하계 때 주행영상을 보고 동계주행 영상을 기다려왔던 애청자입니다. 한 영상에서 차량의 다양한 모션이 스펙트럼처럼 펼쳐지니 트랙주행의 종합선물세트 같네요. 그리고 늘 말씀하신 대로 절대적인 기준은 없다라는 게 쉽게 체감이 됩니다. 요잉모턴트가 작아 요 컨트롤이 쉽다 - 요잉모먼트가 작아 요잉이 자주 발생해서 초보자에겐 어려운 차다. 운전이 쉽다 - 요잉 모먼트가 작아 요잉을 활용할 줄 알면 기록을 줄이지만 그렇지 않음 수명을 줄인다. 타이어가 고온에서 잘 견딘다 - 지속적인 한계 주행에선 도움이 되지만 동계 주행 시 상대적으로 온도가 잘 오르지 않아 전륜은 언더 후륜은 오버가 나기 쉬워 초반 주행에 애를 먹는다. 노멀 버전 대비 그립이 높다 - 한계가 상대적으로 높고 한계 이내에선 무한한 신뢰를 주지만 한계 이상에선 차가 떡이될 수 있다.

26:00 여기부터 정말 재밌네요 ㅎㅎ 운전은 운동이 아닙니다 ㅎㅎ 보통 사람들이 생각하는 운전이 아니어서 ㅋㅋㅋ

@LeeMinjai1970

Жыл бұрын

의사선생님과 간호사가 똘똘 뭉쳐 저를 비웃는데 이거 뭐 아무리 말을 해도 믿어주지를 않으니 답답해서 미칠 지경이었습니다.

@SummitCorsaGruppo

Жыл бұрын

앞으로는 병원에서 이 영상을 보여주시면 되겠네요.

@footage_

Жыл бұрын

@@LeeMinjai1970 ???: 아니 글쎄~ 앉아서 핸들 돌리는 것도 운동이라고.. 깔깔깔~

감독님이 출력 낮은 차만 잘 몬다는 머저리들 앉혀놓고 2분만 틀어주면 알아서 20분 더 볼 영상. 이 차는 타이어 워머가 필요한 거 같습니다.

아껴봐야지. 폰으로 보기에는 너무 아까운 영상. 간만에 빔 틀고 봅니다.

저 GT4 영상 볼때마다 눈 깜빡이는걸 잊어버리는거 같습니다

타이거 우즈가 치면 그 영상이 교과서가 됩니다. 로이 맥킬로이가 쳐도 마잔가집니다. 기본은 이미 오래 전에 마스터 하고 나서 자신의 스타일을 만들었기 때문입니다. 감독님이 세계적인 드라이버 였던적도 없고 현재도 미래도 아니지만 프로는 프로지요. 아마츄어가 프로에게 훈수를 두는 것만큼 무모하고 멈청한게 없습니다. 영상마다 코치해 주는 사람들이 있던데 그냥 보고 즐기면 됩니다. 우린 각자의 영역에서 프로들이고 다른 이들의 영역도 인정했으면 좋겠습니다.

영상 초반에는 911같다가 시간이 좀 더 지나니 로터스가 되었다가 나중에는 981스러워지는 느낌이네요... 결론은 엄청 무서운 차... ㅎㅎㅎ

착장이 본격적이시네요 멋지십니다

와 수동 gt4 미트 감각이 대단하군요! 어렵지않게 운전할 수 있는 수동 역시 포르쉐! 직수일텐데 정말 부럽습니다. 트랙판 포르쉐라 완전 기대됩니다. 선리플 선라이크 달고 감상합니다.

이번엔 뒷카메라가 못따라 갔군요. ㅎㅎ 그래도 최선을 다하신 카메라맨께 박수를....

@onlinemaroo941

Жыл бұрын

입으로는 이미 48초 입니다 ^^

@theangelblackwing

Жыл бұрын

@@onlinemaroo941 영상 보고 시동걸러 갑니다.

차량컨트롤이 와 정말 입벌리고 잘 봤습니다

여러모로 엄청납니다.

여윽시 여기가 운전맛집👍👍

20:05 Alek 스팅어 발견 촬영당시는 누군지 몰랐습니다. ㅎㅎ

국내외 포르쉐 영상 중 유일하게 TC on/off의 차이를 눈으로나마 느낄 수 있었습니다ㅎㅎ

7시30분 기다렸습니다 ㅎㅎㅎ

얼마나 재미있을지 상상도 안가네요

오! 718 카이맨 GT4 수동이 좋아보이네요. ㅎㅎ 보기드문 차이기도 하구요.

