Obdivuju jeho nadseni po tolika letech!! Jen at mu to vydrzi, klukovi!

@chifagheorghe3905

Жыл бұрын

Obdivuju jeho nadseni po tolika letech!! Jen at mu to vydrzi, klukovi! 0

@chifagheorghe3905

Жыл бұрын

Vasile Maria Marian Ioan8.1. .Ciorei.

@chifagheorghe3905

Жыл бұрын

16:37

Ne že bych projektu Pohled z vlaku nefandil, předešlé díly byly super. Ovšem kdyby všechny díly byly takto komentované bylo by to ještě záživnější a poučnější. Rozhodně Pohled z vlaku má budoucnost. Na KZread vám toho tolik neřekne, ale na webu Pohled z vlaku je celá jízda včetně popisků co jaká návěst znamená včetně popisků cedulí podél trati. Jo a mimochodem, Andy krásně jsi to komentoval jak ostatně z tvého KZread kanálu předpokládám většina z nás ví. Přeji hodně štěstí projektu i nadále!

@rosjasss

Жыл бұрын

Určitě by více podobných dílů bylo fajn, nicméně si myslím že by bylo těžké sehnat strojvůdce jenž by to podobně komentoval, přeci jen Andy je zvyklej z youtube)

@dominik_fricfric9538

Жыл бұрын

jestli chceš komentované videa tak jestli neznáš tutoho strojvedoucího tak jeho kanál se jmenuje andy

@JanKoneczny

Жыл бұрын

Bohužel ne všichni strojvedoucí jsou výřeční. Stejně jako každé zaměstnání má své lidi, kteří se nebojí mluvit a pak lidi, kteří dělají svou práci dobře a prostě se soustředí. Já to ze svého odvětví znám moc dobře.

Super jízda. S Andym to ani jinak nejde 😎😁

Paráda. Rozumím, že ne všichni strojvedoucí jsou výřeční, ale toto video je top. Je super slyšet strojvedoucího přímo v akci! Vřelé pozdravy z Ostravy pro všechny z *Pohled z Vlaku* a pro pana *Strojvedoucího*

@chifagheorghe3905

Жыл бұрын

Paráda. Rozumím, všichini strojvedodoucí jsouvýřeční, ale toto video je top. Je super sl yšet strojvedoucího přímo v akci! Vlaku a pro Ostravy pro všechny z Pohled z Vlaku a pro pana Strojvedoucího

@michal7577

5 ай бұрын

prečo opakuješ po druhých ty dement?@@chifagheorghe3905

Naprostý TOP a to především díky komentáři pana strojvedoucího!!! Moc moc děkuji, že jste se toho takto zhostil a celou cestu takto komentoval. Díky videu se mi vrátili vzpomínky ze středoškolských let, kdy jsem na této trati jezdil se strejdou na peršingu s vidinou, že jednou budu strojvedoucí. Bohužel, i když dnes dělám jinou skvělou práci se to nestalo, ale to léto bylo pro mne naprosto nezapomenutelné.

Když sem viděl náhled videa tak sem nevěřil vlastním očím. Díky Andy :)

@ritiprd

Жыл бұрын

Je to on????

@LOLyDrives

Жыл бұрын

@@ritiprd ty jsi dement.

@inflex4456

Жыл бұрын

@@ritiprd Mašifíra a celebrita v jedné osobě? Ano je to on ;)

@frantiseksvitek471

Жыл бұрын

@@ritiprd Příjíždí z Libně, z tý čtvrti pochybný....... aaaa Je to von, je to von

@chifagheorghe3905

Жыл бұрын

KdyŽ sem viděl náhled videa tak sem nevěřil vlastním očim. Díky Andy :)

Díky, krásná podívaná, teprve teď jsem pochopil, že to dělají přímo České dráhy.

