ЧАСТЬ 3 kzread.info/dash/bejne/ga6Yq8iqoMLSoKQ.html

Спасибо большое за видео! Не так давно менял прошивку, и временами начали загораться Chek и ошибка по ESP (я заметил,что в этом сюжете та же ошибка промелькнула). Менял на другую прошивку- то же самое. Хотя в сервисе говорили, что всё в норме. После просмотра Вашего видео вспомнил, что на первой моей прошивке бы отключён датчик ЕГР!!! И для большей надёжности (зачем-то) вынул штырь, который толкал клапан))) Вчера вставил обратно, и всё в норме теперь 👍 От души, приятель))

Подписка, лайк, однозначно 👍👍👍, всё чётко объясняешь, приятно слушать 🤝👍👍👍

Спасибо! Познавательно!

Добрый день всем. Сам столкнулся с такой проблемой на своем Фантомасе 2 1,8, при пробеге 250 т. Также у них бывает проблема когда цепь растягивается , зажигание сбивается и есть дергание в нагрузке. Форд это ещё тот фокус, за то не подводит.

Спасибо за видос ,помог решить проблему ,теперь никакой дергатни

@sosworld1418

11 ай бұрын

Как решил то?

молодец. Просто дошёл.

Вынесла она тебе мозК конечно..но ты красавец. Победил!!!! Не типичная проблема, при неисправности егр обычно двигатель задыхается...а тут....я кстати тоже подумал, что программа поплыла.

@tureev

Жыл бұрын

Спасибо!) Вообще не мог подумать на егр) Не характерно для него) Но китайские запчасти никто не отменял))

Красавец! Я Вами восхищён просто! Посмотрел обе части, подписался. Та же самая проблема обострилась на пробеге в 100 тыс. Ошибок нет, проблема есть. В моменте наблюдаю "общее количество пропусков зажигания постоянно растёт". Пока иду тем же путём - замена катушек+свечей, регулировка ДЗ, проверка форсунок. Однако Вы обещали продолжение - интрига ведь, ЕГР или нет!? 5 мес прошло с момента второй части!? Когда финал то будет?! Спасибо большое! очень познавательно!

@tureev

Жыл бұрын

Спасибо! Сегодня, завтра будет 3 часть)

Хорошая работа! ;)

@tureev

Жыл бұрын

Спасибо! :)

Будет продолжение ? Очень интересно такая же проблема но замена егр не помогла .

Люфт на этих шестернях выбирается за счёт возвратной пружины. Может плохое состояние потенциометров самого датчика. Это если дёргается сама заслонка.

Можно же шток вытащить и таким образом отсоединить электрическую часть от механической) я так ездил, под нагрузкой лучше, но вот при трогано и переключениях появилась дерготня и «нервозность» в работе мотора! Но так может быть не у всех. Кароче кто хочет избавиться от ЕГР, половинные его и вытаскивайте шток!

Кпюрасава! А как ремонтировать этот егр? А если у меня вырезан катализатор?

Тоже так дёргалась почистил датчик воздуха всё прошло

Снял фишку с егр, машину стало не узнать, она так давно хорошо не ехала, но ошибка не вылезла

Клапан егр полностью снимал или просто фишку

Привет )) Ну Форды всё же удобней в ремонте чем французы ))) У них там вообще всё запутано..

@tureev

Жыл бұрын

Главное, что информация по ним на понятном языке!))

@user-xe6mf1dy8y

Ай бұрын

Беда в том, что почти все машины, со временем, становятся "французами". В частности: обратите внимание на изменения в "Фиестах", после 2001 года и дальше.

Фишка егр под клапанами?

Подскажите , фф2 2.0 на холостых двигатель протраивает. Поменял свечи, катушки, лямбду , бензонасос, дроссель проблема не уходит. На диагностике выдает ошибку по егр, при движении назад проваливаются обороты , почти глохнет ( раз через раз). Ребята занимающиеся исключительно фордами разводят руками🙏🏻

@tureev

7 ай бұрын

Такое бывает из-за подвисания клапанов, либо если они пережаты.

@go4a951

7 ай бұрын

@@tureev то есть могут быть сбиты фазы? Лезть в цепь?

Где на 1,6 находится дад?

дядь подписался, интересует фокус, ЧБД? и хотя бы подскажите город в котором живете, чую что далеко от меня

@tureev

Жыл бұрын

Скоро хозяин привезет машину, будет продолжение ;) Нахожусь в городе Дубна, московской области!)

