Иван огромное спасибо! В молодости после института немного работал на подземке. Был зам начальника участка на стволе. Что хотелось бы сказать. Техника на подземке интересная. У нас было два моаза. Один самосвальный. Типа этого. Только кабины не было. Был защитный козырёк. Штольни узкие и не предусматривает разворота. Рядом слева от руля на крышку бардачка была прикреплена подушка типа сиденья. На неё садишься. Под основным сиденьем второй комплект педалей. Левой рукой рулишь. В стенке кузова вырезано окно в него смотришь. И так задом едешь по штольне на загрузку. А потом садишься на основное и везешь породу на загрузку. Проходимость плохая. Перед ведущий только два колеса. По документам к стати он автопоезд. И права на него особые. В кузове ниши для колёс выступают. Получается карман. Порода полностью не высыпается при разгрузки. Постоянно чистить надо. При заправленном барбатажном баке водой выхлоп белый. Со стороны как паровоз. Интересно выглядит. Но запах и угар тот ещё. А на втором моазе вместо кузова был бетононасос. Для спуска в шахту через ствол разбирался на три помоему части и опускался грузовым подъёмом. А потом на горизонте в руддворе собирался. Как то так. Советую вам увидеть машинку пт-4. Мини погрузчик самосвал на воздухе.

@user-de9ow9vg8n

6 ай бұрын

Даже достигнув подземного днища, дядя Ваня там не пропадёт

@BobrovVy

6 ай бұрын

Может быть это другая модификация была? Тут в видео явно полноприводный.

@mishash131

6 ай бұрын

Может. Скреперы моаз тоже были переднеприводные.

@Antoschka-ASG

6 ай бұрын

Помню, это про МоАЗ, разработанные в конце 80-х годов. Да, автопоезд. Перед был от скрепера. То есть переднеприводные. Слышал, на эти машины были не лестные отзывы и жаловались что трансмиссия часто ломались. И как обычно на то время низкое качество было.

Очень необычная, интересная и редкая техника от МоАЗ. В детстве впадал в "транс" наблюдая за работой скрепера Моаз. Раз речь зашла о "жителях" подземелий очень интересно послушать и посмотреть что из себя представляет горнопроходческий комплекс, который буравит толщи грунта прокладывая новую станцию метро

@user-yi2sw9wi1s

6 ай бұрын

Ну таким Зенкевичу никто не даст порулить😂

Я человек простой. Вижу ЯМЗ-238 - ставлю лайк!

@AlexMM1967

6 ай бұрын

Ну, не знаю. Вот, скажем, КамАЗ-740(3)... На бронетранспортёрах насмотрелся на оба, и камский мне кажется получше. Хотя разработан, конечно, он тоже был в Ярославле.

@Dennirom

6 ай бұрын

@@AlexMM1967 У Камаз на каждый цилиндр отдельная головка, да и вес ее меньше, она с какого-то алюминиевого сплава сделана. Но там много всяких резиночек мелких. У ЯМЗ более более простая конструкция

@stanislavzaremba3445

6 ай бұрын

Запомни, чуча, простота хуже воровства.

@Antoschka-ASG

6 ай бұрын

ЯМЗ разработан давно и морально устарел. В наше время многие хотят видеть на таких машинах моторы Камминз. Есть китайские Вейчай, Ючай и т.д. С ними коммуниковать сложнее чем с американцами. У ЯМЗ и Камаз и ТМЗ неплохие моторы но мало опций. Чаще всего турбина стоит сзади за двигателем и нет возможности выбирать для такой машины предпочтительно слева расположение турбины ввиду плотной и сложной компоновки - очень компактные машины для шахт. Там буквально идёт борьба за каждый миллиметр...

Хорошо, что есть те, кто сохраняет историю а не переписывает !

