Porsche Boxster 986
ポルシェってメーカー別の故障率が国産車を抜いて一番低いんじゃなかったけ？
納得。
神さま そのメーカー別の故障率をどこの国で統計とったかが重要だがな
ロペライオの店員さんもポルシェは故障少ないと言っていたよ。 昔のポルシェはどうか知らないけど。
日本の保証会社の統計で出てますよ
スバルの故障率はどんなもんですかね(震え声)
交通安全でこれからも大事に乗って下さい。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
外車買って一番賢い買い物だなとなる瞬間は 壊れなかった時だな 壊れなければ儲けもん 買って走行不能な故障起きれば銭失い
おっしゃる通りだと思います。
ドイツ車はエアコンとかオーディオミラーとかの電気関係は弱いけどエンジンが壊れたことは一度もなかったなぁー
@@user-zu5ew8jv5x 私はベンツCＬ600に乗っていた時、しょっちゅうあちこち不具合が起きてとても大変でした。 車検もヤナセで127万円でした。
min t そうですね自分もベンツ乗ってましたが(S500)エアコンとかオーディオは一年半くらいを機に壊れてましたね。でもヤナセとかに行かずに他の修理屋さんに部品を持っていくと20万円くらいで済んでましたね〜
AudiのDSG故障とインジェクタ故障がね、、、
ミラーの格納が手動なのは このクルマは911 と違い ホイルベースが短くて小回り最強を コンセプトに設計してます。 車は中心から離れた外側を重くすると 乗り心地は良くなりますが 向きを変えるのが難しくなります。 パイロンターンなど、 早く向きを変える必要が有る場合 大きく動く外側をどれだけ軽量できるかが重要になります。 当時この車は 911を超えて世界一旋回性能に優れた車だったと思います。 ・ホイールベースが短い ・外側が軽い ・車が軽い ・ミッドシップ ・低重心 ・タイヤの切れ角 ・パワーウエイトレシオ ・後輪にお尻が違い(運転しやすさ) 旋回性能を目的とした総合得点で 当時この車の上を行くクルマは無かったと思います。
コメントありがとうございます。 やはりこの車両の旋回性能はピカイチですよね。
1番性能が発揮できるのは パイロンスラロームですね
現在アウディに乗っていますが、次買うのは中古でカレラを買うと決めているので大変参考になりました。
コメントありがとうございます。
いくらで買いましたか？
モテテ 今アウディで働いてまして！なぜ変えるのかお聞かせ願えませんでしょうか！？
アウディもベンツも最近かっこよくないね笑 やっぱフェアレディzですわ
そんな僕はマスタング
代表さんとオーナーさんの掛け合い方が いつもの車紹介と一味違い見ていて どんどん話に引き込まれていく感じで楽しかったです😆
まみたす！！ このトークショー、シリーズ化しようかな＾＾
そうそう、当たりを引くのもハズレを引くのも…まずは買ってみないとわかりゃしない。あくまでも結果論だし、男ってのはみんなそういったリスクも含めて自分自身のロマンの為に投資する生き物だと思う。それにしても素晴らしい買い物でしたねぇ…大の車好きからすれば非常に羨ましい限り。
いろんな方の書き込みを総合すると、すでにハズレ車両は淘汰されており、今出回っている車両は、対策品に交換されているなどメンテが行き届いており、まだまだ長く乗れる車両が多いと思われます。
知り合いが最近まで乗ってました！間近で見ると、迫力が全然違います！なんだか知らないけどエンジン音もすごい！
運転が楽しそうですよね。
２２年前にボクスター2年乗ったけどトラブルは2回 冷却水漏れで遠出からの帰り道にラジエーターに水足しながら帰ってきたこと もう１つはドアが稀に開かなくなるトラブル 中から突然開かなくなる時があってその時は幌を開けて乗り降りした 良くも悪くもいい思い出 ポルシェの中でも特に大きな故障がないのがボクスター 小さな故障は楽しむくらいの懐を持っていれば最高の遊び車だよ
経験談を交えたコメント、大変興味深く、勉強になりました。ありがとうございました。
代表様、もってますね。 安く買って、1年経ち大きな故障がないとは。 ポルシェは凄い
色んな国の車に乗ったし、他人の車に乗せてもらった事も多々あったけど、、壊れる個体とそうでない個体と、あきらかに分かれてると感じてた。300万の中古ＢＭＷに乗ったとして、一年後に売ったらー１００万では済まない。なら、１００万の外車を乗り倒して壊してもいいんじゃないかと？今ではそんな風に思ったりする。消耗パーツにしたって、もっと安く入るはずだが、外車って事だけで、メチャクチャ高いのもダメだよね。日本人はカモにされてる事に気づくべき。
昔憧れてた外車を100万円で買ってゴリゴリに遊び倒すのもありだと思います。
解説分かりやすくていいね！
ありがとうございます！ ほかの動画もお勧めです！
ポルシェに興味なかったけど、この動画見たら興味わいた！🚗
一生に１度は格安外車に手を出してみてもいいかも。
955カイエンターボと996カレラ4sを乗り継いできた身としてはこの動画はかなりリアルだなあと思いました 噂では世界一壊れない車はポルシェらしいですからね 自分のカイエンは配線がめちゃくちゃで電子系が相当壊れて苦労したので、変な整備をされたのだけ買わなければポルシェは維持費が超安いです 因みに今持ってるカレラはトヨタ車をディーラー車検に出すよりも安い金額で車検通しましたw 憧れはコルベットやバイパーですが、壊れない安心感と性能の良さからポルシェがやめられません😂 ポルシェはいいゾ〜！(ボクスターは特に中古でも1番安いから沼にハマるならここから始めるべき)
コメントありがとうございます。 シンプルな作りだから壊れない。だから安く維持できるのですね。 性能の良さも、横乗りして体感できました。
古い車を大切に乗るって一番かっこいいな！
同感です。コメントありがとうございました。
この動画を見て、購入を決心する人がいるでしょうね。知り合いにも、そういう人がいましたが、故障は当たり前と考えて乗ってました。
新車時の初期故障をすべて対策品に置き換えれば、長く乗れるようです。
このタイヤは2012年21週目の製造ですよぉ！
よくみてるなー
きちんとしたところで整備してくれたら、お金かかりません。ポルシェカレラカップをサポートしているところで面倒見てもらっていましたが、そこでも部品は社外品で純正以上の性能で安いもの薦めてくれました。タイヤもN0、N1じゃなくても良いもの通販で買えばよいです。
貴重な体験談ありがとうございます。とても参考になります。
スカイラインに手付きながら話す代表カッコイイと思った
ワァ～ォ
これはいいメシマズ動画ですね。自分も欲しいなあ
チャレンジしてみましょう！
セミドライサンプとはいってますが クランクの真下のオイルパンがあって そこからオイルを吸い上げてるので 普通のウエットサンプだといっていいとおもいます。
なるほど。油量が国産車の倍近いのはなぜでしょうか。
動画中にもありましたが効果的に冷却する為もありますが、水平対抗でしかも ピストンクリアランスが大きいので オイル消費量も結構あります。1000kmで 1リットルぐらい消費する場合もあるので その対策もあるかもしれませんね。
なるほど。ドイツ車はオイルが減っていくって聞きました。
少なからず何かしらあると思っていましたが、ノートラブルって凄いですね😳 オイルの量は驚きました！
横Ｇがかかっても、安定した油圧を確保するためもあるんでしょうね。
ボクスターの マフラー音 音うるさくなくて この車にあってる 落ちついた渋めのサウンドでしたね ドアミラーを手動で畳むのにはびっくり！ あと代表最後の方でスカイラインに手をつきながら話してる姿かっこ良かった(^ー^)www
車高おとしたスカイラインのボンネット、ちょうどいい高さなのよ＾＾
かっこいいですね😎
これもアリですよね～
986のボクスターSを4年間所有しておりました 故障としてはプラグホールガスケット及びカムカバーガスケットからのオイル漏れ、補機ベルト及びアイドラプーリーガタ、冷却水開閉弁の樹脂パーツ割れ(こちらは自走不可になりました)、純正HIDバラスト故障、ティプトロ変速不良(こちらはATFとフィルター交換で直りました)、ここまでは全て自分で整備したので部品代12万くらいです 車高調やホイールなども入れてましたがカスタムパーツはかなり高額です
ティプトロ変速不良も乗り越えてきたんですね。 自分での作業とのことですが、パーツの入手先が気になります。 メーカーは、ディーラー（ポルシェセンター？）にしかパーツを出さないという書き込みがあったものですから、いったいどうしたのだろうという興味があります。 いわゆるサードパーティでしょうか。
@@AutoService パーツの入手はペリカンパーツやポルシェ小僧というサイトからサードパーティのものを入手しました
やはりサードパーティでなんとかなるんですね！勉強になりました。
いいなァ〜 ボクスター憧れます
新車７００マン、今１００マン。
Great video ! I love my Boxster !
