Polskie trolejbusy w Pradze
Ғылым және технология
Zapraszam do oglądnięcia naszych... trolejbusowych przygód w Pradze.
W tym odcinku tematem będzie coś nieco innego niż zazwyczaj, jedne z dłuższych w Europie jak i na Świecie trolejbusów marki Skoda-Solaris.
Pojazdy można zobaczyć wyłącznie w Pradze i Bratysławie, mierzą 24,9 metra i posiadają 3 człony. Dzięki nowoczesnej konstrukcji są naprawdę zwrotne.
Czy to rozwiązanie rodem z przyszłości? Zapraszam do dyskusji! :-)
I oczywiście do udostępniania filmu, większe zasięgi to więcej filmów na kanale :-)
Пікірлер: 33
Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów
@kolczupikczers
Ай бұрын
Szkoda tylko że takie długie pojazdy nie mogą u nas jeździć. Ale tak, 24 metrowy trolejbus to konstrukcja w pełni Polska ❤
Miałem przyjemność jechać z lotniska nim👍
@kolczupikczers
Ай бұрын
Robi wrażenie ten gagatek, co nie? 😀
@grzegorz2561
Ай бұрын
@@kolczupikczerstak robi a jeszcze większe mała tabliczka obok kierowcy Solaris Polska😊
W członie A również znajdziemy silnik, ot taka ciekawostka. Sam muszę się tam wybrać ale jak na razie pozostają mi takie filmy jak ten, dzięki! :D
@kolczupikczers
29 күн бұрын
No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna. BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃
Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.
@kolczupikczers
Ай бұрын
Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność. Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...
5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it
@kolczupikczers
29 күн бұрын
Yes, but it looks like from 90's 😀. On the other hand each city has it own technical solutions, similar situation is for London or Berlin
@janmatejka8241
24 күн бұрын
@@kolczupikczersWyglądają, jakby zostały wyjęte ze starej Karosy😂😂😂
@kolczupikczers
23 күн бұрын
@@janmatejka8241 tak też pomyślałem xD, ale to w sumie fajne że niektóre systemy mają takie smaczki :)
Polskie trolejbusy w Pradze a Czeskie tramwaje w Polsce ,,Czyż to nie Euro 💶- Kołchoz 🇵🇱
@kolczupikczers
29 күн бұрын
Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.
Ludzi naprawdę sporo w nim jest XDD
@kolczupikczers
28 күн бұрын
Do filmowania wybrałem pusty kurs, , wracając jechałem kursem z zapełnieniem na poziomie 80%
Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.
@kolczupikczers
29 күн бұрын
Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂
@aleon7424
29 күн бұрын
@@kolczupikczers mam na mysli szerokosc harmoni , długosc była podobna jak w solarisie
@kolczupikczers
29 күн бұрын
@@aleon7424 tak jak mówię, każdy producent ma swoje podejście w wielu różnych aspektach projektowania taboru 🙂
Tylko jest problem, Solaris już od dawna nie jest Polski tylko Hiszpański
@kolczupikczers
28 күн бұрын
Fabryki i inżynierowie dalej są z Polski, to tak jakby mówić że FSO jest włoskie bo w zasadzie to Polonez to przerobiony Fiat 125 😉
Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?
@kolczupikczers
29 күн бұрын
Właśnie jak najbardziej miał, sieć trakcyjna była ułożona po bokach 😃
@stanobrawski5543
29 күн бұрын
@@kolczupikczers rzeczywiście.. fajnie to zrobili.
JUŻ OD DAWNA NIE POLSKIE WIEC PO CO KŁAMIESZ?
@kolczupikczers
11 күн бұрын
Produkowane i rozwijane w Polsce, więc o co chodzi?
Czyli jednak nie do końca polskie. Skoro "bebechy" Skody.
@kolczupikczers
28 күн бұрын
Jelcz też nie był do końca polski a węgierski, czasem francuski a i czasem nawet niemiecki 😜
@JanuszJotgie
28 күн бұрын
@@kolczupikczers A ogórki miały silnik Leylanda
Nie do końca polskie te trolejbusy - aparatura elektryczna jest produkcji czeskiej (skoda).
@kolczupikczers
29 күн бұрын
Czy oglądnąłeś cały film? Bo chyba jednak nie do końca 😉