Сделано в СССР Гимн СССР инструментальная версия

С добрым утром Дядя Ваня спасибо за обзор на МоАЗ Республика Беларусь 🇧🇾🇷🇺🇧🇾 СОЮЗНОЕ ГОСУДАРСТВО РОССИИ И БЕЛОРУССИИ

@user-fr8yn3wl3z

6 ай бұрын

Вы братья Белоруссы меня удивили когда сделали самосвал без водителя, горжусь вами 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾🇧🇾

@user-qo1jl3vh2r

6 ай бұрын

@@user-fr8yn3wl3z да уж, прокладка между рулём и сиденьем слабое место - часто пробивает😀

@user-mm6ip4rh9x

6 ай бұрын

Надо обзор на новый Москвич! Вот это - Достижение!!! Силища! Настоящий народный автомобиль!!! Будет бестселлером - это точно!!!!! На нем хоть в театр, хоть на работу в Моаз, хоть колхознику, мясо и картошку на рынок возить! Сила!

@Ekaterinburg_1991

6 ай бұрын

​@@user-mm6ip4rh9xкороткий обзор есть на Москвич 3е для Россия-1

Сколько же на нём можно картохи перевезти в подвал!.. Весчь одним словом, и не китаец что важно 😊

У нас, в Норильске, в шахте работает 50-ти тонный МоАЗ. Модель наглухо сырая. Согласующие редуктора летят, как щепки. Порядка трёх штук сменили. И это не предел. Пришлось ещё с оригинальничать и прибить самодельный вентилятор охлаждения этого редуктора. Машина склонна к опрокидыванию, сравни с маятником. Это не говоря об остальных мелочах)). Так что ещё её дорабатывать и дорабатывать)). Да и грузоподъёмность можно сбавить)). На тонн пять смело.Но модель смелая. Шерстит по шахте)).

@redflag7663

6 ай бұрын

А чего шведы уже не продают свою технику для рудников,Комсомольский,,ссанкции??,насколько помню там всю жизнь импорт закупали,со времен СССР,для рудников,бульдозеры Като(Япония),Катерпиллер(США)

@user-nz1vw1ui6x

6 ай бұрын

​@@redflag7663гавно замещение

@user-qo1jl3vh2r

6 ай бұрын

@@redflag7663 бульдозеры точно КАТО, не Коматсу?

@Welder_iron-1987.

6 ай бұрын

@@redflag7663 кое-какие действия происходят через фирму Paus.Но,в ограниченном виде.

@Welder_iron-1987.

4 ай бұрын

@@redflag7663 кое-что завозят. Но в гораздо меньших количествах

отец работал водителем-испытателем на МоАЗ. с детства помню запах этих машин. были еще скрепера и самосвалы, потом появились погрузчики. пока отец обедал, мы успевали облазить его весь.

Крепкая у них в музее брусчатка, столько тяжеловесов по ней прокатилось, а она выглядит целой.

@Innervizionman

6 ай бұрын

это только кажется, на самом деле она в хлам

@user-bo3zn5yt2k

6 ай бұрын

Пока там Собянин С С не побывал! Там бы каждые полгода перекладывали!

@user-yi2sw9wi1s

6 ай бұрын

Зенкевич тут тебе не танк Маус в118 тонн выгуливает!

@80evgeniy

6 ай бұрын

Всяко рассчитали под тяжеловесов, иначе здесь никак.

Конечно конструкция старая , ещё в 80-х начали производство , однако если бы была так плоха , как пишут некоторые , то не выпускалась бы под заказ . А конкуренция на рынке такой техники очень высокая и жёсткая . Выпуск подобной техники исчисляется не тысячами , а порой буквально единицами , десятками в год . Не так уж много , как кажется , есть площадок для работы такой техники . На смену этой модели МоАЗ уже разработал новые модели .

@user-hq2tg3bu5r

6 ай бұрын

Такая техника шлёпатся тысячами для рудорей. Серьёзная техника, но человека убивает

@Genadz13

6 ай бұрын

​@@user-hq2tg3bu5r вы наверное спутали специализированную технику и высокотоннажную технику с обычными карьерными самосвалами ? Или посчитали , сколько все заводы всех компаний мира в сумме производят за год ? Даже если в сумме , то в сравнении с выпуском обычных карьерных самосвалов всех производителей за год - капля в море . И разве много найдется покупателей на технику стоимостью сотни тысяч дол . и более ? Саt 773e - 700 тыс. долларов ( грузоподъёмность 54 т ) , аналог БелАЗ порядка 500 тыс дол . На рынок СНГ планировали выпуск 100 -300 машин в год . БелАЗ грузоподъёмностью 450 т стоит порядка 12 млн дол . Под заказ выпустили две машины , третья на заводе . Так же и по остальным компаниям . В том числе и по технике для шахт и .т.п .