thanks!
ポルシェカッコいい❣️ 現実はベンツの中古で満足してますが、 なんかゴトゴト音しだしたから部品変えねばです。修理10万超えるようになると 買い替えかな もち中古の良いの。
値落ち激しい中古車を乗り換えていくのも楽しいですよね
ハブボルトにホイールナット式だと、ホイルスペーサーを入れて調整する時ボルトの打ち換えが必要だけど、ホイールボルト式だとロングホイールボルトで調整出来るから簡単で汎用性が高いから、ホイールボルト式なんだよ。
頭いいな〜、ドイツ人は
当たり個体ですよね。私Z4を50万で買いましたが即オープン不良で後々見たら多分水没車じゃないかってくらいの個体でした。買ったトコも直したトコも悪く100万捨てたようなもんでした。Z4e85好きなんですけどね〜。買うなら手動オープンですね笑 ボクスター良い音ですね♪
オープンの電動キャンセルは常套手段のようです＾＾
I wish I could understand! I love the boxster! I have a 1999!!
９７年式９８６ワンオーナーで乗ってます。当時の９８６，９９６はウエットサンプで９９６GT3のみドライサンプですね。サーキット走るとあっちこっち痛みますが普通に走れば故障は少ないですね。定期的なメンテが重要かと。さすがに最近はゴム類の劣化が目立ちますね。
オーナーからのコメントはありがたいです。 ９８６に関していえば、定期メンテを施せば、重大な故障で突然ウン十万の出費というのはなさそうですね。
私も欲しい😊 エンジンの音がカッコイイ💃💃💃
カッコいいですよね(^o^)/
この型のボクスターが1番すき。
いいですよね。
ボクスターカッコいいですね！ セカンドカーにボクスターの夢が近づく！
これいいよ、オススメ。
ポルシェ 憧れる〜
とても丈夫な設計で作られているようです。
お疲れ様です(^_^ゞ 故障が無くて何よりですね👍次回も故障はありませんを期待してますよ👍
コメントありがとうございます。またお願いします＾＾
やっぱりいい個体に巡り会えるかどうかやな
結論でましたね。
親が祖父から996受け継いで大分経つけど何も故障ないしほんとにポルシェはいい車
シンプルなつくりだから、壊れる部分が無いんでしょうね。
初代カイエンには日本車よりも苦労しました。😊10年前に購入しました。友達の店だったから金額も超安くしてくれて部品やメンテナンス車検を安くしてくれましたが…デーラーだったら相当高くついてたと思いマス。冷や汗デスよ。たまたま自宅にはハイエースやキャラバンがあるから…私も…外車に憧れて初めて初代カイエンに乗りましたが…内装外装デザインやエンジンの音や日本車に無い雰囲気が好きデスネ！しかし外車は…ある程度 お金が無いと乗れないし～知識が無いと乗れないし～知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいれば早道だと思いマスよ。😊来年は人気のアウディ6シリーズが4年前のが入る予定だそうから…迷ってマスよ。😊金額じゃ欲しいデスよ。😊
コメントありがとうございます。やはり、ポルシェは日本車では考えられないような初期不良が連発するものなのですね。
ポルシェってコーナリングとブレーキいいんですよね〜。
重量配分が特殊なのでブレーキは効きますね。
最低限のエンジンオイル交換や冷却水の交換、あと毎日走っているなら大丈夫だと思います🙆♂️初代ボクスターカッコイイですね！タミヤ模型でラジコンやプラモデルも出してましたσ(^_^;)
遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございました！
日本車はパット削って制動出してるからダスト少なめ 外車はローター削って制動出してるからダスト多め パットの固さにもよるけど( ・∀・)
外車はローター削って制動なんですね！目からウロコ！
適当な事言ってんなw
黒一色になってグッと精悍な印象になりましたね！極限までムダを削ぎ落とした９８６問答無用でカッコイイと思います！
オーナーいわく、早朝に山道を流すのが気持ちいいそうです。 羨ましいですね。
私は928乗ってた事あったけどよく壊れました。その他のポルシェは大したトラブル聞いた事ないです。私の長年の経験ですけどみんな乗ってる車は比較的安心です。
情報ありがとうございます！！
ポルシェのトラブルはクラッチ系ですが当たりはずれですね。オイルの交換が高くつくポイントです。911がミッションとエンジンのオイルが共用の時代がありました。カイエンについてはわかりません。ドイツ車は基本、頑丈ですね。BMWに乗っていました。325ですけどね。
コメントありがとうございます。よくわかりました。
知人の車屋さんも「ボクスターならそんなに高くないし一般人でも手が届きやすいからおすすめだよ。」って言ってた
やはり、プロもお勧めする車両なんですね。
ポルシェに限らずだけど外車の場合海外は、日本と違って一回に走行する距離が100〜200km平気で走るからシリンダとピストンのクリアランスを大目にとってそこにオイルを流して摩耗を軽減させてるらしい。 そのため説明書を良く読んでいくと数千キロ毎に1リッター程のオイル補充が必要と各メーカーごとに書かれています。 あと996カレラがオイルパンでオイルを貯めるタイプだった記憶がありますので、ボクスターもオイルパンでオイルを貯めるタイプだと思います。オイルレベルゲージが有れば、ドライサンプでは、有りません。
オイルがへっていく理由がよくわかりました。 あと、このボクスター、オイルレベルゲージがあります!
