Ребята, спецы вы предельные 👍

Приятно Вас смотреть коллеги. Обязательно подписался...

На даном двс в масляном Канале ГБЦ установлен клапан (конусок подпружиненый диаметром 4мм)вот он и сбрасывает.лично сам попался на даной проблеме после кпп.ремонте этого ДВС.решил проблему при помощи завода Импульс-4 г.Запорожье на круглошлифе выточили новый конус развернули шлифованым зенкером канал под угол 30¤ и на пресе обжали вход канала .и все гуд на блоке 3.5 на гбц 2.8-3.0 на холодную гарячий минус единица

@user-mq9ub2yk1i

3 жыл бұрын

Кто то может расказать где этот клапан искать? Уже устал искать причину. Маслонасос в норме, проверили по зазорам, маслоприемник с уплотнительным кольцом поменяли, датчик давления тоже поменял перед тем как манометром посмотрели, что давление низкое. Уплотнительные резиночки на крышке маслянного фильтра стоят. Стружки в поддоне нет, вкладыши визуально без снятиев зазоров нет. Уже руки опускаються, только за на этот клапан вся надежда, только где его искать? Нужно весь двигатель снимать? Может у кого то есть опыт позвоните 0634255744

@user-ei6pf7hw4n

3 жыл бұрын

Я так понимаю нужно снимать голову?

@user-ob5rx2nt1n

Жыл бұрын

Спасибо за наводку, но где этот клапан, ипать его. Тоже уже руки опускаются. Я думаю на форсунки поршней

@dmitriyyatsenyuk472

10 ай бұрын

Нету там клапана, проходил уже это

@user-gr6bi8ic6k

10 ай бұрын

​@@user-mq9ub2yk1i Як вирішили проблему?

Молодцы. Что умеете решать такие проблемы. Из своей практики, могу сказать на холостых достаточно давление.

Делал мотор на ауди а4 2008год 2,0. Из за запущенного масляногоголодания распредвалы протёрли гидрокомпенсаторы насквозь. Шахты под насос-форсунки роздолблены, форунки травили в масло. Клиент в непонимании. У всех жрёт масло , говорит а у меня прибавляетса. Причиной голодания был привод масляного насоса (шетигранник) 5-6мм уже не помню точно. Гбц -новая , балансирные валы -новые, форсунки -на реставрацию. Качество новых запчастей которые привозят хозяева , оставляет желать лучшего. О каких то настройках редукционных клапанов даже и речи нет. Сейчас принципиально ремонт с запчастями от клиента не ремонтирую. Люблю ребусы искать , но только для тех кто платит. На фиат добло дизель. Помойму 1,2сдти ,притянули после "капитального ремонта" прокладку гбц положили другой стороной.небыло давления. Опель корса 1.0 2002год.тоже после "капиталки" проехал пару тысяч и проаало давление в головке , масляный радиатор при " ремонте" посадили на жирный слой герметика , плеву силикона затянуло в блок а в блоке целиндров стоит клапан-дозатор в виде капсулы , запресован в блок. Люди очень много усердствуют с герметиком и етим часто создают много загадок. Думаю что пока такие сто будут "капиталить" то без работы не останусь.

Большое спасибо!

успехов,молодцы со временем все становится явным.

За насосом кондиціонера є соленоїд який регулює тиск масла в гбц.(його треба змінити, але у нього вже є генерації і видозмінені моделі корпуса) Тим самим знижаючи нагрузку на масляний насос і відвовідно на ДВС і витрата палива зменшується. VAG На 1.6 тді з 13року на кожному третьому ДВС

@user-mn5pc3in2z

4 жыл бұрын

А можна подробней об этом соленоиде?

@begemot4652

4 жыл бұрын

@@user-mn5pc3in2z 04l906455a номер клапана. Інфи в неті немає. Офіціали по 2неділі машини тримають у себе, шукають.