@stanislavzaremba3445

6 ай бұрын

​@@user-hq2tg3bu5rжизнь вообще человека убивает

многим минчанам, живущим в уручье повезло вживую видеть работу скреперов моаз в начале 2000-х, когда шла разработка и планировка парка Уручье. мощная техника прямо в столице

Теперь ждём обзор на самый большой самосвал сзади БелАЗ

@user-kg8yd2fh1b

6 ай бұрын

Он не запускается 😅

@Ekaterinburg_1991

6 ай бұрын

​@@user-kg8yd2fh1bты откуда знаешь?

@redflag7663

6 ай бұрын

@@user-kg8yd2fh1b так он дизель -электрический,там вроде дизель с тепловоза,запчастей полно....

@NikoLai-USSR

6 ай бұрын

​@@user-kg8yd2fh1bи колесо надо менять, прокол..... 😁

@tatianaes3354

6 ай бұрын

@@user-kg8yd2fh1bтолько поэтому он и в музее, иначе было бы не купить: по цене как самолёт. Видимо, починить тоже как самолёт стоит.

Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!!

@andreyzvygin9725

6 ай бұрын

Слова говорить не мешки вороШить...

@user-qo1jl3vh2r

6 ай бұрын

@@andreyzvygin9725 да, слова потяжелее будут.

Спасибо, дядя Bdfy Ptyrtdbx!😀

Всё-таки, человек, который развивал производство сверхтяжёлых машин и шасси именно в Белоруссии, был провидцем. Если у нас с заводом мог бы ненароком приключиться АЗЛК или ЗиЛ, а на Украине так точно бы приключился, Лука сохранил все эти предприятия, и они по-прежнему работают.

@user-uh9yw9dj9b

6 ай бұрын

Жаль что остальные советские автозаводы были не в Белоруссии. Глядишь и АЗЛК с ЗИЛом были бы живы, и ВАЗы бы массово покупались по всему миру😂 Батька может, без шуток.

@zmitroniebiadulya252

6 ай бұрын

С отрицательной рентабельностью . Т.е. убыточной. Все на ладан дышат. Моаз уже такую технику не производит . Варит вагоны для сыпучих грузов и цистерны вроде. Хватит вам уже дрочить на совок и его адептов

@80evgeniy

6 ай бұрын

АЗЛК с ЗИЛом были не жильцы уже давно, поэтому фактически вместо второго построили в чистом поле КамАЗ для производства нового поколения ЗИЛов - таким гигантам в центре мегаполиса делать него.@@user-uh9yw9dj9b

Работал на МоАЗ-ПДМ-8 с ковшом,обалденный аппарат,по началу было дико сидеть и управлять этой махиной боком.

Иван Сергеевич продолжает удивлять зрителей интересными и редкими музейными экспонатами, в этом самосвале всё впечатляет

Ждем обзор огромного экскаватора СССР

@redflag7663

6 ай бұрын

шагающий эскаватор есть,так он на угольном разрезе в Кузбассе,здесь не поместится,там доставка агрегатов только морским путем.....

@EW-000

6 ай бұрын

​@@redflag7663на видео есть - на фоне стоит.

@user-qz5us4nd1z

6 ай бұрын

@@redflag7663 Ну так завод-изготовитель совсем рядом)

Тот редкий случай когда предприятие из СССР живёт и процветает. Уважение тем, кто умеет хранить историю.

@user-zp9he2vu5h

6 ай бұрын

Увы МоАЗ ушел в небытие - его остатки отдали БелАЗу.

@user-tw8uk4ey1l

5 ай бұрын

​@@user-zp9he2vu5hвагоны там собирают. И все

Иван Сергеевич и Вам большой привет с Ярославских земель от рождённых в СССР!

МоАЗ 6014( автоскрепер) очень интересная машина, в наше время редкость

13:56 Белаз с гирляндой -_- красивое

Интересная история, я так понимаю это старая модель. Интересно глянуть что там МоАЗ сейчас выпускает, если такие традиции, может есть что добротное, хотелось бы глянуть!