ポルシェの指定はエンジンによって、C30、A40 と二種の規格指定があります。購入してからの走行距離が気になりますね。
部品とか、海外の部品販売とか社外品とかありそうですよね。
社外品の純正同等品で安くすむそうです
997って言うこの前まで現行やったポルシェの1個前の型でも300万ほどで満足なのあるなぁ。
ボクスターももちろんかっこいいが代表の33もかなりイケメソ
そーそーそーそー！
安物買いをやめられない自分にはどストライクな企画。 当たりくじを引いてもハズレくじを引いても楽しい。 因みにわたしは9年落ちのアルファロメオGTセレスピードを25万で買って修理代の泥沼にはまりました(笑)
コメントありがとうございます。 ２５万円で買えちゃうなら、アタリでも故障しまくりでも楽しい＾＾
ポルシェってやっぱ凄い…
凄い車だと思います。
この動画を見てから半年、、、後１０日ほどで987が納車されます。 こちらの動画に背中を押されました。 頑張って維持します！
ついにポルシェオーナーですか。 夢を叶える人って、かっこいいなー
やっぱり6気筒だよネ！今は4気筒になっちゃったのが残念。
私も同感です！
今更ながら出てきたけどエンジントラブルとか除いて 外車だとある程度古くてもパーツ出るから輸入出来ると人なら安く出来ます 後はある程度整備出来る人オイル交換パッドでも出来れば
遊び車ならアリですね〜。こういうスタイル。
染み込み問題、布撥水スプレーは効果出るのでしょうか？
効果あるでしょう！
動画みる限り7年前のタイヤですね
よくわかりましたね～
格安でもいいから良い車乗りたいっ
ソダネー
ボクスターは いい意味でコストパフォーマンスいいすよね 壊れたら高いけど エンジンとかわりと頑丈だと聞いてます
実際にこのオーナーの話を聞いて、コストパフォーマンスがよいことを確信しました。
@@AutoService 実は手広く国産と輸入車を扱う店でボクスターがおいてあり オープンカーに乗りたかったおれは いいなあと思ってましたが すでに売約しており いまのロードスターに乗ることになりました ポルシェを操りたいって男のロマンをリーズナブルに叶えてくれる１台でしょう
ポルシェは確かこの頃にはもうVAGの傘下に入ってたから、品質はかなり良くなっているかと。ポルシェではありませんが、私も以前このボクスターと同じくらいの時期に販売していた8N型のAudi TTに乗っていましたが10万km近く走行しても同じようにバックランプヒューズが一度切れたくらいで、あとは消耗品の交換のみでトラブルなく済んでましたね。
複雑な電子制御やセンサーが無いから、単純で丈夫な機構となり、故障リスクも少ないということでしょうね。
動画いつも拝見させていただいています。 ポルシェ、ボルホは、ディラー以外には部品出さないと聞きました。 オーナー様はメンテは、何処に出されていますか？ 修理工場近くだったら検討したいです。 此方は、群馬県でディラーはスバル系でガチガチです。(融通はききません)
古くてもメンテしててヤレがなけりゃいいけどね 次は981s買おうと思う
そうですよね
安いからと言って手を出すのはお勧めできない車！ 経年劣化もあるし、パーツ交換は覚悟しないといけない車！ ポルシェのパーツは半端なく高いし！ 燃費も当然悪いわけだし、ある程度お金の余裕のある人でなければ維持は難しい！ でも、それを差し引いても楽しい車なのは間違いない👍
昔のナローポルシェと違って耐久性上がってるだろうから、良いかもね。ランボとかイタリアンカーは金かかりそう。
イタリア車は、耐久性に重きを置いてないから、走らせるたびに金かかりそうですね。
ランボもアウディ傘下になってから壊れにくくなりました
デルタはよく壊れるらしいね
イタリア車は日本だと湿気が多くて壊れるだけで、現地ならなんとかなります。
友達が最近アルテッツァ買ったから、前から気になってた986買おうか迷ってます。
もう、お金持ちじゃなくても手が届く値段まで落ちているので、買ったほうがいいですよ。 叶えられる夢は、どんどん叶えていきましょう！
問題は信頼できるショップを見つけられるかな気がしますねぇ。 国産でさえ正規デラでもメンテ怪しい所ありますからねぇ。
付き合っていくショップを見つけるのは大事ですよね。
2010年製のボルボS80 V8を買ったけど・・・。 ・サスペンション4本交換 ・トランク開かない ・BRIS故障 のトラブルがありました。 ドイツ車は頑丈で羨ましい限り。
ひととおり対策品に交換されている個体は、ほとんど故障せずに乗れるようです。
お疲れ様です！ 私が高校の時にボクスターはリーマンでも買えるポルシェって雑誌に出てましたけど、個体差はあるとしても今も変わらない様ですね！ あとはネットの普及が私が見た時よりも進んでるので意外と維持は楽かもしれませんね。 実は私も今のクルマがなかったらBMWの3（E46）は少し考えました（笑）
一生に一度は、ちょっと尖った夢のある車にチャレンジしてみたいです。
4:05 水平対向6気筒エジソンw 釣ですよねw
991前期MT乗ってます。維持費考える人は輸入車はやめて下さい。国産にはかないませんから… 輸入車は男のロマン❗下調べして、もしも何かトラブルがあっても乗り越えてこそ真のオーナーですよ❗997乗ってた時はエンジンブロー(有名な持病)して220万かかりましたよ。それでもまたポルシェ買いました(笑)
欧州車は楽しい車が多いですね。１度きりの人生、楽しんじゃいましょう！
同じ値段で買える個体があればちょっと行ってみたくなるかもｗ
アリだと思います
お疲れ様でした。デジタイヤはドリフトで削りましょう(自己責任)
デジタイヤ マジでナツい！
自分は今日カローラgt買いました
軽くて速そう
9万キロでしたら、大抵の消耗品は一度は交換してありますね。 でも長く乗るには維持費はそれなりにかかりますよ。
今後の検証が楽しみです。
国産の凄さを改めて認識させられますね、ほぼメンテナンスフリー その便利さと引き換えに失ったものも有るわけだけど。
国産ならオイル交換ぐらいでずっと走りますからね。
ノーメンテで壊れない日本車が特別なだけで外車はメンテ前提 そこを勘違いしてる人は外車を壊してしまう メンテには金がかかる ドイツメーカーがいくら頑張ってもメンテフリー文化は受け入れがたいようで メンテしていれば日本車と同等の信頼性
コメントありがとうございます。 その国にはその国の伝統や文化がありますね。
一気にあちこち壊れる国産車の方がタチが悪い気がする。欧州車は半世紀前の車でも維持できるけど、国産の方が難しい。新車なら国産中古なら欧州車って考え
ご自分の、一番が、一番です。古い車ほど味があるんですよね！
そのとおりだと思います。
ポルシェは、サーキットに通ってても日本車よりノーメンテナンスで大丈夫でした。 基本的にオイル交換をキチンとしていれば全く壊れませんでした。 どちらかというとサーキットで走らせる場合、国産車の方が維持費がかかっていた ような気がします。
日本車よりノーメンテナンスでイケたとは意外！ 国産車は、あれこれ強化しないとサーキットまともに走れませんからね・・・
自分の水冷初期の911はエンジンが壊れましたよ。6MTだったんですがインターミディエイトシャフト問題やシリンダーの強度が弱くてシリンダー割れしてきます。 水冷911が150万で売られてるのはエンジンが壊れるからです。 古いボクスターも同じ症状があるみたいですが大丈夫なんですね！
シリンダー割れるほどの強度不足となると、それはもう欠陥ですね。
@@AutoService 911の996と997前期型は6番のシリンダーにオイルが回りにくかったり、ピストンの首ふりが起きてシリンダー内に傷が出来てそこから割れたりするみたいです。
このモデル、最初期は水漏れが多いと騒がれたが、当時のオーナーが本当に好きで乗ってる方が多かったので、惜しみなくお金をかけて修理、対策をされた個体が多い。又、販売店もお金かけても、「対策済です」のセールスで自信をもって売れるから修理をよくやっていた。買い手、売り手にとってのおいしい車だった。粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。