Skvelé! Ani školiteľ by to nedokázal lepšie podať, nech Vám ten elán a nadšenie vydrží čo najdlhšie, som rád, že takýto ľudia ešte existujú. :)

Andy, Tebe by měli angažovat na všechny další díly Pohledů z vlaku!! 😉😉

andy ma moj obdiv. hovorit vkuse 2 hodiny, bez pripravy, len tak z hlavy, to fakt nedokaze kazdy. a hlavne je jeho komentar zaujimavy a plny informacii! super.

tomu říkám ,,pohled z vlaku'' s patřičným komentářem.. takhle to dá alespoň obyč člověku nějakou informaci o práci strojvedoucího a činnosti lokomotivy a vlaku. Já sice strojvedoucího nedělám, ale jako elektrotechnik a fanda moc chválím komentáře a oproti jiným dílům pohledů z vlaku, má tohle smysl a šťávu. Přeji ti Andy pořád ten správný přístup ke své práci, odhodlanost a rád kouknu zase na tvé další příspěvky. Díky

Je krásný vidět u práce člověka, kterého to baví. Všem bych přál, aby je práce bavila, jako tohoto mladého muže.

Naprosto dokonalý video a skvělý komentář, který ve mě vzbudil zájem o vlaky.

Привет всем, спасибо за видео, всё супер))) Давно на вас подписан, Постепенно начинаю понимать чешский язык, благодаря вашему каналу))) Звуки шикарные, хоть бери для железнодорожных симуляторов)))) Всем мира)))

@Baldur-qb6ur

Жыл бұрын

Привет брат!👍🇸🇰♥️🇷🇺

@yarmarvideo6837

Жыл бұрын

Здравствуй)))

Díky Andy a Partě Pohledu z vlaku. K lokomotivě jak jednou říkal Pejan nic složitýho Trolej- kolej díky

Perfektní poslouchat sice nevím vůbec o čem mluví ale jde vidět že je to profík paráda

Super komentář, od té doby co jsem tohle video viděl mě vlaky berou. 👍😉

Krásný. Od trainz simulátorů k splnenému snu......neuveřitelné :)

@janjanfromtherailwayT478.1

Жыл бұрын

@Paul Fush Ano je to paráda. Avšak na druhou stranu, na simulátorech můžeš jezdit s mašinou jakou chceš, pokud to umíš. Jo takhle jet třeba Big Boyem, Chalangerem, Mallardem nebo WDM 3A/D, WDP 4, 5, 7 atd., což se ti v našich končinách rozhodně nepodaří. Já s tím jezdím a jsem spokojený. Navíc Mašinfíra profík si nemůže říct, do stanice pojedu touhle a ze stanice jinou mašinou, ne ne, ten musí jet tou, kterou mu určí. A o tom to je.

Prekrasan video👌👌👌👌👌... Pozdrav iz Zagreba/Hrvatska

@ivanmatusek1865

Жыл бұрын

pozdrav brate

Pohodový chlapík, pozeral som 1. krát a skoro 2 hodiny som čumel a čumel👍👍👍

@joe125ful

Жыл бұрын

Nejsi sám dos věcí sem neznal.

Дякую машиністу. Отримав задоволення.:)

S Andym na konec světa 😁

ty jsi snad jediný "fíra" co umí mluvit, ostatní jen mlčí :))

@tomasstanek319

Жыл бұрын

Mluvení s kamerou zrovna nebude u strojvedoucích skill, podle kterého budou na tu práci vybírání. On po cca 10ti letech, co je na yt by bylo smutné, kdyby mluvit neuměl.

@johnblackbird4702

Жыл бұрын

@@tomasstanek319 díky bohu za něho, pro nás neznalé je to příjemná změna se něco dozvědět

@LOLyDrives

Жыл бұрын

Jdi tu práci vykonávat a dozvíš se víc :))

@MrRadulik

Жыл бұрын

Lepší mlčet než plácat nesmysly, jako jeden nejmenovaný fíra, co už naštěstí zmizel na jinou video službu.