Вот это машина, класс, впечатляет.👍 Спасибо за обзор.

В шахте на таком поездить - вообще было бы топ!!! Шикарный зверь.

Вот уж где электротяга была бы в самый раз. 4 мотор-колеса, никакого выхлопа, никаких мостов, миллионы момента, и рекуперация при спуске в штольню.

@BESSENIM

6 ай бұрын

И 10 кубометров свинцовых аккумуляторов в кузове. А грузы перевозить в бардачке. Можно, конечно, и по троллейбусной схеме и такое на рудниках вроде даже было

@alexanderandreev7151

6 ай бұрын

@@BESSENIM Да почему же свинцовые? Вы отстали от жизни. У нас давно производятся LiFePO4 в Липецке. 180 кВтчас/тонну. Безопасные, долговечные, относительно морозостойкие. Вся страна уже на них ездит.

@user-xl6om9wz6h

6 ай бұрын

​@@alexanderandreev7151Нахер в шахте морозостойкие? А главное цена. Чтобы тащить 40 тон, такие батарейки будут стоить миллион баксов. А может и больше). Ни где в мире не используют рудовозы на батарейках, так как выгодно это будет только если из шахты золото возить)

@stv3009

6 ай бұрын

@@BESSENIM видал на руднике технику на электротяге. Только не по троллейбусной схеме, а с толстеееенным кабелем, волочащимся по земле. Не представляю, как этой техникой управлять, так, чтоб кабель не запутывался.

Крутая техника, даже внешне очень классно выглядит!

Огромнейшее спасибо Ивану зинкевичу за поездку в верхнюю Пышму. И большую серию видео про интересные редкостные экземпляры транспорта. Если у вас будет возможность поподробнее рассказать про самолёты и экскаватор

@user-zv3yh9uo1y

6 ай бұрын

Верхняя Пышма

@Maks_000

6 ай бұрын

Блин, я в 80 км от Пышмы живу, и даже не знал о такой выставке-музее😢

Этот МОАЗ напомнил мне аэропорты))Там они трудились и трудятся по сей день))

Иван, расскажите о аэродромных тягачах, если не трудно. Очень интересная тема.

@user-yi2sw9wi1s

6 ай бұрын

Вот именно что тема не интересная

@EW-000

6 ай бұрын

​Мне - интересно.

Классный Музей много техники!!! Ещё одна Легенда угольной шахтёрской промышленности на равне с Белазами и Экскаваторами!!! Видел такое чудо техники просто уникальное Чудо!!! Спасибо, что показали снова Белазы!!!

Дядя Вань,с не терпением жду ваши новые выпуски, спасибо вам!

Я работаю на подобной технике. Прикольно. Организм капец как убивает

@user-yi2ym6me5w

6 ай бұрын

Тоже работал на подобной технике, только на китайце фамбишион, здоровье конечно капец подшатывает

@user-yi2sw9wi1s

6 ай бұрын

А что прикольного воровать у Матушки Земли её богатыре ресурсы и получать за это копейки?

@MrStyler1337

6 ай бұрын

@@user-yi2sw9wi1s для того что бы такие как ты могли с помощью компьютера всякий бред в интернете

@user-bs2yr6dr7h

6 ай бұрын

а что с организмом происходит??

Интересная техника, сам работал на подобной, только на китайце. В конце смены без спины вылезаешь))

Спасибо за очередной выпуск!

Дядя Ваня, у меня дедушка до 1989 работал в шахте. Вот знал бы спросил была ли такая техника. Но на лопате работал, копали вручную, сами балки ставили и рисковали жизнями, что рассказывал, а я с открытым ртом слушал. Папа и дядя тоже работали в шахте, у Папы награда не помню где она но от правительства РСФСР, а дядя публиковался в городской газете и не раз. Да, кстати у Папы от награды теперь заслуженное звание " Ветеран Труда".

