Непонятно зачем так нагло врать? А.И.Покрышкин как и его ведомый с конца 1944 года летали на ЛА- 7! Надо не херню смотреть а читать что сам Покрышкин писал, и как он в личных разговорах нелициприятно отзывался о пэ - 39(аэрокобра). Даже официально о аэрокобре говорил:"у неё хорошее вооружение", и всё. Плакал вспоминая друзей погибших из-за аэрокобры.

@gimpel18

7 ай бұрын

🤡

@andrewsturm6528

7 ай бұрын

Когда это Покрышкин о кобре плохо отзывался? Мемуары открой, знаток блин...

@vasilvasilev8262

7 ай бұрын

Глупако,чети си историята е не ставай за смях !Покришкин е лятял само на Аерокобра и за нищо не я е сменял.Директно му е било казана ,че трябва да премине на съветски самолет,но той не !Пропитите от водка руски глави пишат и говорят само глупости !!!

@yuryskrip5500

7 ай бұрын

Оригинально - когда же это Покрышкин "нелицеприятно" отзывался о "кобре"? Даже тогда, когда о лендлизовской технике писать хорошо было не принято, Покрышкин в своих книгах дает Р-39 самую высокую характеристику (чего нельзя сказать о "Миг-3"). Почитайте "Небо войны" - там про "кобру" достаточно много сказано. Что касается того, что из "кобры" опасно было выбравываться с парашютом, то это, все же, чрезвычайная ситуация. Не одна кобра отличалась этим свойством (я уже не говорю о том, что к летным характеристикам эта особенность не имеет никакого отношения).

@user-ng4bk8sw6y

7 ай бұрын

@@yuryskrip5500 "удобные" дверцы кабины кобры открывались вбок. Ну, как в автомобиле. Да, удобно, когда стоишь на земле. А когда летчик покидает самолет в воздухе, он попадает как раз под горизонтальное заднее оперение. И тут уж как повезет. Лично я предпочел бы выбираться из кабины на аэродроме как обычно, через верхний фонарь. Это не так уж и тяжело . Чем в воздухе быть перерубленным стабилизатором собственного "комфортабельного" самолета.

Ну это в конце войны Покрышкин герой, и тд, во время войны темболее начало и середина, как будто ему кто то давал выбор на чем летать, на что посадили на том и летал

@gimpel18

7 ай бұрын

других ГСС пересаживали и ничего :)

Покрышкин воевал умело и грамотно, искусство и тактика воздушного боя, была отточена на практике. Если бы Кобры не было, Покрышкин бы сел на Ла7, а так он достойно воевал на привычном истребителе, зная все нюансы машины и возможность мотора, и это была Аэрокобра.

@gimpel18

7 ай бұрын

Причём до 1943 г. он сражался на советских машинах

@user-df6uh3gh6u

6 ай бұрын

Всё правильно 💯 процентов!!!!

@user-df6uh3gh6u

6 ай бұрын

Потому , как группы слётаны, все нюансы учтены,тактика отработана на все варианты, а если менять машины , это время, жертвы , всё по новому.Както так......)

@user-ck3ei5yx5s

6 ай бұрын

@@user-df6uh3gh6u и вы правы.. зачем истребитель менять, если он приносит отличный результат..

@igorgalchenko8776

2 ай бұрын

@@gimpel18 И что он сбил на совковых драндулетах, 6+3?.Сбивать он начал на Кубани,когда пересел на Кобру.

Не, ну классный разбор. Мое почтение!

мощное вооружение плюс сильный форсаж в бою, налет и опыт , вот и весь сказ.

@gimpel18

2 ай бұрын

?

Кобра недооценена, а связь, тяжело было заземлять на деревянный планер. Столкнулась с проблемой электроники на стеклопластиковый корпус.

@gimpel18

7 ай бұрын

это да - заземление тяжело сделать плюс нехватка специалистов

Пилотирование кобры немного усложнялось тем, что заднее расположение двигателя создавало более заднюю центровку. А это вело к тому, что некоторые фигуры пилотажа выполнялись не так энергично как на самолётах обычной схемы. И потом, кобра сваливалась в плоский штопор. Ла-7 по многим параметрам лучше кобры.