@Tom_SHTF

Жыл бұрын

@@johnblackbird4702 Ale koho srazil, to jsme se nedozvěděli...

Tohle je pan Strojvůdce, ví jak to všechno funguje a umí to předat! Víc takových lidí i videí :)

k 1:37:05 - tyto motorové vozy jsou skutečně vlakotramvaje. Vozy RegioSprinter jsou tímto způsobem užívány na území Německa, například ve městě Zwikau (Cvikov). Tento konkrétní stroj, který je potkán, je dokonce pro tento vlakotramvajový provoz vybaven - ve spodní části skříně najdeme oranžovo-červená světla, která se používají pro signalizaci změny směru jízdy v městském provozu ("blinkry")

Nádherné video o práci strojvedoucího.

Skvělej popis všeho, smekám myslela jsem si že tam jen seděj. Mám nervy jen to vidím. Jeho láska k vlakům je zjevná. Díky zajímavé video pro ty co se jen vezou 😀

Super video. Andy se krasne posloucha a fakt me to bavi. Klobouk dolu.

Moc pěkné video. Přeji hodně úspěchů ☘️

Bomba, chlape. Tohle je masakr.

Ahoj a díky moc! Poučné i zábavné. Skvělá práce !!!

Moc hezky k tomu povídá, to jako klobouček. Ale po shlédnutí jsem opravdu rád, že jezdím na Vectronech :D :D :D

super video, myslím že video je vhodné pro ty kteří zvažují o práci strojvedoucí 🙂.. bude už něco vědět víc

Toto je parádička :) Andyho sledujem aj na kanáli. Ďakujem :)

❤einfach Spitze. Danke.

Andy ! No super.

Pěkné video :) rád sleduji jízdu s výkladem

Skvělý, moc se mi to líbilo.😀😀😀.

už jsem si říkal, že jsem Tě dlouho neslyšel :)

pokud to nebude Pohled z vlaku vadit tak pro ty co neznají pana strojvedoucího tak tady je jeho KZread kanál: www.youtube.com/@AndyCZchannel

Priznavam se že jsem se nedíval podrobně na celé video, ale nepochopil jsem jak vědel že má zastavit v Nymburce pro rozkaz a to uprostřed zhláví?

@cetovac

Жыл бұрын

Tak si to pusť, krátce před Nymburkem byl telefonát o tom kam má rozkaz. A místo kde zastavit pro rozkaz - když ví kde je dopravní kancelář, tak zastaví blízko ní, u nějakého přechodu.

Super

Tedy, klobouk dolu! Hezké video a bezvadně komentované! (Ostatní videa bez komentáře jsou nudné.)

Mi tam chybí ten vykolejenej náklaďák v Poříčanech :D

Tak takovou práci bych nechtěl dělat. Člověk musí naráz myslet na tolik věcí , paragrafů , vyhlášek apod. Někdo to ale dělat musí. Tak snad pan strojvedoucí to dává a třeba ho to i baví.

@joe125ful

Жыл бұрын

Nejsi sám,jednou nohou si v hrobě/vězení. A stereotyp musí bejt hrůza taky.

Жыл бұрын

@@joe125ful Já si myslím že pokuď za člověkem stojí v práci výsledky a s kolegy má dobré vztahy tak by se v případě nějakého omylu dokázali za něj postavit . Teda dost záleží.

@joe125ful

Жыл бұрын

@ To zase máš pravdu, párkrát se mi to stalo.

Super Andy

NEJLEPŠÍ VIDEO 🚂👍 NEJLEPŠÍ🚂 TVORBA VIDEA 👏👍 NEJLEPŠÍ KZreadR ANDY 🚂 JEN TAK DÁL ANDY 🚂¨ TEĚÍM😊🚂 SE NA DALŠÍ VIDEO 👍👏

Ahoj! Perfect video! Pozdravy z Polski!

@karelbenda5322

Жыл бұрын

Polski kierowca - to nie narodowość, to diagnoza! Pozdrowienia z Republiki Czeskiej.

