Поддержи лайком и комментарием! Поддержка канала 5469 5500 3149 9913 (сбербанк) Обратная связь vk.com/scoot vk.com/23workshop

5:48 теперь понятно, почему больше нет видосов с Лëхой :)

Да, смотришь на головку Вольво, и понимаешь - вершина инженерного искусства) Благодарность за познавательное видео. Ну и здравия конечно и творческих успехов в мотороулучшении.

102й мотор на инжектор переводили. Поставили рампу с форсами от сааба(подходит отично) в место форс джетроника, машина проездила так года три, потом продали, ещё год видели её и пропала, проблем с форсунками не было.

Спасибо! Очень интересно узнавать тонкости и информация хорошо по полочкам разложена

За Неверлав отдельное спасибо!)

Интересное и познавательное видео ! Желаю успехов во всех начинаниях !

Всех с НГ! Видос огонь, жду ещё

Спасибо за интересное видео!

Из опыта по мерсам и ауди скажу что электро форсы при установке вместо КЕ форс ведут себя отлично и едет лучше при грамотной настройке чем заводские варианты с распылом в коллекторе положение форсунки и распыл играют очень большую роль

Вах пах пах. Лайк поставил давно подписан. Привет с Дагестана.

Спасибо за информацию, мне скоро пригодится 740

С Новым Годом! Желаем Удачи, денег, дачи!

Лайк поставил, комментарий в поддержку видео оставил! Доработка напильником наше всё. И вообще голову мне запилил!

и тебя с НГ!)))

При замене форсунок на 4age форсунки позднего 1zz мощность растет а в трассовом режиме падает расход почти на литр(5.5/6 на левине 111) сток почти 7 разница в количестве дырок в сепараторе и распыл облаком

даже ваз не так уж нуждается в бешаных запилах которые с ними творят

Хорошее видео!!!

пили видосы! почаще! респект!

То, что температура впуского коллектора напрямую влияет на качество работы ДВС это факт! Спасибо за видос, дядь Вань, приятно глянуть!!

На карбюраторе всегда постоянная температура подачи смеси, ну когда ДВС прогрет. Что жара, что мороз, Из-за разряжения в камере смесеобразования не превышает 30°С даж в самый жаркий день.

Лайк 👍

Привет Ваня , рад видеть 😊

ну наконец-то

А еще было много видов пружин клапанов (с разным усилием) тоже ищут самые жесткие и ставят.... А еще сами распредвалы... В общем спасибо за видео! Но можно немного дополнить😅

@23workshop

4 ай бұрын

Благо валы и пружины редко ломают и косячат с ними

@shatun3330

4 ай бұрын

​@@23workshopсогласен) но в целом если потом будет возможность и желание осветить этот вопрос, было бы классно) ведь валов много) кому что и куда лучше пойдет... Ну и про пружинки)

год катаюсь с электро-форсунками в 31-й голове , пока все ок)

👍👍👍

С Новым Годом. КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟

@23workshop

4 ай бұрын

С новым)

Досматриваю видос и чувствую сам подмерзать начал🥶😊

@23workshop

4 ай бұрын

На улице -27 . В боксе +5

@user-mr4ek1mf8z

4 ай бұрын

@@23workshop при +5 пар на выдохе??? 🥶🥶🥶

@23workshop

4 ай бұрын

Естественно

Оо, трек болдеж🎉

Насчет расположения форсунок вопрос спорный. С одной стороны она льет прям на тарелку что не плохо возможно, и лучше охлаждает клапан. С другой стороны топливо меньше успевает смешаться с воздухом, как следствие может быть хуже горение, и меньше охлаждается воздух. Возможно минус скажется на высоких оборотах. Для этих целей на тех же спортах, стали давно ставить второй ряд форсунок в аирбок, и они работают в верхнем диапазоне. Ну и нагрев топлива все же хуже. Кстати, как то давно делал эксперимент на В230GK с бустапом до 0.8-1 бара. Поставил текстолитовые проставки между коллектором и головой, и впуск стал сильно меньше греться, замерял и пирометром и на ощупь. Особенно разница стала очевидна при езде по трассе, в городе не так заметно. Так вот после установки машины стала ощутимо приемистей. Думали будут проблемы зимой, но зимой во все морозы машина запускалась и работала отлично. Так же встречал подобную положительную инфу и на других моторах. В том числе и на карбы ставят и на бензонасосе карбовом стоковом на вольво стоит текстолитовая проставка между блоком и насосом.