@gimpel18

Ай бұрын

🧐

Как смешно читать комментарии диванных экспертов коих здесь большинство. Во-первых, лётчик в армии, даже на уровне комдива летает на чём прикажут, а не на чём он хочет. Во-вторых, по пилотажным характеристикам Р-39 дерьмо, ни горизонтальной скорости, ни скороподъёмности. В-третьих, массированное использование самолётов позволяет компенсировать недостатки ЛТХ, два посредственных самолёта лучше чем один отличный. В-четвёртых, к тому времени Покрышкин уже был комдив и ему больше нужен был самолёт для управления боем, а не для дуэльных поединков, своего рода летающий КП и Р-39 здесь был лучшим. В-пятых, Р-39 была сделана по технологиям мирного времени, её ресурс в ущерб живучести был большим, плюс приборное оборудование позволяло летать в СМУ, этим объясняется, почему она задержалась в полках после войны, до прихода Ла-9 и Ла-11.

@taraspetrovich8711

6 ай бұрын

Слезь с дивана. Если кобра на столько плоха, почему большинство ведущих асов ввс добились своих результатов на кобре?

@user-si2tj3uv2k

6 ай бұрын

@@taraspetrovich8711 Мальчик, в отличие от тебя мамкиного сынка, я в авиации служил и на лётной должности. А Иван Никитич "кобру" в глаза не видел, на "Лавках" летал.

@taraspetrovich8711

6 ай бұрын

@@user-si2tj3uv2k Я - последняя буква в алфавите.

Дословно не помню, вобщем Баевский сказал на Ла-5 радио тяжело услышать или неразборчиво слышно, как-то так.

@user-mk9mc8ro9t

7 ай бұрын

Открываем Мариинского, читаем про кобру, там тоже эпизод где ничего не слышно было из за английской радиостанции.

@gimpel18

7 ай бұрын

РСИ сильно зависела от заземления. в инструкции прямо было сказано об этом. нехватка специалистов радиослужбы приводила к такой работе р/ст.

Всё верно: Что давали сверху, на том и летали.

@gimpel18

2 ай бұрын

ага

С Клубовым вероятно сыграла свою роль привычка к носовой стойке шасси

@gimpel18

7 ай бұрын

скорее комплекс - давно не летали с хвостовой стойкой, проблемы с технической частью.

@user-mk9mc8ro9t

7 ай бұрын

@@gimpel18 ну это понятно, что в штатной ситуации он бы справился. Непонятно только при чем там Речкалов в роли крайнего

@gimpel18

7 ай бұрын

@@user-mk9mc8ro9t речкалов?

@user-mk9mc8ro9t

7 ай бұрын

​​@@gimpel18Речкалов , которого Покрышкин сделал крайним в гибели Клубова в мемуарах.

@vola6694

7 ай бұрын

@@gimpel18 Есть поговорка к хорошему привыкаешь быстро. Т.е. в плане посадочных аспектов 39 была удобнее. А на фронте после нескольких в день боевых вылетов или боев, это думаю ценится еще больше. Не надо напрягаться с углом при посадке и обзор хороший. Ну и рация еще. Ну и ты еще в обзоре на 39 говорил что на боевых высотах ЛТХ были +- одинаковы. А в пикировании еще не факт что Лавочкин лучше. Хотя Лавочкины мои любимцы из всех истрибетелей, но нежелание не осуждаю оно понятно и объяснимо. После множества успешных боевых вылетов, отработанных приемов, прекрасного знания характера и возможностей 39 переходить пусть на хороший Ла-7 не было наверно желания. Если бы Ла-7 значительно превосходил 39 и/или был удобнее, надежнее была бы мотивация для смены и освоения даже с 39.

Кто-то хочет пересесть с Форда на Гранту?

@gimpel18

7 ай бұрын

тебя на службе кто-то спросит?

@goldstar933

7 ай бұрын

@@gimpel18 Однако у Покрышкина выбор был.