Andy jako vždy super,parádní video

fantastické video!!! 👋👋👋

Andy super

Andy je prostě borec...

Díky za video s Andym

Andy jede. 👋🍀

👍👍👍👍👍

Andy je nej . Měl by dělat všechny díly

no i to to mi się podoba

Na PC hraju Derail Valley, která se hraje ve VR. Člověk má skoro podobný zážitek jako ve skutečném vlaku. Je to docela fuška dokončit zakázku, a nic nepotentočkovat. Bylo by dost fajn mít taky židli, která je jak býk na rodeu. :)

Старый добрый электровоз! Прекрасная легендарная машина. В СССР они были шестиосники 34Е, 53Е. (ЧС2). Шесть осей в этом кузове и мощностью 4200 кВт.

Skvělé video.

Hai film frumos 😊😊😊

Zdravím Pohled z vlaku, pěkné video a povedená práce! Chci se zeptat, zda by bylo možné natočit jeden ze spěšných vlaků, které teď dočasně jezdí odklonem přes Kralupy a Úžice?

Nice 😁

Paráda

Skvělé video

rád tě zase poznávám franzi, pořád mi říkáš, že život je dobrý.

@mariogeis9558

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ppqgm5qQiNOfmdY.html

ого оболдеть классная кабина просторная✌🏻🍹☕🍫👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@user-qz4gt1it7j

Жыл бұрын

Саме так!😄

No, tak je dobře, že i po tolika letech Andymu drží jeho nadšení. A asi to dělá dobře, protože když já vydržím koukat na video Pohled z vlaku, tak to znamená, že patřím mezi ty nadšence, kteří dokáží sedět 2 hodiny u videa a koukat, jak jede vlak.

Super video,než jsem si přečetl popisek tak sem si myslel že si andy z toho dělá vlastní video ale pak mi to došlo. Btw určitě bych ocenil kdyby tam mohl být někdy příště ještě andy moc se mi to líbilo.(snad nebudu muset říkat na zpamět celý předpis D1) :))

@vlakytomas8929

Жыл бұрын

Děláš snad jakoby jsi ho znal🤭

Very nice👏

vsadím se že spousta kluků po shlédnutí videa začne uvažovat o práci, bratracen jezdí pár let už

Teším sa na video Praha - Královec

👍

Ahoj Andy zdravím z Kolína 😉

Fajny film👍

Nice video! English translation would be nice, but still i enjoyed!

Ahoj Andy nejel jsi náhodou tenhle týden Kolinem? Kolem 22 hodiny

Příště už 361.1 prosím.

Mě by jeblo z toho neustálého mačkání tlačítka bdělosti 😀

24:50 Start

chcem sa opytat, teda podla videa som pochopil ze ten "volant" je na zmenu rychlosti, a to sa nachadza v kazdom rusni alebo sa rychlost nastavuje vsade inac

@cetovac

Жыл бұрын

Z téhle doby se kontrolorem řídilo hodně lokomotiv. :D i tramvaje. Pak jsou elektrické lokomotivy s jízdní pákou (dopředu zrychluje, dozadu brzdí). Některé tramvaje mají i pedály jako auto(akcelerátor a brzdu).

Zajímavé koukám na to poprvé,jak vlastně poznáš na ktrém kilometru máš spomalit jako že tam máš počítadlo nebo už tu trasu znáš dobře?

@cetovac

Жыл бұрын

Proč by někde zpomaloval? Omezení rychlosti má být značeno (dvakrát- očekávej 90, pak rychlost 90, brzdí mezi tím), stejně tak vjezd do stanice,.... Podle trati jsou cedule s číslem kilometru, takže může mít rozkaz typu "na kilometru x je neznačená ..." Trasu má znát - dělá se seznání s tratí(=kde ještě/dlouho nejel, tam to projet se strojvedoucím který zná, pak to podepsat nebo projet ještě jednou)

@joe125ful

Жыл бұрын

@@cetovac Oh díky tohle sem neveděl.