Ничего не понимаю в вольве, но все равно очень интересно)

Приветствую,может я не пон имаю , но когда ездил на карбе то ставил проставку, чтобы меньше грелся тогда двс работал стабильнее. Думаю подача топлива на тарелку клапана( горячего) не совсем хорошо скажется на образование смеси. Ну, как то так. С наступившим😊

Начал себе s60 присматривать)

@DevilishTechnician

4 ай бұрын

Volvo ❤️‍🩹🔥

"Смотришь ютаб и там одно го*но", это прям жиза пережиза. Спасибо за видос!

@23workshop

4 ай бұрын

Юпуп)

@petroffpetroff6812

4 ай бұрын

@@23workshop про валы будет сказано?

@23workshop

4 ай бұрын

Ну там можно небольшое смешное видео записать в принципе

@petroffpetroff6812

4 ай бұрын

@@23workshop любой технический видос он уже не такой смешной, чем те, где на серьёзных щщах лет 5 назад рассказывают что купили вечный лольво по цене мешка картошки и он отличный и вообще это модно, делайте так же. (А сейчас у них hawal валит)

Вспомнилось как работают змз511/13 на холодную.... Конструкция впуска с прямыми углами и без буквально льется струей в цилиндры. Прогреется(канал во впуске жирный) и кое-как ездит.

Получится ли сделать одинаковый запил на всех каналах? Будет ли одинаковое наполнение во всех цилиндрах?

@23workshop

4 ай бұрын

Зависит от ровности рук... Если пилить дупло то вероятность сделать криво намного больше

для усиления эффекта сначала нужно допилить напильниками напильник, а потом им допиливать головку блока. Тогда магия сработает пижже.

@23workshop

4 ай бұрын

Напильник формы канала сделанный напильником из напильника

@user-wk4bj5gm1e

4 ай бұрын

@@23workshop ваше колдунство ещё сильнее

ребзя , где вы на 230 мотор запчасти берете?

Лайк, коммент. Подписан давно, радует контент однозначно. Сколько нужно лайков чтоб вышел видос с Днепром?

@23workshop

4 ай бұрын

Как минимум полная моя реабилитация после аварии

@onepercentally

4 ай бұрын

@@23workshop Поправляйся, мил человек!

@23workshop

4 ай бұрын

Спасибо

Пример +- хорошего атмо мотора (с косяками в плане конструкции 5ти клапанов на цилиндр) 4аге тоета. Форсунка льет четко в середину между кромкой и ножкой клапана. Каналы в гбц плавные и большинство доработок не едут особо, а почему? Наверное по тому что сток мощность 165 сил с 1,6 ! С завода равнодлинный 4/2/1. Не плохой ресивер с дудками с завода. Форсунка стоит в гбц(почти, расстояние маленькое считай нет) По смотрим на 4афе все тоже самое но 4клапана на цилинд и без дросселей внимание ! 110сил с 1.6 с ровным моментом и это мотор конца восьмидесятых. (Массово с 90-го года)

@zbufferasat

4 ай бұрын

Таких моторов в истории хватало. Их объединяет одно - они вымерли) Потому что мотор чуть большего обьема, с широченной полкой момента имеет ту же мощность и сопостовимые вес и габариты.

Ваня, где Днепр?

