Pan Strojvedoucí, dobrý a laskavý člověk. Jardo, děkuji Ti, že jsi nám i přes to slunce, nestáhl roletu, ačkoliv jsi mnohokrát mohl :-).

@jarynvsehochut9788

4 жыл бұрын

Ty toho fïru znáš jo?

@Corllin

4 жыл бұрын

@@jarynvsehochut9788 Já jo, byl jsem u něj v zácviku na 151

@vaniik_7613

3 жыл бұрын

Chci se zeptat, zda-li je pan strojvedoucí z videa Pražák? Zajímá mě totiž, jestli se strojvedoucí z Prahy někdy dostane na velké vlaky, anebo jezdí celý život na Elefantech? :D

@santiagocolt2574

2 жыл бұрын

Sorry to be so offtopic but does any of you know of a way to get back into an Instagram account? I stupidly lost my password. I would love any tips you can give me.

@phoenixfox9713

2 жыл бұрын

@Santiago Colt instablaster ;)

Nádherné. Tak toto som teda videla prvý raz.. Krásny pohľad.. Hlavne na tohto rusnovodica.. najkrajsi čehunik

Úžasné, báječné, nedokážu vyjádřit svůj obdiv k hrdinům strojvedoucim..obdivuji také že neusnou, ubihajici koleje a krajina kolem, zvuky kolejí..usnula bych jak špalek.. tolik umu a odpovednosti, zatímco pasažér si sedí a relaxuje, spí, flirtuje nebo se občerstvuje..diky za videa Pohled z vlaku!!!😀💗💗😎

@AkceleraceElectric

Жыл бұрын

Líbí se mi výčet činností pasažéra. 😅 Jinak samozřejmě taky obdiv. Hlavně všechny předpisy včetně D3.

@renewagner3737

Жыл бұрын

Vážená paní (slečno), děkuji Vám za krátké, ale výstižné hodnocení práce strojvedoucího. Jsem bývalý strojvedoucí, nyní už v důchodu, a Váš názor mi udělal velkou radost a pohladil po duši. Potvrdila jste, že ženy obecně mají citlivější vhled (empatii) na dění kolem sebe, na rozdíl od některých jedinců mužského pohlaví. Ve sloupci názorů na toto video je až dole na konci laický názor člověka, označujícího se za "HobbyElektro", který se o náročnosti strojvůdcovské profese vyjádřil poněkud nevybíravě. Schytal za to reakce 13 obránců této profese, mezi nimi samozřejmě i moji, detailněji rozepsanou. Nechť Vám obdiv k železnici a profesím, které zajišťují její provoz, zůstane co nejdéle.

@ludmilakosova

Жыл бұрын

@@renewagner3737 vážený pane René, diky za milou reakci..miluju vlaky a hodně jsem jezdila z Prahy do Olomouce a na Slovensko , okusila jsem dost i vlaky ve Francii a Německu...nejlip se jezdí do Vídně, slupnete svíčkovou dáte si Plzeň a Bechera a jste ve Vidni.výborná cesta je také klimatizovanym vlakem z Káhiry do Alexandrie.. .když sedím ve vlaku, slyším Dvořákovu Humoresku, která má rytmus zvuku kolejí.. blahopřeji že jste se v pořádku dožil důchodu..máte za sebou těžkou odpovědnou práci, raději lámat kámen v lomu nebo farat do dolů..sleduji soutěže na ČT a podivuhodné je, že se často s úspěchem zúčastňují bývalí strojvedouci..vzpomenu si na Vás až pojedu do Vídně na Wienerschnitzel , Tafelspitz a na operu..jsem vdova a je mi 77let..v úctě veškeré...💕

Opravdu nádhera, ta Esa mě nikdy nepřestanou bavit. Doufám, že tu ještě nějaký čas budou... Skvělé video!

@18AlexBomersback18

4 жыл бұрын

O to bych strach neměl :)

58:52 tady tak rád jezdívám. Kochám se rybníky i vlaky... Moc díky za video...