@detroitdiesel2481

4 жыл бұрын

BegeMot твой комментарий могут удалить за разглашение информации которую не положено знать клиентам

@begemot4652

4 жыл бұрын

@@detroitdiesel2481 я власник автомайстерні і мої клієти в курсі, що і як, і на якаму етапі відбувається з їхнім автомобілем

@begemot4652

4 жыл бұрын

@@detroitdiesel2481 + я сам допетрав де зарита собака

Здравствуйте,знакомая проблема стыкался несколько раз причина всему форсунки охлаждения поршней,они срабатывают при определенном давлении а со временем пружинки в клапане проседает и давление падает.После замены проблема исчезает и давление в головке подымаеца как минимум до 1.3 килограм на прогретом двигателе.

Инженер, который это спроектировал, только что вернулся с гей-парада

@detroitdiesel2481

4 жыл бұрын

Денис Третьяков не с гей парада а с мирового семинара маркетинга бизнес епть

@valcobejizc7687

4 жыл бұрын

он наверно охранял гей-парад

Ребят, всё хорошо и спасибо за информацию. Вопросов парочку. 1. Какой год машин и какие пробеги? 2. В идеале знать бы данные с новых машин т.е. это давление заданное или упало в процессе эксплуатации.

Т5 2.0 2010г. CAAB Новая ГБЦ отходила пять месяцев, пропало давление. Новый насос( оригинал) и вкладыши не дали эффекта. На блоке давление 2.5 на прогретом, на ГБЦ 0.3 - 0.2. Опресовка воздухом показала, что масло скидывает из под постели распредвалов и гнезд гидрокомпенсаторов. Сброс очень большой. Буквально шипит..Вывод такой, что гбц( новые) долго не ходят. Так что если с давлением проблема - с большой вероятностью это головка виной. Снял на видео опресовку, где видно, как масло выдувает из огромных зазоров в гбц. Проблему решили заменой головки на на б/у. После сборки давление вверху 1.5 на холостых. Спасибо Вашему видео. Всем добра🤝

@user-qs4bo4fp2v

3 күн бұрын

Приветствую! Подскажите голову новую не оригинал ставили ?

Молодцы.

Информативно!+

Добрый день. Хендай гранд старекс 2011 года. Столкнулся с такой же ситуацией. Гидрокомпенсаторы побрякивали. Замена не помогла. Замерл случайно давление на голове 0 и колене 2.5, решил соединить каналы. Заработал авто 1.3 на холостых, подогретый. После разбирал двс искал утечку думал распредвалы 0.05 зазоры оказались. Нашёл потом обратный клапан с плохим проходом между гбц и блоком. Решил выкинуть потроха. Так как ранее машина работала с байпасным каналом. Так и езжу. 😁

Била такая ситуация на Мазде 6 клиент говорил что делали голову а оказалось проблема била в прокладке ГБЦ .два варианта прокладок и в том варианте масляной канал бил немного другого деаметра . Решилось заменой прокладки.

@user-egor75

4 жыл бұрын

Проверяли на проток количества масла,внимательней смотрите...

Сделал !!!!! Мотор cayc 105 заменил полностью маслоохладитель !!!!! Радиатор маслоохладителя полностью был забит песком именно где ходит антифриз и на двигателе правое нижнее тех отверстие тоже забито отверткой чистил , теперь мотор масло на 180 км/ч максимум 100 показывает температуру масленка не загоралась больше ни разу !!!!!! Перестало масло во впуск кидать , перестало выкидывать антифриз из р/б ( по работе заменил основной радиатор , маслоохладитель в сборе с радиатором , радиатор печки , доп насос на антифриз) утром начал ночью закончил . Полет месяц ! Все в норме.

Я думал опель это гемор да весь ваг старше 5 лет говно. Мой акцент 8 летний никаких проблем 178 тыс пробега. Ывн уже не тот

@vasiliybets4780

4 жыл бұрын

У этого фольца пробег за пол миллиона!

Дополню. Как то смотрел у вас на канале бубнение в воздухане из-за неисправности гидриков. Так когда соеденил каналы гидрокомпенсаторы заработали и бубнение прекратилось. Всем удачи .

@user-no6hh3bi1o

10 ай бұрын

Это как соединил каналы ?

Так интересно и правдиво сказал клиент будет ездить и думать надо готовить бабло на капиталку

3:22 Что ж у вас за пальцы, если вы 1 атм ими не удерживаете? Нормальный человек спокойно пальцем колёсный сосок перекрывает, а там 2 и выше атм.