To je můj ročník :-)))

Ty řvoucí převodovky, to je lahůdka.

Andy nice

Andy,veděl by si odhadem, kolik měla lokomotiva naježděno? Díky a zdravím z Boskovic ;)

@AndyCZchannel

Жыл бұрын

Těžko se to zjišťuje.. Většinou mají už několikrát vyměněný rychloměr, ale budou to miliony km.

50 let stará mašina a pořád slouží. mám rád Bobiny s kulatýma okýnkama

@janjanfromtherailwayT478.1

Жыл бұрын

@Brumla Vidím to taky tak.

A jak prosím probíhá komunikace, když na konci vlaku tlačí druhá lokomotiva - tzv. postrk. Jak se dozví, že má přidat, zpomalit nebo zastavit před návěštidlem, když tam nevidí?

@dominik2843

Жыл бұрын

Buď přes vysílačku nebo případně přes mobilní telefon. Jinak každý fíra má tzv. poznání tratě a tak ví kde je klesání a kde stoupání což znamená, že ví kde je potřeba zatlačit a kde naopak sjet z výkonu. Také fíra sleduje budíky a dle toho může také poznat, jestli loko. ve předu táhne či ne a také sleduje manometry-jestliže z ničeho nic začne klesat tlak v hl. potrubí, tak okamžitě sjede z výkonu.

@cetovac

Жыл бұрын

Postrk může být zavěšený a nezavěšený. Když je zavěšený (lokomotiva připojená k soupravě) tak brzdu ovládá přední. ČSD měla návěsti lokomotivní píšťalou (zabrzdi, odbrzdi, přidej, plný tah,...)

@poirot12345t

Жыл бұрын

@@cetovac návěsti lokomotivní píšťalou jsou v dopravním předpisu D1 stále zavedeny, nepletu-li se, a to právě i takovéto, související s jízdou postrku.

Žilková Petra

Andyyy! :D

Takže E469 z roku 67? Ale ten prístrojový a ovládací panel je modernizovaný že? A myslím že celá mašina je modernizovana

@AndyCZchannel

Жыл бұрын

Lokomotiva je v původním stavu, jediné co je nové je Radiostanice, křeslo strojvedoucího a některé přepínače jsou již vyměněny za nové. Jinak vše původní.

je stejně smutný, že železnice, která byla v 19. století motor pokroku a "držela prst na tepu doby" si má problém všimnout, že už je 21. století.

1:01:40 @pejan nevěděl bys?

Нажаль, немає субтитрів((

Dá se bržděnka číst až po ujetí pár kilometrů? :) Co kdyby v bržděnce byla pastička typu snížení rychlosti nebo dělení zábrzné vzdálenosti?

@martinprochazka6983

Жыл бұрын

Chtěl bych vidět fíru, který si bude pamatovat všechny údaje ze všech bržděnek, co za den dostane.

@cetovac

Жыл бұрын

@@martinprochazka6983 ne všechny bržděnky, ale myslel jsem tu poslední (to co zrovna veze). Jak jinak strojvedoucí pozná, jestli má dělenou brzdnou dráhu, jestli nemá kvůli soupravě sníženou vmax,...?

@martinprochazka6983

Жыл бұрын

@@cetovac Zábrzdná vzdálenost se dělí i u nákladních vlaků? Já myslel že až od 140km/h

Ahoj Endy co si už všechno vezl na vlaku Ondrej 👍 napiš

Nedá mi to ale co bylo myšleno tím že si moderní mašiny netroufnou na to co odveze stará bobina, to by mě opravdu zajímalo 🤔

@AndyCZchannel

Жыл бұрын

Konkrétním příkladem, při zátěži 2500t tato lokomotiva nemá problém i při svém výkonu 2MW, protože je dokáže naplno využít, Lokomotiva totiž váží 85 tun a adhezně je na tom skvěle. Když srovnám stejnou zátěž s moderní lokomotivou, třeba Vectron, je sice moc pěkné že papírově má výkon 6MW, ale pouze 89 tun, takže se velice rychle dostanete na hranu adheze a Lokomotiva jednoduše přestane tahat a začne se klouzat.