Great! Thank you for this video guys!

Nádraží Praha Vyšehrad velmi smutný pohled.. 😪

krásné videjko. trsu Praha - Plzeń znám velmi dobře

Very nice! 👍👍😎 Greetz from the Netherlands, Joachim - TrainJJ

Nádherná jizda

dakujem velmi pekne...aspon takto vidim kusok "sveta" ...dakujeeeeem

Nice

Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda by šel udělat záznam i z trati 141 (Karlovy Vary - Merklín) je pouze jedno video z teto trati, ale je již moc zastaralé.

@richardpolicar8454

3 жыл бұрын

Petře všechno bude 😂ale nejdřív ty reginy

Jenom nevím, proč jste si pro natáčení nevybral ranní - dopolední vlak, aby slunce nebylo proti kameře?

Nádhera 👍👍👍ako často sa musí stlačiť to tlačidlo bdelosti (interval)? Čo by sa stalo ak by ho nestlačil ? Díkes

@begysko

4 жыл бұрын

Musí sa stláčať len vtedy keď trať neprenáša kód do návestného opakovača , v prípade že rušňovodič neobslúži tlačidlo bdelosti , vlak zastaví

@Corllin

4 жыл бұрын

Jestli to napíši přesně tak od stlačení tlačítka po výstrahu 10 sec. a 5 sec. od výstrahy k nouzovému brzdění. Ale přiznám se, že jsem to reálně nikdy nepočítal.

Po 2 minútach ma bolia uši :D

@Corllin

4 жыл бұрын

@Zpětná odezva: To se vám zdá. Za 10-20 minut ty tyristory nevnímám. Některá je hlasitější a některá méně. Tady jede ze 2. stanoviště a to je vždycky hlučnější.

@tomasmirejovsky7103

4 жыл бұрын

@Zpětná odezva Jako cestující jsem jezdil každý týden z Prahy do Ústí nad Orlicí a za dva dny zpět a pak z Prahy do Ústí nad Labem a za dva dny zpět. Sedal jsem si do prvních 2 kupé hned za mašinu abych ty tyristory slyšel a za celých 11 let se mi to nepřejedlo. Nejlepší byly mašiny 162 turboperšing a 362 turboeso, protože byly navíc rychlé. Naproti tomu mašiny 150, 151 a 371 a 372 to byly pouze velké a rychlé vysavače.

@BrnenskaSorkanbg12

2 жыл бұрын

@@Corllin Dobrý den, co to je "tyristora", prosím? Děkuji.

@Corllin

2 жыл бұрын

@@BrnenskaSorkanbg12 Co že co je?

Haha, I have been so many times on this particular route :). And perhaps train!

Přijde mi, že v Praze na té Berounské trati jezdí rychlíky obecně daleko pomaleji než na trati do Kolína, Benešova nebo Kralup. Zdá se mi to nebo je tam nějaké dlouhodobé omezení rychlosti, než se ten vlak vymotá z Prahy? Kvůli čemu?

@janlupac1676

4 жыл бұрын

Trať není rekonstruovaná a tudíž se zde jezdí pomaleji. Směrem na Kolín je 160 už v Praze-Běchovicích, směrem na Benešov je 140 už v Praze-Hostivaři.

@Ondrus21

4 жыл бұрын

@@janlupac1676 Aha a neplánovala se tam nějaká rekonstrukce?

@Corllin

4 жыл бұрын

@@Ondrus21 Momentálně se optimalizuje úsek Praha Smíchov - Praha Radotín, kde bude vlak jezdit 140, ale do doby zavedení ETCS pouze 100. Jinak na této trati je maximální rychlost 100 km/h. Měla se dělat celá trať, ale místní samosprávy zejména Černošice, Všenory jsou proti rekonstrukci a vymýšlejí si všechno možné, aby se to nedělalo. Stačí se podívat na internetu, jak je to dlouho, co se mělo začít.

@8000SAC

4 жыл бұрын

@@Corllin : Místním samosprávám, obcím a krajům je zapotřebí odebrat pravomoce. Příliš škodí...

