Забыл сказать,что каждое колесо даёт свои показатели при определённых условиях, молодец продолжай🙂

@user-rp1nb1is4p

4 ай бұрын

Верно. Но чтобы выдавить с мотопомпы максимум работы, нужно соответствующим образом подобрать двигатель. Причём у ДВС золотая середина, - это баланс обороты/крутящий момент. Оптимальные для продуктивной работы мотопомпы должны быть в пределах примерно 2200-2500. Дальше крутящий момент снижается, расход увеличивается, - пережёг. Двигатель должен раскручивать насос до этих оборотов. О движках сниму видео, когда закончу строить маленькую мотопомпу.

Молодец, заморочился! Видимо время позволяет. Хорошо токарка есть, плохо tig нет, можно с линзой и увеличеным вылетом вольфрама сделать так, что и чистить ни чего не надо.

@user-rp1nb1is4p

4 ай бұрын

ТИГ сварка, - это прорыв, согласен. У себя ТИГ ещё не запустил, поэтому пришлось делать поправку на болгарку - шов на рабочей, - выпуклой поверхности лопатки. В случае сварки ТИГ лучше сварочный шов устраивать внутри изгиба, - на вогнутой части, вне рабочей плоскости. И натягивать будет лопасть при сварке в сторону формирование гребка (желобка) как на прототипе.

Доброго дня! Вопрос имеется: если улитка с рабочим колесом от более мощного мотора (℅15 не хватает мощности) , ваше мнение, это мотору быстрее конец придёт, или просто не выдаст табличные данные насоса, ( улитки)?

@user-rp1nb1is4p

3 ай бұрын

Здравствуйте. С одной стороны ДВС не раскрутит крыльчатку до требуемых оборотов, ему будет всё время тяжко, - перегруз, что губительно. С другой, насос не создаст требуемых характеристик без достижения расчётных оборотов ввиду немощности ДВС. Именно для создания компромиса подрезают рабочие колёса от МП-800 при стыковке с ЛИФАНОМ 20 л.с. с диаметра 209 мм. до 175 и даже ещё меньше. На ЮТУБе есть тема о таком подрезании. Но учтите самое главное, - характеристики уменьшатся но напору существенно, потому как при подрезании уменьшается угол атаки лопастей крыльчатки.

@user-oi9pb9fb4o

2 ай бұрын

Приветствую! Тема в том что улитку с движком по осени уже поженили, ну и вроде об катали, Напор хороший, дай дороги, И на слух, (как бы не первый десяток лет с моторами) Мотору как бы тяжело, но вывозит, то есть постепенно разгоняется, (5-8 секунд) Чувствую замедление при нагрузке уже столбом воды, Здесь тему увидел, как крыльчатку изготовить, ну понял как уменьшить объем, не понижая давления помпы вцелом, Смысл в том что если крыльчатка разлетится, ( дюраль) то сварганить с меньшей производительностью, при этом же давлении.

@user-oi9pb9fb4o

2 ай бұрын

И так на такой мотор улитку чугун нашел в том году в Калининграде, ещё оказалось ей пару сил надо побольше, по приезду улитки...

@user-rp1nb1is4p

2 ай бұрын

@@user-oi9pb9fb4o Здравствуйте. Вы не сказали с чего улитка и с каким ДВС свадьба. Это первое. Есть в продаже портативные китайские тахометры (устанавливаются на высоковольтный провод и т.д.). Замерьте просадку оборотов, сразу поймёте. Но и так видно, - 5 секунд в разгоне очень много, - мотор работает на пределе. Мне видится 2 пути. Первый, - форсирование ДВС путём установки карбюратора большей производительности, РУОЗ (на ЮТУБе есть соответствующие темы). Второй, - подрезание рабочего колеса насоса ( тоже есть на ЮТУБе). Мотору станет легче в обоих случаях. Не поленитесь, посмотрите видео на моём канале и почитайте описания.

повторять не надо, кому надо тот перемотает и посмотрит еще раз, можно коротко объяснять

@user-rp1nb1is4p

Ай бұрын

ОК.

Вы делаете продаете улитки?

@user-rp1nb1is4p

4 ай бұрын

Нет, не продаю. Это моё понимание процесса и делюсь я этим с другими для того, чтобы каждый мог если не самостоятельно, то без лишних переплат, уплатив гонорар токарям и сварщикам сделать по настоящему стоящее оборудование. Поймите, барыги весь процесс не потянут, - это дорого.