@vondrass

Жыл бұрын

@@AndyCZchannel Měl jsem nedávno spor s jedním redaktorem, který napsal, že Vectron uveze násobně těžší vlak, než třeba 123. Napsal jsem mu že to není pravda, protože platí fyzikální zákony a adhézní křivka. Oponoval lepší regulací skluzu a tím vyšší tažnou silou. Jaká je tedy praxe? Jakou povolenou zátěž mají tyto lokomotivy na benešovské trati? 469.3 měla tuším 850t. Jinak bych si tolik nestěžoval na povolené rychlosti. V době, kdy byly tyto lokomotivy zánovní, se jezdilo takto rychle s rychlíky.

@AndyCZchannel

Жыл бұрын

@@vondrass To je vše o tom že papírově vypadá Vectron silnější, ale realita většinou bývá naprosto odlišná. Dle zátěžových norem vychází samozřejmě Vectron lépe, měl by uvézt více zátěže, ale zkušený dispečer ví, že mnohem lepší na některé úseky jsou třeba Lokomotivy 240 nebo 363.5 zejména ještě ve dvojici, protože při překročení výkonu 4MW můžete mít sebelepší skluzovou ochranu, ta ale prostě chybějící hmotnost Lokomotivy nedokáže kompenzovat. Samozřejmě pokud se budeme bavit jen a pouze čistě o skluzavé ochraně, kterou Lokomotivy 122/123/240 nemají vůbec žádnou a vše záleží pouze na zkušených rukách strojvedoucího, je na tom lépe Vectron který si to do jisté míry dokáže ohlídat sám, ale když jde do tuhého, tam kde Vecton končí, staré Lokomotivy v rukou šikovného strojvedoucího nemají problém. Za 6 let vozby nákladních vlaků, jsem na trati uvázl pouze 2x a v obou případech s Vectronem.

@vondrass

Жыл бұрын

@@AndyCZchannel Děkuji za odpověď. Takže fyzika stále platí a tažná síla stále závisí nejvíce na hmotnosti lokomotivy, ta je omezena povoleným nápravovým tlakem a rozdíly nejsou zásadní. Samozřejmě výkon znamená možnost vyšší rychlosti se stejnou zátěží. Takto se upravuje skutečnost a platí to bohužel téměř všude: České koleje stále brázdí desítky stejnosměrných elektrických lokomotiv Škoda ze 60. a 70. let na napětí 3 kV, které jsou kvůli své odporové regulaci, absenci elektrodynamické brzdy (EDB) a rekuperace velice nehospodárné. Navíc svým nižším výkonem podvazují kapacitu vytížených hlavních tratí, protože utáhnou zlomek zátěže oproti moderním strojům,

@cetovac

Жыл бұрын

@@AndyCZchannel já bych osobně očekával, že těch 89 tun Vectrona pořád bude víc než 85t. Takže na spřáhle snad může být minimálně stejná síla, megawatty samozřejmě už přinesou akorát rychlost na rovině. Nebo jsem už fyziku zapoměl úplně.

Скоростимер СЛ-3а? :) И лента скоростимерная там стоит?

@DB-47

Жыл бұрын

Sorry for using English, however speedometer is Hasler-Bern RT9 electromechanical speedometer similar to SL-3a :) Here is the same speedometer type kzread.info/dash/bejne/pIJpsbR6eLfdYKQ.html

Jesus, he is driving a train not an airplane...

Zdravim kde stahnu ten navtrain , dik

@cetovac

Жыл бұрын

To mají nainstalované ve služebních mobilech/tabletech od jejich ajťáků.