Motor vorn: Dieses Transaxle-Dreigestirn mag es sportlich.
Man mag es drehen und wenden, wie man will. Eins steht fest: Mit über 325.000 Einheiten war die Vierzylinder-Transaxle-Baureihe eine der erfolgreichsten Sportwagenkonstruktionen der Welt. Und das nicht nur im Portfolio von Porsche. Dennoch sind 924, 944 und 968 im unmittelbaren Vergleich mit dem Kult um den 911 stets weit unter dem Radar geflogen. Völlig zu Unrecht, es Kenner zu bestätigen wissen. Und weil das so ist, brachte BILSTER BERG Cars and Faces ein illustres Trio zusammen: einen Porsche 944 turbo von der Nürburgring-Nordschleife, ein 968 CS (Clubsport) Coupé aus dem Osnabrücker Land und das seltene Zitat eines ebenso seltenen Vorbildes. Denn vom 968 turbo S Coupé sind im Original nicht mehr als 14 Exemplare bekannt.
Samstag, 29. Juli 2023, BILSTER BERG: Obwohl erst am nächsten Morgen auf der 4.2 Kilometer langen Test- und Präsentations-Rennstrecke gefahren werden soll, haben sich zwei der drei Protagonisten am Samstagnachmittag bereits am Clubhaus eingefunden. Einer von ihnen kommt aus Köln und ist ein alter Hase im Renngeschäft: Heinz Stüber. 1991 verstärkt der Versicherungskaufmann beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring „Et Team för Kölle“, das im Schulterschluss mit einem Tuner aus Rommerskirchen bei Neuss einen Ford Sierra Stufenheck nach dem Gruppe-A-Reglement einsetzt und damit einige Berühmtheit erlangt. Eigentlich ist Stüber aber ein Frontantriebs-Mann und in der Gruppe H bis 1.600 ccm mit einem VW Golf brandschnell unterwegs - stets auf der Nordschleife, seinem bevorzugten Jagdrevier in Domnähe. Bis heute pilotiert er klassische Volkswagen-Modelle mit Frontantrieb über den Eifelkurs, hin und wieder auch im Zusammenspiel mit Stars wie Klaus Niedzwiedz. Einen unlängst in Betrieb genommenen Porsche 944 turbo nach damaligem Cup-Reglement - wohlgemerkt kein Original mit Cup-Geschichte - steuert er ungeachtet des Heckantriebs mit gleichem Erfolg über den Eifelkurs. Davon kündet ein Klassensieg beim ADAC-24h-Classic-Rennen am 20. Mai auf der Nürburgring-Nordschleife. Bei der Hatz über drei Stunden holt er sich seinen Kölner Freund und Weggefährten Josef oder Joschi Kocsis ins Cockpit - wie er selbst ein großer Frontantriebs-Spezialist mit jahrzehntelanger Erfahrung. Es ist typisch für den Porsche 944 turbo, dank seiner ausgewogenen Gewichtsverteilung nicht mit der Hecklastigkeit eines Porsche 911 aufzuwarten. Das erleichtert den Umstieg vom Golf oder Scirocco, und das weiß auch Jens Voigt. Der KFZ-Meister aus dem Osnabrücker Land präsentiert einen unischwarzen 968 Clubsport (CS), dessen Vorzüge er ganz ähnlich auf den Punkt bringt: „Ein kompaktes, leichtgewichtiges Sportfahrzeug mit Motor vorn und Getriebe hinten, das in den Kurven sehr lange neutral bleibt.“
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BILSTER BERG - Cars and Faces - Episode 03.2023: unsere Playlist.
Jetzt neu auf Carsten Krome Netzwerkeins @KZread: die dritte diesjährige Staffel.
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