고맙습니다

와 미쳤닼ㅋㅋㅋㅋ초반에 랩돌때마다 2초씩 줄어드는거 개소름 동승자 태우고도 50초 언더...고성능 기기일수록 감독님 실력이 더 드러나네요 대단합니다

마지막 인터뷰 영상에서 차가 자신을 다뤄준 감독님을 바라보는 것 같습니다 ^^ 뒤에서 촬영해 주신 덕분에 물 흐르듯 부드럽게 움직이는 신령님의 요잉을 이용한 코너링을 잘 볼 수 있었습니다 감사합니다

타이어 열이 오르면서 기록이 쭉쭉 줄어드는게 인상적이네요! 근데 정말 세팅이 어려운 차일거 같습니다. 온도 관리면에서 보면 앞타이어를 좁혀야 할거 같은데 그러면 언더가 더 심해질거고.. 포르쉐가 어련히 알아서 최적의 세팅을 했겠죠? ㅎㅎ 오늘도 재밌게 잘봤습니다, 감사합니다!

오늘 영상은 왜이렇게 말타는느낌이지요? 원인이 뭘까요 ㅋㅋㅋ 그나저나 정말 대단하십니다..mr타기 어렵던데 영상 잘 보고갑니다!!

역시 포르쉐를 사야하는거구나 ㅎㅎㅎ 잘봤습니다. 역시 운전의 신

구동계를 통해 전달되는 토크가 확실히 스틱차구나 라는걸 실내 영상에서도 느낄수 있네요 완전 전율이 미쳤습니다 ㅎㄷㄷ 그나저나 난 언제쯤 무거운 fr로 2분 언더로 들어올까 매일 푸념합니다 확실히 mr에 오토나 dct 아닌 수동은 진짜 매력덩어리네요 기능미로 접근한다면 단 한가지 목적만을 가지고 태어난 차량 같습니다

TC 끄니까 더 잘 붙는군요 ㅋㅋㅋㅋ 역시

너무 멋있네요

최고의 서킷 머신!

한줄 요약. 나는 쉽더라. 에이씨 몰라

말이 필요 없더,,,,미쳣다…

역시 차는 MR이군요…

감독님 기준 '난 쉬워 쉽더라 !' 리뷰는 자기 기준으로하거 맞습니다 ㅎㅎㅎ 고갯마루는 MR마루죠~~

고갯마루 영상 인제 랩타임 최고기록인것같네요!

고갯마루 영상중 가장 빠른 랩 타임이네요 ㅎㅎ 영하일때 한번 더 갑시다 ㅋㅋ

와..

1인동승에 그립도 애매한 cup2 타야로 대단한 기록입니다 ㅎㄷㄷ. 타야만 바꿔도 46~47은 확실히 되겠네요 ~

아니 타이어 열이 오르면서 랩당 2초씩 랩타임이 줄다니.. 코 드라이버를 태운 랠리카 영상을 보듯 요컨트롤 운전의 정수를 보여주시네요. 포르쉐 Tc까지 거추장스런 진짜 컨트롤! 너무현란해서 감탄도 안나옵니다. 몇번이라도 다시볼 역대급 영상입니다. Gt실버 컬러의 수동 gt4도 최고인데, 풀버켓시트에 스티어링은 보지못한 레이싱용에 시트 각도를 위해 브라켓까지 달아서 왼벽한 머신을 만드셨군요@@ 레이싱에 진심이 느껴집니다. Gt4 출시로 gts4.0 오너인 저로선 일찍사버려 부럽고 아쉽다가도 저같은 일반인에겐 진짜 어려운 차란걸 보여주셔서 조금은 위안?이 됩니다.

잘볼께요~

운전 운동 맞아요 ㅋㅋㅋㅋ

우와 내가 꿈 꾸던 조합인데.... 휴륜 + 고출력 + mr + 수동 서킷에서 이 차량을 다루는건 저로선은 이번생에 함들듯...ㅎ

@nekofetish

Жыл бұрын

수동은 아니지만 718 카이맨 gt4 pdk로 돌아보고 싶으시면 도쿄나 LA등 여러곳에 포르쉐 익스피리언스 센터가 있습니다. 차종에 따라 다르지만 저렴하게는 50만원부터 300만원 정도까지 다양한 프로그램이 있는데, 한번 여행 가서 잠시 트랙 교육도 받아보고 전시된 차들 구경하러 가기에 좋습니다. 한번 해보세요~ 가성비를 찾는다면 영종도 bmw 드라이빙 센터로 가시면 m2cp로 트랙 1시간 드리프트 1시간을 50만원으로도 가능합니다 (중고나라에서 바우처 구해서 저렴하게 예약할경우 30만원)

