Господа, отрабатывайте самолетную посадку! С сектором для снижения и потом длинным U-образным заходом. Посадка восьмеркой хороша и удобна, но для ОДНОГО пилота, где-то на кросс-кантри полетах. Когда вы приедете на какие-то популярные площадки в Европе например, то там может оказаться народу чуть больше чем дофига, т.е. есть вполне реальный шанс, что садиться вы будете не один, а компанией человек в 5! А если еще и площадка для посадки не сильно большая, то садясь восьмеркой (точный размер которой в общем-то одному вам ведом) вы создадите тяжелую ситуацию для всех своей непредсказуемостью. А представьте, что и у вас перед носом не чистый заход и вы только за ветром должны следить, но и еще 2-3 товарища, которые туда-сюда болтаются на близкой с вами высоте... и качества крыльев у всех разное! Так что в кучных местах за такую посадку пару ласковых слов в свой адрес вполне можете услышать:)) Да, с самолетной посадкой точно сесть сложнее, но она хороша своей предсказуемостью, а значит безопасностью для всех! Все снижаются по кругу в одной зоне, причем кто-то приходит туда раньше, кто-то позже, и очередь формируется по высоте. Получается как термик наоборот. Кто с вами прям совсем на одной высоте идет в полукруге и вы не мешаете и видите друг друга. Выход из снижения тоже у всех стандартный и все понимают кто на какой фазе, в этом случае можно даже параллельно или с минимальной дистанцией друг за другом паре человек садиться не мешая и понимая что будет делать другой пилот. Хороших полетов!

@mikelong8904

3 жыл бұрын

Полезный комментарий, спасибо!

Руслан, спасибо огромное за подробный иллюстрированный рассказ. Буду учиться летать в этом сезоне, Ваши видео помогают разобраться что к чему "на берегу".

Люблю ваши лекции! Все подробно и с иллюстрациями. Спасибо!

Ни чего не понимаю! Но с токой высоты в такую цель попасть👏просто круть👍

Отличная лекция, спасибо!

хороший ролик! предпочитаю сразу прийти в цель и болтаться над ней при любом ветре... :-)) А ветер , как говорится, вещь оооочень не предсказуемая...

Спасибо,круто!ценная информация

Спасибо, очень познавательно.

Спасибо!

так держать,Русик !

Никогда не летал на параплане, только планирую научиться, На 19:17 сказано: если вы не долетаете до цели, нужно ЗАТЯНУТЬ клеванты, траектория удлиниться. ??? А разве не наоборот, ведь затягивая клеванты мы увеличиваем угол атаки, тормозим крыло, можем даже сорвать и тем более призимлимся ещё раньше цели, а надо ведь наоборот долететь т.е. потддать газку, увеличить скорость, не душить крыло а отпустить клеванты тем самым уменьшив угол атаки? Чё то я совсем запутался

@SergeyMetallica

Жыл бұрын

наверно, речь идет о последнем метре и последней секунде полета, когда последний маневр заканчивается не начавшись.

Это вы сейчас в реале летаете или запись? 🤔

Никогда не виделчтобы на посадку заходили "восьмёрками"

Стоит ещё упомянуть, что у земли скорость ветра падает. (Если это не зона Вентури). Глиссада, соответственно, выполаживается. Ну и техника определения глиссады - прицеливание по ноге :)

@newsky_laboratory

3 жыл бұрын

Сидишь,вытянул ноги и куда целить,мишень должна быть между пяток?

@nickolaymerkin248

3 жыл бұрын

@@newsky_laboratory Вытянул ногу и смотришь, какая точка на земле остаётся неподвижной относительно ноги, - это и есть твоя мишень! :) Если неподвижная точка проекции дальше мишени, значит, перелетаешь. Если ближе - недолетаешь. Всё просто.

@newsky_laboratory

3 жыл бұрын

@@nickolaymerkin248 хм,а как она может быть неподвижной,если параплан вместе со мной двигается (точка приближается) ?

@triphonovav

3 жыл бұрын

@@newsky_laboratory точка не смещается выше/ниже это имелось вв

@newsky_laboratory

3 жыл бұрын

@@triphonovav хорошо, спасибо, в следующий раз попробую,как и что это... 😁

1:30 что за маньяк?

Спасибо!