Спасибо за выпуск 👍

Когда на фоне большого брата проезжал показалось что едет маленькая радиоуправляемая моделька)

Сам до сих пор работаю в подземке машинистом ПДМ, НО только на ковшевой, доводилось работать и на самосвале и на МОАЗе тоже. Так вот, МОАЗ, это полнейший шлак вечно ломающийся. Говорю так по тому что есть с чем сравнивать, и есть опыт работы на такой технике (подземной)

Иван ,будет обзор на то большое и жёлтое, у тебя за спиной?Даешь обзор на 450тонник✊

Круто! И никогда бы не узнал о таком, если бы не было такого охотника! Суров, беспощаден, грозен аппарат, хотя и мирный. И, даже, космичен и фантастичен. Чем-то напомнил технику из "Чужих", во втором фильме. Спасибо, дядь Вань! Славная охота!

Был в детстве тягач наподобие МоАЗ 75041. Сочлененный. Как же он круто копировал рельеф почвы. Задняя тележка качалась,сочленение кабины и тележки поворачивалось в 2х плоскостях.... Настолько реалистично выглядел... Я ним так гордился.... Это была середина 90х....

Спасибо дядя Ваня🤝как всегда порадовал👍наш Ярославский двигатель стоит💪

Батька работал на МоАЗе, возил двигателя из Ярославля, я в детстве проезжая мимо завода всегда любовался новыми скреперами.

Да железобетонно,да топорно-но наверное по другому для такой работы и не нужно,работа в стеснённых габаритах из скальника.

На Ан-22 от кресла пилота до носовой стойки шасси 6 метров. Рулить сложнее, чем летать😀

Союзно-государственный 👍

Большое спасибо за видео! П.С. и отдельное спасибо тем, кто отмечает в sponsorblock :)

Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍👌

Дядя Ваня, попробуйте ЛК- шку на ходу. Так Вы точно еще не рулили. Спасибо за очень интересные выпуски.

Иван инфицировался рекламой полностью. Латентный период закончился. Начались клинические проявления. У "дракона" надо померить толщину краски отечественным прибором и обязательно положить в кабину канистру масла. Не знал,что форма одежды у водителей спецтехники на уровне свеТцких бездельников. В целом все гармонично и ролик в духе времени,когда противоположности максимально сближаются.

Музей УГМК в Пышме, раза 3 туда ездил, техники разной куча.

По сварным швам видно что сварщик шол в комплекте с завода😊

@andreyzvygin9725

6 ай бұрын

Нормальный сварщик,которы живёт по принципу "капля сварки тонну держит".

@stanislavzaremba3445

6 ай бұрын

Негламурные швы😂😂

Иван! Супер видео! Всегда лайк! Да лайк это для зелёных юнцов! Но просто уважение! И бесконечная благодарность!

спасибо вам Bdfy Ptyrtdbx! 😁😁

Добрый вечер хорошое видео ездил на таком моторе мотор стоял на Мазе старом возили асфальт мотор ходит хорошо МАЗ работал в дорожной службе.

Каждое видео смотрю с удовольствием, еще бы давать пояснения что обозначают цифры в модели той или иной техники, конечно это можно и погуглить но все же, спасибо за интересные видео!

@user-fw4rz1ps5m

6 ай бұрын

Первая-класс автомобиля данного типа(здесь седьмой весовой класс грузового автомобиля), вторая-тип (5-самосвал), третья и четвертая-номер модели,пятая и дальше при наличии-номер модификации

Сергеич, ПрЮвет! Про легковушки мало кто смотрит, А ВОТ ПРО РАБОТУ, все. И если про СТРАНУ, а не про пиз.......ц современный, то даже млоденцы. БОЛЬШЕ РАБОЧЕЙ ТЕХНИКИ!

Спасибо вам Bdfy Ptyrtdbx!

Спасибо большое за ваш труд! А можно увидеть обзор и историю про Скрейпер?) Спасибо!)

Карсизы продаются сейчас "по акции" от 5 до 8 т.р.

Вот это аппарат!

Работал на"ЯМЗ". Ясногорский машиностроительный завод. Был там шахтный погрузчик - звали его Крокодил. Сила! Во время плешивого завода не стало . Жаль!

дядь Вань, когда ж дадут порулить той новогодней елкой на фоне?за выпуск - респект!

Вы меня конечно извините, но я вот это вот всё посмотрел и мне понравилось!👍👍👍

Ну, тут металла явно не пожалели. Суровая техника.