@autodw

3 жыл бұрын

Если вернуться в школу, то там можно узнать, что газы сжимаются, а жидкости - нет. Потому воздуха и пару кг удержать можно,а жидкости -нет.

@h7TT

3 жыл бұрын

@@autodw Вероятно вы из тех у кого килограмм гвоздей тяжелее килограмма ваты!))

@sssrforever3594

2 жыл бұрын

@@h7TT Под..б засчитан😂

@piotrcitar2651

2 жыл бұрын

Удержать то ,он сможет, но после того как он будет убирать руку, то будет пшик...во все стороны. Ну не всё же подробно. В этом я гений. :)) ..а в остальном смотрю и учусь. Спасибо. Жаль ,что я далеко 450км.. колеги с дальнобоя советовали в Херсоне санаторий...людей реально на ноги ставили, позвоночник , проблема.. спасибо всем... может поеду моя ауди 1'9 тди просит и плачет ...отвези меня..""

Правильный ход мыслей , только всегда опресовка , проверка на утечку не важно , воздух , антифриз , масло , соляра

Виноваты мотористы не продули калалы масла гбц. Так же надо было проверить подушки распредвалов. Было у нас проблема прокладк гбц герметиком замазали и масло не поступало. Нерадивые мастера не жалеют герметика

Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина на холостых давление 1.2 на повышенных падает.

Гарна порада заміни датчика, я знаю дешевшу -заліпити на приборкі. Якщо не бачиш значить проблеми і немає

@hy60ed24

4 жыл бұрын

@@Vovca777 то був сарказм, а ви або не дивились відео до кінця, або нездатні розрізняти такі речі (сарказм), що в будь якому випадку говорить про низький рівень інтелекту. У вашому випадку заклейка роту дієвий спосіб не говорити дурниць, хоча є мудріший народний спосіб "прикусити язик".

Привет! Работал на заводе Бмв! В Польше! 100%уверен брак окалин при литье! Головки, блоки, лонжыроны, сам лично выдувал и чисчел когда головки на станинах выезжают из горячей печи, Вывод брак головки в масляных каналах головы.

@user-yl9cy1wk5l

4 жыл бұрын

Вадим Ви Для БМВ ето нормально. Весь автопром с 2010года просто рухнул в квчестве. Кроме того моторы так на меняли что ужас. Пежо с бмв мотором , форд-с цитроеном , вольво с цитроеном , опель с фиатом , просто бпед какой то.

Заложенный конструктив на износ! Щас такое практикуют, чтобы долго не работал!

@user-uj9yv9rq9v

4 жыл бұрын

вполне возможно.

Добрий день,потрібна допомога вибило такі помилки провірити систему вприска і провірити систему зниження токсичності, Рено Меган 3,мотор к9к 636 1.5

Рено эспейс 4 2.0дси куда подсоединить датчик для проверки давления в головке не подскажите?

а 1кг на холостом не мало ??? на опельх двигатель A20DTH уже мало можно словить клин

а какова вязкость масла в двигателе?

У вас там не просто СТО а замаскированное НИИ. Я могу точно сказать, в Германии сервис только чинит, причём обычно заменой всего узла, и 95% только оригинал. Не могут люди там подобными изысканиями заниматься, ибо клиент платит только за проделанную работу.

Поскажите, КУДА именно в блоке цилиндров вы вкрутили второй монометр??? Мой механик не может понять. Мотор такой же, проблема та же. СПАСИБО заранее.

@user-xf5by3kz2t

Жыл бұрын

Скажіть чи знайшли причину?

@user-ob5rx2nt1n

Жыл бұрын

​@@user-xf5by3kz2t врядли, если не могут найти куда ввернуть манометр

Нужно разбирать и уплотнять зазоры с Пластожажи , вот все . Спасибо вам !

@famirin

9 ай бұрын

Чегооо 6лять...

Ну-ну, по информации датчик 0.28-0.4 а реально этот датчик 28-40.Сам заказал и не вкручивая решил проверить компрессором и при 12 он не сработал.Смотрю на датчике 28-40, он стоит в системе гидроусилителя руля...

