое, а китайское название.

@Eburge88

13 күн бұрын

Конечно.

GMINDI 27,5 на алике за 34к изи профит на деоре воздушке на промах.

@ml.k123

14 күн бұрын

Сзади ось или эксцентрик?

@remontvgetto

14 күн бұрын

@@ml.k123 конечно эксцентрик. вел за 34к на воздухе деоре промах и так. откеда за такой прайс там ось будет еще и с зади. для кк вел за 34к это топ. 2 месяца назад он менее 30к был. и лучше ничего не взять за такой прайс.пока я писал он еще почти на 1к дороже стал за ночь

Вилка вообще без смазки идет. У вилки нет белых уплотнителей как было у прошлых версиях. В остальном вилка нерм.

ЧаО ЯнГ… сомнительно, ноо ОКэй😂

Я 1?

кто снимал видосы с тропинок, ему бы по рукам надавать, да и по ногам, да и по голове, хотя по ней и так уже прилетело судя по съёмкам

И втулка задняя 142 мм, а не 148 мм

Про геометрию не совсем согласен. Угол 70,5 уже неактуален и не удобен для кк. Современная геометрия это не только завал рулевой, но изменения и других характеристик. Свежий кантрийник с актуальной гео будет заметно удобнее, чем байк из обзора. Про прочих равных я бы не брал этот хорх, его геометрия это недостаток. Сам лично гоняю любительские гонки, марафоны и xco, уже лет 10 как, за это время успел покататься и сменить много велосипедов.

@copenhagen72

15 күн бұрын

А можно поподробнее?

@user-mi6vz9jw1q

15 күн бұрын

@@copenhagen72 Что подробнее?

@SpbNoy

15 күн бұрын

@@user-mi6vz9jw1q Какая на сегодняшний день актуальная геометрия?

@bombastic81

14 күн бұрын

​@@user-mi6vz9jw1qчто что, почему не актуален угол, что ноги у людей удлинились или руки?

@user-mi6vz9jw1q

14 күн бұрын

@@bombastic81 не актуальна, т.к. современные рамы более удобные для езды в КК. Лучше рулятся на спусках, стабильнее на высокой скорости и лучше сбалансированы при крутых подъёмах. Длина рук и ног тут не причем. Это не значит что на старой геометрии ездить нельзя, просто когда по катаешься на современной, на старую уже не тянет, все познается в сравнении. Для указанной модели производитель просто не стал заморачиваться, а сделал как 10 лет назад.

а где лак лак....лак где хорхь ..

10 скоростей за сотэн килорублей 😂 Целиком CUES U6000 групсет на 11 скоростей стоит 16к на озоне. Зажать одну скорость в велосипеде за стольник, что в головах у проектировщиков 🤦‍♂

@Eburge88

13 күн бұрын

Что она тебе даст +100500к скорости?

@copenhagen72

13 күн бұрын

@@Eburge88 катайтесь на фиксе с такими рассуждениями, что передачи не нужны

@Eburge88

13 күн бұрын

Вам и 15 не помогут, поскольку вас уделает любой школьник на 7ск трещетке.