@gimpel18

7 ай бұрын

@@goldstar933 нет. это не так

@user-lc1qg8jn3w

Ай бұрын

У МЕНЯ ГАЗОН НЕКСТ НО ЕСЛИ БЫ БЫЛА СТАРАЯ РАБОТА ВОЗИЛ МУКУ С 2005 ПО 2015 ГОДЫ ТО КАТАЛСЯ БЫ НА СТАРОМ ПЯТЬДЕСЯТ ТРЕТЬЕМ ВОЗИЛ НА НЕМ ПО ГОРОДУ ПО ВОСЕМЬ ТОНН МУКИ ПРО ТРИ ЧЕТЫРЕ РЕЙСА В ДЕНЬ И НЕ ПАРИЛСЯ БЫ

@gimpel18

Ай бұрын

@@user-lc1qg8jn3w не ори

Бред серой кобылы. Диктор явно видел армию только в телевизоре. Нравится, не нравится - работаеш с то что есть. Если возможности техники в недостатке, никто тебе упрекать не будет, но и на убой не бросит. Промышленность СССР делала то, что могла. А смогла не мало. Были и косяки, наверно, но в целом оказалась лучше немецкой. Ленд-лизу забывать нельзя, но нужно и вспомнить, что ленд-лизовские доставки покрывали 7(СЕМЬ)% от необходимости армии. Только армии. Ленд-лизовские товары в гражданских не попадали...... Бросать грязь на людей которые вытащили страну просто тупое дело.

@gimpel18

7 ай бұрын

комментатор просто дурачок какой-то

@user-he4gj1jr2d

7 ай бұрын

@@user-io3vz2lf8c Если брать, то брать надо всё. Люди понимали, что ситуация такая как сложилась и решали задачу сверхусилием и пониманием. Вспоминания писали потом. Рассказы Покрышкина и примерно А.С. Яковлева не разные, просто с разных точек зрения. Это всё рисует картину истории. Вместе с ошибками.....

@user-df6uh3gh6u

6 ай бұрын

Так автор про это и говорит , и никакой грязи не просматривается, всё очень достойно и гоамотно

@nikmik6306

6 ай бұрын

​@@gimpel18автор дебил похоже

Спасибо, коллега. Не знал

@gimpel18

7 ай бұрын

Спасибо в кармане не булькает)

@mikalaipaddubitski5184

7 ай бұрын

Буль-буль@@gimpel18

@gimpel18

7 ай бұрын

это очень глупо с твоей стороны

красава! У кобры взлетно посадочные характеристики лучше, и рацию на лавку они при помощи фольги мастырили. Спасибо за ролик!

@gimpel18

7 ай бұрын

нет. длина разбега и пробега были выше, чем у р-40, например.

А на какой версии кобры Покрышкин закончил войну ? на N? я так понял p-63 ему так и недосталась ?

@gimpel18

6 күн бұрын

на N. на кингу полки пво пересаживали. он же не пвошник.

Спасибо за ролик! Всё правильно!

Покрышкин сказал сам- 😅 ЛА-7 ни чем не хуже кобры.

@gimpel18

6 ай бұрын

и что тут смешного?

С Клуюлвым трагедия не из за модного двигателя. А из-за сломанной системы механизаци крыла

@gimpel18

2 ай бұрын

акт надо читать. я не искал даже.

Фантазии перепевок блогеров... "Менять мотор после вылета..." - а моторы как грибы шампиньоны у механиков в траншее расти будут?

@gimpel18

7 ай бұрын

вообще то это из драбкина. всек претензии к советским ветеранам. обвини их во лжи.

@Hidden_Trump

7 ай бұрын

Мощности двигателя не хватало, чтобы угнаться за "мессером", поэтому летали на форсажном режиме. По инструкции так летать запрещено. " Либо ты "мессеров-флккеров" сбиваешь, либо у тебя "Аллисон" 120 часов вырабатывает " См. БЕСЕДЫ С Н.Г. ГОЛОДНИКОВЫМ

+++!!!

@gimpel18

7 ай бұрын

теперь про флот японии смотри)

Никогда Покрышкин не летал на Ла-7! В смысле - не воевал! Подарочные Ла-7 были переданы в другие полки, как и подарочный Як-3. Воевал до конца войны на "Аэрокобре". Прекращайте этот спор!

@gimpel18

13 күн бұрын

откуда ты знаешь. что не летал? если он пригнал ла-7 к себе в полк

Вряд ли Покрышкинцы мечтали пересесть с Кобры. Помнится, в начале 90-х, в журнале "Крылья Родины" был цикл статей на тему: "чьи же истребители были лучше". Мне запомнилось про Кобру такое выражение, типа: "В целом, бронирование для истребителя представлялось избыточным..." И мне интересно, летчики, идя в бой, имея сзади двигатель, защищенный с обоих концов бронешпангоутами, впереди тоже бронеплиты, редуктор винта! закрытый собственной бронеплитой, я уж не говорю по бронестекла, тоже так считали? Кому было комфортнее воевать? Летчику на Кобре, сидящему среди этого бронехозяйства, или,например, летчику "мессера", сидящему в выемке фюзеляжного бака... Я уж не говорю про остальное... Радио, отопление и вентиляцию кабины, американский плексиглас, сбрасываемые двери... На пикировании Кобра разгонялась до 800км\ч... ну ка, ну ка, а наши с фанерной обшивкой крыльев...? Огневая мощь... Захочется вам пересаживаться с Лексуса на УАЗик? Хотя, да, местами УАЗик, возможно дальше пройдет по грязи...