Покурите SSP 442. Там есть подозрительная деталька под номером 9.

@user-po5qo9op7x

4 жыл бұрын

Под номером 9 противоотливной клапан, такойже на входе в кронштейн фильтра нарисован, без номера справа от пятёрочки, а западло, нато и западло, что его на схеме нет - фольксваген заботица о вас.

Проверьте подачу (давление ) масла до и после ГТН . Возможно там потери .

Может масло сильно жидкое???

Подскажите где стоит в блоке датчик спасибо

Весело так ездить на 1.5 лампочка загорается.

Возможно слишком маловязкое масло или наоборот?

Сколько по факту обошлись Ваши услуги по даному авто????Сколько времени занял ремонт???? На сайт пож не отсылайте за ценами.

На двигателях с насос-форсунками всегда выдавливает алюминиевые заглушки с масляных каналов на торцах осей коромысел НФ, и масло вылетает напрямую, минуя вкладыши РВ, коромысел и т.д.

@dmitrijs.2121

3 жыл бұрын

Это Common Rail 👆

Вы супермены, однозначно!

Поменял масло в двс (опель мовано) - авто начало нормально тормозить, а раньше два качка и вакуума нет, что это могло быть? Масло менял после ремонта турбы ( накрылась)

@user-cr6nz6tb2s

4 жыл бұрын

Николай Давидюк насос вакуумный)

@user-ej2cp6nk1n

4 жыл бұрын

Втрачався вакуум біля турбіни. Коли ремонтували турбіну поставили трубочку як треба на турбіні

@user-ej2cp6nk1n

4 жыл бұрын

Можливо турбіна була хороша...

@525VaLentin

4 жыл бұрын

Скорее всего турбина дягла по причине хренового масла. Сейчас новое масло возможно залито более текучее, или смыло отложения в канале, на самазку вакуумного насоса. И вакуумник работает так как надо

@Letivnebo

4 жыл бұрын

Valentin35 да, я тоже так думаю

Зраствуйте датчик который вы рекомендуете подходит на даный двигатель без переделок? Заказал датчик а он с 2мя контактами, а тот что на двигателе с одным. Возможно еще гдето есть датчик, я только на головке нашел?

@Marzinowskiy

3 жыл бұрын

Здравствуй,в результате ты установил этот датчик?Какие переделки делал?

@user-hz1tl2qp7n

3 жыл бұрын

@@Marzinowskiy нет не установил, пока так катаюсь с мигалкой

Где этот датчик давления находится на двс? уже обыскался никак немогу найти

@AutoDoctor

2 жыл бұрын

В голове со стороны салона (в ближнем к кпп углу)

У меня проблема с мерседес спринтер518 мотор ом642 с 650000км. малое давлени масла решил проблему с замений масла на MOBIL DELVAC ESP 10w40 и проблема ушла

А ещё в этих двигателях если вовремя не поменять ремень масляного насоса он начинает рассыпаться и постепенно забивает масло приемник, ко мне приехал с тремя синими шатунами. Пробег 300

Неужели ни у кого не возник вопрос где вы там умудрились найти отверстие что бы измерить давление масла в блоке. Я сегодня искал искал - так и не нашёл где вы подключились к магистрали. Подскажите плз где искать! Спасибо

@user-ei3yy6qu9n

2 жыл бұрын

Лохи самоучки. Ни малейшего понятия в технике. В головке травит постель распредвала и прочие механизмы они не требуют высокого давления. Главное давление это коленвал, шатуны, промвал.

@user-pw8jm2vi3h

2 жыл бұрын

канал подачи турбини

Может масло залить по вязкости погуще,может это компенсирует выроботку. Двигатель после кап.рем но я сумневаюсь что делали что-то с распредвалами.

@user-egor75

4 жыл бұрын

Это временный эффект до прогрева,проблему не решает.

