C'est encore bien compliqué tout ça... Très cher aussi ! Et de la part de Sram j'ai bien envie de clamer, enfin, ce n'est pas trop tôt ! La mode en ce moment c'est, les gros freins ! Sachez qu'il faut malgré tout les passer au sol leurs puissances... Souvent au détriment du feeling... Là tu les as essayé avec du 220 ! 😮Encore heureux que ça plante ! Le massage des pistons, trouver son diamètre etc... Non vraiment c'est fastidieux tout ça même si c'est sûrement de très bons freins et, avec l'habitude... Mais franchement ! En feeling, dosage, modularité, puissance, simplicité etc... Shimano XTR ou Saint, même les XT sans déconner, ne vous embêtez même pas... Le feeling Shimano est même tellement prenant qu'après, de passer à autre chose c'est souvent dessévant... Tu as juste une puissance de dingue sans savoir vraiment quoi en faire et ça déconcentre carrément au pilotage... Shim ça t'accompagne, te soutiens discrètement... Tu oublies tes doigts pour pouvoir te concentrer sur tes lignes... Enfin c'est mon humble avis. Je suis dans le vélo depuis plus de 20 ans et, sur toute la méca vélo, d'avoir des Shim en plus des autres tâches à faire t'es contant... Une dernière chose tout à fait subjective mais, les Maven Rahhhhh comme ils sont laids ! 😅

Les nouveaux ralentisseurs de chez Sram 🎉

@Adwardok81

4 ай бұрын

Peut-être ont-ils enfin trouvé comment faire des freins ??

@FullAttack

4 ай бұрын

Tu vas pouvoir changer de terme ;-)

Super merci pour ton retour test très complet 👌

Merci pour cette vidéo

Hyper intérêssant , apres à voir un essai long terme sur ce que ca donne en fiabilité ,entretien etc... , et j'aurais aimé un comparatif avec Hope et pas seulement TRP

@FullAttack

4 ай бұрын

Merci pour la suggestion. Cette fois, ce sont les TRP qui étaient à dispo dans la fenêtre d'essai impartie, mais Hope fait effectivement parti des marques qui reviennent régulièrement en commentaire pour préciser vs la concurrence. Donc on retient l'idée pour la suite ;-)

Je garde mes HOPE😋

Bon j'ai jamais été fan des freins sram surtout leur touché , je m'en débarrassais tout de suite quand c'était en première monte sur un nouveau vélo. Bon avec ce kit de purge dédier, procèdure pas possible pour pouvoir avec une garde correct et le prix élevé ça me donne pas envie de les essayer, je vais rester sur mes magura mt07

@FullAttack

4 ай бұрын

Tu va un peu vite, un peu fort sur la "procédure pas possible". Ça prend 5min montre en mains, et le plus compliqué c'est d'enlever la roue du vélo ;-) "Pas possible" normalement, ça serait plutôt pour une procédure où il faudrait refaire une purge, démonter les pistons, etc... Mais on comprend l'idée. Si y'avait pas à faire ça en plus, ce serait que mieux ;-)

t'as commençais a parler de massage des pistons, c'est tchao!!

@FullAttack

4 ай бұрын

Est-ce qu'au moins t'as fini le passage pour saisir en quoi ça consiste ? Sinon, c'est dommage de partir sur un simple à priori ;-)

@jacibrbt2597

4 ай бұрын

Oui oui, mais du coup rien de mieux que des tech4 ou trickstuff quand même

Salut Antoine, j’avais des “code RS” sur mon Spé enduro et j’ai eu dans le passé des “guide” mais malgré les années entre ces deux modèles j’ai toujours le même problème, le piston à l’intérieur est en plastique et au bout d’un moment (peut être trop chauffé) le levier revient très mal en position quand je le relâche. J’ai toujours trouvé ça très désagréable. Deux questions, as tu déjà eu un problème similaire? Et sais-tu si les maven ont des pistons plus résistant? Merci et bravo pour les vidéos toujours très sympa :)

ça fait beaucoup d’étoiles à aligner pour une bonne perf ces freins !🫤

@FullAttack

4 ай бұрын

C'est toujours une question de verre à moitié vide/à moitié plein ;-) Quelles étoiles tu comptes hormis le fameux "massage des pistons" ?

Salut !! C'est freins ont été testés avec ton poids ( je sais pas combien tu pèses) mais des pilotes plus lourds on ne sais pas ce que ça donne ? merci et bonne continuation !