1% на связи

А с Леной суток нет? Как там днепр ты обещал рассказать откуда у тебя фреза для канала гбц

С Новым годом! Отличное кино! Отметил несколько слов, выражений и заменители. Ппозновательно.: портинг - исполтинг; отверстие - дырка ; сборка на песок; Спасибо! Согласен делать нужно хорошо, плохо получится в результете неизбежных косяков. Повышение шансов на положительный результат. )))

Невер лав тема есть с чего по угарать

@23workshop

4 ай бұрын

Тут не все поняли к несчастью )

Всем добра! Вопрос к знатокам на моей 940 стоит d24tic купил ее в разобранном состоянии снята была ГБЦ загнал к ребятам в сервис на дому собрали все ГБЦ отремонтировали заменили втулки и клапана опресовали отфрезеровали запустили всё работает но стоит одиночный звонкий стук зазоры в клапанах нормально. После некого пробега приехал протянуть ГБЦ посмотреть зазоры но проблема не ушла стук есть на сервисе говорят надо смотреть топливную тобиш это форсунка какая-то двигатель слегка на холостых колбасит но он не дымит и тянет отлично что за беда может быть кто знает

По хорошему надо бы пролить каждый канал чтобы убедиться что каналы одинакового объема. Ну и при необходимости немного пошкрябать ещё чтобы выровнять.

@23workshop

4 ай бұрын

Естественно

@user-uz7zj7nv6c

4 ай бұрын

@@23workshop это сарказм?

@23workshop

4 ай бұрын

Нет

Музыка звиздец 😂

Лайк авансом 👊👍 У вас есть мерч?

@23workshop

4 ай бұрын

Только наклейки старого еще образца

@Igor_Gatchinskiy147

4 ай бұрын

@@23workshop круто,если к вам подъехать, то можно будет купить?

@23workshop

4 ай бұрын

Можно. Номер для связи и адрес есть и в гугле и Яндексе

Я думал, будешь как спецление дорабатывать.😅

Короткие видео было бы норм и нам и для продвижения канала)

Пффф!!! Я не вольвоёб, а фордоёб, но и в наши ряды забрались банные жижулисты... Есть один чел, который любится с родным движком OHC на сиерре уже лет 12, как минимум, один из первых, кто грамотно заянварил сиерровский OHC, один из первых, а возможно и первый, кто грамотно присрал турбину к чугунному OHC, да и снял 250л/с с движка, который в стоке выдаёт не больше 115л/с. Человек своими экспериментами, которыми делился с интернетом постоянно, расписал и рассказал, что есть смысл пилить, а что бессмысленно (Димон, привет тебе, если ты и здесь есть). Но жижулисты срали на все эти эксперименты, купил форда, дристанул, положил кузов и появилась объява "продам ohc, сделан портинг башки. Цена over price" и сидишь такой в aхye - т.е. ты запорол башку и просишь за это деньги? Но ты делаешь это без уважения...

А "портинг " камеры сгорания, вокруг клапана или еще что? ( Вольво голову в руках не держал, говорю по аналогии с жига бошкой

@23workshop

4 ай бұрын

Не аналогична.. Там ничего трогать нельзя... Только хуже будет

Вот это я понимаю зашол видос глянуть,а не эти ваши голые вечеринки, Это реальные мужики ,,,по30годиков"""любо дорого глянуть,))

Тем более февральская пенсия )) Только молодость) только хардкор)) Делай грязь))

Старайся делать хорошо, плохо само получится.....

@23workshop

4 ай бұрын

Жизненно)

Как здоровице пенсия??)))

Даешь 240 сил на этой гбц без турбины и закиси😁😉

@23workshop

4 ай бұрын

Денег столько нет) чтобы такой злой атмо собрать

@sergeipanasenko3673

4 ай бұрын

@@23workshop так может у тех кто собирает ваз моторы тоже нет денег в основном поэтому в основном г... Но и выходит а сам мотор то нормальный?)))

@sergeipanasenko3673

4 ай бұрын

@@23workshop а ты без денег из своего чудо мотора 😉 тоже ток г ... Но и соберешь??)

@23workshop

4 ай бұрын

@@sergeipanasenko3673 бюджет постройки злого атмо в разы превышает бюджет постройки турбо той же мощности. Та же ковка больше нужна на атмо, ради снижения веса кшм. Мотор на 242 делается по олдскулу - атмо, каджет + вал, легкий маховик и нормальное зажигание , ну и паук 4-1

@23workshop

4 ай бұрын

@@sergeipanasenko3673 с тазовым мотором изначально без напильника ничего не сделаешь. Как правило есть даже новый мотор таза разобрать, до пилить и собрать обратно он неожиданно станет лучше работать и может даже стать мощнее) посмотри просто каналы на тазу и сравни с тем, что на видео

Когда литровый Днепр и прочая садамия !!??