@1glory7

Жыл бұрын

@@nekofetish 성의있는 답변 감사합니다! 포르쉐를 제외하고는 고만고만한 차량들 많이 운행했어요ㅎ 머스탱 gt 수동 차량도 운행했었고 sl500도..지금은 그냥 입문형 520d 운행중인데 mr 수동 차량 펀카로 소유하는게 꿈인데 저의 실력으로는 차량 포텐 반도 못 끌어낼듯 하네요ㅎ

@user-mk3sr9hl5h

Жыл бұрын

저도 수동포르쉐를 타는것이 목표인데 머스탱GT 수동 타셨던것도 부럽네요 SL500에다가

@1glory7

Жыл бұрын

@@user-mk3sr9hl5h 머스탱GT 수동도 정말 미친듯이 박력있고 매력있는 차량이죠ㅎ 그리운.. 하지만 포르쉐 수동은 차 좋아하는 남자라면 무조건 이죠ㅎ

와 코너진입각이나 속도가 그냥 일억대 스포츠카 넘사네요 역시 포르쉐.. 그리고 그 능력을끌어주는 김선생님 이런 영상 너무 감사합니다 ㅜㅜ

gt4 역시!! 감동입니다. ㅎㅎ 실내 조수석에 붙어있는 스트랩은 악세사리 일까요? ㅎ

이야......

어정쩡한 기어비 일반인에게 어려운 운전 그래서 차주들이 엄청빠르게 내놓는 차 1위..정말좋은차인데 무서운차.ㅠ.ㅠ

핸들 그립을 지적하시는분들이 항상 계시던데 뭐가 잘못된건지 모르겠네요😅 제가 보기에는 조작하시는데 전혀 문제가없는 훌륭한 파지법인데 말이죠…

991 gt3랑 가격대가 비슷하네요 비록 상상이지만 고민입니다..

하... 형님 차도 좋지만 드라이버가 받쳐줘야 된다는게 역시 ^^

내차 아니라 살살타는듯.

차 죽이네

현실적인 드림카 GT4!! 자연흡기 만세~ㅋ

폴쉐중에 여러모로 가장 이상적인 모델ㅜ 드림카!! 감독님 초반 잠깐 엔진 소개하실 때 직렬이 아니라 수평대향이 맞는거죠? 스왑 했나 깜놀 했네요 ㅎㅎ

@LeeMinjai1970

Жыл бұрын

저도 그 부분 보고 깜짝놀랐습니다. 인간이 생각과 말이 완전히 따로일수 있다는 걸 다시한번 알았습니다. 제가 바보라 그런걸수도 있습니다.

@ERetroAutoDesign

Жыл бұрын

​ @Lee MinJai 바보라뇨 ㅠㅠ 무슨말씀이세요ㅠㅠ 실키6에 매료에서 덜 빠져 나오신 것일거라 생각해요 ㅎㅎ 오늘도 어마어마한걸 느끼는데요ㅜ 뜻이 바뀌지 않았다면 절대 그럴 수 없어요ㅎ 감독님에게 전적으로 동감하는 부분도 있고 인정도 되고 영상을 통해 많이 많이 배우고 있었지만, 예전에 감독님 한 표면적인 꼬투리를 가지고 디스하는 영상을 보고 질문한적이 있었는데, 간간히 그런 모습이 보였지만, 그런 비난을 무참히 짖밟는 영상중에 하나였어요!!!

음…

역시 수동이 진짜지

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

수다떨면서 1분48초......

5N이 대단한 차구나 ㄷㄷ

좀더 gt4에 적응하셔서 핸들 파지부터 악셀량을 좀더 부드럽게 했다면 기록은 더 빨랐겠네요 좀 정신없이 보여서요ㅎ 그만큼 차가 좀 리스폰스도 좋고 요동쳐서 그런영향도 있는거같네요

아하..악셀포인트 반응이느려요.. 더 깊숙하게 1번코너 들어가요..브레이크와.. 킥다운이 너무빨라보입니다

@hyunyoung-zv8ys

6 ай бұрын

여러가지타셔서 브레이크 안전마진 남겨서 타시는듯요 본인차면 정확하게 하시겠죠

악셀을 왜 저따구로 밟지? 이제 감좀 잡을때도 됐는데.

@jun1779315

8 ай бұрын

오~ 예리한 지적 ㅋㅋ

@hyunyoung-zv8ys

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저차로 1분50언더 가능하심? 궁금하네

GT4 재미있어 보이네요

와..

와..