素晴らしいコメントありがとうございます。 たぶん、このコメントが全てを物語っていると思います。「粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。」
5:10安定のミラノレッド^^;
: yabuu028 ミラノレッドと聞くとむか〜しのシビックを思い出すなぁ
996前期乗ってたときこれと言った故障無かったです。 オイル交換はチョット高いですが車好きな人には一度は乗ってほしいです。
やはり故障しにくい車種なんですね
強いて言うならハンドル部分のキーシリンダーが弱いらしく前期とボクスターは交換した方が良いとディーラーに言われました。 後は故障知らずでした。
細かい話ですが、黒くて、背の低い車は特に早期点灯すべきだと思いますよ。 オープニングの高速道路走ってるシーンを見て思いました。 細かくてすみません、気になったもので。
ポルシェはいつ見ても惚れ惚れするカッコよさだなぁ...(恍惚)
ですよねー
ちょっと古い情報ですが、ボルボ960乗っていたときにワイパーとか足回りはポルシェと共通とディーラーさんが言っていました。 車検2回ごとにブレーキディスク交換で60万円位していました。 日本では走行距離に対してブレーキの頻度が圧倒的に高いので仕方が無いと言われましたっけ(^^;)
具体的な体験談は大変参考になります。ありがとうございます。 日本車では考えられないくらいの整備費用がかかるんですね。
欧州車は200km以上の速度から安全に止まれることを念頭に設計しているからなのでしょうね。 摩擦係数を大きくするからディスクもパッドも減ると。 家内が妊娠したときにボルボにして、2回目の車検前毎に買い換えましたっけ。 今回のポルシェもそうした車なのかもしれません。 安全に対してどこまで費用をみるかが考えどころですね。
かっこいい
986はインテグレーテッドドライサンプのようです
987を5年7万キロ乗って、10万キロ時のウォーターポンプ交換で12万かかったくらい。ワイパーも普通にu字使えるし、オイル交換も1万キロ毎できてる。まあ、内装はかなり痛んだけどね。ミドシップ6発ってだけでもはやスーパーカーしかマウント取れないからいいよ！
やはり通常のメンテナンスさえしてれば長く乗れるポルシェはスゴイ！
純正ホイールカッコいい。
まー、国産に比べればね
代表お疲れ様です😃日本車よりも意外に安く維持出来ますね😁
お疲れ様です！ 故障頻発でしょっちゅう車屋に預けてる外車のりもいるようなので、ポルシェはやはり維持しやすいようです。
百万円でポルシェに乗れるなんて夢のようですね
１００万円で中古の軽自動車かうより、こっち買ったほうが、人生変わると思います。
ある程度距離走っているのが逆に良いのだと思います。 986、996は結構メジャーなトラブルがあるのですが、すでに対策パーツに変わっているのかと。 走行距離が少ない個体は逆に注意が必要です。(結構変なとこ壊れますというか割れたりします)
修理が一周しちゃえば、安定して長く乗れるのですね。
ポルシェって…100万以下で買えるんですね😲最も条件にもよるでしょうが…これと言った故障も無いのは凄いですね～😲
設計と製造技術、どちらも優秀なんでしょうね。
6:52ミラーが電動で倒れないと話してましたが、ミラーの張り出しとリヤフェンダーの張り出しがほぼ同じで 倒した所で、、、なんですよね(;^_^A 同型の996に乗ってますので ほぼ同じ形状かと思います。 何故996？と言いますと、GT3ウイングの形が好きだからです(右ハンドル仕様なので困らないのも有るかも）
あ、車幅の面から言えば倒しても意味が無いんですね。 ということは、おそらく倒れる機構になってるのは、歩行者接触時の保護のためだけでしょう。
販売台数が少ない古い乗り物は修理やパーツ交換がブルジョワじゃないと維持できない 中古で安い大型バイク買ったけどパーツが無いのと高いのが辛い。中古市場で出品されるまで待つのもザラ ポルシェとなると、、、、、 憧れるけど安易に手出せねぇ
この時代の車は良いですねー 今の車とかオートバイはヤバイですよ 金属の質悪いしメッキは薄いし。 今の時代の新車買うのが正直信じられない
同感です
優秀なポルシェ😊
優秀ですよね～。丈夫なポルシェ＾＾
自分の行ってるハーレーの店の裏の通りにポルシェの店あったな前にロールスロイスも停まってたし結構高級街なのかな道が真っ直ぐで走ってて気持ちいい
カッコイイ! 街なかでハーレーとすれ違うと振り返ってみてしまいます。 何歳くらいで大型二輪免許取ったんですか?
![[え、なに。][ダメですか?!]ポルシェボクスター2.7AT 試乗動画](/img/d.gif)
Пікірлер: 777
ポルシェってメーカー別の故障率が国産車を抜いて一番低いんじゃなかったけ？
@AutoService
5 жыл бұрын
納得。
@user-jl1eb6hl5e
5 жыл бұрын
神さま そのメーカー別の故障率をどこの国で統計とったかが重要だがな
@ST.179
5 жыл бұрын
ロペライオの店員さんもポルシェは故障少ないと言っていたよ。 昔のポルシェはどうか知らないけど。
@musk6582
5 жыл бұрын
日本の保証会社の統計で出てますよ
@user-dx5eu7vq3q
5 жыл бұрын
スバルの故障率はどんなもんですかね(震え声)
交通安全でこれからも大事に乗って下さい。
@AutoService
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます＼(^o^)／
外車買って一番賢い買い物だなとなる瞬間は 壊れなかった時だな 壊れなければ儲けもん 買って走行不能な故障起きれば銭失い
@AutoService
4 жыл бұрын
おっしゃる通りだと思います。
@user-zu5ew8jv5x
4 жыл бұрын
ドイツ車はエアコンとかオーディオミラーとかの電気関係は弱いけどエンジンが壊れたことは一度もなかったなぁー
@poli191
4 жыл бұрын
@@user-zu5ew8jv5x 私はベンツCＬ600に乗っていた時、しょっちゅうあちこち不具合が起きてとても大変でした。 車検もヤナセで127万円でした。
@user-zu5ew8jv5x
4 жыл бұрын
min t そうですね自分もベンツ乗ってましたが(S500)エアコンとかオーディオは一年半くらいを機に壊れてましたね。でもヤナセとかに行かずに他の修理屋さんに部品を持っていくと20万円くらいで済んでましたね〜
@patchuouli
4 жыл бұрын
AudiのDSG故障とインジェクタ故障がね、、、
ミラーの格納が手動なのは このクルマは911 と違い ホイルベースが短くて小回り最強を コンセプトに設計してます。 車は中心から離れた外側を重くすると 乗り心地は良くなりますが 向きを変えるのが難しくなります。 パイロンターンなど、 早く向きを変える必要が有る場合 大きく動く外側をどれだけ軽量できるかが重要になります。 当時この車は 911を超えて世界一旋回性能に優れた車だったと思います。 ・ホイールベースが短い ・外側が軽い ・車が軽い ・ミッドシップ ・低重心 ・タイヤの切れ角 ・パワーウエイトレシオ ・後輪にお尻が違い(運転しやすさ) 旋回性能を目的とした総合得点で 当時この車の上を行くクルマは無かったと思います。
@AutoService
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 やはりこの車両の旋回性能はピカイチですよね。
@uprinter
4 жыл бұрын
1番性能が発揮できるのは パイロンスラロームですね
現在アウディに乗っていますが、次買うのは中古でカレラを買うと決めているので大変参考になりました。
@AutoService
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます。
@user-oy3pq9pf6v
5 жыл бұрын
いくらで買いましたか？
@tm5501
4 жыл бұрын
モテテ 今アウディで働いてまして！なぜ変えるのかお聞かせ願えませんでしょうか！？
