Quelle technique !! Et bien commenté et explications accessibles. Merci !

Passionnant Antoine, merci beaucoup !

Alors, joli bijoux et bon retour. Mais personnellement, je ne comprends pas l’engouement que ça apporte (excepté pour les compétiteurs) - Encore de l'électronique supplémentaire - Utilité plus que douteuse. Je ne comprends pas les personnes qui passent leur temps à bloquer leur suspension. Les suspensions apportent un vrai plus dans le contrôle du vélo, y compris en monté où le vélo gardera de la motricité quoi qu'il arrive. En plus, c'est très souvent une source de casse pour l'amortisseur et la fourche (par l'utilisation du système et par l'oubli du pilote de réouvrir avant une zone cassante). C'est au fabriquant de cadre de faire des géométries qui ne pompes pas au pédalage. Ou alors, passer en tout rigide :) Je préfèrerai que les constructeurs d'amortisseurs bossent sur la fiabilité (y'en a vraiment besoin), ou les performances plutôt que de partir dans cette direction. La direction que prend le monde du vtt avec de l'électronique partout me débecte de plus en plus. C'est une vrai connerie à moyen long terme.

Je n'étais pas spécialement intéressé ni même fan de ce système jusqu'à présent mais après cet article je dois dire que ça a son intérêt. Après je ne rentre volontairement pas dans le débat prix et tout ça. Juste que ça reste un produit pertinent et ça risque de l'être encore plus à l'avenir

j'ai peut être pas très bien écouter car je faisait autre chose en même temps ou alors ca n'a pas été aborder, mais niveau autonomie de batterie du coup ca ce passe comment ?

Et du coup en terme de réglage suspension tu te situes ou au niveau du rebond par rapport à la plage ?

@FullAttack

Ай бұрын

Je pèse 80kg équipé, et vise 30% de SAG avant/arrière. sur du RockShox, ça fait plusieurs années que je roule entre mi-plage et 2/3 ouverts, en fonction des vélos, des conditions, de la forme du moment. Là, plutôt 2/3 ouvert du coup, mais avec 10 Psi de moins dans l'amortisseur, et 5 Psi de moins dans la fourche...

Qqun connait le modèle de montre qu'utilise Antoine ?

@FullAttack

Ай бұрын

Oui. C'est ma Polar Pacer personnelle. Choisie pour son prix - contenu - l'app Polar, le suivi du sommeil, son côté multisport - je pratique VTT et Badminton - la possibilité de personnaliser les affichages pour chaque pratique sportive - et sa compatibilité avec ceinture FC et capteur de puissance ;-) Versus le Flight Attendant, c'est intéressant de voir qu'elle peut afficher la puissance alors que le système l'utilise aussi. On peut régler les plages de puissance de manière manuelle, et du coup, être assez proche et fidèle entre ce que la montre et les diodes de la fourche affichent à propos de la puissance développée ;-) Antoine

Flight attendant ou pas quand l'huile et l'air sont chauds ....

@FullAttack

Ай бұрын

Ah c'est clair que le Flight Attendant n'est pas là pour refroidir quoi que ce soit. C'est pas la fonction première du truc. Par contre, les débits plus importants dans la cartouche et l'amortisseur 2025, par rapport au précédent, ça, ça peut jouer. C'est pour ça que j'en parle en début de vidéo. Ça a son importance. C'est pas tout d'avoir de l'électronique, ça ne doit pas empêcher les suspensions d'être performantes ;-)