@matyasmoulis3662

3 жыл бұрын

@@8000SAC neškodí, myslí na svoje občany

Why don’t used RP1?

Nebyl to tedy ideáně vybraný čas jízdy ke snímání, skoro pořád proti slunci...

1:09:33 sysel do kařízku :)

@parnicicz4773

3 жыл бұрын

Berouna*

AZ NA TO BZUCENI DOCELA RELAXACNI SE NA TO DIVAT

měl jsem to štěstí , že jsem tra´t do Berouna jel se známým na žabotlamu.

Can anyone tell me the purpose of this terrible buzzing noise?

Via Kadaň-Prunerov?

@petrkyvala7679

3 жыл бұрын

Via Beroun.

Proč to pořád pípá a praská? Neumím česky, použil jsem překladač

to bych asi brzdo usnul... úseky bez živáku, mašinka jede na automat, v 1:11:18 do toho tunel kus bez řvaní tyristorů

What are the terrible sounds for??

@macieksoft

4 жыл бұрын

The sounds are made by GTO thyristors controlling power going to the engines. They are controled by PWM kind of signal from what i recall.

@BluesyBor

4 жыл бұрын

@@macieksoft yup, they're called "choppers" for a reason, when they supply this much power at frequencies up to a few hundreds Hz they just have to make this noise.

@teslakovalaborator

4 жыл бұрын

@@macieksoft Just one thing - these are thyristors but not a GTO type. The noise is even higher because there is LC circuit with another set of thyristors to turn the main one off. Thyristor by itself doesn't make any noise, co only cummutation and filter chokes are "singing"

@macieksoft

4 жыл бұрын

@@teslakovalaborator So what kind of thyristors they are? From what i heard GTO because they works well for DC unlike regular ones.

@nikita_a_s

7 ай бұрын

@@macieksoft it's "triode thyristors" from 1970s, in a "Morgan's converter". Also GTO-type thyristors mass application began at the beginning of 1990s, commonly with AC traction motors. But Skoda used them in 1990s Řáda-184 with brushed DC motors (also with increased power) and stepless voltage regulation on each bogie (also with microprocessor control and DOS-type operation system aboard, because it was 1990s).

Moja EX si to rozdala s rušňovodičom priamo v kabinke. ťažká práca rušňovodiča. Že p. OREMUS.

all are COMPUTED NUMBERS ... the speed at a certain point ... passengers at a certain station and by the looks of the TRAIN ENGINEER he must be already a long time employee probably he visualize it in a few years when he retires a substantial amount he will receive from the company will be enough ... DAILY ROUTINES i guess or putting right person to a right place and that is our JOURNEY isn't it only the difference is TIME and PLACE and our OWN FREEWILL thanks

DJ Train

Co mě tam celkem zaujalo je, že v 42:10 najednou poskočí na AC voltmetru napětí na hodnotu kolem 4 kV i když smeták je dole. Že by nějaká kapacitní vazba, že i tak je indikováno malé napětí? 🤔

@renewagner3737

2 жыл бұрын

V tomto Vámi uvedeném čase a v daném místě na trati (na konci žst. Beroun) vlak projížděl místem, kde v době natáčení videa byla změna napájecích systémů, a sice z 3 kV = na 25 kV/50 Hz ~. Jak je patrno z videa, strojvedoucí před místem změny napájecích systémů stáhl sběrač, vypnul stejnosměrný hlavní vypínač a nadále pokračoval s vlakem výběhem (setrvačností). Ve chvíli, kdy lokomotiva míjela místo změny systémů, se do měřícího trafa lokomotivy naindukovalo oněch cca 4 kV ~ a zobrazilo se v kilovoltmetru pro střídavé napětí. Po přejetí úseku, zvednutí sběrače, navolení střídavého silového obvodu loko. a zapnutí střídavého hlavního vypínače se poté už zobrazilo plné napětí trolejového vedení, tedy cca 25 kV ~. Tak to alespoň chápu já.