@skylargrey3348
4 жыл бұрын
アウディもベンツも最近かっこよくないね笑 やっぱフェアレディzですわ
@user-vh7ep1qx3g
3 жыл бұрын
そんな僕はマスタング
代表さんとオーナーさんの掛け合い方が いつもの車紹介と一味違い見ていて どんどん話に引き込まれていく感じで楽しかったです😆
@AutoService
5 жыл бұрын
まみたす！！ このトークショー、シリーズ化しようかな＾＾
そうそう、当たりを引くのもハズレを引くのも…まずは買ってみないとわかりゃしない。あくまでも結果論だし、男ってのはみんなそういったリスクも含めて自分自身のロマンの為に投資する生き物だと思う。それにしても素晴らしい買い物でしたねぇ…大の車好きからすれば非常に羨ましい限り。
@AutoService
5 жыл бұрын
いろんな方の書き込みを総合すると、すでにハズレ車両は淘汰されており、今出回っている車両は、対策品に交換されているなどメンテが行き届いており、まだまだ長く乗れる車両が多いと思われます。
知り合いが最近まで乗ってました！間近で見ると、迫力が全然違います！なんだか知らないけどエンジン音もすごい！
@AutoService
5 жыл бұрын
運転が楽しそうですよね。
２２年前にボクスター2年乗ったけどトラブルは2回 冷却水漏れで遠出からの帰り道にラジエーターに水足しながら帰ってきたこと もう１つはドアが稀に開かなくなるトラブル 中から突然開かなくなる時があってその時は幌を開けて乗り降りした 良くも悪くもいい思い出 ポルシェの中でも特に大きな故障がないのがボクスター 小さな故障は楽しむくらいの懐を持っていれば最高の遊び車だよ
@AutoService
4 жыл бұрын
経験談を交えたコメント、大変興味深く、勉強になりました。ありがとうございました。
代表様、もってますね。 安く買って、1年経ち大きな故障がないとは。 ポルシェは凄い
色んな国の車に乗ったし、他人の車に乗せてもらった事も多々あったけど、、壊れる個体とそうでない個体と、あきらかに分かれてると感じてた。300万の中古ＢＭＷに乗ったとして、一年後に売ったらー１００万では済まない。なら、１００万の外車を乗り倒して壊してもいいんじゃないかと？今ではそんな風に思ったりする。消耗パーツにしたって、もっと安く入るはずだが、外車って事だけで、メチャクチャ高いのもダメだよね。日本人はカモにされてる事に気づくべき。
@AutoService
4 жыл бұрын
昔憧れてた外車を100万円で買ってゴリゴリに遊び倒すのもありだと思います。
解説分かりやすくていいね！
@AutoService
5 жыл бұрын
ありがとうございます！ ほかの動画もお勧めです！
ポルシェに興味なかったけど、この動画見たら興味わいた！🚗
@AutoService
4 жыл бұрын
一生に１度は格安外車に手を出してみてもいいかも。
955カイエンターボと996カレラ4sを乗り継いできた身としてはこの動画はかなりリアルだなあと思いました 噂では世界一壊れない車はポルシェらしいですからね 自分のカイエンは配線がめちゃくちゃで電子系が相当壊れて苦労したので、変な整備をされたのだけ買わなければポルシェは維持費が超安いです 因みに今持ってるカレラはトヨタ車をディーラー車検に出すよりも安い金額で車検通しましたw 憧れはコルベットやバイパーですが、壊れない安心感と性能の良さからポルシェがやめられません😂 ポルシェはいいゾ〜！(ボクスターは特に中古でも1番安いから沼にハマるならここから始めるべき)
@AutoService
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 シンプルな作りだから壊れない。だから安く維持できるのですね。 性能の良さも、横乗りして体感できました。
古い車を大切に乗るって一番かっこいいな！
@AutoService
4 жыл бұрын
同感です。コメントありがとうございました。
この動画を見て、購入を決心する人がいるでしょうね。知り合いにも、そういう人がいましたが、故障は当たり前と考えて乗ってました。
@AutoService
4 жыл бұрын
新車時の初期故障をすべて対策品に置き換えれば、長く乗れるようです。
このタイヤは2012年21週目の製造ですよぉ！
@AutoService
5 жыл бұрын
よくみてるなー
きちんとしたところで整備してくれたら、お金かかりません。ポルシェカレラカップをサポートしているところで面倒見てもらっていましたが、そこでも部品は社外品で純正以上の性能で安いもの薦めてくれました。タイヤもN0、N1じゃなくても良いもの通販で買えばよいです。
@AutoService
5 жыл бұрын
貴重な体験談ありがとうございます。とても参考になります。
スカイラインに手付きながら話す代表カッコイイと思った
@AutoService
5 жыл бұрын
ワァ～ォ
これはいいメシマズ動画ですね。自分も欲しいなあ
@AutoService
5 жыл бұрын
チャレンジしてみましょう！
セミドライサンプとはいってますが クランクの真下のオイルパンがあって そこからオイルを吸い上げてるので 普通のウエットサンプだといっていいとおもいます。
@AutoService
5 жыл бұрын
なるほど。油量が国産車の倍近いのはなぜでしょうか。
@user-gv1kl8jx2b
5 жыл бұрын
動画中にもありましたが効果的に冷却する為もありますが、水平対抗でしかも ピストンクリアランスが大きいので オイル消費量も結構あります。1000kmで 1リットルぐらい消費する場合もあるので その対策もあるかもしれませんね。
@AutoService
5 жыл бұрын
なるほど。ドイツ車はオイルが減っていくって聞きました。
少なからず何かしらあると思っていましたが、ノートラブルって凄いですね😳 オイルの量は驚きました！
@AutoService
5 жыл бұрын
横Ｇがかかっても、安定した油圧を確保するためもあるんでしょうね。
ボクスターの マフラー音 音うるさくなくて この車にあってる 落ちついた渋めのサウンドでしたね ドアミラーを手動で畳むのにはびっくり！ あと代表最後の方でスカイラインに手をつきながら話してる姿かっこ良かった(^ー^)www
@AutoService
5 жыл бұрын
車高おとしたスカイラインのボンネット、ちょうどいい高さなのよ＾＾
かっこいいですね😎
@AutoService
5 жыл бұрын
これもアリですよね～
986のボクスターSを4年間所有しておりました 故障としてはプラグホールガスケット及びカムカバーガスケットからのオイル漏れ、補機ベルト及びアイドラプーリーガタ、冷却水開閉弁の樹脂パーツ割れ(こちらは自走不可になりました)、純正HIDバラスト故障、ティプトロ変速不良(こちらはATFとフィルター交換で直りました)、ここまでは全て自分で整備したので部品代12万くらいです 車高調やホイールなども入れてましたがカスタムパーツはかなり高額です
@AutoService
5 жыл бұрын
ティプトロ変速不良も乗り越えてきたんですね。 自分での作業とのことですが、パーツの入手先が気になります。 メーカーは、ディーラー（ポルシェセンター？）にしかパーツを出さないという書き込みがあったものですから、いったいどうしたのだろうという興味があります。 いわゆるサードパーティでしょうか。
@user-te5nv8ce8f
5 жыл бұрын
@@AutoService パーツの入手はペリカンパーツやポルシェ小僧というサイトからサードパーティのものを入手しました
@AutoService
5 жыл бұрын
やはりサードパーティでなんとかなるんですね！勉強になりました。
いいなァ〜 ボクスター憧れます
@AutoService
5 жыл бұрын
新車７００マン、今１００マン。
Great video ! I love my Boxster !