@FullAttack

4 ай бұрын

Salut ! Je pèse 80kg sur la balance. C'est pour donner un élément de réponse que j'évoque deux choses dans la vidéo : le fait qu'en 220mm avant ça me parait trop puissant pour moi, et le fait que ça me fait penser à des Magura/TRP, deux freins que je sais utilisés par certains "bons gabarits" qui apprécient leur puissance. Dans tous les cas, autant rien que pour mon gabarit je sens déjà la limite des Code donc je n'ai pas de difficulté à cerner qu'ils sont limites pour plus lourd que moi, autant je cerne clairement une marge importante sur les Maven qui me font dire qu'ils doivent convenir à plus lourd. Ce que je ne peux pas dire avec certitude, c'est jusqu'à quel poids ils peuvent convenir. Mon intuition me fait penser qu'ils peuvent faire pour "tous les gabarits" mais ce n'est qu'une intuition pour le moment.

@jp-bp4ux

4 ай бұрын

merci encore ;)@@FullAttack

salut antoine ca va ? sympa ce nouveau format , il été temps qu ils ce mettent a la page scram , a quand le retour de entre deux lignes ?

@francoisjoly7696

4 ай бұрын

Trai baile aykriture :)

@FullAttack

4 ай бұрын

Salut Thibaut, Entre 2 lignes n'est pas parti, on alterne "Entre 2 lignes" et "1er essai" en fonction des sujets. Entre 2 Lignes, c'est plutôt sur des idées, des concepts, des tendances, des catégories de produits, des astuces dont on questionne l'utilité. Premier Essai, c'est spécifiquement sur un produit particulier, dont on s'est fait une première impression à l'essai, et qui mérite d'en parler plutôt que d'attendre 3 ou 6 mois d'avoir bouclé un essai complet ;-)

@thibautflament5239

4 ай бұрын

@@FullAttack d accord cool , content de l apprendre comme ca faisait quelle que temps qu il y en avait pas eu si je dis pas de conneries 😁

@FullAttack

4 ай бұрын

Le dernier date de janvier, vélo de DH vs Enduro en station/Park > fullattack.cc/rubrique/matos/entre-2-lignes/

@thibautflament5239

3 ай бұрын

@@FullAttack exact mais je me souvenais pas qu il été sorti en janvier , je pensais que c été plus donc j ai dis une belle connerie , j ai adoré le sujet comme les autres d ailleurs 😁

Depuis mes XTR je ne peux plus m en passer

@math7085

24 күн бұрын

Si tu veux mieux que tes XTR, montes des étriers de magura mt7 sur leviers xtr ! j'ai ça depuis 2 ans, et repassé sur mon nouveau vélo. Avec des disques Galfer Wave 2 en 203. Test, et tu me remercieras haha

c'est pas full attack, c'est full axs, un certain gout du luxe... sinon perso je suis en Franken-freins : shigura avec des disques TRP de 2.3mm d'epaisseur

@FullAttack

4 ай бұрын

Un certain goût du luxe, oui... J'essai des vélos que je n'aurai pas les moyens de me payer, et dans la vrai vie, je roule en Dacia d'occasion moins chère que la plupart ;-) Merci pour la précision. On collecte ce genre de détail à l'heure actuel, c'est intéressant. Quels leviers Shimano ? Quel étrier Magura ?

@bmallory

4 ай бұрын

@@FullAttack je suis en shimano SLX d'occasion + MT5 d'occasion aussi. J'ai par contre pimpé les leviers avec des leviers Flo 120 MTB en couleur oil slick. Ca marche plutot pas mal, et surtout le changement de plaquette se fait sans démonter la roue, ca c'est chouette

@FullAttack

4 ай бұрын

Bien vu. Merci pour ces précisions 🙏 Intéressant de voir que sous le terme "Shigura", différentes solutions existent ;-)

Je vais garder mes trp slate evo

Hope tech 4 v4 ou shimano saint pour moi .

Salut belle vidéo! On pourrait avoir ton avis sur le ressenti du KZreadr @DaleStone qui a fait une vidéo review et qui a conclu que les leviers étaient bien plus durs à enclencher que les autres freins du marché?