а где юрчик огонь

масло пускай поменяет на другое

В голове и не нужно такое давление, как в кривошипно-шатунном механизме, потому что там нет таких нагрузок. Благодаря регулировке давления в разных частях двигателя снижены затраты на прокачку масла - зачем качать в голову 4 гкс, если там хватает 1...1,5 кгс... За счёт этого тратится меньше энергии на прокачку масла и, как следствие, ниже расход топлива и - самое главное! - ниже выбросы углекислого газа на км. Именно этим параметром нормы давят производителей автомобилей. Если среднее количество СО2/км среди ВСЕХ проданных в Европе автомобилей марки превышает норму, то за каждый грамм с каждой проданной единицы производитель будет платить с 2020-го года 95 евро. Если продал 10000 легковых автомобилей и среднее превышает норму на 2 грамма, то 2х10000х95 евро. Сейчас тоже платят, но первые два грамма обходятся дешевле. Поэтому и масла используются жиже, и прогревать двигатель не требуют, и детали двигателей уменьшаются - ниже потери энергии = ниже расход топлива = ниже выбросы СО2. И никто клиенту не обещал, что его двигатель должен 600000+ км проехать без капиталки. Нынешнее финансовое положение в Европе вполне позволяет людям покупать новую машину в лизинг, если со старой возникнет подобный головняк, требующий вникание в ситуацию на уровне глубже, чем регулярное техобслуживание и плановый ремонт.

@user-nd2kw7nm3u

4 жыл бұрын

На 90%, Абсолютно правильно отвечено!!!

@mkc_pro

4 жыл бұрын

Это всё было бы хорошо, если бы не светился индикатор ошибки давления масла, а значит они действительно низкое.

он просто его продас и вся проблема пассата

Масло более густое нужно лить...

Вкладыши надо менять, потеря давление там.

Я помічаю що всі проблеми вилазять після ремонту майстрів. Може проблема не в авто а в майстрах які мають криві руки ? Я думаю що десь канал забитий герметиком або прокладка гбц перекриває канал але не повністю і тому іде така втрата тиску. Бо я так поняв проблема вилізла саме після ремонту гбц попередніми майстрами.

@525VaLentin

4 жыл бұрын

Что такое ремонт? Если берутся восстанавливать/реставрировать убитые механизмы. В разы дешевле. Всегда есть выбор например: замена ГБЦ в сборе по оригиналу. Чтобы разработать этот двигатель потрачено не один миллион евро. А мастер в гараже/сервисе должен знать по вашему все нюансы и особенности каждого мотора. Так не бывает, всегда есть компромисс. И в заводских условиях бывает брак, и отзывные компании. По этому ничего нет совершенного и даже у отличного специалиста бывают осечки.

Да,масло ,как деготь!!!

Зачем датчик менять? Пускай горит лампочка, газанул пропала. Давление ниже нормы, значит лампочка правильно сигнализирует.

@user-iz5lk5dk1l

4 жыл бұрын

ZayaZ2 она не тухнет пока не заглушишь и заведёшь заново

@3aieTs_2

4 жыл бұрын

@@user-iz5lk5dk1l это плохо

Распредвалы.

Здравствуйте, хотел поделиться своей историей... Пассат б 4 ,1,8 б/ газ . Пропан. Так же пищал зумер давления масла, мне сказали это болезнь.при проезде 60-80 км начинал писщать. В один день у меня накрылась катушка зажигания, заменил ее и все прошло, сейчас еду 200- и более и всё ок. Как это связано?

А вакуумный насос норм

Интересно, а почему не предложили сменить масло с большей вязкостью, чем больше зазоры, тем выше нужна вязкость

Был такой дижок пару месяцев назад. Тоже рассверливали канал, но не помогло, валы сожрали постели. Была люьая утечка до 0.2

на ауди такая ж беда

по мануалу , на холостых не меньше 0.6 , на 2000 об/мин не меньше 1.0

Может масло не то может фильтр не тот?

Колечки резиновые поменять надо на масляном фильтре. Маленькие которые. Проблема частично уйдет. Маслёнка будет реже загораться, а может и вообще перестанет, если масло погуще зальете.

@user-ix4iw5lu8y

3 жыл бұрын

Плюс загуститель добавьте. Хотя бы хадо

Жаль что не разобрались с низким давлением, кто смог, напишите пожалуйста!