@AutoService
11 ай бұрын
thanks!
ポルシェカッコいい❣️ 現実はベンツの中古で満足してますが、 なんかゴトゴト音しだしたから部品変えねばです。修理10万超えるようになると 買い替えかな もち中古の良いの。
@AutoService
4 жыл бұрын
値落ち激しい中古車を乗り換えていくのも楽しいですよね
ハブボルトにホイールナット式だと、ホイルスペーサーを入れて調整する時ボルトの打ち換えが必要だけど、ホイールボルト式だとロングホイールボルトで調整出来るから簡単で汎用性が高いから、ホイールボルト式なんだよ。
@AutoService
4 жыл бұрын
頭いいな〜、ドイツ人は
当たり個体ですよね。私Z4を50万で買いましたが即オープン不良で後々見たら多分水没車じゃないかってくらいの個体でした。買ったトコも直したトコも悪く100万捨てたようなもんでした。Z4e85好きなんですけどね〜。買うなら手動オープンですね笑 ボクスター良い音ですね♪
@AutoService
4 жыл бұрын
オープンの電動キャンセルは常套手段のようです＾＾
I wish I could understand! I love the boxster! I have a 1999!!
@AutoService
4 жыл бұрын
thanks!
９７年式９８６ワンオーナーで乗ってます。当時の９８６，９９６はウエットサンプで９９６GT3のみドライサンプですね。サーキット走るとあっちこっち痛みますが普通に走れば故障は少ないですね。定期的なメンテが重要かと。さすがに最近はゴム類の劣化が目立ちますね。
@AutoService
5 жыл бұрын
オーナーからのコメントはありがたいです。 ９８６に関していえば、定期メンテを施せば、重大な故障で突然ウン十万の出費というのはなさそうですね。
私も欲しい😊 エンジンの音がカッコイイ💃💃💃
@AutoService
3 ай бұрын
カッコいいですよね(^o^)/
この型のボクスターが1番すき。
@AutoService
5 жыл бұрын
いいですよね。
ボクスターカッコいいですね！ セカンドカーにボクスターの夢が近づく！
@AutoService
5 жыл бұрын
これいいよ、オススメ。
ポルシェ 憧れる〜
@AutoService
5 жыл бұрын
とても丈夫な設計で作られているようです。
お疲れ様です(^_^ゞ 故障が無くて何よりですね👍次回も故障はありませんを期待してますよ👍
@AutoService
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます。またお願いします＾＾
やっぱりいい個体に巡り会えるかどうかやな
@AutoService
4 жыл бұрын
結論でましたね。
親が祖父から996受け継いで大分経つけど何も故障ないしほんとにポルシェはいい車
@AutoService
5 жыл бұрын
シンプルなつくりだから、壊れる部分が無いんでしょうね。
初代カイエンには日本車よりも苦労しました。😊10年前に購入しました。友達の店だったから金額も超安くしてくれて部品やメンテナンス車検を安くしてくれましたが…デーラーだったら相当高くついてたと思いマス。冷や汗デスよ。たまたま自宅にはハイエースやキャラバンがあるから…私も…外車に憧れて初めて初代カイエンに乗りましたが…内装外装デザインやエンジンの音や日本車に無い雰囲気が好きデスネ！しかし外車は…ある程度 お金が無いと乗れないし～知識が無いと乗れないし～知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいれば早道だと思いマスよ。😊来年は人気のアウディ6シリーズが4年前のが入る予定だそうから…迷ってマスよ。😊金額じゃ欲しいデスよ。😊
@AutoService
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。やはり、ポルシェは日本車では考えられないような初期不良が連発するものなのですね。
ポルシェってコーナリングとブレーキいいんですよね〜。
@AutoService
4 жыл бұрын
重量配分が特殊なのでブレーキは効きますね。
最低限のエンジンオイル交換や冷却水の交換、あと毎日走っているなら大丈夫だと思います🙆♂️初代ボクスターカッコイイですね！タミヤ模型でラジコンやプラモデルも出してましたσ(^_^;)
@AutoService
4 жыл бұрын
遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございました！
日本車はパット削って制動出してるからダスト少なめ 外車はローター削って制動出してるからダスト多め パットの固さにもよるけど( ・∀・)
@AutoService
5 жыл бұрын
外車はローター削って制動なんですね！目からウロコ！
@user-yu3ml2er6q
2 жыл бұрын
適当な事言ってんなw
黒一色になってグッと精悍な印象になりましたね！極限までムダを削ぎ落とした９８６問答無用でカッコイイと思います！
@AutoService
5 жыл бұрын
オーナーいわく、早朝に山道を流すのが気持ちいいそうです。 羨ましいですね。
私は928乗ってた事あったけどよく壊れました。その他のポルシェは大したトラブル聞いた事ないです。私の長年の経験ですけどみんな乗ってる車は比較的安心です。
@AutoService
5 жыл бұрын
情報ありがとうございます！！
ポルシェのトラブルはクラッチ系ですが当たりはずれですね。オイルの交換が高くつくポイントです。911がミッションとエンジンのオイルが共用の時代がありました。カイエンについてはわかりません。ドイツ車は基本、頑丈ですね。BMWに乗っていました。325ですけどね。
@AutoService
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。よくわかりました。
知人の車屋さんも「ボクスターならそんなに高くないし一般人でも手が届きやすいからおすすめだよ。」って言ってた
@AutoService
4 жыл бұрын
やはり、プロもお勧めする車両なんですね。
ポルシェに限らずだけど外車の場合海外は、日本と違って一回に走行する距離が100〜200km平気で走るからシリンダとピストンのクリアランスを大目にとってそこにオイルを流して摩耗を軽減させてるらしい。 そのため説明書を良く読んでいくと数千キロ毎に1リッター程のオイル補充が必要と各メーカーごとに書かれています。 あと996カレラがオイルパンでオイルを貯めるタイプだった記憶がありますので、ボクスターもオイルパンでオイルを貯めるタイプだと思います。オイルレベルゲージが有れば、ドライサンプでは、有りません。
@AutoService
5 жыл бұрын
オイルがへっていく理由がよくわかりました。 あと、このボクスター、オイルレベルゲージがあります!