Toto nie je robota pre mňa. :-)

@Corllin

4 жыл бұрын

Tu práci člověk musí mít rád. Bez toho to nejde dělat.

co tak piszczy cały czas?

@martinurbanek2578

4 жыл бұрын

Trakční pulzní měniče :)

@martinurbanek2578

4 жыл бұрын

Je jich plná mašina :)

@00000JOSE00000

4 жыл бұрын

dead man's switch.

@mariantojo6300

4 жыл бұрын

@@martinurbanek2578 strasznie to irytujące jest, w polskich lokomotywach tak nie piszczy

@matejzak9205

4 жыл бұрын

@@martinurbanek2578 Trakční pulzní měniče jsou totéž, co tyristory?

To je jako cely jo? Cekal jsem vetsi srumec jako ze strojvudci aspon vytahne rybicku a zarizne gothajsky salam

なにこれ自動運転？

Ako pán stroj vodca silné nervy musí mať pretože Ja by som sa zbláznil v takej starej kraksni hučí to tam puka a iné no neskutočne a to velice na sk a aj CZ všetko sa modernizuje avšak mašiny mame ešte komoušske

@tomasmirejovsky7103

4 жыл бұрын

@Adam Stahl Ano. A tyhle tyristorové mašiny byly v letech 1985-1992 nejmodernější v celé Evropě. Prostě nadčasové.

@begysko

Жыл бұрын

Poviem to asi tak...čím novšia mašina, tým väčší problém :)

Beroun

@MrVity01

4 жыл бұрын

Bohužel zrušili to, aby ten rychlík v Berouně zastavil...

@matykolar-zp3004

4 жыл бұрын

@@MrVity01 je to škoda, ale stejně tam jezdí R Berounka který má úplně stejné vagóny jako Západní Express. Ale v úseku Praha Beroun se stejně jezdí pomalu protože tam jsou výluky pomalé jízdy a stará nemodernizovana trať s nejstarším zařízením. Na tyhle trati jsou dokonce hradla a stavědla

a k tomu chybi mluvení aby se vedelo v jake jsme stanici

@martinzezulka8418

4 жыл бұрын

...A v Berouně řekne: "Beroun"😁

@pohledzvlaku2234

4 жыл бұрын

Pokud se budete koukat přes stránky www.pohledzvlaku.cz tak tam budete mít ve videu i popisky, včetně názvů stanic.

Nudná robota,všetko automat

@borisknap4124

3 жыл бұрын

Automat? :D

@begysko

2 жыл бұрын

Si len myslíš

Co tam ten dotyčný dělá, krom toho, že mačká tlačítko bdělosti? Doslova stejně by to odřídil přednastavený automat a ušetřilo by se za jednu výplatu...

@robertb6023

4 жыл бұрын

Vyhodnocuje situaci, překážky na trati, bezpečnost, nouzové zastavení. Má i bez volantu starostí dost.

@honza3864

4 жыл бұрын

"Dotyčný" je tam právě proto, že v reálném světě nelze přednastavit vnější vlivy kolem vlaku a vyhodnotit je zatím umí jen člověk, takže budeš muset nejspíš začít šetřit sám na sobě.

@jangondas8097

4 жыл бұрын

sice nejsem strojvedouci ale o vlaky se hodne zajimam a muzu ti rict ze naucit se jezdit s lokomitovou neni zadna prdel a prestoze vlaky mam moc rad tak bych takovou praci fakt delat nechtel vzhledem k tomu co vsechno tihle lidi musi umet a na co si davat pozor.

@Corllin

4 жыл бұрын

Pilot taky v podstatě 90% času jenom sedí a kontroluje přístroje, ale je tam od toho, že když se něco nepodaří, nebo je nějaká mimořádná situace, tak zasáhne.

@martink8

4 жыл бұрын

@@honza3864 jenže ono to tak dopadne protože nebude kdo by ty mašiny řídil, když nároky na strojvedoucího jsou jako na pilota letadla...