@FullAttack

4 ай бұрын

C'est intéressant que tu pose la question, on y a fait référence dans d'autres commentaires. J'ai donc pris le temps de regarder. À mon sens, Dale Stone fait plusieurs erreurs de jugement/raisonnement. En premier, il prend au pied de la lettre un visuel marketing qui n'a pas lieu d'être. Cette image des poids sur les leviers est là pour faire passer un message, pas pour faire foi scientifiquement. Perso, j'ai bien saisi le message de la marque derrière l'image des poids pendus au levier, mais je n'ai pas retenu sa pertinence quant à la prendre au mot, et j'ai préféré ne pas la relayer. Je ne l'ai pas mise dans mes articles, justement pour éviter la confusion dans laquelle il se perd. Il part du principe que si le chiffre de 32% en légende de cette photo, on doit le retrouver en faisant l'expérience. Or la justification de ce chiffre se situe dans un autre graphique, auquel il abouti, et qu'on a relayé sur FUlllAttack, pour expliquer la provenance des 32% évoqués. Il a donc perdu son temps, et gaspillé le notre, en s'attardant sur un détail qui n'a pas lieu d'être. La communication est toujours perfectible, il faut savoir choisir ses chevaux de bataille. Ensuite, il part du postulat que la force initiale exercée sur le levier est responsable de la fatigue. D'où tient-il cette affirmation ? Sur quelle base se fonde-t-il pour établir tout son raisonnement sur ce point ? La fatigue, le arm-pump, intervient quand il y a des efforts de freinage importants en jeu. Comme on le voit dans sa vidéo : quand la pente est importante, et qu'il y a des coups de freins pronnoncés à mettre pour contrôler la vitesse entre deux appuis, deux compressions, etc... Ça vient du fait que le muscle atteint son "seuil" et qu'il n'évacue plus le lactique. Or un muscle n'atteint pas son seuil sur le faible effort de mise en mouvement des leviers. Peut-être qu'à la longue, il peut toujours être préférable d'économiser cet effort, mais de là à en faire la principale source de fatigue, il y a un pas qu'il franchit bien trop facilement, sans plus se questionner. Erreur qui entache tout le reste de son raisonnement. Dommage qu'il n'ait pas mesuré la pression maximal qu'il peut exercer sur un levier de frein, avec son doigt, en réelle situation de freinage. Il se serait rendu compte que les 200/300g sur lesquels il raisonne ne "pèse" pas grand chose face aux plus de 10kg de pression qu'un index peut exercer sur un levier. Ces 200/300g sont toujours bons à prendre, mais ils représentent 3% de la charge. Or il admet lui-même qu'en situation de freinage, les MAven apportent bien 32% de gain. Même en s'autorisant à déduire les 3% qu'il questionnent, les 29% restant pèsent toujours bien plus dans la balance. Au final donc, pour l'heure, ces 3% et leur perception à l'arrêt, sont à ranger avec tous les autres "effets/essais parking" qui ne veulent pas dire grand chose... D'ailleurs, l'image de ses potes qui viennent toucher ses leviers sans même être du bon côté et prendre la peine de saisir le guidon correctement en est une parfaite illustration. Bref, c'est dommage parce que son intention part d'un bon sentiment. Faire une vidéo d'essai indépendante, neutre, détaillée... Je dis mille fois oui. Mais prendre cette posture n'autorise pas à faire des erreurs qui annule toute conclusion utile. C'est dommage parce qu'en prennant cette posture et ce ton, il s'assure de l'attention, de l'écoute, voir même de la confiance de la part de beaucoup de personne qui vont résumer son propos à "une fois de plus, on nous vend un truc miracle que le premier venu un peu futé peut remettre en question". Ce qui va alimenter les théories qu'on connait bien, etc, etc...

@FadaSousPastaga

4 ай бұрын

Merci pour cette réponse super constructive @@FullAttack 👏

@FullAttack

4 ай бұрын

Merci d'avoir posé la question qui a permis cette réponse ;-)

le changement de diamètre des inserts comme "détrompeur" entre dot et minéral 😂😂😂 c'est surtout histoire de vendre des kits de purge faut arrêter de nous prendre pour des cons...ils nous change les diamètre à chaque modèle de frein ou presque,sans parler des kit de purge des reverb... Shimano Saint ou un montage "shigura" c'est beaucoup moins chère,moins contraignant et franchement plus efficace et agréable

@FullAttack

4 ай бұрын

Sur le fait d'utiliser le même kit de purge dot/minéral, j'ai tout dit dans la vidéo. Tu es maitre de tes décisions, et responsable de leur conséquences ensuite. Après, c'est faut de dire qu'ils changent les diamètre à chaque nouveau frein. Ça fait un bon moment que le kit Dot que je montre dans la vidéo est en ma possession. De mémoire, depuis 2015 et mes débuts d'essais chez Endurotribe... Pour le reste, le montage Shigura a effectivement pour lui le fait d'être déjà largement éprouvé. Mais pour l'heure, je ne crois pas que tu ai le recul nécessaire sur les Maven qui viennent de sortir, pour tirer la conclusion que tu donne ;-) En tout cas, nous on y prête attention.