ポルシェの指定はエンジンによって、C30、A40 と二種の規格指定があります。購入してからの走行距離が気になりますね。
部品とか、海外の部品販売とか社外品とかありそうですよね。
@AutoService
5 жыл бұрын
社外品の純正同等品で安くすむそうです
997って言うこの前まで現行やったポルシェの1個前の型でも300万ほどで満足なのあるなぁ。
ボクスターももちろんかっこいいが代表の33もかなりイケメソ
@AutoService
5 жыл бұрын
そーそーそーそー！
安物買いをやめられない自分にはどストライクな企画。 当たりくじを引いてもハズレくじを引いても楽しい。 因みにわたしは9年落ちのアルファロメオGTセレスピードを25万で買って修理代の泥沼にはまりました(笑)
@AutoService
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ２５万円で買えちゃうなら、アタリでも故障しまくりでも楽しい＾＾
ポルシェってやっぱ凄い…
@AutoService
5 жыл бұрын
凄い車だと思います。
この動画を見てから半年、、、後１０日ほどで987が納車されます。 こちらの動画に背中を押されました。 頑張って維持します！
@AutoService
4 жыл бұрын
ついにポルシェオーナーですか。 夢を叶える人って、かっこいいなー
やっぱり6気筒だよネ！今は4気筒になっちゃったのが残念。
@AutoService
5 жыл бұрын
私も同感です！
今更ながら出てきたけどエンジントラブルとか除いて 外車だとある程度古くてもパーツ出るから輸入出来ると人なら安く出来ます 後はある程度整備出来る人オイル交換パッドでも出来れば
@AutoService
4 жыл бұрын
遊び車ならアリですね〜。こういうスタイル。
染み込み問題、布撥水スプレーは効果出るのでしょうか？
@AutoService
5 жыл бұрын
効果あるでしょう！
動画みる限り7年前のタイヤですね
@AutoService
4 жыл бұрын
よくわかりましたね～
格安でもいいから良い車乗りたいっ
@AutoService
4 жыл бұрын
ソダネー
ボクスターは いい意味でコストパフォーマンスいいすよね 壊れたら高いけど エンジンとかわりと頑丈だと聞いてます
@AutoService
5 жыл бұрын
実際にこのオーナーの話を聞いて、コストパフォーマンスがよいことを確信しました。
@user-wq4ke1eg8h
5 жыл бұрын
@@AutoService 実は手広く国産と輸入車を扱う店でボクスターがおいてあり オープンカーに乗りたかったおれは いいなあと思ってましたが すでに売約しており いまのロードスターに乗ることになりました ポルシェを操りたいって男のロマンをリーズナブルに叶えてくれる１台でしょう
ポルシェは確かこの頃にはもうVAGの傘下に入ってたから、品質はかなり良くなっているかと。ポルシェではありませんが、私も以前このボクスターと同じくらいの時期に販売していた8N型のAudi TTに乗っていましたが10万km近く走行しても同じようにバックランプヒューズが一度切れたくらいで、あとは消耗品の交換のみでトラブルなく済んでましたね。
@AutoService
4 жыл бұрын
複雑な電子制御やセンサーが無いから、単純で丈夫な機構となり、故障リスクも少ないということでしょうね。
動画いつも拝見させていただいています。 ポルシェ、ボルホは、ディラー以外には部品出さないと聞きました。 オーナー様はメンテは、何処に出されていますか？ 修理工場近くだったら検討したいです。 此方は、群馬県でディラーはスバル系でガチガチです。(融通はききません)
古くてもメンテしててヤレがなけりゃいいけどね 次は981s買おうと思う
@AutoService
5 жыл бұрын
そうですよね
安いからと言って手を出すのはお勧めできない車！ 経年劣化もあるし、パーツ交換は覚悟しないといけない車！ ポルシェのパーツは半端なく高いし！ 燃費も当然悪いわけだし、ある程度お金の余裕のある人でなければ維持は難しい！ でも、それを差し引いても楽しい車なのは間違いない👍
昔のナローポルシェと違って耐久性上がってるだろうから、良いかもね。ランボとかイタリアンカーは金かかりそう。
@AutoService
5 жыл бұрын
イタリア車は、耐久性に重きを置いてないから、走らせるたびに金かかりそうですね。
@fgdyygxhjjhxHbj
5 жыл бұрын
ランボもアウディ傘下になってから壊れにくくなりました
@akbk_rb
5 жыл бұрын
デルタはよく壊れるらしいね
@user-le6fd4mh4x
3 жыл бұрын
イタリア車は日本だと湿気が多くて壊れるだけで、現地ならなんとかなります。
友達が最近アルテッツァ買ったから、前から気になってた986買おうか迷ってます。
@AutoService
Жыл бұрын
もう、お金持ちじゃなくても手が届く値段まで落ちているので、買ったほうがいいですよ。 叶えられる夢は、どんどん叶えていきましょう！
問題は信頼できるショップを見つけられるかな気がしますねぇ。 国産でさえ正規デラでもメンテ怪しい所ありますからねぇ。
@AutoService
5 жыл бұрын
付き合っていくショップを見つけるのは大事ですよね。
2010年製のボルボS80 V8を買ったけど・・・。 ・サスペンション4本交換 ・トランク開かない ・BRIS故障 のトラブルがありました。 ドイツ車は頑丈で羨ましい限り。
@AutoService
5 жыл бұрын
ひととおり対策品に交換されている個体は、ほとんど故障せずに乗れるようです。
お疲れ様です！ 私が高校の時にボクスターはリーマンでも買えるポルシェって雑誌に出てましたけど、個体差はあるとしても今も変わらない様ですね！ あとはネットの普及が私が見た時よりも進んでるので意外と維持は楽かもしれませんね。 実は私も今のクルマがなかったらBMWの3（E46）は少し考えました（笑）
@AutoService
5 жыл бұрын
一生に一度は、ちょっと尖った夢のある車にチャレンジしてみたいです。
4:05 水平対向6気筒エジソンw 釣ですよねw
@AutoService
5 жыл бұрын
そーそーそーそー！
991前期MT乗ってます。維持費考える人は輸入車はやめて下さい。国産にはかないませんから… 輸入車は男のロマン❗下調べして、もしも何かトラブルがあっても乗り越えてこそ真のオーナーですよ❗997乗ってた時はエンジンブロー(有名な持病)して220万かかりましたよ。それでもまたポルシェ買いました(笑)
@AutoService
Жыл бұрын
欧州車は楽しい車が多いですね。１度きりの人生、楽しんじゃいましょう！
同じ値段で買える個体があればちょっと行ってみたくなるかもｗ
@AutoService
5 жыл бұрын
アリだと思います
お疲れ様でした。デジタイヤはドリフトで削りましょう(自己責任)
@AutoService
5 жыл бұрын
デジタイヤ マジでナツい！
自分は今日カローラgt買いました
@AutoService
4 жыл бұрын
軽くて速そう
9万キロでしたら、大抵の消耗品は一度は交換してありますね。 でも長く乗るには維持費はそれなりにかかりますよ。
@AutoService
5 жыл бұрын
今後の検証が楽しみです。
国産の凄さを改めて認識させられますね、ほぼメンテナンスフリー その便利さと引き換えに失ったものも有るわけだけど。
@AutoService
3 жыл бұрын
国産ならオイル交換ぐらいでずっと走りますからね。