@23workshop

4 ай бұрын

Не раньше того времени когда нога сможет двигаться нормально

С новым годом, Иван ! Подскажи пожалуйста, как финансово поддержать канал из Украины ?

@23workshop

4 ай бұрын

Честно не представляю даже сейчас( также как не представляю когда это всё кончится

Чё там с мотоциклами со всеми?

@23workshop

4 ай бұрын

Не в ближайшие полгода - год точно... Пока нога не отойдет и организм не восстановиться полностью

....Теория ДВС ????🤔😳 (я думал вам лет 50-т...)

@23workshop

3 ай бұрын

Мне 32

По поводу насечек во впуске- ты ошибаешься!!!!!! Я сам работаю с Porsche и тюнинг комплекты для тех же 997 для увеличения мощности(валы/впуск-он же ресак) так вот в ресивере идут как раз носочки на внутренней части!!!!! Глянь IPD Competition!!! Так же на многие спорт кары идут ранеры с насечками!!!! Почитав коменты и досмотрев видео люди походу ваще не вкуривают для чего нужен распил, какая скорость смеси должна быть,и т.д... Читайте учебники про газодинамику ...

@23workshop

4 ай бұрын

Запилив бошку получишь замедление потока и хуже наполнение.. Не у всех же есть стенд под рукой чтобы продувать бошку. Насечки и шарики это немного разное.

@viking_98rus71

4 ай бұрын

@@23workshop их делают в ранерах головки(каналах) только для плавного перехода из ресивера в ранер... Тема старая,рабочая... Я только не понял что за насечки ты имеешь ввиду...

Совет тебе убедительный, завязывай с пропагандой лгбт, присядешь

@23workshop

4 ай бұрын

Какая пропаганда... Это же стёб) почему эта Русская группа тогда не сидит за шутки про НАТО

@VladislaV-

4 ай бұрын

За шутки про НАТО у нас закона, нет, а за лгбт есть, а не сидят они, потому что пока никто не написал. А стеб или нет роли неиграет, пропаганда она и в виде стеба пропаганда

Горячий бензин лучше распыляется и превращается в облако. Пример. Пластиковая канистра с бензином, на хорозе стоит и не распухает, испарения бензина нет. Поставте на солнце, она начнёт раздуваться сильно, больше газов. Так же и в камере сгорания, пар бензина лучше сгорит. А холодный хуже, плюс недогоревший бенз улетит в выпуск и догорит так. А это всё улетевшие лошадки на улицу

@turn120

4 ай бұрын

А горячее топливо больше детонирует 😀😀

@23workshop

4 ай бұрын

При повышении температуры топлива повышается скорость окисления его... А детонация зависит от стехиометрии , общей температуры свежего заряда, температуры двигателя, степени сжатия и угла зажигания и ещё кучи ненужной информации

Ставте лайки не жмитесь

Привет , где новые видео ?!

@23workshop

4 ай бұрын

Лайков не хватает пока

@user-rs3bw2lh8t

4 ай бұрын

@@23workshop ну вот , нам вольвоводам полезный контент нужен , сделал как нибудь обзор на b5204t или b5254t , турбопятерки , хоть ты и не любишь современные моторы

@23workshop

4 ай бұрын

Не, я такое не трогаю... Фу

@user-rs3bw2lh8t

4 ай бұрын

@@23workshop ну вот началось , а у меня именно такой , и хорошо бы раскрыть тему портинга гбц турбопятерок от 2010 года и выше :) а вообще жаль что ты не из Москвы . Реально приятно смотреть , да и в жизни интересы схожи , тяжелая музыка и ещё много чего .

@23workshop

4 ай бұрын

Ну будешь в Питере, заскакивай в гости

Спасибо за интересное видео!