@olegkremenenko1790

Жыл бұрын

@@tureev понял, проделал тоже самое с егр, снял фишку, как бы ровнее стало, но как то через раз, и такое ощущение, что тяга чуть пропала (стало меньше воздуха типа идти, может в дросселе 1мм отверстие? при снятом ЕГР, но опасно запароть дроссель), кстати ЧЕК не вылез, пока на снятой катаю. Дубна далековато, так бы приехал :)

Здравствуйте! У меня фф2 1.8 механика такие же признаки! Я так понимаю можно снять фишку с клапана и попробовать? Загорится чек это нечего ничего страшного?

@tureev

Жыл бұрын

Добрый вечер! Да, пробуйте) Чек загорится не сразу, но изменения должны быть)

@user-us3wc9dj2j

Жыл бұрын

Ок .При снятие чек загорится а если фишку обратно вставлю когда попробую он погаснит сам или придётся сбросить принудительно?

@sosworld1418

11 ай бұрын

​@@user-us3wc9dj2j ну как,попробовал? Расскажи

На 2114 заслонка даже полностью не открывается, когда давишь газ в пол, на заглушенном двигателе.

Привет,про лямбу не верно. Лямбда не работает от опорного 0.45. Это опорное нужно только для того чтобы понимать прогрелся зонд или нет. Да и вообше логики не замечаю в видео. Как влияет катализатор на подёргивания? Методом тыка короче ремонт.

@Alex321XxX3

Жыл бұрын

согласен с вами, так себе диагностика

@tureev

Жыл бұрын

Лямбда(цирконевая) это переключатель со своим эдс от 0.1в до 0.9в, так вот "опорное" нужно для понимания АЦП, есть ли переключения и на сколько они выше или ниже значения выдаваемого блоком в 0.45в. Как вы думаете что будет, если подтянутое напряжение 0.45в будет, например, 0.7, скажем из-за пробитого резистора? Далее. Если вы считаете, что диагностика или как вы назвали "ремонт" методом "тыка", то как бы вы искали спорадическую неисправность с одной лишь ошибкой по подвисающей в богатой смеси лямбде, которая проявляется только на ходу на частичных нагрузках? При том характерную для всего чего угодно и тогда, когда вы зашли в тупик? Если вы не уловили связь между подвисшими лямбда зондами в значении 0.9в и, возможно, забитым катализатором, думаю, я вам вряд ли что-то докажу))))

@tureev

Жыл бұрын

alex 321 Ну вам виднее!))

@dimaacademeg

Жыл бұрын

@@tureev нет,не так. Опорное и нафиг не нужно после прогрева лямбы. Это опорное только для диагностики ( обратной связи ) с зондом.

@Alex321XxX3

Жыл бұрын

@@tureev ну да мне видно, т.к. я сам занимаюсь диагностикой. В вашем видео и комментариях есть ошибки, не много, но есть.

Не надо убирать люфты между зубьями шестерен дроссельной заслонки (по крайней мере у данного типа заслонок). Они все компенсируются возвратной пружиной. Она поджимает зубья шестерен друг к другу. А вот люфт между осью заслонок и потенциометром может пагубно влиять на стабильность оборотов. Но такой люфт редко появляется. И большой люфт между осью дроссельной заслонки и корпусом на некоторых моделях авто влияет на стабильность оборотов, на холостом ходу , в основном

@tureev

Жыл бұрын

Я тоже так думал) Пока не поджал. На неподжатой шестерне есть выраженный "дребезг" заслонки в околонулевых положениях. Чем больше открываешь, тем реже он возникает, видимо, из-за нарастания усилия пружины. И да...холостые плавали.

@user-ll1ru2ng6s

Жыл бұрын

Дребезг из-за пульсаций во впуске может возникать. Но люфт заслонки подобный обычно 1-2 процента, не более, что мало влияет на работу двигателя (не так как на видео). Если больше - это вообще сильный износ должен быть, либо пружина повреждена или подсел преднатяг её уже со временем

@Bogdanch54

11 ай бұрын

Надо, у меня пропали плавающие обороты после поджатия моторчика, это дефект заводской или износ, возвратная пружина не компенсирует ничего, она демпфирует закрытие заслонки чтобы машина не глохла при резком отпускании педали.