@kola-Hnatiuk.

10 ай бұрын

разобрались?

@user-pl2rq9tt7r

7 ай бұрын

Разобрался выше ответ

@user-pl2rq9tt7r

7 ай бұрын

Смотри новые коменты к видео

Redukciony klapana 2 jeslu pamet nie padvodit, y posle snetija padona hermetikam zakyporivajet pastajena

лютий хлам от WAG!!!

@ramzeiss7419

4 жыл бұрын

Пишите правильно vag

@dubsteal

4 жыл бұрын

а что из современного бюджетного не хлам?)

@ramzeiss7419

4 жыл бұрын

@@dubsteal passat это бюджет?)

@dubsteal

4 жыл бұрын

Роман Кулеш сам пассат нет, но силовая установка практически как в поло/фабиа/кадди.

@ramzeiss7419

4 жыл бұрын

@@dubsteal Octavia, superb, yeti, touran, golf, tiguan, a3 и ibiza, leon, altea, забыли. Не всем нужны 2.0tdi и переплата в пару тысяч евро и динамика, если на машине 3-5 лет поездили и сплавили в trade-in. И с каким бюджетным мотором сравниваете? 1.5dci?

В канале герметик, от прошлого ремонта! Либо не та прокладка ГБЦ. Мне одному кажется что Volkswagen худшие машины? Весь канал КОВШ отучился на вагене) Как говорил один стошник, когда заезжает Фольксваген - всегда есть что ремонтировать!

@egor6508

4 жыл бұрын

У них на ремонте обычно коммерческий транспорт, а почти весь ВАГ.И пробеги там часто 400-500...

@mrguliver77

3 ай бұрын

А как насчёт того что БМВ всегда едет на сто😂

У меня Пассат б6 1.6 тди, такая же ерунда. Насосос заменил эффекта ноль.

@user-vg6zt9bm6j

3 жыл бұрын

Как решили проблему?

@user-xf5by3kz2t

Жыл бұрын

Як решили проблему?

@user-ob5rx2nt1n

Жыл бұрын

И что, продал тачку и решил проблему?

Датчик, который вы пиарите не подходит. Нужно переделывать фиишку.

@dmitrijs.2121

3 жыл бұрын

Это проблема?

Вам не интиресно что у всех двигателей одной и тоже Может так и надо быть давление

а че помыть жестко движок не судьба? несколько раз. он сажей напрочь забит. один хрен скоро кольца залипнут.

@user-zd3yw6sf4y

3 жыл бұрын

Первый раз масло в дизеле наблюдаешь? Оно там всегда такое. Даже сразу после замены

Где находится дачик давления масла ?

@user-me5ni1bj7k

9 күн бұрын

Сзади головки в районе «уха»для вывешивания

Есть хорошие движки, есть плохие... Есть вообще, отвратительное ГОВНИЩЕ!!! НА ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ МАШИНЕ!!!!!!!!! Перед покупкой авто, нужно было хотя бы погуглить, что за чудо стоит под капотом. А не предполагать, что же там такое может быть...

Поменяйте масло, потом измерьте!

В какое же г привратили народный автомобиль.

кек

В моєму випадку втрата тиску була через вакуумний насос! Заміна все вирішила!

@vadimschiopu7763

3 ай бұрын

А как зделали диагностику насоса

Фольксвагену пора отказаться от таких моторах

Залил бы загустителя и продал этот хлам

@filmsmotri8099

4 жыл бұрын

Просто хорошо знаю этот мотор, после 200тыс он начинает тянуть деньги в геометрической прогрессии. Можно дождаться когда машина оставит без денег и тогда сдать на утилизацию

@KaJloLLla

4 жыл бұрын

@@filmsmotri8099 у мене теж CAYC, пробіг 215к. Їздить добре, до двигуна ще ніхто не ліз...

@user-nj8el1cb3y

4 жыл бұрын

@@KaJloLLla тому і їздить, що ніхто не лазив. Якщо нема проблем то помий двигун😁.

Маслонасос барахлит (его привод проскальзывает скорее всего) от того и голодают постели распредвалов в первую очередь.