Иван, а вы бы не могли рассказать об экскаваторе, который у вас за спиной на 3:20? Разумеется, вы не сможете на нём прокатиться, но просто показать его вблизи и изнутри ну и рассказать, что это за машина.

@YanJohanson410

6 ай бұрын

Жиза,тоже эта махина зацепила,даже побольше самого большого БелАЗа

Привет Иван, отличный обзорчик👍👍👍

БЕЛАРУСЬ !!!! ❤❤❤💚💚 !!!!!

Просто супер выпуск получился!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Очень интересный автомобиль. Спасибо!

Удивительный аппарат!

УГМК, надо больше УГМК!!! Шикарный музей 👍

Ура ! Иван в Пышме ! Добро пожаловать на Урал !

"Мурзик" хорош! В данном экземпляре видимо отсутствует жидкостный катализатор

Добрый день! Сделайте обзор на трёх колесного монстра МВУ-30. Конечно если есть в живых хоть один. В 80е года у нас в Минской области было пару штук. Выглядел очень интересно👍

Спасибо

Можно про тот жёлтый гигант который стоит сзади

Ух ты! Иван Батьковыч и туда добрался. Во время рекламы печатал комент ))))

Дядя Ваня как всегда на высоте! Спасибо Вам за ваши выпуски! Всегда очень интересно!

Весёлые там маляры, красят по верх сантиметров масла и грязи.

@andreyzvygin9725

6 ай бұрын

Главное результат. Не гниёт. Не то, что новые технологии китайский братьев по разуму на водной основе...

Дядя Ваня нашёл Клондайк техники 😁😁👍👍

Взят новый уровень брутальности.

д.Ваня видео супер,каждый раз жду с нетерпением,МОАЗ это сила!Вопрос,а вы про тех Исполинов расскажете которые мелькали в ролике?

Сейчас продукция МоАЗ снова востребована.Живу рядом с ГОКом, в Мурманской области и работаю там же,и раньше,до санкций-ПДМ и ПСМ были Sandvik Tamrok,Atlas Copco и Epiroc.Сейчас же-половина парка китайцы,а половина-новые МоАЗы

Вот это интересный обзор. А то надоели обзоры про китайское говно.

Иван Сергеевич, благодарочка за видос. Кому интересно, тачка на 1:32 DongFeng Shine Max

Чисто заводская зверюга!👍💪😉

Судя по бенз-а-пирену на выходе экологический класс этого монстра,как минимум евро 6. Представляю рабочие моменты и условия работы механизаторов.

@Dennirom

6 ай бұрын

У него по ходу форсунки и плунжерные пары менять пора. Когда в исправном состоянии, он чуть поменьше дымит.

Вот и чудненькое чудо.😊 Спасибо дяде Ване!!!

Не знаю кому как а мне понравилась такая машинка, удобно для грузоперевозок 😊

отличный обзор!

Привет из Беларуси... ООООО ЭТОТ БОЖЕСТРИВЫЙ ЗВУК ТУРБОВОЙ 8КИ😅😅😅😅😅

Смотрю обзор на подземную технику, лайк не глядя👍 сам по землёй работал, были подземные самосвалы Atlas Copco MT2010, Caterpillar AD22, Sandvik TH320. Был бы безумно счастлив, если бы сделали обзор на погрузочно-доставочную машину Toro 400👍👍👍

@YanJohanson410

6 ай бұрын

А в каких шахтах ты работал?

@Dmitry2101

6 ай бұрын

@@YanJohanson410 скорее в подземных рудниках. Практику проходил в многовершинном, работал на маломыре был небольшой подземный участок, а также новоширокинский рудник

@YanJohanson410

6 ай бұрын

@@Dmitry2101 круто)

@Antoschka-ASG

6 ай бұрын

Это очень хорошая и достойная техника.

Движок не убиваемый

Мур стоит, сейчас их уже переделали на антинаез, хотя мур тоже очень хорошая система)

Прикольный аппарат 😏

Скажите спасибо Беларуси Ярославскому заводу что по сей день выпускают таких и больших гигантов карьера. Не распродали и заводы не распустили на запчасти с 90х. !

Спасибо, вот ещё бы кузов поднял.