@user-ll1ru2ng6s

11 ай бұрын

@@Bogdanch54 Ничего она там не демпфирует. Она наоборот заслонку в закрытое состояние стремится возвратить. Кучу заслонок с разных машин перебрал, даже новые разбирал (разъём надо было переделать) - на всех люфт есть, и на новых в том числе. И никакой дерготни на холостых с этими заслонками нет. И убирание люфта в данном случае у автора видео не дало результата особого. Посмотрите момент, где после ремонта так же обороты и плавают на холостых. Все дёрганья при работе тут и объяснялись, скорее всего, виснущим егр. А заслонка лишь режим работы двигателя выровнять пыталась своими плясками и делала ещё хуже. У меня сейчас на мерседесе люфты ещё больше. Никаких дёрганий

Мотор 1,8, ручка.. Недавно почуял что как то тяга чуть снизилась, через 200км чек на ходу загорелся... доехал нормально, теперь в сервис ехать искать в чем ошибка. Может катализатор. Пробег 200т.км мой с нуля. буду узнавать чего за проблема. Вопрос решился заменой клапана IMRC. Клапан и замена около 5000

@tureev

Жыл бұрын

Если проблема с тягой, то возможно катализатор приказывает долго жить..

@user-gf6rn3yo6g

Жыл бұрын

Вопрос решился заменой клапана IMRC

А квам на диагностику можно приехать! Где вы находитесь?

@tureev

Жыл бұрын

Приезжайте, нахожусь в Дубне, московская область!)

@user-nq5wz3kb5s

Жыл бұрын

@@tureev у меня лонг на форде был до 12 +,сейчас уже 19+. каталика нет,отшита на е2. егр заглушен монетой и вынут шток .насос в сборе заменен (для профилактики ) .едет отвратно в надрыв ,с усилием. дохнет на тапке в пол .но плавно спокойно плющит и 160 и 170 и 180км.ч форсунки проверять?

Добрый день, можно с вами как то связаться?

@tureev

7 ай бұрын

Можно, контакты в описании канала)

Кто не смотрел первую часть, обязательно посмотрите : kzread.info/dash/bejne/Yqqtq9ehcsXbc6Q.html

А зачем тогда там такая мощная возвратная пружина ( пальцем давится с усилием) если её мотор в обратную сторону двигает.

@tureev

Жыл бұрын

Своего рода "демпфер", чтобы открытие и закрытие заслонки было равномерным) Ну и как возвратная пружина на случай, если электромотор прикажет долго жить.

@KenigKwinTo

Жыл бұрын

Эта пружина как раз и компенсирует лювты в дроссельном узле

Помогите, есть проблема. ФФ2. 2литра.автомат.расход летом12+- при похолодание резко увеличивается до16-18. Зимой до 20л.

@tureev

Жыл бұрын

Нужно опресовать впускной коллектор для начала. Что то делали с машиной?

@user-ef6xy6cb4w

Жыл бұрын

@@tureev поменял всë, насос, катушки, свечи, датчик температуры, датчик давления в коллекторе, все резинки, форсунки. На диагностики сказали машина в порядке всë работает.

@Djonny_rybac_gribnic

Жыл бұрын

@@user-ef6xy6cb4w Каталик удалили? Если удалён и не правильно прошит тоже бывает такая проблема.

@user-hd5oh5gy4w

Жыл бұрын

@@user-ef6xy6cb4w нашли причину

@Rostov.

Жыл бұрын

Такая же история, зверский расход под 20 литров по городу, моментальный расход на холостых на прогретом двигателе - 2-2,8 литра

провода поменяй

Смазкой люфт убирать - идея 💡 сомнительная

К вам можно приехать на приём?

@tureev

Жыл бұрын

Можно) Напишите мне в Вк, ссылка в шапке канала.

@user-pd4hd2re9k

Жыл бұрын

А в каком городе вы находитесь?

Ребята, та же самая ошибка так же машина себя ведёт, решил проблему следующим способом заменил клапан продувки паров абсорбера он то работал то не работал может кому поможет

@user-qk4qo2nu6q

3 ай бұрын

Где он находиться?

Дайте совет, как прогреется начинает дергается на малых оборотах, на холодную всё норм. Форд фокус 1 . 1.6 дюратек

@user-jp2bm5qm6w

Жыл бұрын

Решили проблему?

@Svarmantig

Жыл бұрын

@@user-jp2bm5qm6w бронепровод не до конца был воткнут

-это не японцы .. самое .. худшая техника

@tureev

Жыл бұрын

Японцы тоже ломаются)

@user-ot2mb7us9m

Жыл бұрын

Форд отличная машинка, нужен просто свой подход и не кривые руки

Нормальный рабочий люфт