ノーメンテで壊れない日本車が特別なだけで外車はメンテ前提 そこを勘違いしてる人は外車を壊してしまう メンテには金がかかる ドイツメーカーがいくら頑張ってもメンテフリー文化は受け入れがたいようで メンテしていれば日本車と同等の信頼性
@AutoService
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 その国にはその国の伝統や文化がありますね。
@sunami808
5 жыл бұрын
一気にあちこち壊れる国産車の方がタチが悪い気がする。欧州車は半世紀前の車でも維持できるけど、国産の方が難しい。新車なら国産中古なら欧州車って考え
ご自分の、一番が、一番です。古い車ほど味があるんですよね！
@AutoService
3 жыл бұрын
そのとおりだと思います。
ポルシェは、サーキットに通ってても日本車よりノーメンテナンスで大丈夫でした。 基本的にオイル交換をキチンとしていれば全く壊れませんでした。 どちらかというとサーキットで走らせる場合、国産車の方が維持費がかかっていた ような気がします。
@AutoService
5 жыл бұрын
日本車よりノーメンテナンスでイケたとは意外！ 国産車は、あれこれ強化しないとサーキットまともに走れませんからね・・・
自分の水冷初期の911はエンジンが壊れましたよ。6MTだったんですがインターミディエイトシャフト問題やシリンダーの強度が弱くてシリンダー割れしてきます。 水冷911が150万で売られてるのはエンジンが壊れるからです。 古いボクスターも同じ症状があるみたいですが大丈夫なんですね！
@AutoService
4 жыл бұрын
シリンダー割れるほどの強度不足となると、それはもう欠陥ですね。
@ariari-cp3og
4 жыл бұрын
@@AutoService 911の996と997前期型は6番のシリンダーにオイルが回りにくかったり、ピストンの首ふりが起きてシリンダー内に傷が出来てそこから割れたりするみたいです。
このモデル、最初期は水漏れが多いと騒がれたが、当時のオーナーが本当に好きで乗ってる方が多かったので、惜しみなくお金をかけて修理、対策をされた個体が多い。又、販売店もお金かけても、「対策済です」のセールスで自信をもって売れるから修理をよくやっていた。買い手、売り手にとってのおいしい車だった。粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。
@AutoService
5 жыл бұрын
素晴らしいコメントありがとうございます。 たぶん、このコメントが全てを物語っていると思います。「粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。」
5:10安定のミラノレッド^^;
@DBBB-os9cm
4 жыл бұрын
: yabuu028 ミラノレッドと聞くとむか〜しのシビックを思い出すなぁ
996前期乗ってたときこれと言った故障無かったです。 オイル交換はチョット高いですが車好きな人には一度は乗ってほしいです。
@AutoService
4 жыл бұрын
やはり故障しにくい車種なんですね
@user-si1ns1xh6j
4 жыл бұрын
強いて言うならハンドル部分のキーシリンダーが弱いらしく前期とボクスターは交換した方が良いとディーラーに言われました。 後は故障知らずでした。
細かい話ですが、黒くて、背の低い車は特に早期点灯すべきだと思いますよ。 オープニングの高速道路走ってるシーンを見て思いました。 細かくてすみません、気になったもので。
ポルシェはいつ見ても惚れ惚れするカッコよさだなぁ...(恍惚)
@AutoService
4 жыл бұрын
ですよねー
ちょっと古い情報ですが、ボルボ960乗っていたときにワイパーとか足回りはポルシェと共通とディーラーさんが言っていました。 車検2回ごとにブレーキディスク交換で60万円位していました。 日本では走行距離に対してブレーキの頻度が圧倒的に高いので仕方が無いと言われましたっけ(^^;)
@AutoService
5 жыл бұрын
具体的な体験談は大変参考になります。ありがとうございます。 日本車では考えられないくらいの整備費用がかかるんですね。
@user-bt2hg2px6t
5 жыл бұрын
欧州車は200km以上の速度から安全に止まれることを念頭に設計しているからなのでしょうね。 摩擦係数を大きくするからディスクもパッドも減ると。 家内が妊娠したときにボルボにして、2回目の車検前毎に買い換えましたっけ。 今回のポルシェもそうした車なのかもしれません。 安全に対してどこまで費用をみるかが考えどころですね。
かっこいい
986はインテグレーテッドドライサンプのようです
987を5年7万キロ乗って、10万キロ時のウォーターポンプ交換で12万かかったくらい。ワイパーも普通にu字使えるし、オイル交換も1万キロ毎できてる。まあ、内装はかなり痛んだけどね。ミドシップ6発ってだけでもはやスーパーカーしかマウント取れないからいいよ！
@AutoService
5 жыл бұрын
やはり通常のメンテナンスさえしてれば長く乗れるポルシェはスゴイ！
純正ホイールカッコいい。
@AutoService
5 жыл бұрын
まー、国産に比べればね
代表お疲れ様です😃日本車よりも意外に安く維持出来ますね😁
@AutoService
5 жыл бұрын
お疲れ様です！ 故障頻発でしょっちゅう車屋に預けてる外車のりもいるようなので、ポルシェはやはり維持しやすいようです。
百万円でポルシェに乗れるなんて夢のようですね
@AutoService
4 жыл бұрын
１００万円で中古の軽自動車かうより、こっち買ったほうが、人生変わると思います。
ある程度距離走っているのが逆に良いのだと思います。 986、996は結構メジャーなトラブルがあるのですが、すでに対策パーツに変わっているのかと。 走行距離が少ない個体は逆に注意が必要です。(結構変なとこ壊れますというか割れたりします)
@AutoService
5 жыл бұрын
修理が一周しちゃえば、安定して長く乗れるのですね。
ポルシェって…100万以下で買えるんですね😲最も条件にもよるでしょうが…これと言った故障も無いのは凄いですね～😲
@AutoService
5 жыл бұрын
設計と製造技術、どちらも優秀なんでしょうね。
6:52ミラーが電動で倒れないと話してましたが、ミラーの張り出しとリヤフェンダーの張り出しがほぼ同じで 倒した所で、、、なんですよね(;^_^A 同型の996に乗ってますので ほぼ同じ形状かと思います。 何故996？と言いますと、GT3ウイングの形が好きだからです(右ハンドル仕様なので困らないのも有るかも）
@AutoService
5 жыл бұрын
あ、車幅の面から言えば倒しても意味が無いんですね。 ということは、おそらく倒れる機構になってるのは、歩行者接触時の保護のためだけでしょう。
販売台数が少ない古い乗り物は修理やパーツ交換がブルジョワじゃないと維持できない 中古で安い大型バイク買ったけどパーツが無いのと高いのが辛い。中古市場で出品されるまで待つのもザラ ポルシェとなると、、、、、 憧れるけど安易に手出せねぇ
この時代の車は良いですねー 今の車とかオートバイはヤバイですよ 金属の質悪いしメッキは薄いし。 今の時代の新車買うのが正直信じられない
@AutoService
4 жыл бұрын
同感です
優秀なポルシェ😊
@AutoService
4 жыл бұрын
優秀ですよね～。丈夫なポルシェ＾＾
自分の行ってるハーレーの店の裏の通りにポルシェの店あったな前にロールスロイスも停まってたし結構高級街なのかな道が真っ直ぐで走ってて気持ちいい
@AutoService
4 жыл бұрын
カッコイイ! 街なかでハーレーとすれ違うと振り返ってみてしまいます。 何歳くらいで大型二輪免許取ったんですか?