@user-ng4bk8sw6y

7 ай бұрын

А что такое "бронешпангоут"? Компоновку кобры хоть видели? Двигатель прикрывает пилота от атаки только снизу-сзади. А на лавочкине спереди. Ну и...? Кто скажет, как лучше? К тому же двигатель воздушного охлаждения более предпочтительней в бою. Из него по крайней мере хотя бы вода не вытечет, в случае чего. Не к чему рацию "заземлить"? 😂 так самолет, хоть деревянный, хоть металлический, в воздухе и так с землей не связан. Экранировать - это другой вопрос. Или на лавочкине даже корпус рации был из фанеры? Ну, коль самолет фанерный - значит все должно быть из фанеры? Вплоть до двигателя 😅 И вообще, английский "москито", один из самых скоростных самолетов второй мировой, был фанерным! Ну да... то ж другое....

@gimpel18

7 ай бұрын

на чём им сказали летать - на том бы и полетели.

@aleksandrglebov3997

7 ай бұрын

пидорас! Покрышкин во множественном числе не применяется.

@gimpel18

7 ай бұрын

@@aleksandrglebov3997 какое оригинальное у тебя имя! это первый папа тебе его дал или второй?

@user-zs9nt6ns9y

6 ай бұрын

При доводке Кобры... погибли ..два или три наших летчика испытателя....

P63 лучшая

@allcoldb9247

7 ай бұрын

Если в плоский штопор не свалилась

@vola6694

7 ай бұрын

Лучшая в чем?

@gimpel18

7 ай бұрын

она не успела

@1skk1

7 ай бұрын

Да вроде бы тяжеловата она для воздушного боя... многие лётчики так говорили.

@2.0-yw5ez

7 ай бұрын

однозначно лучшая

Тут “патриоты” развели срачь по поводу Аэрокобры. А Аэрокобра по мощи вооружения, маневренности на порядок превосходил советские самолеты. Взлет и посадка самолет с носовым шасси на порядок лучшее, чем у самолет с традиционными шасси. Так же оборудование кабины и эргономика так же на порядок выше чем у советских самолет.

@gimpel18

6 ай бұрын

спорно. попозже отвечу

@gimpel18

6 ай бұрын

по мощи вооружения, конечно. но. дальность прямого выстрела м4 70 м. т.е. стрелять практически в упор надо. носовая стойка шасси накладывала бОльший разбег и пробег. на тихом океане это тоже было отмечено. про манёвренность вряд ли была лучше. даже по цифрам это не так. тут другой момент. в советских ввс на кобрах летал. как правило. очень опытный лётный состав со всеми вытекающими. эргономика у амеров была лучше всех наверное. это даже англичане отмечали.

А для чего вообще этим вопросом задаваться? Привык может...

@gimpel18

Ай бұрын

надо

Сначало летал на МиГ - 3,потом - ,аэрокобра, , потом Ла - 7,закончил войну на Як - 3.Так что Покрышкин на всяких самолетах воевал!🤔

@gimpel18

7 ай бұрын

🤡

@aleksandrglebov3997

7 ай бұрын

а как насчет (И-15) И-16, на которых он начал воевать?

@user-du6yr1qx5d

7 ай бұрын

@@aleksandrglebov3997 Про то не в курсах...читал что начинал войну на МиГ - 3...и ухитрился сбить наш СБ - 2...хотели отправить под трибунал,но летчики сбитого бомбардировщика остались живы...потому простили...и правильно.Вон какой ас со временем получился!!

@user-df6uh3gh6u

6 ай бұрын

После миГа на яКе повоевал , потом уже вывели полк на переучивание

На каких машинах приказывали на тех он и летал.

Да коммуняки только галоши выпускали.Всё самое лучшее в Америке.Боже, благослови Америку.😂😂😂

@gimpel18

6 ай бұрын

🧐