La procédure de purge par rapport aux shimano est toujours compliquée chez sram même avec de l'huile minérale

Au prix des freins ça fais une belle contrainte le passage des pistons en cas de galère en bord de piste

@FullAttack

4 ай бұрын

Qu'on s'entendent bien : le massage des pistons c'est au montage, à la mise en route. On parle pas de le faire ensuite, tous les quatre matin ou en bord de piste...

@cyrilastro

4 ай бұрын

@@FullAttack donc en cas de besoin de purge pas besoin de refaire le massage des piston ?

@FullAttack

4 ай бұрын

On n'en a pas encore la certitude, mais le cas de figure va très bientôt se présenter à nouveau (nos Maven vont changer de vélo, on va profiter de la manoeuvre pour une nouvelle purge du frein arrière, passage interne et soin du détail oblige). Mais pour l'heure, s'il s'agit bien d'une question de rodage/lubrification pour expliquer cette manoeuvre, alors le massage ne devrait pas être de nouveau nécessaire. On sera bientôt plus éclairé sur ce point ;-)

Houla tous ces commentaires négatifs me fatigue, je pose ici un com constructif car moi je les ai acheté ces freins ! en plus j'ai réussi à mettre la main sur un kit expert à un très bon tarif (le look est vraiment sympa) . Alors après presque 300km avec je peux dire qu'en remplacement de mes codes, ça change la vie ! comme le dit Antoine ça apporte une marge de sécurité, je n'ai plus le sentiment d'être à la limite des freins dans certaines sections, je sais que j'ai toujours une réserve de puissance sous le doigt pour gérer l'imprévu ou l'erreur le résultat c'est que paradoxalement en ayant des freins plus puissant on va plus vite, car on pilote plus finement et plus confiant. l'effort de freinage est aussi largement diminué on peux doser son freinage sans serrer le levier comme un bourrin et donc la fatigue arrive bien plus tard dans les longues descente.. bref je ne regrette vraiment pas mon investissement..... le seul reproche que je pourrait faire à SRAM c'est de ne pas avoir proposé un coloris plus fun sur la gamme (l'expert kit étant une serie limitée !).

Hello, hors sujet… mais ou roules-tu dans la vidéo ? Thankkkssss

A ce prix la je prend du Hope, mt7 ou je reste en Shimano xt,saint et ça me revient moins chère avec une meilleure qualité de freinage, entretiens,…

@FullAttack

4 ай бұрын

je ne remets pas en cause le vêcu et les certitudes acquises sur les freins que tu cites, par contre il me semble que tu ne peux pas avoir le recul nécessaire sur les Maven pour tirer cette conclusion ;-)

700 balles pour avoir une garde aléatoire... euh nope Meme si ya l'histoire du massage des pistons, j'ai pas confiance. Je vais rester avec ma chinoiserie actuelle qui est bien plus qu'assez puissante ! Rien de mieux que le shigura en huile et plaquette trickstuff avec les leviers flo motorsport😅

@FullAttack

4 ай бұрын

L'avenir nous dira si la confiance s'installe ou pas ;-) Quel levier, quel étrier ton montage Shigura ? La constance chez Shimano, c'est pas non plus toujours au rendez-vous...

@snooze_v

4 ай бұрын

C'est vrai que des qu'il manque une goûte d'huile ça ce sent tout de suite😂 Le montage c'est parti sur mon freeride, maître cylindre SLX ou j'ai remplacé la vis d'origine par une cruciform pour avoir le réglage du freestroke, levier Flo Motor sports qui sont plus solides que l'origine (et plus agréable à utiliser) sur étrier MT Trail 4 pistons! Le tout en plaquettes trickstuff qui durent plus longtemps et freinent mieux que les magura. Par contre le fait d'avoir purger le système au bionol (huile trickstuff compatible mineral) à changé le feeling du frein, le point d'ébullition minimimum est de 360° donc 0 problème de ce côté 🤷🏻‍♂️ Plus eu de problèmes de fiabilité ou de fuites depuis!

@FullAttack

4 ай бұрын

Super, merci pour toutes ces précisions qui seront appréciées par ceux qui passent par ici ensuite ;-)

Pourquoi c'est toujours une horreur de purger des sram. Maintenant il faut '' masser '' les pistons 🙄. C'est quoi ca?

@FullAttack

4 ай бұрын

En quoi tu juge que c'est une horreur de purger des freins SRAM ? Tu peux préciser ton vécu ?

L'an dernier sram sortait sa transmission T type qui allait tout révolutionner ! à un prix à la limite du prohibitif. Résultat on en trouve un sacré nombre à vendre d'occase. Cette année se sont les freins... Je parie que l'an prochain ils vont nous révolutionner la tige de selle télescopique... Bref, ils ne sont pas bon sur les freins chez sram, tout le monde le sait, ils devraient arrêter d'en faire et passer à autre chose...

@FullAttack

4 ай бұрын

On comprend la facilité de s'exprimer rapidement que les réseaux sociaux offrent, mais quand même. Frank, à l'heure actuelle, tu n'est pas champion du monde il me semble. Donc à t'écouter, c'est ou tout noir, ou tout blanc. Si t'es pas le meilleur, t'es forcément mauvais. Si t'es pas bon, arrête tout > qu'est-ce qu'on fait ? On te conseille de vendre tout de suite ton vélo, ou on te laisse tranquille, profiter de tes sorties ?

700e !!! allez allez tous les freins sont pratiquement les mêmes que les codes faut arrêter sérieux !! c exactement les mêmes sur les pistons sauf ils passent sur la minéral et 700 euros pour ça !.

@EmiSprite

4 ай бұрын

Le prix est affolant mais tu fais erreur en disant que c’est les mêmes pistons 😂. Va te renseigner

@vince160du67

4 ай бұрын

Le prix est celui d'un kit avec plusieurs plaquettes et plusieurs disques. C'est quasiment une valise de test. Ce n'est bien sûr pas ce kit que nous achèterons, nous quidams moyens.

@helori7731

4 ай бұрын

Encore un qui n ecoute rien

@FullAttack

4 ай бұрын

Tu fais erreur, et certains point de ton commentaire sont la preuve que tu es mal renseigné : fullattack.cc/les-nouveaux-freins-sram-maven-entre-continuite-et-disruption/

Blabla... Super test très complet mais ya un truc que jpige pas... J'ai des level bas de gammes. Je les bloque absolument quand je veux 🤨. Vitesse ou pas l'otb est facile a obtenir si je le voulais... Jamais compris cette nécessité de freins plus puissant...

@antoinebarre6225

4 ай бұрын

C'est plus une histoire de progressivité et de refroidissement je pense... Ceci dit une fois de plus la nouveauté se paie au prix fort !

@franklamothe7851

4 ай бұрын

@@antoinebarre6225 ouais ptetre le refroidissement effectivement... Mais alors la puissance ya pas besoin d arrêter un tracteur il me semble...

@yoannescribe4668

4 ай бұрын

Ça reste des freins de DH, ou d’enduro engagé. Sur de longue descentes dans de la grosse pente des freins incisif et endurants sont primordiaux. Des level bas de gamme dans de telles situations ne font clairement pas le job. Pour du trail par contre les maven, trp dh évoluer ou Mt07 sont absolument pas nécessaire c’est certain.

@franklamothe7851

4 ай бұрын

@@yoannescribe4668 ok merci 😉

@FullAttack

4 ай бұрын

Merci, mais c'est un "premier essai", donc pas d'ambition d'être un "test complet". Chez nous, on dit "test" ou "essai" complet quand on en a la certitude ;-) Super, tant mieux si tu as des freins qui correspondent à ta pratique et ton terrain de jeu. C'est quand même, on l'espère, le cas d'une majorité de pratiquants. C'est juste que certains trouvent certaines limites à certains produits, et que quand on trouve quelque chose qui répond à ça, on le partage. Logique non ?

cette histoire de garde aléatoire c'est quand même pas terrible .mouai boff

@FullAttack

4 ай бұрын

5 minute à l'atelier au moment du montage, et on en parle plus ?

@samthion

4 ай бұрын

@@FullAttack autant je kiff ma transmission AXS , autant j’ai vite viré les freins Sram sur mon Bronson et mon hightower pour des shimano XT et xtr

Une usine à gaz ….

@FullAttack

4 ай бұрын

?

SRAM, le genre de frein qu'il vaut mieux éviter d'acheter 🤣🤣🤣🤣

@FullAttack

4 ай бұрын

Trop facile à dire ;-)